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重型车

  • 欧盟重型车CO2法规政策解读
    的公共服务是由重型车提供的，如垃圾收集、消防服务和建筑服务等。重型车辆约占公路运输温室气体(Green house gas,GHG)排放的1/4以上，约占欧盟温室气体排放总量的6%。从2000年到2019年，随着节能技术的持续进步，重型车每吨公里运输的能源消耗减少近15%，单车的大幅提高限制了排放量的增加，但欧洲重型公路运输的排放量仍增加了约5.5%。随着欧盟气候变化法和碳中和目标的提出，尤其近期欧盟绿色协议“European Green Deal”及“F

    商用汽车 2023年4期2023-10-30

  • 重型车辆低负荷工况开发
    00)0 概述重型车污染物防治是机动车绿色发展的核心问题，对排放测试体系进行完善是重型车污染治理的重要途径。重型车在市区行驶或执行专门作业时，常出现持续低负荷运行情景，此时后处理系统效率低，NOx排放显著升高[1]，有必要在排放测试体系中加强对该情景的关注。发动机测试工况是排放测试体系的重要组成部分，对测试结果、限值以及控制技术的发展有重要影响。将反映我国重型车低负荷运行情景的测试工况引入对排放水平的评估认证中，可以针对性地促进控制该情景排放的发动机技术的

    商用汽车 2023年4期2023-10-30

  • 欧盟重型车减碳新提案：2040 年未全面禁“燃” ——拟2030 年新城市公交车实现零排放，2040 年重型车减排90%
    项关于修订欧盟重型车(包括>3.5 t 卡车和公共汽车，下同)二氧化碳排放标准的提案，以逐步减少碳排放，并计划2030 年新的城市公交车实现“零碳排放”，2040 年重型车减排90%，2050 年前实现“气候中性”。欧盟委员会提出的这些新的CO2减排目标，将确保道路运输部门转向零排放及较低排放，为欧盟的气候和零污染目标做出贡献。(注：“气候中性”(Climate neutrality)是指一个组织的活动对气候系统没有产生“净影响”(净降温或净变暖)，即温室

    商用汽车 2023年1期2023-05-15

  • 重型车PEMS试验平原与高原排放研究
    例，简要概述了重型车PEMS在不同环境测试变化下的排放。关键词：重型车 海拔 PEMS 载荷Abstract：With the implementation of China VI regulations， road PEMS， as an important part of China VI regulations， plays an important role in automobile exhaust emission reduction. Bas

    时代汽车 2023年4期2023-03-17

  • 基于RLS和BO算法的重型车载重估算研究
    80%[1]。重型车超载给我国道路运输业和人民生命财产带来了巨大的威胁。精准识别重型车超载，加强源头监管成为重型车超载治理的关键手段。近年来，随着高速公路入口“地磅”等静态称重系统的应用，重型车超载现象得到了一定程度的治理。与此同时，以过磅检查为主的重型车静态称重技术具有设备安装及后期维护成本高、部署工程量大、测试效率低、路网覆盖率低等弊端，无法对在用车辆载重进行实时测量，难以满足大规模在用车的超载管制。为解决重型车载重实时估计问题，基于车辆运行数据的重型

    汽车实用技术 2023年5期2023-03-17

  • 基于视频卡口数据的外地车辆出行和技术参数时变特征分析*
    按车牌颜色分为重型车和轻型车，如图3所示。图2 省内外地车小时车流量的不同分类标准Fig.2 Different classification standards for the hourly traffic volume of non-local vehicles in the province图3 省外外地车小时车流量的分类标准Fig.3 Different classification standards for the hourly traffic

    中山大学学报(自然科学版)(中英文) 2023年1期2023-02-03

  • 浅谈我国轻重型车主流排放控制技术及路线
    以汽油车为主，重型车以柴油车为主，由此可知，对于轻型车来说污染物排放的控制重点是CO和HC排放，而对于重型车则为NO和PM排放。为有效控制汽车排放，我国分别于2000和2001年实施了国I阶段的轻重型汽车排放标准，目前已经发展到国VI阶段。轻型车方面，国I和国II阶段的排放标准所涉及的测试项目包括：I型至V型试验，分别为常温排放试验、低怠速排放试验、曲轴箱排放试验、蒸发排放试验以及排放耐久试验；由于低怠速法仅对配备有化油器式发动机的轻型车排放有控制作用，而

    时代汽车 2022年19期2022-10-31

  • 基于比功率的重型车低负荷工况排放特性研究
    0300）引言重型车作为移动污染源的主要贡献者，其排放一直是环保部门重点监管的对象。近年来，随着重型车保有量持续增加，国家针对重型车排放管控出台的政策及标准越来越多，可见重型车污染物排放治理仍是大气污染治理的重点。国际清洁交通委员会（ICCT）长期跟踪并记录美国重型车实际道路条件下的污染物排放情况，结果表明，市区（车速为0～25 mph）工况下，NOx排放约为EPA（美国环保署）2010 限值的7倍；市郊（车速为25～50 mph）工况下，NOx排放约为E

    小型内燃机与车辆技术 2022年3期2022-08-11

  • 重型车燃油经济性优化及实车道路验证
    为主题的时代，重型车的燃油经济性问题成为商用车技术研究的重要课题。具有良好燃油经济性的重型车，不仅能降低运输成本、节约能源，还能减少由于尾气排放导致的环境污染问题。2018年，环保部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和2019年实施的《重型商用车辆燃料消耗量限值GB30510—2014》，对重型车燃油经济性提出了新的挑战。重型车的各方面性能需进一步优化和改善，以达到排放和燃油经济性指标。商用车燃油经济性的优化及验证，上

    重庆理工大学学报(自然科学) 2022年6期2022-07-22

  • 用不同算法时载荷条件对重型车比排放影响的对比试验
    试无法真实反映重型车实际道路行驶的排放状况，国Ⅵ标准使用整车车载法（portable emission measurement system, PEMS）试验来评价车辆在使用中的实际排放状况。6a 阶段规定的PEMS 测试载荷范围是50%～100%，而6b 阶段则是10%～100%，说明重型车的载荷比例会影响实际道路的污染物排放水平。文献研究表明，瑞典国家道路与交通研究所、印度理工学院、加拿大麦吉尔大学、美国北卡罗来纳州立大学、清华大学环境学院、东南大学交

    汽车安全与节能学报 2022年2期2022-07-17

  • 商用车困顿未解
    市场“大盘”。重型车企表现各异尽管在去年的中央经济工作会上，政府释放出要尽早、尽快、加大对今年投资的步伐和力度，但作为年后的政策释放和市场启动尚有一个缓冲区，许多大型项目都有待开启，所以直接受影响最大的莫过于重卡市场。重卡成为今年车市开启时的“重灾户”。2月份重卡市场同比下降50%，降幅较1月份（-48%）扩大2个百分点，同比少销售5.9万辆，仅约为去年2月份销量的一半。尽管重卡市场整体向下，但各车企的表现也各不相同。2月份，处于第一阵营的4家重型车企业销

    中国汽车界 2022年4期2022-07-09

  • 2021年7月起我国将全面实施重型柴油车国六排放标准
    。据测算，我国重型车保有量1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别达到汽车排放总量85%和65%。2018年6月，生态环境部与市场监管总局共同发布国家标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，规定自2021年7月起，全国范围实施重型柴油车国六排放标准。我国已经于2019年7月1日实施了重型燃气车国六标准，2020年7月1日实施了轻型车和公交、环卫、邮政等重型城市车辆国六标准。与国五标准相比，重型车国六标

    润滑油 2021年4期2021-11-27

  • 2020年全球汽车发动机效率提升和排放控制的发展动向(下)
    键词：轻型车;重型车;排放试验;减排措施（接上文）3 有害污染物减排技术的进展3.1 柴油机减排技术的进展本节主要介绍轻型车和重型车柴油机气态排放物（主要是氮氧化物（NOx））和颗粒排放物减排技术，以及排气后处理技术的进展。3.1.1 轻型车柴油机Molden等人[1]在道路上测定了几百台欧三～欧六柴油机车辆在实际行驶状态下NOx 的排放量（图7）。试验结果显示，虽然在实施欧六的实际行驶排放（RDE）法规前，车辆的NOx 排放都超过限值，但在执行RDE法规

    汽车与新动力 2021年5期2021-11-05

  • 重型车用增程器台架测试研究
    要求。关键词：重型车;增程器;台架测试1 试验对象及测试设备试验对象及测试设备见表1和表2。2 增程器的测试要求发动机试验台架能满足增程器中发动机测试，但还需要发电机测试的要求。主要从两个方面来改造，一是增加发电机测试附属设备，主要包括电池模拟器、电机冷却器、功率分析仪;二是实现台架系统与RCU、功率分析仪的CAN通信。根据此次试验测试对象，选取合适的电池模拟器和功率分析仪。电池模拟器主要是模拟动力电池的充放电过程，在增程器的试验中主要是吸收增程器发出的电

    家园·建筑与设计 2021年4期2021-09-10

  • 基于功基窗口法的国六重型柴油车实际道路排放研究
    津 0000)重型车在汽车保有量中虽然占比不高,但氮氧化物和颗粒物排放量巨大,分别占汽车排放总量的83.5%和 90.1%[1].为了减少重型车污染物排放对大气环境的危害,世界各国相继出台了各种机动车排放法规,经过几十年的努力,目前已形成了以欧盟、美国和日本为代表的三大排放标准体系[2-3].标准所依托的试验测试方法主要由特定测试循环实现,而部分研究表明重型车实验室测试循环与实际道路排放结果之间存在明显差异,重型车实际道路污染物排放量被严重低估.为缩小实际

    中国环境科学 2021年8期2021-09-03

  • 驾驶行为对重型柴油车实际道路行驶排放测试的影响
    32亿辆，其中重型车保有量达到2 657.82万辆[1]。研究发现重型车NOx和PN实际道路排放并没有达到预期效果，甚至被认为至少低估50%[2-4]。在《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(国六)排放法规即将全面实施的背景和条件下[5]，由于实验室认证测试循环排放结果不能真实反映实际行驶污染物排放状况，因此国六排放法规将实际行驶污染物排放试验作为WHTC(world high-duty test cycle)测试循环补充测试程序[6]。

    重庆大学学报 2021年6期2021-06-24

  • 重型车荷载对公路斜拉桥振动响应的影响
    ， 桥梁结构在重型车荷载作用下的使用寿命和运营安全备受社会关注. 因此， 学者们对桥梁在重型车荷载作用下的荷载效应研究做了很多工作， 基于WIM系统对城市桥梁和高速公路桥梁的汽车荷载进行调查并建立城市桥梁和高速公路桥梁的重型车疲劳荷载模型[1-2], 进而研究不同结构类型桥梁在重型车荷载作用下的荷载效应[3-7]. 也有学者对大跨度公路斜拉桥的车桥耦合振动进行研究， 如Song等[8]将车辆简化为1/4车或1/2车分析斜拉桥的振动响应， 结果表明采用模态叠

    福州大学学报（自然科学版） 2021年3期2021-06-16

  • 一种重型车监控平台与OBD数据延时修正方法
    0084)随着重型车排放法规的加严，重型车远程监控车载终端逐渐开始推广应用[1]。重型车国六标准GB 17691—2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的附录Q中规定了车载终端需要采集并向平台传输规定的数据项。北京市生态环境局发布的《北京市重型汽车和非道路移动机械排放远程监测管理车载终端安装管理办法(试行)》通告，要求符合GB 17691—2005国五阶段的重型车上的车载终端采集规定的数据并向重型车监管平台传输，且重型汽车生产企业应

    车用发动机 2021年2期2021-05-14

  • 国Ⅵ重型柴油车低负荷排放特性试验研究
    00)0 引言重型车是汽车大气污染排放的主要贡献者，2019年，柴油货车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物排放量分别为117.5万吨、19.3万吨、485.5万吨、6.2万吨，占汽车排放总量的16.9%、11.3%、78.0%、89.9%[1]。国际清洁交通委员会(The International Council on Clean Transportation, ICCT)研究同样发现，重型柴油车是机动车NOx排放的主要来源，仅在加州，重型车占道路移

    柴油机设计与制造 2021年4期2021-02-25

  • 重型车Pems试验工况与中国工况对比研究
    0176)国六重型车排放标准GB 17691—2018[1]对重型车排放的要求更加严格，需要进行实际道路排放Pems试验，用Pems试验工况下的排放代表重型车辆的实际道路排放。不同于重型车燃料消耗量转毂测试方法[2]，国六标准中只对Pems试验的工况比例构成作了规定，并无标准循环。研究人员对实际道路排放测试进行了相关研究[3-5]。许丹丹等[6-7]的研究表明，实际道路试验中重型车发动机运行工况范围比典型的转毂测试C-WTVC 循环要广，对车辆的适用范围更

    车用发动机 2020年5期2020-11-04

  • 国六发动机排放标准及关键技术研究
    排放;轻型车;重型车;关键技术1.国六排放标准实施时间国六排放标准包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分，由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2020年7月1日起实施，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。2.国六排放标准解读（轻型车）

    西部论丛 2020年7期2020-10-20

  • 全球汽车排放控制的最新发展动向（上）
    控制;轻型车;重型车;热效率0 前言交通运输领域正在经历一场加快采用各种先进技术的重大变革，以满足社会对减少车辆有害污染物（主要是氮氧化物（NOx）和颗粒物）和温室气体（GHG）排放的期望。尽管动力总成电动化被认为是减排的有效方式之一，但在去年销售的新款乘用车中，仍有超过97%的车辆配装了内燃机[1]。为了应对人们对健康、空气质量和全球变暖的担忧，迫切需要继续改善车辆尾管的排放。本文介绍了汽车排放法规的最新进展情况，以及技术进步推进轻型乘用车和重型卡车尾管

    汽车与新动力 2020年6期2020-09-10

  • 按轴收费对高速公路用重型车的影响
    高速公路上使用重型车的影响。高速公路实施按轴收费的计费方式使高速通行更加通畅，保护公路桥梁，影响高速用重型车的结构调整和市场选型。通过计算分析单位货物通行费关联参数，提出重型车轻量化开发设计方向;通过分析各类重型车的载重和尺寸并结合通行费计算方式，得出各类车型的市场优势。关键词：按轴收费;高速公路;重型车;特征;分析近几年高速公路压力倍增，堵车现象严重，营运车辆通行缓慢，直接导致运行效率低下。针对这种现象，国家出台了一些政策改善高速公路通行效率，降低营运车

    时代汽车 2020年12期2020-09-06

  • 重型车从动锥齿轮压淬变形控制的研究
    组成部分，对于重型车来说，关系着其组装和运行。因此在完成从从动齿轮的生产时，也好格外的注意其质量，对其压淬变形进行有效控制。文章研究进行基于机床调整的重型车从动锥齿轮压淬变形控制措施，并评估其效果，借此提升從动锥齿轮的生产加工质量。关键词：重型车;从动锥齿轮;压淬变形中图分类号：U466  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2020）13-25-03Study on the Pressure-quenching Deformation Con

    汽车实用技术 2020年13期2020-07-27

  • 基于气压制动的重型车防侧翻控制策略研究＊
    型[1]，因此重型车的防侧翻研究十分必要。建立汽车侧翻系统模型是汽车侧翻问题研究的基础。Yu采用考虑了路面倾角的线性二自由度模型研究了针对客车的实时防侧翻控制[2-3]；Zhang在线性二自由度模型的基础上加入了侧倾运动，建立了三自由度侧翻动力学模型[4]；针对重型车，Jin建立了包含侧向运动、横摆运动、侧倾运动、簧载质量以及非簧载质量垂向运动的六自由度模型，并分析了路面垂向激励对侧翻稳定性的影响[5]；Pourasad 提出了一种非线性八自由度侧翻动力学

    汽车技术 2020年6期2020-06-24

  • 面向重型卡车的侧翻失稳建模及仿真分析
    2]。在我国由重型车侧翻造成的伤亡事故比例逐年上升，因此，如何提高重型车的侧倾稳定性和对重型卡车的侧翻工况进行试验成为研究的热点问题。在进行重型卡车的侧翻危险状态进行主动控制前，需要针对多型重型车进行侧翻试验，测试其最大临界侧倾角度，最小转弯半径和最大通过速度等参数，在进行侧翻试验积累大量数据的基础上，为设计重型卡车侧翻预警和侧翻危险状态主动控制装置的研发提供依据和支持。图1 重型卡车侧翻事故因此，笔者将对重型车的侧翻失稳进行建模及仿真分析，结合试验车辆的

    机械研究与应用 2020年2期2020-05-21

  • 我国重型柴油车排放标准的发展历程*
    月1 日实施重型车国六排放标准。重型车国六排放标准是我国汽车排放标准发展史上的一个重要节点，标准中规定的环保信息公开的要求意味着我国汽车污染防治工作的主战场转向了在用车的排放达标管理。经过二十年的发展，我国重型柴油车排放标准目前已处于世界先进水平。本文回顾了我国重型柴油车新车和在用车排放标准的发展历程，并对重型柴油新车排放标准主要内容的发展及其与国外标准开展了对比分析，旨在全面梳理我国重型柴油车排放标准的同时，认识到我国排放标准与国外标准的优势与不足，进

    小型内燃机与车辆技术 2020年6期2020-02-22

  • 某重型车上下车方便性设计
    闫博，杨曦明某重型车上下车方便性设计闫博，杨曦明（陕西重型汽车有限责任公司，陕西 西安 710200）影响上下车方便性的主要因素为车门、上车踏板及上车扶手等。车门、上车踏板及上车扶手必须满足必要的高度、宽度和开度，以方便乘员的操作及上下车的方便性。通过对车门、上车踏板、上车扶手理论尺寸的设计，再进行人机工程的尺寸校核，以满足实用的结构功能和审美的造型功能两个方面的要求。方便性；人机工程；尺寸设计前言驾驶室上下车结构涉及到整车外造型。上下车结构的设计不仅要满

    汽车实用技术 2019年21期2019-11-22

  • 基于底盘测功机重型车排放试验NOx不确定度评估
    关注的焦点，而重型车污染物排放问题是其重中之重，重型车主要排放污染物为NOx。依据GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》[1]，基于底盘测功机使用全流定容稀释系统测量重型车NOx排放是准确而有效的检测方法。为了更加准确地了解NOx测量结果的精确性和可信度，特对其不确定性进行评估。1 评定依据测量的目的是为了确定被测量的量值，测量结果的品质是量度测量结果可信程度的最重要的依据。测

    小型内燃机与车辆技术 2019年3期2019-07-15

  • 重型车排放污染政策解读
    第六阶段）》对重型车排放污染监控提出更高的要求，2018年7月3日，国务院印发了《打嬴蓝天保卫战三年行动计划》，明确指出打赢蓝天保卫战，是党的十九大做出的重大决策部署。最新的政策中重点提出了强化移动源污染防治，明确列出了如下要求：（1）严厉打击新生产销售机动车环保不达标等违法行为。（2）严格新车环保装置检验，在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查，保证新车环保装置生产、一致性等。（3）构建全国机动车超标排放信息数据库，追溯超标排放机动车生产和进口企业

    时代汽车 2019年2期2019-07-09

  • 重型车OBDⅢ远程排放管理车载终端在线数据一致性研究*
    放[1]。由于重型车尾气排放产生大量的CO、CO2、NOx等污染物，因此，近年来，全世界各个国家的排放标准逐步加严。为此，各整车生产企业都采用先进的技术来减少车辆尾气排放。近年来，从欧Ⅲ到欧Ⅳ阶段，为满足排放标准，CRS+SCR系统在欧洲得到广泛应用，目的是为了减少压缩点火（CI）发动机的排放。同时，EGR+DPF系统也很受欢迎。随着全球排放标准越来越严格，以重型车排放标准为例，与欧Ⅲ排放法规相比，欧Ⅵ排放法规中，重型车的HC、CO、NOx和PM排放限值分

    小型内燃机与车辆技术 2019年2期2019-05-14

  • 双联驱动桥车辆台试检验台探讨
    明双联驱动桥重型车在行驶中，由于轮胎气压或满载轮荷不同会造成轮胎动力半径不同，如果两驱动桥1∶1刚性机械传动，便会产生运动干涉造成较大的寄生功率，并使轮胎严重磨损，因此在2个驱动轴中间安装桥间差速器，有利于转向并消除运动干涉。桥间差速器差速不差扭，两驱动桥的驱动扭矩不相等时转速不同。桥间差速器通常装配有机械闭锁装置，当闭锁后则桥间差速器不起作用，两驱动桥1∶1刚性机械传动，主要是提高工程车辆在泥泞路面上的附着力，但许多在用双联驱动桥重型货车在道路行驶中无

    汽车维护与修理 2018年3期2018-12-07

  • 使用传统材料和复合材料的重型车驱动轴动力学分析
    料和复合材料的重型车驱动轴动力学分析驱动轴是车辆重要的零部件，驱动轴的刚度往往要求很高。因此使用复合材料，既能解决驱动轴的刚度问题，也能减轻驱动轴的质量。本文使用两种复合材料，一种复合材料是HS碳纤维环氧树脂，另一种复合材料是E型玻璃纤维聚酯树脂。选用载货车一体化驱动轴进行研究，并在Pro-E软件里对驱动轴进行建模，优化驱动轴的质量。除了两种复合材料之外，还选用两种常用的驱动轴材料，分别是SM45C钢和不锈钢。驱动轴长为1250mm，内径是83.36mm，

    汽车文摘 2017年11期2017-12-04

  • 国六排放实施已正式进入倒计时
    标准。此次国六重型车标准的制定思路参考了欧Ⅵ重型车的排放法规，在具体内容上主要针对以下六个方面进行了优化，目的是消减NOx和PM的排放量，同时控制实际使用中的排放，将污染物排放透明化，同时也更有助于环保监管。在排放限值方面，根据国内已经成熟的排放控制技术，第六阶段的重型车污染物排放目标是将氮氧化合物NOx和PM降低60%以上。同时，颗粒物料散(PN)限值也要降低33%左右。在发动机标准测量循环方面，国六标准采用了全球统一的重型车发动机测量循环(WHTC)，

    润滑油 2017年5期2017-11-29

  • 重型车油耗因子分析
    了研究如何降低重型车燃油消耗，文章在中国重汽智能通提供的大数据背景下，以人—车—环境综合系统为基本条件，以Matlab、SPSS为主要分析工具，对采集的七个车辆的运行数据进行了因子分析，从而确定出了综合油耗指标的两个主要因子。关键词：重型车；数据；油耗；因子分析中图分类号：TK411+ 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2016）08-00-020 引 言由于我国机动车保有量逐年递增，使得车辆燃油消耗在石油消耗总量和进口总量中的占比也随之逐年提

    物联网技术 2016年8期2016-12-02

  • 城市隧道机动车细颗粒物排放研究
    660，而隧道重型车比重并不大，但EC与重型车的相关系数在0.59～0.89间，可见其对颗粒物污染的影响很大.此外，金属元素Ca及其水溶性离子Ca2+的占比均是最大的，表明机动车带起的扬尘加重了颗粒物污染.大气污染； 交通隧道； 机动车； 颗粒物； 尾气排放根据相关数据显示，截止到2014年底，我国的民用机动车保有量为2.79×108辆，其中汽车保有量已达到1.54×108辆，仅次于美国居世界第二位.随着机动车保有量的不断增长，由此产生的环境问题也愈发严重

    复旦学报（自然科学版） 2016年4期2016-09-21

  • 锡柴智能制造项目亮相中国工业博览会
    业，主要展示了重型车用发动机智能制造试点示范项目。同时锡柴还展现了重型车用发动机生产基地的三台发动机代表，分别为6DM2-42E5、6DM3-50E5、6DL3-35E6，吸引了众多眼球。锡柴重型车用发动机智能制造试点示范项目立足将锡柴惠山重型车用发动机生产基地打造成“离散型智能制造工厂”，大量采用自动化智能装备，集自动化、柔性化、集成化、智能化于一体，提高生产效率，提升质保能力，降低制造成本；其充分发挥现代物联技术，实现制造数据自动采集、设备监控、质量分

    中国机电工业 2016年12期2016-02-17

  • 重型载货车队的前瞻巡航控制
    变量。将两相邻重型车置于240m或320m长坡、总长为2000km的道路上行驶，采用一些基于预览信息的组合控制器（CC，ACC）、（LAC，LAC）、（LAC，ACC）、（LAC，LAP）测试其燃油消耗量，以确定重型车如何在坡道上行驶才能降低油耗。试验采用质量为20～40t的9辆重型载货车组成的车队，评估其在两个山坡上的性能。试验结果表明，在通过整个山坡过程中保持车队队形可以降低车辆的燃料消耗量。考虑地形预览信息，该控制策略会更省油。Assad Alam

    汽车文摘 2015年11期2015-12-14

  • 重型车车载网络的发展趋势
    重型车车载网络的发展趋势基于SAE 1939 J动力系统的网络应用测试证明，以太网可以很好地取代CAN总线应用于车载网络。通过使用以太网将数据从一个终端传输到ECU；通过使用嵌入式设备，将CAN帧信号压缩成报文（UDP）协议，犹如两个网络架构之间的网关通道。使用以太网传输数据，整个系统的性能并没有明显的下降。没有改变网络拓扑结构，在没有对特定的TCP/IP协议改进的情况下，以太网网络负载达到90%之前，多种网络通信可以共存，这一点已得到证实。针对今后越来

    汽车文摘 2015年1期2015-12-12

  • 轻型车与重型车高速公路比功率分布特征研究
    美国）轻型车与重型车高速公路比功率分布特征研究赵琦1，于雷*1,2，宋国华1（1.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京100044；2.美国德克萨斯州南方大学，休斯敦77004,美国）在机动车油耗排放测算中，机动车比功率已经成为一个重要的参数.目前主要的油耗排放模型均采用比功率分布（VSP分布）结合油耗排放率的方法来进行微观油耗排放测算.为了将交通流状态与机动车油耗排放相结合，之前的研究已经对轻型车在城市道路上的行程速度与VSP分布

    交通运输系统工程与信息 2015年3期2015-07-20

  • 法国NMPB交通噪声预测模型及适用性研究*
    好；在夜间或者重型车较多的道路上，如使用NMPB模型进行预测，还需要进行适当的修正。NMPB；源强；道路交通噪声预测模型随着城市路网的日益发展以及居民环境保护意识的提高，车辆交通噪声越来越成为公众关注的环境问题之一。交通噪声预测模型作为道路建设项目前期环境影响分析的重要手段以及绘制城市区域噪声地图的重要辅助工具，其可靠性和准确性也愈发显得重要。目前，国外已有若干成熟和公认的交通噪声预测模型和软件，如德国的RLS90模型、美国FHWA模型、法国的NMPB模型

    环保科技 2015年4期2015-03-22

  • 苏万华
    出：不同的车，重型车、轻型车都提出节油的目标。美国三大汽车公司技术路线针对这次目标也不太一样，最后可能走得比较接近，但是他们在这个过程当中，大家会想不同的思路。创新就是要革新，要变革，要做前人没做的事情，所以我们机制里面鼓励创新，鼓励创新就要调动大家的积极性。创新的动力从何而来？一个社会的需求，社会需求不能够靠用户代表，一定由国家代表，国家用法规代表社会需求和排放需求；再一个监管要严格，现在我们SCR技术路线，如果监管不严，过去欧III出现的弊病，在这里照

    汽车与运动 2014年6期2014-08-01

  • 某重型车发动机冷却系统的冷却性能的优化设计
    41004）某重型车发动机冷却系统的冷却性能的优化设计李文尚，龙芋宏，刘均亮，蔡 杰（桂林电子科技大学 机电工程学院，桂林 541004）0 引言随着重型车载重量的不断提高，使得发动机转速和功率也相应地提高。而作为车辆的重要组成部分冷却系统是保障发动机正常稳定运转的重要辅助系统之一。有数据显示，燃油燃烧后产生的热量分配大约为：30%用于推动活塞做功，30%通过排气散发掉，而30%的热量需要通过冷却系统散发掉。这就对发动机的冷却系统提出了更高的要求，要求冷却

    制造业自动化 2014年11期2014-05-11

  • 一汽解放走过10年，J6P升级版下线
    战，加速实现以重型车为主的产品结构调整的战略选择。2013年1月18日是一汽解放企业发展历程中的1个重要节点。这一天，一汽解放汽车有限公司成立10周年暨解放J6P升级版下线仪式在吉林省长春市解放公司总装车间内隆重举行。解放公司领导及员工代表近千人，共同见证了1辆崭新的解放J6P升级版牵引车顺利驶下生产线；承载着10年自主领航的辉煌与荣耀，开启了解放“自主发展，开放合作”的新征程。自主发展，全面布局60年前，一汽人艰苦创业，在荒原上建起了中国第1座汽车工业基

    商用汽车 2013年3期2013-11-02

  • 十年自主领航 解放耀启新程
    ”，加速实现以重型车为主的产品结构调整的战略选择。十年间，一汽解放对整车和三大总成生产线实施了技术改造，新焊装、涂装、总装三大工艺和发动机、变速箱、车桥生产制造技术一举达到了国际先进水平，为打造解放卡车的卓越品质提供了可靠保证。一汽解放相继完成了结构调整，形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车生产基地，拥有25万辆的年生产能力，2010年实现了产销解放卡车26万辆的历史性突破。一汽解放还极具魄力地迈出了国际化步伐，在巴基斯坦、南非、俄罗斯、伊朗建成组装厂，将

    人民交通 2013年2期2013-09-01

  • 某重型车驱动桥桥壳结构强度及模态分析
    黄 霞，丁 军，陈 松重庆理工大学机械工程学院，重庆 4000541．IntroductionAs the matrix assembly of a main reducer，differential，and half axle，the driving axle housing primarily supports the auto load．On the one hand，axle load is transmitted through the whee

    机床与液压 2013年24期2013-08-22

  • 欧盟重型车排放法规研究
    动车专栏】欧盟重型车排放法规研究文/毛赛龙我国已成为重型汽车的生产和消费大国。如何实现我国空气质量目标，降低重型汽车排放的研究尤为紧迫。本文对最新的欧盟重型汽车排放法规主要技术内容及其发展、测试方法和测试设备的新要求进行了简要阐述，希望能对我国相关减排领域的标准化工作开展提供一些帮助。重型车 排放标准 发展趋势随着汽车工业的发展，我国已成为重型汽车的生产和消费大国，如何进一步实现减排，降低对空气的污染，重型汽车相关法规的研究已是十分迫切。在欧盟、美国和日本

    质量与标准化 2013年10期2013-06-05

  • 辽宁518公司制成国内最大全纤维船机曲轴
    主要生产中型、重型车用发动机曲轴。2007年，该公司为了扩大曲轴销售市场，组建了船机曲轴生产线，开展船机曲轴深加工业务，并很快具备了批量生产能力，产品先后通过了美国、法国、中国、挪威、德国、韩国、日本、英国、意大利等国船级社的工厂认可及型式试验。2009年，该公司制成长7.4m、重9.3t的镦锻船机曲轴。截止目前，518公司已经为济柴、淄柴以及韩国STX发动机、斗山发动机等多家企业加工了曲轴，产品质量受到称赞。据了解，目前，辽宁518公司的模锻件产量已经跃

    锻压装备与制造技术 2011年6期2011-03-31

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