电平

国铁路牵引领域二电平变流器和三电平变流器均有采用［1］，二电平变流器在机车和动车组上均有应用，而三电平变流器则主要应用于动车组上。以CRH动车组为例，采用三电平变流器的有CRH2型系列动车组和CRH3A动车组，其中CRH3A动车组网侧变流器为三电平，而逆变器仍为二电平，就变流器的构成而言，相比于二电平变流器，三电平变流器主电路的结构自然比较复杂，但是也具备一定的优点［2-3］：首先，单个开关器件所承受的电压低，在相同中间直流环节电压下只有二电平变流器的一半

的应用。图1 多电平S类数字功放Fig.1 Multilevel class-S digital power amplifier针对上述问题，文献[11]采用3比特DSM，通过增加量化电平，减小了量化误差，提高了输出信噪比。由于N比特DSM包含2N个量化电平，其输出脉冲序列无法直接驱动现有D类或E类等SMPA，如图1所示，需采用N个SMPA单元，并通过功率合成实现2N电平输出。通过面积等效等策略，文献[12]将多电平DSM输出序列转换为2电平，降低了后级S

音频系统中满刻度电平的概念dBFS（dB Full Scale）是数字音频信号电平单位，也叫满度相对电平。Full Scale指0 dBFS的位置，等于满度的数字音频参考电平。“满刻度”是指转换器可能达到“数字过载”之前的最大可编码模拟信号电平。数字音频信号以系统能处理的最大音频信号的编码为基准值，数字音频信号幅度的编码相对于这个最大音频编码所代表的幅度之比，即为满度相对电平，因为规定最大值为基准，所以，实际数字音频信号的相对电平都为负值。2 几个不同的标