垫石
- 多种顶升工艺在高速公路改扩建工程中的应用
下部结构通过加高垫石、加高盖梁、接高墩柱进行改造。3 顶升施工方案3.1 筏板基础顶升法考虑到范庄大桥0号桥台原结构采用U 型重力式桥台结构，桥下土质良好，可将桥台内侧地表土质进行夯实（也可以铺设碎石强化夯实），在地表浇筑100 mm 厚的素混凝土垫层，然后在垫层上皮绑扎双层双向钢筋作为筏板基础的内部受力筋，筏板基础高度为500 mm。筏板基础强度达到后，在其顶面进行灌浆料找平，安装φ609 mm 钢支撑，钢支撑正上方对应板梁位置底部安装液压千斤顶及跟随千
城市道桥与防洪 2023年9期2023-10-18
- 基于窄带物联网的全自动T梁架设系统设计
观察预先浇灌好的垫石位置与T 梁的距离，从而判断T 梁的沉降和摆动。但采用人工测量的传统方式，一方面测量作业工作量大，测量速度缓慢并且时效性差；另一方面监测质量受人为因素影响很大，难以保证检测结果的可靠性和准确性。 该方法不仅浪费大量的人力物力，而且还不能满足高精度的安装要求，不能实现对T 梁安装数据的实时监测。基于物联网的激光测距方法是一种随着物联网技术发展提出的具有高精度和高实时性的测距方法， 通过嵌入式技术将测量的各参数通过GPRS 数据传输模块实时
工程建设与设计 2023年13期2023-07-29
- 桥梁支座破损成因及垫石加固、支座更换
损的主要原因，对垫石加固桥梁支座的施工技术要点进行分析，研究了支座更换的工艺技术。1 桥梁支座概述1.1 桥梁支座桥梁支座是位于桥梁的墩台之上，顶面用来支撑桥梁的上部结构；能通过把桥梁的上部结构固定在墩台上，将上部结构承载的作用力传递到墩台上。桥梁支座的作用主要是：有效传导桥梁上部结构产生的恒载，活载荷产生的竖向、水平方向的支撑反作用力。支座要保证上部结构在载荷、周围环境和天气环境的变化下，以及桥梁混凝土结构的收缩变形下能产生自由变形，这样就能保证上部桥梁
建筑与装饰 2023年8期2023-07-28
- 基于Revit+Dynamo的桥梁垫石自动布置应用研究
立交桥梁结构中，垫石作为承接桥梁上部结构和下部结构的构件，具有重要意义。垫石不仅可以将桥梁上部结构的受力较均匀地传递到下部结构，同时可以通过调节垫石高度来实现桥梁上部结构和下部结构在施工过程中的安装精度。目前，BIM技术已经广泛应用于桥梁工程，主流的桥梁BIM建模软件有Autodesk Revit+Dynamo、Bentley Open Bridge Modeler及Dassautlt Catia。由于Autodesk平台具有交通行业影响力较高，软件普及率
交通科技 2022年6期2022-12-29
- 钢筋混凝土简支桥面施工控制分析
构由下至上依次由垫石、支座、楔形块、预制梁、桥面现浇层、桥面铺装层组成。桥面标高涉及要素众多，任何因素出现偏差均会导致桥面铺装层过薄或过厚，严重影响桥面整体质量。桥梁下部结构施工过程基本按设计进行，根据调查和统计，梁体架设后有80%以上桥梁出现铺装层厚度不足的问题。根据分析发现，一般在盖梁施工完成后对垫石进行施工，梁体预制过程中对梁体的预拱度、楔形块、梁高等方面重视度不高，对相关的设计参数考虑不周。在现实的施工中真正影响桥面铺装层厚度偏差约为±6cm，而设
交通世界 2022年27期2022-11-25
- 桥梁工程球形支座施工质量控制分析
质量控制2.1 垫石施工此项目总垫石施工流程如图1所示。图1 垫石施工流程1)钢筋、模板以及预留孔安装。支座垫石是桥梁球形支座的根本基础，主要承受支座传递的桥梁荷载，所以必须具备较高的强度级别。首先需要结合设计图纸内容及要求进行垫石钢筋与模板的规范安装，考虑到垫石强度高且具有抗弯曲性，所以需要对保护层厚度进行合理控制，以免钢筋受到外界因素的影响出现腐蚀等现象[1]。其次应加强质量控制，对模板对角线、模板的内部尺寸以及垂直度进行仔细检查。为了实现支座和垫石安
四川建材 2022年9期2022-09-30
- 桥梁垫石防震落梁挡块病害整治施工技术管理
大桥等八座桥梁的垫石、防震落梁挡块不同程度的存在开裂等病害，而且逐年加重，桥梁垫石、防震落梁挡块病害整治以保证结构安全、保证运营安全为基本原则，尽量避免大拆大换，以减少对铁路正常运营的影响。八座桥梁垫石病害部位基本一致，均发生在和防震落梁挡块接触位置，垫石混凝土发生上翘破损，防震落梁挡块与墩帽离缝。桥梁支座下方混凝土密实无开裂，支座工作状态正常。其中刘半沟大桥2#墩因垫石钢筋保护层厚度较大，垫石混凝土破损面积相对较大，其他垫石钢筋保护层厚度正常，破损面积不
价值工程 2022年22期2022-07-25
- 高铁桥梁支座四角高差超限问题的发现与防范
据设定标高在支承垫石内侧支立千斤顶，松开支座上顶板螺栓，对梁体进行顶升，使支座上板与梁底分离，顶起5 mm即可停止顶升，对千斤顶进行保压，实现梁体支撑转换。千斤顶顶梁见图3 。步骤3，支座上部的凸球面与支座下部的凹球面之间是密贴的，需要通过调整支座下底板来使上底板实现调平。首先对支座下板的螺栓进行拆除并凿除支座砂浆垫层，根据实测数据将支座从垫石侧面抽出进行调整，取出下支座板后凿除灌浆层，然后沿支座顶以下按照预计凿除厚度划线刻槽，采用电镐将支座灌浆料及该部分
国防交通工程与技术 2022年3期2022-05-19
- 桥梁垫石锚栓孔精确定位快速施工技术
要组成部分。桥梁垫石施工作为高速铁路桥梁工程的重要环节，需要严格要求施工质量及工期。如何在保证垫石施工质量的同时提高施工效率，缩短工期，成为本文研究的目标。在传统垫石施工中，通常采用万能模板支模，预埋PVC管作为锚栓孔，但难以控制模板错台施工质量，且随着循环使用次数的增加，钢模板面平整合格率严重降低，不再满足使用要求；同时，在后期支模浇筑垫石混凝土时，模板因没有着力点，易产生变形；预埋PVC管使用铁丝绑扎，不牢固，位置容易因振捣产生偏移。为保证施工质量，提
交通世界 2022年10期2022-05-11
- 基于可调式钢模板及自流平砂浆的垫石施工技术
下，桥梁梁板支座垫石施工质量直接影响到其上面橡胶支座的受力和使用年限，其施工质量逐渐得到了重视。传统的支座垫石施工工艺对支座垫石顶面平整度、四角高差控制不够准确，很难满足设计及规范要求，不能充分发挥支座垫石的作用，导致橡胶支座下承面不能完全落于支座垫石上，容易产生偏压、不均匀受力及局部边缘脱空等现象，从而缩短橡胶支座的使用寿命[1]。针对目前支座垫石施工难以保证四角高差和顶面平整度的技术问题，本文结合石银高速石嘴山至平罗联络线工程LJ-3合同段桥梁支座垫石
资源信息与工程 2022年2期2022-05-05
- 桥梁抗倾覆加固工程设计与施工
楔形钢板、支座、垫石、钢箍—浇筑混凝土—拆模—养护。3.1.2 拉杆安装搭设工作平台—标定孔位—钻孔—清孔—锚固剂入孔—放置螺栓—固化、保护—抗拔检验—钢板焊接、安装—拉杆安装—探伤检验—防腐。本部分施工技术不进行详细论述。3.2 施工准备控制点要醒目地标注清楚、编号并涂上油漆。放样严格执行测量双检制，交底严格执行复核签认制。3.3 凿毛凿毛施工宜使用专用凿毛器，其凿出的效果好，深度一致，无松动石子。凿毛后用钢丝刷清除表面浮碴。3.4 钻孔施工放样，标出植
运输经理世界 2022年16期2022-04-26
- 胡同中的路（节选）
路，差不多是中间垫石，两旁铺土的。土，在一个中国城市里，自然是黑而细腻，晴日飞扬，阴雨和泥的，没什么奇怪。提起那些石块，只好说一言难尽吧。假如你是个地质学家，你不难想到：这些石是否古代地层变动之时，整批的由地下翻上来，直至今日，始终原封没动;不然，怎能那样不平呢？但是，你若是個考古学家，当然张开大嘴哈哈笑，济南真会保存古物哇！看，看哪一块石头没有多少年的历史！社会上一切都变了，只有你们这群老石还在这儿镇压着济南的风水！浪漫派的文人也一定喜爱这些石路，因为块
快乐作文（5.6年级） 2021年6期2021-07-28
- 浅谈大型城市钢构桥梁垫石裂缝成因分析及处理
001)0 引言垫石是设置于桥台、墩顶部与支座连接部分[1]，直接承受桥梁桥跨结构上部荷载作用，并将荷载向下传递至墩顶，通过桥墩向下传递至桥梁桩基。垫石具有体积小、受力大、应力集中、抗压强度高，是桥梁工程中主要的承重结构。目前来说，大型钢结构桥梁施工技术在国内已经取得部分成效，但钢结构桥梁在既有轨道交通站台顶板上施工，在贵阳本土还是首次。随着西部大开发建设的扎实稳步推进，多元化多层次立体交通在贵阳逐步呈现，在贵州特有的喀斯特地貌下进行轨道交通与市政道路建设
贵州科学 2021年3期2021-07-09
- 桥梁抗倾覆加固工程设计与施工
楔形钢板、支座、垫石、钢箍—浇筑混凝土—拆模—养护[1]。3.1.2 拉杆安装搭设工作平台—标定孔位—钻孔—清孔—锚固剂入孔—放置螺栓—固化、保护—抗拔检验—钢板焊接、安装—拉杆安装—探伤检验—防腐。本部分施工技术不进行详细论述。3.2 施工准备控制点要醒目地标注清楚、编号并涂上油漆。放样严格执行测量双检制，交底严格执行复核签认制。3.3 凿毛凿毛施工宜使用专用凿毛器，其凿出的效果好，深度一致，无松动石子。凿毛后用钢丝刷清除表面浮碴。3.4 钻孔施工放样，
运输经理世界 2021年16期2021-05-10
- 一种新型材料在水闸交通桥除险加固中的应用
预制、闸墩加固、垫石制作、桥板吊装等一系列施工，工期较为紧张。本文以二级坝枢纽一闸交通桥除险加固为例，介绍支座灌浆料在闸墩帽梁垫石制作中的应用，对于节约工期，消除环境、场地限制，保证施工质量具有重要作用，以期为技术人员提供参考。二、传统混凝土垫石制作存在问题（一）混凝土材料支座垫石是桥梁下部构造的重要组成部分，垫石的好坏直接影响桥梁整体使用寿命和结构安全。支座垫石结构具有体积小、承受压力大、受力集中、钢筋骨架密集、施工标准高等特点。施工中主要存在难点如下：
治淮 2021年12期2021-04-02
- 箱梁架设施工质量控制要点分析
运至提梁区→桥墩垫石、箱梁交接、安装支座→提梁机提梁，落至运梁车上→运梁车运梁至架桥机处→运梁车与架桥机对位→架桥机2台走行天车提梁→出梁→落梁→调整梁体位置→制备砂浆，锚固支座→架桥机过孔→准备架设下一孔。2 箱梁架设质量控制因素及可行方法在整个箱梁架设过程中，有很多重要的环节，需要对其施工质量进行把控。例如，桥墩垫石质量影响着架梁作业的安全，甚至会因垫石强度因素而造成承载力不足，影响列车安全运行；箱梁交接作为箱梁出场前的最后一次检验，需要对其外观、几何
工程技术研究 2021年4期2021-03-12
- 混合梁斜拉桥双悬臂施工塔梁临时固结有限元分析
内，穿过临时固结垫石和主梁边腹板在桥面进行张拉，以抵抗不平衡力矩。单侧索塔共设置4个固结垫石，张拉4×8根预应力束。临时固结断面见图2。图2 塔梁临时固结纵断面示意图(单位：cm)1.3 施工步骤全桥主梁共划分24节段，边中跨主梁从第3节段开始进行双悬臂施工。施工步骤见图3。图3 桥梁施工流程如图4所示，以临时固结垫石作为永久结构，塔梁固结时，在主梁纵向挡块与临时固结垫石之间以填充可靠措施的方式约束主梁纵向位移。图4 塔梁临时固结横断面示意图(单位：cm)
公路与汽运 2021年1期2021-02-23
- 匹配计算在高铁箱梁架设中的控制与应用
次对桥梁墩台支承垫石顶面高程施工允许偏差进行了规定（0、-10mm）。在此基础上要求箱梁架设后需同时满足三个条件，一是预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程 20mm；二是箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于 10mm；三是预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不应小于20mm，也不应大于30mm。为此，需找到一种简单快捷控制方法，在箱梁架设中有效应用，使梁体架设就位后，满足标准相关要求。1
四川水泥 2021年2期2021-02-03
- 高速铁路大坡度桥梁施工控制要点
度桥台支座及支承垫石施工控制要点。大坡度桥台台顶面、后接预制箱梁梁面均应平行于线路坡线，还应根据线路坡度调整桥台上支承垫石高度，以满足桥台面与预制箱梁面连接顺畅。大坡度桥台支撑垫石调整示意图如图3所示。垫石高度计算公式：图3 大坡度桥台支撑垫石调整示意图式中：h1为受线路纵坡影响调整后的支承垫石高度；h为平坡时垫石高度；L为台前端与支座中心距离，预制梁时L=0.65m，现浇梁时L=0.85m，桥台位于曲线时，还要考虑曲线梁缝加宽的影响；i为线路坡度。垫石顶
工程技术研究 2020年20期2020-12-11
- 新型盆式球型钢支座在大岭堡大桥中的应用研究
进行检查。然后对垫石表面进行清理，保证梁底与垫石平行平整，支承垫石顶面任何两个高差≤2mm。如果垫石标高偏低，则在支座底衬垫相应厚度钢板；如果垫石标高偏高，则用角磨机将高出的垫石混凝土磨掉；如果不平，用1～3mm 薄钢板或环氧砂浆进行调整。3.3 支座的安装工艺该新型支座采用预留孔道与锚固螺栓的连接方式，在盖梁顶面及支承垫石部位设置带有PVC 套筒的预留孔道，安装前将预留在垫石中PVC 套筒用电锤破碎并凿毛孔壁，凿毛支座就位接触面的垫石表面，把预埋孔底的浮
江西建材 2020年10期2020-10-30
- 良渚古城城墙墙底垫石的作用机理和效果
水坝均采用了铺设垫石工艺[5]。在考古人员对良渚古城遗址调研勘测的基础上，吕青等[6]利用地质和考古学的方法判断铺设垫石的来源与产地。 徐珂等[7]对铺设垫石工艺做了详细梳理，结合考古资料、现场调查和工程原理，对其进行了工程技术分析，判断古人利用自然进行工程实践的水平。 良渚古城底部发现的铺设垫石工艺其实就类似于在现代工程中的抛石挤淤法[8-12]处理软弱地基。关于抛石挤淤的作用机理，许多学者进行了研究。王艳芳等[13]通过离心模型试验和现场检测数据得出抛
华东交通大学学报 2020年4期2020-09-21
- 混凝土桥更换支座施工中结构受力状态分析
梁支座位于桥梁和垫石之间，将桥梁上部主体所承受的荷载和变形传递到墩台上，减少混凝土结构因荷载、温度变化引起的胀缩变形，保护桥梁结构不受损伤。在桥梁的实际运营过程中，由于受到列车活载、施工缺陷、后期养护不到位等多种因素影响，桥梁支座出现了剪切变形过大、疲劳裂纹、支座脱空、错位、老化锈蚀等许多常见病害，引起桥跨结构受力及动力性能的显著变化，影响运营安全。病害严重的支座需进行更换，通过更换支座能够达到消除支座病害的目的。更换支座时利用同步顶升技术，可以尽量减少交
国防交通工程与技术 2020年5期2020-09-17
- 先简后连空心板梁桥湿接头砂箱法施工工艺
工方法，即采用在垫石中间铺粉细砂作为支撑垫层，在其上铺苯板作为底模的支模方式[1]。湿接头砂箱法施工具有材料可就地取用，造价低、施工便捷、混凝土外观良好、支护结构易清理、支座及盖梁保持整洁不易被污染等优点。4 湿接头砂箱法施工工艺4.1 施工准备在施工前对梁体的端头进行凿毛，将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，使梁体和钢筋与现浇混凝土能够更好地结合。梁体端头顶板和底板预留的加强钢筋要采用帮条焊提前焊接起来，其余普通钢筋可采用绑扎连接。桥宽方向钢筋在铰缝
工程建设与设计 2020年10期2020-06-20
- 运营期轨道交通桥梁支座病害治理方法研究
顶升+灌浆料修复垫石法，主要针对上垫石严重腐蚀破损的病害支座；三是垫石局部加固补强法，主要针对下垫石脱空的病害支座。下面对各方法进行详细分析。3.1 同步顶升法首先要对病害支座所在桥梁、墩台进行检测，掌握其结构状态，同时对梁体的受力情况进行分析计算，根据不同的上部结构形式制定相应的顶升方案，确定顶升位置、顶升量和顶升力。此外，由于各主梁间的横向联系等结构将上部结构连成了一个整体，因此必须进行上部结构整体同步顶升，梁体才不会出现扭转、结构开裂、负弯矩超限等问
铁道建筑技术 2020年1期2020-05-18
- 高速铁路桥梁支座垫石开裂成因分析及改进措施
座破坏等，而支座垫石开裂问题尤为突出。支座垫石作为高速铁路桥梁承载力的关键部位，其开裂将影响混凝土的承载力，严重威胁着桥梁整体使用寿命和结构安全。目前，桥梁支座垫石已列为桥梁基础及下部构造分部工程中单独的分项工程，因其混凝土体积小、承受压力大、受力集中、施工标准要求高等特点，针对支座垫石开裂问题的研究十分重要。国内对垫石开裂的研究大多为定性分析，汪洪加［2］通过分析桥梁支座混凝土开裂机理，并采用混凝土内掺加膨胀剂、加强施工养护等措施，有效防止支座垫石混凝土
铁道建筑 2020年1期2020-02-24
- 高铁简支梁桥横向地震碰撞效应振动台试验研究
挡块为栓接于支座垫石内侧梁底的“工”字形钢挡块，横向碰撞为钢挡块与支座垫石之间的碰撞；而公路梁桥通常为盖梁处的混凝土挡块与梁体之间碰撞。汶川地震中，部分铁路桥梁同样出现了严重的横向位移震害[3]，有必要针对铁路桥梁开展横向地震碰撞研究。目前关于桥梁结构地震碰撞效应的研究主要集中在纵向碰撞和斜交桥的碰撞[4-6]，大量有关于桥梁纵向碰撞的振动台试验也相继展开[7-11]。已有一些学者通过数值模拟的方法对桥梁结构横向地震碰撞效应展开了研究：Maleki[12-
振动与冲击 2019年24期2019-12-31
- 论高速铁路桥梁支撑垫石的施工及质量控制
310051支撑垫石是铁路桥梁工程的重要组成部分，在梁底和墩顶位置设置，主要作用承受上部的荷载，并将上部荷载扩散至墩身及基础，通过锚栓孔设置达到固定支座的效果，支撑支座重要性不言而喻，但支撑垫石结构较简单，导致在施工过程中都忽视了它的存在。支撑垫石承受上部荷载较大，且结构尺寸较小，故垫石采用高强度混凝土，将上部荷载分散至下部较低强度混凝土结构，能达到降低工程造价、高程调节等效果，故在施工过程中，支撑垫石的位置、高程、锚栓孔及浇筑质量是垫石施工中的主控项目[
商品与质量 2019年12期2019-12-19
- 高速铁路连续梁桥横向地震碰撞效应及挡块间隙研究
对位移超过挡块-垫石间距，则会引起挡块与垫石间的非线性横向碰撞。碰撞不但可能会造成桥梁限位装置自身损坏，而且会引起下部结构内力增大，增加桥墩延性变形能力需求。国内外一些学者对地震作用下桥梁横向碰撞效应进行了研究，如：MALEKI等[2]认为在横桥向地震反应中，挡块与梁体间的作用关系本质上是非线性的，且挡块与梁体间的初始间隙是对横向碰撞效应产生重要影响的因素；邓育林等[3]提出最大碰撞力随碰撞刚度和桥梁跨径增大而增大，忽略碰撞过程中的能量损失会高估碰撞反应。
中南大学学报（自然科学版） 2019年9期2019-10-16
- 某高速铁路桥梁问题及整治措施探讨
2.2.3 支承垫石侧面竖向裂缝检查中发现支承垫石侧面普遍存在竖向裂缝，有的支承垫石侧面裂缝数量甚至达到数十条之多，有的裂缝流白浆、流锈水。支承垫石裂缝与施工单位抢工程进度有关。支承垫石直接承受支座传递下来的荷载，局部应力大。当支承垫石混凝土强度较低时，就过早地架设了梁体，导致支承垫石受力过大而裂损。2.2.4 支承垫石高度不足检查中发现了支承垫石高度不足35cm的问题，甚至导致防落梁挡块无法安装。墩台施工时，标高控制失误，墩台顶面超过了设计标高，而梁底标
安徽建筑 2019年5期2019-06-17
- 高速铁路无砟轨道桥梁顶升平移纠偏技术研究
梁支座、加高支承垫石等[8-14]。本文主要对桥梁上部结构纠偏施工措施进行研究。2 顶升移梁纠偏措施高速铁路无砟轨道，钢轨与梁体之间为混凝土结构的刚性连接，桥梁发生沉降或横向偏移后，直接导致钢轨的沉降或横向偏移，且无法采用传统有砟铁路的填砟和拨道的方法对线形进行纠正，当扣件调整不能满足线形调整需要时，必须通过改变梁体空间位置实现线形纠偏。2.1 顶升移梁纠偏机理顶升移梁对高速铁路桥梁进行纠偏的具体思路为：利用千斤顶对箱梁进行顶升和平移，顶升和平移施工均利用
铁道建筑技术 2019年12期2019-05-22
- 基于摩擦摆支座的高速铁路连续梁桥减隔震研究
影响，探讨挡块-垫石间距及摩擦因数和球面半径对摩擦摆支座隔震性能的影响，并比较2种隔震方案的减震效果。研究结果表明：轨道系统约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震响应，放大墩底剪力横向分配的不均匀性；适当增大挡块-垫石设计间距，可确保摩擦摆支座充分发挥隔震性能；结构横向地震响应对摩擦摆支座摩擦因数的变化较其球面半径变化敏感，且摩擦因数取用0.03~0.04较为合理。高铁连续梁桥；摩擦摆支座；横向地震；碰撞效应；减隔震高速铁路建设中大量采用“以桥代路”的全封
铁道科学与工程学报 2019年3期2019-04-16
- 高速铁路简支梁支座开裂原因分析及处理措施研究
要：支座和支座垫石在桥梁结构中起到“承上启下”的作用，在均匀地传递载荷延长桥梁使用寿命方面起到了至关重要的作用。本文根据宿迁特大桥277号墩支座开裂修补的工程对支座开裂的原因进行了详细分析，并根据现场情况详细阐述的具体施工方案和注意事项，对类似工程有一定的借鉴和启发。关键词：宿迁特大桥;支座;垫石;开裂原因;处理措施中图分类号：U443.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）03-0098-020 引言由桥墩支撑的桥面板易受车辆运动
中国科技纵横 2019年3期2019-03-25
- 自流平砂浆在垫石施工中的应用
言目前，桥梁支座垫石施工主要采用混凝土浇筑，混凝土浇筑采用集中搅拌，混凝土罐车运送。垫石施工的质量直接影响支座的使用寿命，支座垫石在规范要求中高程±2mm，四角高差1mm，支座垫石以往施工的工艺存在一部分的问题，支座垫石顶面平整度较差，四角高差过大，垫石顶面标高应力求准确一致，尤其一片梁的支座垫石顶面标高要在同一平面上，以免发生支座偏压而引起支座变形。针对这一问题，从降低施工过程中人为因素的影响，我们项目进过一系列的研究总结，通过试验验证了自流平砂浆与混凝
建材与装饰 2018年47期2018-12-26
- 桥梁支承垫石作用及施工工艺探讨
8）0 引言支承垫石应力集中、受力大，构造钢筋分布密集，施工精度要求高，其施工质量不但影响桥梁支座、梁板安装及桥面铺装等的后续施工质量，也对桥梁在使用过程中的运营维护有重大影响。鉴于其重要性，支承垫石必须严格按设计图纸、技术规程及验收标准并采用可靠的施工方法、材料、设备施工。现以我司承建的广东大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）TJ5标工程中光德互通主线桥为例对桥梁支承垫石的施工工艺进行探讨。图1 支承垫石示意图1 概述广东大潮高速公路（含大埔至漳州支线
四川水泥 2018年10期2018-10-24
- 考虑轨道约束的高铁简支梁桥横向地震碰撞效应
速度激励、挡块−垫石间距、挡块强度、橡胶缓冲垫层的厚度等因素进行分析。研究结果表明：轨道约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震碰撞效应，挡块材料非线性对横向碰撞效应影响显著；在不同地震波和不同峰值加速度作用下，桥梁横向地震响应有明显差异；在EI-Centro地震波激励下，综合考虑各项碰撞效应，高速铁路简支梁桥挡块−垫石间距设置为3 cm是合理的；橡胶缓冲垫层会降低墩梁横向相对位移和碰撞力，且防碰减震效果与橡胶的厚度有关。高铁简支梁桥；轨道约束；地震；横向碰
中南大学学报（自然科学版） 2018年4期2018-05-17
- 关于铁路工程项目在路基、桥梁、隧道质量控制要点
要对项目所承建的垫石标高进行了复测，验标规定垫石顶面高程允许偏差为 0到-15mm，两个垫石之间顶面高差3mm以内。项目施工时，桥梁上的垫石高程全部按照比设计低 1公分进行控制。按理说，能控制到这个程度，效果是很理想的。结果，复测情况反应相当差。基本排除因水准点高程造成的误差返工，更多的原因还是技术人员第一道施工测量计算错误；加上工人施工业务水平低下导致同一个垫石顶面不平整，顶面高差有就 1公分。要求是两个垫石之间顶面高差 10mm以内，现在是同一个垫石顶
四川水泥 2018年11期2018-03-28
- 沉降桥顶升施工方法
整标高，加高支座垫石，更换新支座，桥面系处理。在施工实践中，通过探索试验，总结出一套行之有效的施工方法，现加以分析研究、总结形成本施工方法。顶升；沉降；支座1 施工方法特点(1)设备和施工方法简便灵活。(2)工期短、见效快，适用范围广。(3)垫石以预制形式在预制场预制，现场直接安装。2 适用范围本施工方法适用于沉降桥梁顶升施工。3 工艺原理利用桥梁顶升设备将梁体顶起，利用临时支座支撑，将预制垫石填补顶升高度，安装支座，撤出临时支座，完成顶升施工。4 操作要
黑龙江交通科技 2017年8期2017-11-15
- 轻轨高架桥墩顶帽开裂原因分析及加固措施
有轻轨桥墩顶帽及垫石开裂情况，分析了桥墩顶帽开裂的原因，并提出了四种可行的桥墩加固措施，同时分析了各种措施的优缺点，综合考虑强度、耐久性、外观、工期及费用等因素，最终选取了部分凿除、替换墩身的加固方案。地铁高架区间，桥墩裂缝，临时支撑，加固措施0 引言城市轨道交通建设在我国已进入高峰期，随着地铁投资的加大和建设周期的缩短，既有以及新建轻轨高架区间桥梁的桥墩顶帽及垫石处发生了大量的开裂，此类病害有蔓延加剧的趋势，已经严重影响到桥梁的使用，极大的威胁了城市轨道
山西建筑 2017年8期2017-06-05
- 论高铁、城际铁路大型箱梁架设质量控制
的复核等）、支座垫石的验收（主要包含支座垫石标高的复测、垫石上落梁十字线的测量描绘、垫石外观尺寸的测量和混凝土强度的检测等）。（2）落梁对位根据规范要求，箱梁架设后，梁体支座横向中心线与墩台横向中心线偏差≤15mm，纵向支座中心线与墩台垫石中心线偏差≤20mm，在落梁对位过程中，严格依照规范，并灵活运用规范，确保箱梁架设后在满足规范要求的前提下，同一墩台上两梁端横向没有明显错台，纵向梁缝均匀。（3）标高控制箱梁架设过程中，标高控制主要指梁面标高控制，但是箱
四川水泥 2017年1期2017-04-24
- 浅谈预留锚栓孔模具在支座垫石施工中的应用
康摘 要：支座与垫石在桥梁工程中起着承上启下的作用，施加于桥面上的活载以及桥梁上部结构的自重都将通过支座与垫石传递到下部的墩台上，鉴于支座与垫石在整个系统中所起到的关键作用，严格控制支座与垫石的连接质量对后续桥梁上部结构的正常施工以及线路通车后的顺利运营提供了保障。关键词：支座；垫石；连接；预留锚栓孔模具一、支座垫石垫石通常设置于桥台、墩顶部与支座连接部分，多为混凝土现场浇筑。支座垫石的作用主要包括调节桥面板的横坡及纵坡、防止水浸入支座以提高支座寿命、设计
进出口经理人 2016年14期2017-04-20
- 连续梁桥支座安装施工工艺研究
将支座拆卸。支撑垫石是便于支座安装、调整和更换支座、保证工程安装质量必不可少的一项设置，垫石一般设置在墩台顶部，按照规范要求在底柱与支座底板处事先留出栓孔的位置。支撑垫石的表面要光滑，垫石为防止支座处积水要设计成坡面的形式。垫石内布设的钢筋要与墩台内的钢筋牢固焊接。2)施工操作。常规的施工方法包括预制梁施工法与现浇梁施工法，两种方法在前几步基本一致，只在后面的几个程序中有所区别，本文以现浇梁施工方法为例，简单介绍该方法的施工操作。a.在桥墩支承垫石处预先留
山西建筑 2017年23期2017-04-07
- 弹性波检测客运专线桥梁墩台支承垫石密实度方法研究
专线桥梁墩台支承垫石密实度方法研究黎敏（中铁十一局集团有限公司,湖北 武汉430060）在客运专线桥梁建设中，支承垫石混凝土的质量对整座桥梁的质量有着举足轻重的影响。判断支承垫石混凝土耐久性好坏的一个重要指标就是混凝土的密实度。混凝土的密实度可通过对混凝土直接取芯进行外观判断，也可以用超声波无损检测或用渗水性测定仪器间接判定，但这些检测方法都有速度慢、效率低的缺点，同时还有造成误判的可能。采用冲击弹性波无损检测方法可以有效避免这些不利影响，能够较为准确地测
城市道桥与防洪 2016年12期2017-01-05
- 基于可调高度垫石的空心板桥支座病害处置技术
)基于可调高度垫石的空心板桥支座病害处置技术施笃铮1,3， 程 坤1,2,3， 唐国斌1,2,3(1.河南省交通科学技术研究院有限公司， 河南 郑州 450015； 2.河南省交通工程加固有限责任公司， 河南 郑州 450015； 3.公路桥梁安全检测与加固技术交通运输行业研发中心， 河南 郑州 450015)为解决以支座脱空为代表的空心板桥支座病害问题，提出了一种基于可调高度垫石的支座病害处置技术，旨在通过上下楔形滑块的相对滑动达到主动调节支座高度的目
公路工程 2016年5期2016-11-26
- 装配式梁桥同步顶升及同类桥梁设计建议
座局部承压、支座垫石开裂的现象，此外，滑动支座全部反置。因此，需对全桥进行同步顶升并更换支座。2 同步顶升关键问题分析2.1顶升支反力分析对于实际工程中大量存在的斜交角度较大的装配式梁桥，由于斜桥效应的存在，荷载横向分布计算比较复杂。采用梁格模型是一种常用的此类桥梁的分析计算方法[1]，本文应用Midas/Civil有限元程序建立了该桥的梁格模型。共建立668个节点，912个单元，11个施工阶段，考虑了收缩徐变、温度梯度等作用的影响。通过结构单元及边界条件
城市道桥与防洪 2016年2期2016-11-25
- 单线铁路桥梁坐标计算方法探讨
4 直线桥顶帽及垫石坐标的计算顶帽及垫石的计算是根据梁缝中心的位置为计算中心来计算的，这时在没有纵向偏心的情况下，直线桥的墩中心就是梁缝中心，如果桥墩存在纵向偏心值就要注意区别桥墩中心和梁缝中心，避免发生错误。2 曲线桥的坐标计算2.1 曲线桥墩、台的布置由于曲线桥的路线中线是曲线，而所用的梁是直的，因此路线中线与梁的中线不能完全吻合。梁在曲线上的布置，是使整个梁跨的中线联结起来，成为与路中线基本相符的折线，这条折线成为桥梁的工作线。墩、台中心一般就位于这
地球 2016年6期2016-04-21
- 某箱梁桥病害产生原因分析及处治
在圆柱顶设置支座垫石，垫石为C40小石子混凝土。墩柱对应桥面横坡2.106％，桥面纵坡0.9％。2 桥梁病害情况2014年在对运营桥梁的定期检查中发现：（1）全桥6道伸缩缝均阻塞大量施工废料，伸缩功能丧失。（2）全桥活动支座锁定均未解除。（3）第二联右幅7号墩：左侧墩柱顶部后侧有两道竖向裂缝，缝长分别为1 m和1.07 m，最大缝宽分别为0.51 mm和0.63 mm，右侧墩柱顶部共有7道竖向裂缝，后侧有2道，右侧有2道，前侧有3道，最大缝长为1.3 m，
黑龙江交通科技 2016年9期2016-03-11
- 桥梁测量控制浅谈
筑，之后就是支座垫石测量放样，在支座施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，在盖梁顶测设出支座垫石的角点位置 ,支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程测设。放样垫石位置先要算出垫石坐标，根据已知的墩柱中点坐标、距离、方位角推算出垫石的坐标。采用全站仪极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于3 mm。并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2 mm
黑龙江交通科技 2016年12期2016-02-05
- 高铁客运专线900t箱梁的架设质量控制
件要求进行桥台、垫石、箱梁的检验及交接；2）对进场原材料如橡胶支座、灌浆材料等进行严格检验；3）精确对位使箱梁达到客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准要求；4）对灌浆料进行专人养护[1,2]。3 架桥机架桥工艺流程3.1 架桥机过孔1）利用移轨小车，以桥梁中心线为中心向两侧对称铺设中车、后车走行轨道，中车轨道中心距为6.20 m，后车轨道中心距为7.60 m，轨距误差和轨道中心距误差应控制在10 mm以内。2）将2个起重小车开至架桥机的后端轨道并用夹轨
建筑施工 2015年10期2015-09-19
- 超大型防微振重载气浮平台施工技术
，由地基子系统、垫石、电动升降支腿、重载气浮平台4 部分组成。2 工程难点超大型防微振重载气浮平台是国内外同行业规模最大（面积为1 200 m2）、精度最高、检测和综控自动化程度最高的大型重载（载重10 t）气浮平台，属国内首创、居世界先进水平。关于此类施工技术在建筑施工领域尚属首次。地基子系统由基础1～基础5等5个基础组成，基础与基础之间存在着200 mm的空气隔振沟，在这里使用的有限空间模板支拆体系是本工程中的重点、难点。一旦空气隔振沟内的有限空间模板
建筑施工 2015年5期2015-09-18
- 论高速公路桥梁支座病害检测及维修处治方案
量缺陷外，因支座垫石与梁底不平，支座受剪切变形过大而导致起鼓开裂(见图1)。建议处治方案：对所有起鼓开裂的橡胶支座全部更换，更换规格同原设计支座。2 变形变形原因：支座受力不均，梁底与垫石坡度不一致，导致支座受剪切偏压变形(见图2)，若长时间处于变形状态，将加速橡胶支座橡胶老化，降低支座使用寿命。建议处治方案：根据现场实际情况，对变形程度不大，起顶后能够恢复原状且未影响支座本身结果性能的支座，起顶后重新调整，清理其周围杂物，采用环氧树脂砂浆找平梁底或垫石，
山西建筑 2015年9期2015-06-05
- 双线铁路“T”形托盘式顶帽应力分析
料特性:设计支承垫石为C40混凝土,采用弹性模量E=3.4×1010Pa,质量密度2 500 kg/m3,泊松比μ=0.2,墩帽及托盘设计为C35混凝土,采用弹性模量E=3.3 ×1010Pa,质量密度2 500 kg/m3,泊松比μ=0.2。钢筋弹性模量E=2.0×1011Pa,质量密度7 850 kg/m3,泊松比μ=0.3。3 计算结果分析3.1 正应力及主拉应力分析3.1.1 顶帽顶面应力分布图3为顶帽顶面顺桥向正应力σy的分布情况。图3表明顶帽顶
山西建筑 2015年30期2015-04-19
- 浅谈市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制
素分析3．1支承垫石标高及平整度不能满足要求由于施工控制误差及混凝土的收缩特性，支座垫石的顶面标高及平整度不能满足支座安装要求，通常做法是环氧树脂找平，或粗平后直接安装，这是导致日后支座脱空和局部受力的直接原因。3．2预埋钢板上不锈钢板的光滑度和平整度不能满足要求不锈钢板的目的是让聚四氟乙烯滑板(以下简称四氟板)与不锈钢板间有较小的摩擦系数，让梁体在温度变化时能自由滑移，因此必须保证不锈钢板的平整度和光滑度满足要求。目前的施工工艺普遍存在着不锈钢板的平整度
四川水泥 2015年2期2015-04-10
- 公路桥梁橡胶支座防病害施工控制技术
力 kN2 支座垫石施工质量控制垫石作为橡胶支座的基础，为了避免橡胶支座安装后由于垫石质量而导致的不均匀沉降及剪切变形，需要在施工中采取以下措施:1)垫石密切嵌入盖梁混凝土中，确保垫石和盖梁同体承压。垫石混凝土最好和盖梁同体施工，连为一体。但实际为方便施工，垫石和盖梁往往分两次浇筑，这就要求盖梁施工中预留足够尺寸的垫石槽。垫石施工前要认真对预留垫石槽进行凿毛并清理干净，其次要严格按设计图纸安放钢筋网片并和盖梁预埋钢筋焊接后连为一体，确保垫石和盖梁成为整体。
山西建筑 2014年22期2014-11-09
- 箱梁架设前高桥墩快速测量交接技术研究
箱梁架设前高桥墩垫石标高测量技术。2 箱梁架设前桥墩垫石交接程序2．1 规范要求箱梁架设前，箱梁架设单位、桥墩施工单位、监理单位共同办理桥墩、垫石交接手续并形成交接记录，未办理交接的，不得进行箱梁架设。2．2 交接要求架桥机到达桥墩前20 d，桥墩施工单位对桥墩台中心、墩台支撑垫石高程及支座中心、桥梁跨距、垫石外观尺寸、锚栓孔孔径、孔深、垂直度等进行自检。将支撑垫石支座中心十字线用墨线弹出，所弹的支座十字墨线在支撑垫石的侧边用红油漆标识，十字线位置不允许出
山西建筑 2012年21期2012-07-29
- 运营桥梁独柱墩加固工程支座安装施工技术
用千斤顶顶升钢板垫石及支座，通过接长预埋钢管固定钢板垫石，二次浇筑墩身混凝土至垫石底，见图2。能有效解决独柱墩加固支座安装存在的上述难题。图2 支座安装图3 技术特点1)分两次浇筑墩身混凝土，在第一次浇筑墩身混凝土完成达到强度后通过焊接接长预埋钢管高度固定支座，梁底支座安装空间较大，操作方便。2)使用千斤顶顶升支座，安设配套压力表，可以直观的从压力表读数反算出给支座施加的初始压力，准确控制新增支座承担的初始压力150 kN，质量得到有效保障。3)用普通钢板
山西建筑 2012年28期2012-06-01
- 双线铁路单圆柱墩悬臂顶帽设计研究
度取值，即将支撑垫石比拟成桩，并按支反力作用点及垫石平面面积不变的原则将其换算成方形截面的垫石，然后取其宽。3 几种计算方法的比较已知圆墩顶帽悬臂段承受支座传来的反力为15750 kN，并考虑顶帽悬臂段的混凝土自重，所用钢筋类型为HRB335，直径为32mm，利用上述四种方法对圆墩顶帽进行横桥向主受力钢筋的配筋设计，计算结果见表1。表1 四种计算方法所得配筋结果的比较4 有限元法本文用有限元程序ANSYS对顶帽进行了实体分析，采用Solid45单元，不考虑
山西建筑 2011年24期2011-06-14
- 一般铁路桥梁墩、台的尺寸拟定
示。1.1 支承垫石尺寸。支承垫石对应于支座位置设置，垫石平面尺寸根据支座底板尺寸按构造要求选定，支座底板尺寸可按所选用的支座吨位从相应的支座安装图中查取，《铁路桥涵设计基本规范》第5.3.8条规定，支承垫石的外边缘距支座底板的边缘为0.15～0.2m。如果墩、台位于曲线上、坡道上或者直曲线上的墩、台合并设计，则还应考虑曲线及坡道上梁缝增加的影响，适当加大支承垫石的尺寸。采用盆式橡胶支座时，支承垫石厚度一般采用0.35m。1.2 顶帽尺寸。桥台的顶帽采用矩
中国新技术新产品 2011年2期2011-05-15
- 高速铁路架梁施工中自流平支座砂浆的研究及应用
体直接安放在支承垫石上的干硬性砂浆上，依靠自重压实干硬性砂浆，然后锚固支座螺栓。这种方法往往导致梁体四个支点不在一个水平面上，产生三点受力现象，而不能保证四支点受力完全相同。大量科研成果表明，桥梁支座四支点不平整将使梁体横向承受附加应力，当不平整量较大时会引起梁顶板和底板的开裂。因此，在高速铁路架梁时不再采用这种铺架方式。目前，国内的桥梁铺架主要根据国外的桥梁铺架成功经验，也就是采用先将梁落放在按架梁高程调平的墩台上的千斤顶上，然后在与支座的缝隙间填充自流
铁道建筑 2011年4期2011-05-08
- 公路桥梁板式橡胶支座的应用与研究
弱，常常出现支座垫石不平整、支座与梁底脱空、支座偏位、支座型号与设计不符等质量问题等等，上述问题直接影响了橡胶支座的使用性能和使用寿命，对桥梁结构造成严重影响。2 板式橡胶支座构造及减震原理常用的桥梁隔震装置有柔性支承装置和阻尼装置两种类型，其中橡胶支座是世界上应用最广、实用性最好的一种柔性支承装置。橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成，所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。由于在橡胶层中加设夹层薄钢板，而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结，当橡胶支
中国新技术新产品 2010年21期2010-08-15
- 桥梁板式橡胶支座安装存在的问题和防治措施
或酒精擦洗干净。垫石和挡块问题及解决方案垫石（1）存在问题。垫石顶面平整度不够、质量不过关、几何尺寸偏差大，安装支座后垫石中心线与梁底中线偏离，部分垫石受到撞击，局部受到破坏。支座安装时垫石顶面不划线，不认真定位支座中心与梁体设计位置，使得支座与梁体偏位，从而引起支座偏压。挡块位置与梁体位置相冲突时，为了省事凑合梁体位置。在支座安装完毕后未对垫石顶面的杂物进行处理和清洁，垫石、支座杂物多且脏；很多采用在支座下垫水泥干灰的方法来找平垫石顶面。当垫石浇注过高时
天津建设科技 2010年5期2010-03-20