刚性

诗性之境—一种“刚性”的柔情。毋庸置疑，肖颖有着一颗极其良善敏感的心，即便是一缕清风走过，也会在她的内心掀起波澜，泛起涟漪……后来读到了肖颖的几篇诗文，气息和韵味与她的绘画作品相通，如此就不难了解她了。肖颖对于艺术的虔敬、热情和勤奋努力，是毋庸置疑的。画画或许已经成为她生活中一个习惯性动作，一个不可或缺的项目，面对这个世界诉说的一种言语，甚或一个精神上的支点和动力。言谈之中，肖颖经常谈到圣像画的乔托的时代。米开朗琪罗等文艺复兴三杰的精确写实主义，拉开欧洲古

业的多元化发展，刚性玻璃幕墙也应运而生[1]。所谓刚性玻璃幕墙是由刚性玻璃门窗肋和刚性玻璃门窗面所组成的全刚性门窗幕墙[2]。根据连接形式的不同，刚性幕墙结构大致分为两种形式，刚性玻璃肋肋相连的全玻幕墙结构和刚性玻璃肋点相连的全刚性幕墙结构。由于刚性幕墙建筑具有的结构形式简洁、视觉通透漂亮、成本低等优点，被大量运用于公共建筑以及有良好采光条件的机场、博物馆等面积较大的场所[3]。规范规定“对宽度大于8m的刚性门窗肋应进行稳定验算，高度大于12m的刚性门窗肋

作用，亟需增强其刚性。“府检联动”机制作为政府部门与检察机关间建立的工作协调机制，契合了社会治理检察建议落实刚性的现实需求。在现有法律制度框架下，“府检联动”机制可以助力社会治理检察建议提升制发质量及保障督促落实到位，以充分发挥社会治理检察建议作用力，使其做成刚性、做到刚性。关键词：社会治理 府检联动 检察建议 刚性社会治理检察建议是检察机关履行法律监督职责的重要方式，是推动诉源治理、促进社会治理的重要途径。然而，社会治理检察建议自身并无法律强制力，在实务

式的新转向（一）刚性模式下社区风险治理的局限性传统“应急式”的风险管理范式由于被置于刚性模式中，社区风险治理主要依赖于权威部门的风险管理议程，各种行动和决策都依据成文的规定和正式的程序。在刚性的模式下，人们按照既定的、理性的规则和标准办事。不过，这种韦伯式的风险管理体系并未充分考虑风险性、不确定性、动态性及复杂性。面对高度不确定性和高度复杂性治理环境和治理任务，刚性治理模式存在着主动性弱、外部力量整合能力弱、内部碎片化现象显著、个体在刚性的治理体系中缺乏自

管子相关的代数的刚性模龙婷，谢云丽*（西南交通大学 数学学院，四川 成都 611756）设是丛管子，是中的极大刚性对象，是T对应的自同态代数，由函子诱导的的某个满子范畴的商范畴等价于有限生成-模范畴，基于此，通过中的对象刻画了的不可分解刚性模，并给出一个当且仅当的条件。丛管子；极大刚性对象；刚性模0 引言2001年，FOMIN等［1］提出了丛代数概念，并对丛变量有限的丛代数进行了分类［2］，将有限型丛代数分为反对称的，，，，型和可反对称化的，，，型。此后，

厚度及两者刚度对刚性隔热瓦及组件力学性能的影响，构建一种对称结构的刚性隔热瓦分析模型，进行了拉伸试验和有限元分析。结果表明，在拉伸载荷作用下刚性隔热瓦的应力分布不均匀，具有明显应力集中现象，其拉伸强度水平与最大应力密切相关，随涂层厚度或刚度增加，刚性隔热瓦最大应力上升，拉伸强度降低；当刚性隔热瓦粘结应变隔离垫时，应变隔离垫厚度增加或刚度减小，刚性隔热瓦最大应力下降，拉伸强度增大；当刚性隔热瓦含涂层时，增加应变隔离垫可减缓涂层对刚性隔热瓦的影响；并对有限元分

ane方法的传统刚性动力学模型，分析得知刚性动力学模型忽略关节非线性特性将潜在导致系统不稳定及末端抖动问题发生，针对此问题对刚性动力学模型进行改进并提出考虑关节柔性因素的工业机器人系统柔性动力学模型，改善系统控制特性，满足工业机器人在切割、涂胶等领域对低振动和高稳定性的应用需求。关键词：动力学模型;Kane方法;刚性;关节柔性现有工业机器人控制领域，已建立基于机器人全刚性连接假设的机器人动力学模型[1][2][3]，基于该模型实时引入动力学前馈控制量，可在

。[5]张诚通过刚性治理与韧性治理的比较，对韧性治理独特优势的介绍，提出韧性治理作为新时代农村环境治理的现实选择和建设路径。[6]朱正威等基于韧性城市建设必要性，梳理国内外韧性城市实践历程，概括我国城市规划过程中韧性建设的缺失以及不足，提出以“发展-安全”同构的韧性治理推动后疫情时代的韧性城市建设。[7]通过文献检索并分类梳理可知，当前的学者们关注韧性治理作为一种新的模式对社会各方面问题治理的 “嵌入”，聚焦于工具层面上的应用。作为社会风险治理的基石和重要

终要求目标队形是刚性的。队形图刚性需要知道大量的距离约束(边)，然而，在实际应用中，这种要求并不容易得到满足。文献[13]中提出了弱刚性，将图中某些距离约束替换成角度约束，从而简化了编队的通信拓扑。文献[14]中给出了弱刚性相关定义，并证明了它的通用性。最小弱刚性编队是编队通信拓扑最简单的一种编队，但它们都没有研究最小弱刚性编队的生成算法。拓扑控制是在保证网络连通性和覆盖性的前提下，充分考虑无线传感器网络特点，根据不同应用场景，通过节点发射功率调节和邻居节

)路基加宽工程中刚性板的受力分析刘 立 晶(西南林业大学土木工程学院，云南 昆明 650224)结合曲陆高速公路改扩建路段的实际情况，运用FLAC3D软件，数值模拟了路基加宽过程中刚性板的变形与受力情况，得出了一些结论，为该公路改扩建施工的顺利进行提供了依据。高速公路，路基，刚性板，应力0 引言我国早期修建的四车道高速公路，由于受当时经济及建设条件的限制，有的高速公路采用直接在路床上铺设连续配筋混凝土路面的方法进行建设，随着汽车保有量的大量增加，道路服务水

00）0 引言半刚性基层作为我国公路工程路面结构层的主要型式之一，具有承载能力强、强度较高以及施工工艺成熟等一系列优点，并且半刚性基层具有较好的经济性，故在我国推行“强基薄面”设计理论的情况下，半刚性材料在公路工程施工中得到了广泛的应用。但是半刚性材料的收缩特性会导致半刚性基层容易出现各种形式的裂缝，甚至会由于应力集中作用而将裂缝反射至路面层，进而影响路面结构的使用性能和使用寿命。因此，半刚性基层的裂缝成因以及防范半刚性基层裂缝的措施已经成为当前公路工程设

出现第二、第三层刚性梁锁扣角板拉伤水冷壁管故障，带来安全隐患。2.原因分析该锅炉投运初期，锅炉点火时发生过一次爆燃事故，造成炉前东北角标高13m到标高35m处水冷壁锁炉密封整体撕裂，宽度50～400mm不等。部分刚性梁弯曲、变形，最大变形拱度约15°，炉前西侧标高20～30m处刚性梁锁扣连接铰板螺栓断裂、锁扣脱开，虽然维修时也对锅炉刚性梁、水冷屏进行过校正，但效果不甚理想。锅炉刚性梁晃动主要集中在锅炉第2至第5层刚性梁(共设计9层)，主要表现在炉前和炉后刚