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时刻表

  • PhpSpreadsheet在地铁时刻表打印排版系统中的应用研究
    空间，如导出版时刻表不能直接打印，仍要耗费较多时间进行排版。通过算法分析构建时刻表排版系统，导出的时刻表能使用系统一键转换，转换后的时刻表基本可直接打印，将大大提高效率，压缩交路表编制周期，具有非常重要的实用价值。在未使用地铁乘务管理系统前，交路表编制往往要5～10 人的编制小组花费至少8 h 才能完成，复杂的交路编制可能要用更多时间。使用乘务管理系统后能大大提高交路表编制效率，基本上一个人就能通过乘务管理系统来完成交路表编制。根据时刻表交路编制复杂程度的

    河南科技 2023年15期2023-09-15

  • 公交车线路运行时刻表的编制及改进 ——以宁波公交集团为例
    力。公交车运行时刻表是根据客流量、车辆行程时间、线路配车数等编制的车辆班次计划，通过时刻表可以核算运营、机务、人工、车辆等成本。由此可见，时刻表的编制不仅关系着公交服务质量，还关系着公交企业运营效率，深入研究、寻求时刻表编制的改进有着重要的现实意义。本文以宁波公交集团时刻表为例，通过对时刻表编制现状分析，研究和寻求了运行时刻表编制的改进。1 时刻表的编制现状及其问题宁波公交车运行时刻表的编制，是集团公司下发计划，分公司编排，集团公司审核，分公司执行。宁波公

    城市公共交通 2022年11期2022-12-09

  • 冬奥会京张高铁列车时刻表优化研究
    对京张高铁列车时刻表加入新增列车以满足冬奥客流出行需求并在此基础上对列车时刻表进行调整优化，最大化满足冬奥会乘客出行需求和最小化新增列车总旅行时间以及对原有列车时刻表的影响最小为目标，提出了基于跳站运行模式列车运行图优化方法,实现列车跳站运行方案与实时大客流的精准匹配.本文前提是已知客流预测分配结果，主要关注新增客流对京张高铁列车时刻表影响及调整优化方案.近年来，有关列车运行线问题，需要安排新增列车插入现有列车时刻表来满足新增需求.Wang等[6]基于列生

    交通工程 2022年3期2022-10-10

  • 城市轨道交通末班车换乘衔接及优化模型研究
    车换乘衔接分为时刻表生成和时刻表优化两个方面。末班车时刻表生成，以末班车可换乘客流量最大、候车时间最小为目标，基于末班车发车时间固定的关键线路，采用逐步寻优的策略，逐个确定衔接线路方向及其末班车时刻表。末班车时刻表优化，以生成的末班车时刻表为基础，识别该方案下末班车无法换乘、但换乘时间偏差在一定范围内的换乘方向(后文简称“临界换乘方向”)；按照时刻表优化后可换乘客流更大的原则，对部分临界换乘方向进行优化，实现换乘衔接。1 末班车时刻表生成模型1.1 末班车

    黑龙江交通科技 2022年8期2022-09-08

  • 预留的一分钟
    驶离的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8 点14 分。那么这辆列车实际8 点15 分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后他们很快会把这一分钟赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻表是准确的。地铁公司发

    中外文摘 2022年11期2022-08-02

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8点14分，那么这辆列车实际8点15分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他們预留了一分钟。这预留的一分钟，是给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后他们很快会把这一分钟赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻表是准确的。地铁公司发言人玛乔

    文萃报·周二版 2022年42期2022-05-30

  • 关于列车时刻表效用值优化问题的求解研究
    本文研究的列车时刻表效用值问题是非光滑优化问题[2]，求解方法通常包括最速下降法、黑盒子方法、束方法等[3].最速下降法需要对次微分有整体地全面了解，黑盒子方法无法保证目标函数的下降，二者的不足较明显，而束方法结合了最速下降法的下降性和黑盒子方法的稳定性[3]，效果较好.常规的束方法有水平束方法、信赖域束方法、惩罚束方法等[3].在实际运算中，目标函数值往往不能被精确算出，通常得到的是近似值，故近几年有多名学者利用目标函数近似值对束方法展开研究，如：张清叶

    吉林师范大学学报（自然科学版） 2022年2期2022-05-26

  • 基于灰色关联逼近理想解排序法的航班时刻表评估
    航局在制订航班时刻表时，虽然考虑了航空公司的时刻需求和机场的容量之间的平衡，但实际运行中可能出现各种情况造成机场容量下降，以至于不能满足航空公司旺盛的时刻需求，进而导致航班延误等情况的发生。对航班时刻表执行过程中可能发生的航班延误等情况进行预测，并以此作为指标评估航班时刻表，可以得知制作的航班时刻表的优劣程度，进而指导航班时刻表的优化，对缓解机场的容需矛盾，减少航班延误，具有重要意义。目前对航班时刻表评估的研究还在起步阶段，Lambelho等[1]首次对航

    科学技术与工程 2022年5期2022-02-28

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8点14分，那么这辆列车实际8点15分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后他们很快会把这一分钟赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻表是准确的。地铁公司发言人玛乔

    思维与智慧 2022年6期2022-02-18

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8点14分，那么这辆列车实际8点15分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后他们很快会把这一分钟赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻表是准确的。地铁公司发言人玛乔

    思维与智慧·下半月 2022年2期2022-02-16

  • 基于属性相关分析与聚类的铁路列车时刻表非均衡数据集预处理方法
    图时，不同车次时刻表的变动频率和属性调整范围不尽相同，部分车次时刻表调整频率极低，但调整幅度大，甚至会改变开行区间；部分车次时刻表逐周、逐月调整，但每次仅对某一属性进行小幅微调[2]。对列车时刻表数据进行挖掘分析时，会面临非均衡数据集问题，即数据集中不同车次的时刻表数据样本量差别较大，不同时期运行图中同一车次的时刻表数据样本的属性差异不大。通常，非均衡数据集会对数据分析模型的适用性和准确度产生不利影响，在选择数据分析模型时存在较大局限。因此，解决数据集不均

    铁路计算机应用 2021年10期2021-11-05

  • 轨道列车时刻表问题研究综述
    服务，并以列车时刻表的形式向社会公布，是轨道交通运输组织的核心。在轨道交通内部，列车时刻表的时空图示形式又称为列车运行图，它规定了列车占用区间的次序，以及在每一个车站的到达、出发和通过时刻。列车运行图是轨道运营企业最重要的技术文件，是协调不同部门、环节进行运输生产活动的基础，以及轨道线路能力查定的依据[1-3]。对于社会而言，列车时刻表则是连接运营商和出行者的桥梁，以及乘客安排出行活动的依据。其他公共交通方式，如城市公交、民用航空、客运轮渡、城际道路客运等

    交通运输系统工程与信息 2021年5期2021-04-02

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8点14分，那么这辆列车实际8点15分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后很快会把这一分钟赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻袁是准确的。地铁公司发言人玛乔

    北方人 2021年3期2021-04-02

  • 基于ADMM方法的新增列车条件下灵活的列车时刻表优化算法研究
    在原有运营列车时刻表的基础上，规划新增列车的时刻表。对于新增列车条件下的时刻表优化是“列车运行调整”问题，但实质也属于列车时刻表优化范畴。列车时刻表问题(Train Timetabling Problem, TTP)是轨道交通领域中的经典问题。列车时刻表问题涉及数量众多的车站和列车，模型中所含决策变量数目随问题规模呈指数式增长，属于典型的NP-hard问题，很难在多项式时间内找到一种有效算法对其精确求解。尤其对于不同速度等级列车共线运行的情况，还需要处理列

    铁道学报 2021年2期2021-03-12

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8点14分，那么这辆列车实际8点15分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后很快会把这一分钟赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻表是准确的。地铁公司发言人玛乔

    北方人 2021年5期2021-03-05

  • 考虑弹性需求的城市枢纽间多方式时刻表优化
    调整匹配枢纽间时刻表与客流需求之间的关系，是提升乘客联乘服务体验，优化枢纽供需关系的关键。然而，目前枢纽间多方式运力协同性欠缺，导致当前运力配置不合理；或因时刻表调整优化导致枢纽间乘客出行需求弹性变动，使供需关系难以达到最终的均衡状态。因此，有必要考虑弹性需求对城市枢纽间多方式时刻表开展针对性地优化研究。时刻表优化研究主要分为单方式和多方式两类。在单方式时刻表优化方面：Li 等[1]考虑公交续航里程和充电约束，构建了混编公交时刻表优化模型；朱宇婷等[2]根

    交通运输系统工程与信息 2021年1期2021-02-27

  • 关于城市轨道交通时刻表智能编制方案的优化研究
    交通运营对离线时刻表编图软件的要求也不断提高，越来越多的运营商期望离线时刻表编图软件能尽可能减少人工操作的次数、降低操作的复杂度，最大程度上实现时刻表智能编制功能[3]。然而现有市场存在的几种离线时刻表编图软件，虽然在一定程度上能实现离线时刻表编图的功能，但是操作比较繁琐，效率不高，不能达到用户对离线时刻表编图软件的功能和性能要求[4]。因此，优化改善离线时刻表编图软件的智能编制能便是提升软件品质的必要手段。本文将以简化软件操作流程和提高软件性能为目的，以

    科技创新与应用 2021年8期2021-02-22

  • 基于服务可靠性的公交到站时刻表编排与评价*
    2］。公交到站时刻表是人们规划出行时间的重要参考，它是指公交车到达公交线路上各个站点的时刻表，一般张贴在公交站牌上，显示每班次公交到达该站的时间。乘客可通过时刻表大致了解公交到站时间和运营状况，以方便安排出行时间。公布公交到站时刻表，从而使公交企业与乘客之间形成基本约定，使乘客的出行可计划并可靠，可以提高公交运营效率，改善乘客出行体验，从而提高公交的吸引力和分担率。虽然现有的电子站牌和手机软件也能提供公交到站信息，但两者都有一定的局限性。前者成本较高，难以

    中山大学学报(自然科学版)(中英文) 2020年5期2020-10-20

  • 时刻表式量份制配送在列车高级修中的运用
    一大难题。现就时刻表式量份制物料配送在动车组高级修中的运用进行阐述、分析、总结。关键词：高级修;检修质量;时刻表;量份制;物料配送0  引言随着动车组运营时间和運行里程的不断增加，高级修的检修任务量逐年递增，配属的车型也不断增加，各型动车组的检修配件数量繁多、规格各异、数量庞大。以上海动车段为例，承担着6种车型动车组运用检修及10余种车型动车组三、四级修自主检修工作，检修中涉及的材料配件品种多、数量大，原有的配件领用和粗犷式的配送模式已不能适应动车组运用检

    内燃机与配件 2020年16期2020-09-10

  • 综合有轨电车管理系统仿真及研究
    电车模拟运行、时刻表管理、运行图生成、HMI 界面可视化等基本功能。1 系统设计本系统仿真对象为上海松江有轨电车2 号线ITMS，全程共有25 座车站，设有1 个停车场和1 个调度中心。总体来看，可将ITMS 分为前端和后端。ITMS 前端，即调度员在调度中心、停车场访问的客户端人机界面（HMI，Human Machine Interface）；ITMS 后端，即运行的业务逻辑和数据存储层，包括各功能的算法与实现。1.1 ITMS总体架构上海松江有轨电车I

    铁路计算机应用 2020年7期2020-07-24

  • 葡萄牙：汽车时刻表令你误车
    个小镇里的汽车时刻表是被复印在一张A4纸上的，它的问题在于，根本让人无法看懂。有一天下午，我拿着一张这样的汽车时刻表坐在长板凳上开始研究。我小心翼翼地把大脑折皱全部摊平，以便抖出所有的智慧来对付这张A4纸上密密麻麻的格子、数字和符号。看着看着，眼前一黑，车来了，又走了，我没理会。依旧看不懂，眼前又一黑，车来了，又走了，我还是没理会。那该死的去村里的巴士到底是星期几的几点开？我努力寻找这个答案，眼前又一黑。我抬头，见到一辆大巴停在我面前，下来一个面目忠厚的老

    祝您健康·文摘版 2020年7期2020-07-13

  • “火车时刻表”运行模式在八钢生产制造体系中的应用
    期为核心的火车时刻表生产制造模式，并应用于八钢生产制造体系。1 火车时刻表运行理念及推进原则八钢生产制造体系创造性地植入火车时刻表管理理念，对原料进厂、生产制造和产品发运过程以火车时刻表模式进行衔接和运转（见图1），按体系推进、协同联动、绩效推动的原则，提高作业效率和物流效率，提升成本管控水平，缩短产品交货期，提高用户满意度。图1 八钢火车时刻表模式运行图2 实施过程、采取方法及手段2.1 业务流程再造和职责划分根据生产组织模式模式，从优化业务流程环节入手

    新疆钢铁 2020年4期2020-04-09

  • 预留的一分钟
    驶离的列车都比时刻表晚一分钟出发，如果时刻表上显示8：14发车，那么这趟列车实际离开时间就为8：15。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供一个宽限期。而这一分钟，可能决定着乘客是与家人一起共进晚餐还是用微波炉热剩饭。但大多数乘客并不知道地铁公司为他们预留的这一分钟。换句话说，如果你认为你只剩一分钟去赶那辆车，那么请放松心情，你还有两分钟。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后很快

    作文通讯·初中版 2019年9期2019-09-27

  • 神秘的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8：14，那么这辆列车实际8：15离开。12：48实际上是12：49。 但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留的这一分钟。换句话说，如果你认为你只剩一分钟时间去赶那辆车——那么，请放松，你还有两分钟的时间。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。 这一分钟已经存在了几十年，并且只出

    小读者之友 2019年1期2019-09-10

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发：如果时刻表上说8：14，那么这辆列车实际上的发车时间是8：15。但大多数乘客并不知道地铁部门为他们预留的这一分钟。换句话说，如果你认为你只剩一分钟时间去赶那辆车，那么，请放松，你其实还有两分钟的时间。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。這预留的一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上

    课堂内外·创新作文高中版 2019年6期2019-07-29

  • 考虑线网可达性的城市轨道交通末班车时刻表优化
    轨道交通末班车时刻表优化温芳，柏赟，李宁海，陈垚，陈绍宽，辛俊鹏(北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)城市轨道交通线网的OD(出行起讫点)可达性在运营结束前时段逐渐下降，提高该时段的线网关键OD可达性可以让更多乘客在城市轨道交通系统内完成出行，有助于提升服务水平。将运营结束前时段划分为多个极小的时间间隔，在考虑运营结束延迟惩罚的基础上构建以提高时段内各间隔起始时刻的关键OD可达对数之和为目标的数学模型，优化各线路末班车的发车时刻。针对上述模型，

    铁道科学与工程学报 2019年6期2019-07-18

  • 令你误车的列车时刻表
    梁我最喜欢列车时刻表了。对于一个不爱带太多东西，尤其不爱带书出门的人而言，它们是最好的伴侣：当你无聊的时候，时刻表是“谋杀”时间的利器，要搞懂它们真是太难了。世界上一定专门有一个人负责设计时刻表的折叠方式。因为工作太无聊，为了彰显他也是动了脑筋的，所以时刻表总是被复杂地折叠成一个小方块。这些折叠得很妥当的时刻表在被打开一次之后，绝对难以恢复原状，哪怕你把大脑褶皱里最后一点儿智商翻出来，也只能勉强地把它们胡乱塞到口袋里。葡萄牙一个小镇里的汽车时刻表的折叠方式

    知识窗 2019年5期2019-06-03

  • 面向再生制动能利用的地铁列车时刻表优化模型
    也可以通过优化时刻表的方式对在线列车的牵引和制动进行同步，以使得再生制动能量能够立即被牵引列车所消耗；或者通过大功率电阻将其转化为热能进行消耗.能量存储设备能够大幅度提升再生制动能的利用率，同时还能够有效缓解在列车牵引或制动时电网电压的波动，但是由于其成本较高，尚未能得到普及[5].对时刻表进行优化能够在不增加硬件成本的情况下提升再生能源利用(Regenerative Energy Utilization，REU)，因此成为首选方式[7].时刻表优化的基本

    北京交通大学学报 2019年1期2019-05-05

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8点14分，那么这列列车实际在8点15分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后很快会把这一分钟赶回来：而在所有其他车站，面向公众的时刻表都是准确的。朱權利摘自《

    意林·少年版 2019年6期2019-04-18

  • 父亲与列车时刻表
    、站台票、列车时刻表等，这些“宝贝”是父亲的命根子。自从退休以后，父亲几乎天天将收藏品拿出来翻看，沉浸其中，幸福感满满。他最珍爱的是列车时刻表，按照不同年代将时刻表分“摞儿”捆好，从20世纪60年代到2015年，整整齐齐分了八大堆，从画着不同时代列车图案的封面中，父亲一眼便能认出是哪一年的。父亲是20世纪50年代参加工作的，从事铁路外业勘察。他参加工作时已在农村成家，我的姐姐哥哥已经出生了。父亲单位的总部在天津，他每次出工和收工都是在农村老家，很少去天津。

    中国铁路文艺 2019年2期2019-04-16

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8点14分，那么这辆列车实际8点15分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后很快会把这一分鐘赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻表是准确的。地铁公司发言人玛乔

    意林绘阅读 2019年3期2019-04-12

  • 面向列车节能控制的时刻表优化
    了较大比例，而时刻表是列车牵引运行的依据，与节能控制存在着紧密联系。铁路作为一项重要的基础设施，随着路网规模的进一步扩大以及列车速度的大幅度提升，优化时刻表以提高铁路的节能效率成为铁路节能的关键。近年来，国内外学者开始在节能时刻表设计方面探索研究。文献[1]通过研究单列车在区间惰行工况起始位置的选择，得到优化的列车时刻表。文献[2]提出可以通过优化列车在车站的停站时间以及列车在区间的惰行时间制定节能时刻表以达到节能的目的。文献[3]设计了一种综合的优化模型

    铁道学报 2019年2期2019-03-14

  • 列车时刻表令你误车
    梁我最喜欢列车时刻表（包括汽车时刻表）了。对于一个不带太多东西，尤其不爱带书出门的人而言，它们是最好的伴侣：当你无聊的时候，时刻表是“谋杀”时间的利器，要搞懂它们真是太难了。世界上一定专门有一个人负责设计时刻表的折叠方式。因为工作太无聊，为了彰显他也是动了脑筋的，所以时刻表总是被复杂地折叠成一个小方块。这些折叠得很妥当的时刻表在被打开一次之后绝对难以恢复原状，哪怕你把大脑折皱里最后一点儿智商翻出来，也只能勉强地把它们胡乱塞到口袋里。葡萄牙一个小镇里的汽车时

    特别文摘 2019年5期2019-02-28

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8：14，那么这辆列车实际8：15离开;若表上是12：48，实际上是12：49发车。但大多数乘客并不知道地铁公司为他们预留的这一分钟。换句话说，如果你认为你只剩一分钟时间去赶那辆车——那么，请放松，你还有两分钟的时间。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站臺迈上列车的乘客提供一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出

    杂文选刊 2019年1期2019-01-14

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上说8点14分，那么这辆列车实际8点15分离开。但大多数乘客并不知道，地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在工作人员专用的时刻表上，列车开动后很快会把这一分钟赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻表是准确的。地铁公司发言人玛乔

    风流一代·经典文摘 2018年12期2018-12-15

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。例如，如果时刻表上是8点14分，那么这辆列车实际8点15分离开。但大多数乘客并不知道地铁公司为他们预留了一分钟。这预留的一分钟，是给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供的一个宽限期。而这一分钟，可能意味着你是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭。这一分钟已经存在了几十年，并且只出现在地铁工作人员专用的时刻表上，列车开动后很快会把这一分钟赶回来：在所有其他车站，面向公众的时刻表是准确的。地铁公司发言人玛乔丽·

    中外文摘 2018年21期2018-11-21

  • 预留的一分钟
    纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。如果时刻表上說8：14，那么这辆列车实际8：15离开。若表上是12：48，实际上则是12：49发车。但大多数乘客并不知道地铁公司为他们预留的这一分钟。换句话说，如果你认为你只剩一分钟时间去赶那辆车——那么，请放松，你还有两分钟的时间。这预留的一分钟，是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上列车的乘客提供一个宽限期。而这一分钟，可能意味着是与家人共进晚餐还是用微波炉热剩饭这样的差别。这一分钟已经存在了几十年，并且只

    读者 2018年23期2018-11-20

  • 基于随机延误情景的城轨网络末班车时刻表调整模型
    交通网络末班车时刻表调整是指网络中某线路末班车发生延误时，通过调整末班车在换乘站的到发时刻，协调不同线路末班车在换乘站的衔接关系，实现一定目标下的系统最优。末班车间的衔接关系决定着城市轨道交通网络在运营结束阶段的换乘可达性[1]，在末班车运行延误的条件下，网络换乘可达性的变化会导致换乘乘客错失计划换乘，从而无法经由城市轨道交通网络完成出行。因此，当末班车运行发生延误时，有必要结合乘客需求和运营管理要求，及时调整网络末班车时刻表，尽可能保证乘客的正常出行。随

    铁道学报 2018年8期2018-08-28

  • 英铁路换时刻表造成大混乱，民众怒了
    近日因修改运营时刻表，导致大量列车晚点甚至停运，成千上万旅客遭殃。据英国广播公司（BBC）报道，英国北方铁路公司上月底开始实行新的列车时刻表，并为此停开上百趟列车，但仍导致大量列车晚点甚至取消。曼彻斯特、兰开夏郡以及英格兰湖区等地的市民出行受到严重影响。为应对混乱，北方铁路公司上周末公布临时时刻表，再取消165趟列车。然而这还是没缓解混乱的铁路运行状况，4日，仍有100多趟列车被取消或严重晚点。此外，GTR铁路公司的运营线路同样出现列车晚点或被迫取消问题，

    环球时报 2018-06-062018-06-06

  • 运营时刻表无法加载处置攻略
    10016运营时刻表无法加载处置攻略李煜岳旭西安市地下铁道有限责任公司运营分公司 陕西西安 710016随着西安地铁线网的进一步形成，西安地铁一直在不断竭力完成着人民赋予他的使命。在这种日益严峻的行车压力的背景之下，时刻表能否正常加载，决定了所有地铁列车能否正常有序的运营，并且直接影响到市民能否按时按点的出行，更关系到地铁运营工作能否高效的开展。所以，在运营时刻表无法加载情况下有效的应急处置方法显得尤为重要。运行图；时刻表；加载一、运营前时刻表未自动加载的

    成功 2017年6期2017-03-28

  • 城市轨道交通ATS系统的时刻表同步机制研究
    通ATS系统的时刻表同步机制研究景顺利（南京恩瑞特实业有限公司，江苏南京211106）每日地铁运营期间，中央 ATS系统和本地 ATS 系统分别按照各自的时刻表控制列车的运营。当中央 ATS 系统出现故障时，本地 ATS 系统能够完成对线路运营列车的控制，这就要求中央 ATS 系统和本地 ATS系统运行的时刻表完全一致。文章提出了时刻表一致性的基本特点和要求，并在此基础上系统阐述了保证时刻表信息一致和加载一致的同步机制。城市轨道交通；ATS 系统；时刻表；

    现代城市轨道交通 2016年6期2017-01-05

  • 面向协同调度的公交时刻表鲁棒优化模型
    协同调度的公交时刻表鲁棒优化模型窦雪萍 过秀成 龚小林(东南大学交通学院, 南京 210096)为实现公共交通网络协同调度,以网络内总换乘负效用最小为目标,构建了考虑公交车辆运行随机性的时刻表鲁棒优化模型．线路间换乘衔接关系、公交车辆首站计划发车时刻、站点间运行时间和站点处停靠时间为模型主要输入参数,用于求解各线路首站计划发车时刻最优偏移量．由于所建优化模型为非凸规划模型,设计了包含蒙特卡洛仿真方法的遗传算法以获取模型近似最优解．最后,基于算例验证了公交时

    东南大学学报（自然科学版） 2016年5期2016-10-24

  • 跟踪导练（一）3
    车，因为我们的时刻表过期了。（out of date）5. 打扰一下，这段话中的这些单词是指什么？（refer to）阅读理解According to one story， the idea for making the first teddy bear came from a newspaper cartoon drawn in 1904. This cartoon showed President Teddy Roosevelt on a huntin

    时代英语·高一 2016年4期2016-09-21

  • 南京地铁宁天城际运行图优化
    点，以现阶段的时刻表为基础，通过加开列车的方式，缩小高峰期行车间隔，优化运行图，提高乘客满意度。关键词：宁天城际；客流；时刻表1 研究背景南京地铁宁天城际S8线采用卡斯柯CBTC信号系统，现有OFFLINE编图软件较难实现高低峰的平稳转换，这导致了目前宁天线运行图无高低峰。全天不同时间段同样的间隔，高峰期不利于乘客出行，低峰期又会导致运能浪费。本文就OFFLINE编图软件的现状，通过组织列车高峰上线，低峰下线的方法，以现阶段的运行图为例，对运行图做出优化。

    中国新技术新产品 2016年1期2016-04-11

  • 跟踪导练（二）3
    车，因为我们的时刻表过期了。3. 她是一个受学生尊敬和喜爱的老师。4. 在这个城市说什么语言？完形填空I could have easily gone through life without getting to know one of the most romantic feelings over for a dog.For at least ten years my wife had been suggesting that we get a dog

    时代英语·高一 2015年5期2015-11-05

  • 如果时刻表够精准的话……
    计、机械诡计、时刻表诡计……经过100多年的发展，现代推理小说已经沉淀了许多约定俗成的类型。所谓时刻表诡计，其实也是“不在场证明”类型的一种——利用海陆空各种交通工具的复杂换乘，凶手设计出一条独特的路线，既能及时到达犯罪现场行凶，又可以让自己看起来“在凶案发生时离开犯罪现场还有十万八千里”。电影《东邪西毒》里，梁朝伟有句台词：“我以前听人说，如果刀够快的话，血从伤口喷出来的时候像风声一样，很好听。”同样，如果时刻表够精准的话，交通工具是可以用来杀人的——而

    新民周刊 2015年49期2015-09-10

  • 让人费解的概率
    东和往西的地铁时刻表，找古拉格来解决他的疑惑。6.古拉格：虽然两个方向的地铁都是10分钟一趟，但是时刻表上显示西去的地铁要比东去的晚1分钟到达和晚1分钟离开。7.谷拉拉：这也不是相差很多呀，可为什么我平均10天里会出现9天往东去的情况？古拉格：这其中涉及数学上的概率问题。8.古拉格：你要赶上西去的地铁，就必须要在时钟上阴影区里的任何一个1分钟的间隔时间到达；要赶上东去的地铁，你必须要在空白区任何一个9分钟的间隔时间里到达。因此，你西去的概率是，东去的概率是

    数学大王·中高年级 2015年8期2015-08-07

  • 基于时刻表的列车模拟运行的研究与设计
    研究与开发基于时刻表的列车模拟运行的研究与设计穆亚倩1，王 飞2（1.兰州交通大学 光电技术与智能控制教育部重点实验室，兰州 730070；2.中铁十一局集团 电务工程有限公司，武汉 430079）为了实现城市轨道交通的安全有效运输，提出了一种适用于城市轨道交通列车运行时刻表的编制方法。把例如起始时间、终止时间等一些列车运行时所必需的数据以XML格式存储在列车时刻表中，在对XML格式的时刻表数据进行解析时采用了较为方便有效的Tinyxml解析器，把解析出来

    铁路计算机应用 2015年3期2015-06-28

  • 城市轨道交通列车运行自动调整研究方法综述
    整的基本思路：时刻表调整和行车间隔调整。并结合国内外学者的研究成果，对目前存在的列车运行自动调整研究方法进行分析，为列车运行自动调整问题的建模和算法实现提供参考。关键词：城市轨道交通；时刻表；行车间隔；自动调整；研究徐 冬：国电南瑞科技股份有限公司国网电力科学研究院，硕士研究生，江苏南京 211006列车运行图是列车运行时刻表的时间和空间二维线条图解，其规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过，分为计划运行图和实际运行图2种。正常情况下，城

    现代城市轨道交通 2015年1期2015-02-24

  • 城市轨道交通时刻表系统框架设计
    )城市轨道交通时刻表系统框架设计王美宏(兰州交通大学 电子与信息工程学院，兰州 730070)城市轨道交通运行计划经常需要根据城市客流的变化特点不断调整。因此，建立高效、便捷的时刻表系统，是保证城市轨道交通高效运营的关键。本系统采用C/S架构、C#.net和ADO.net程序设计，良好的用户界面，从易操作性和实用性出发，设计适合现代城市轨道交通的时刻表系统，它可以提高城市轨道交通时刻表编制的工作效率，具有广阔的应用前景。时刻表；C/S架构；C#.net；A

    铁路计算机应用 2014年2期2014-08-01

  • 震灾应急对策时刻表编制方法研究*
    ）震灾应急对策时刻表编制方法研究*王海鹰1，孙 刚1，欧阳春2，陈思羽1，赖俊彦1（1.中国地震应急搜救中心，北京100049；2.江苏省地震局，江苏南京210014）为了进一步提高地震灾害应急处置能力，我国于2012年8月颁布修订后的《国家地震应急预案》，新版预案充分吸取了汶川、玉树等抗震救灾经验，并在芦山7.0级等地震应急工作中发挥了重要作用。但是在实际工作中，地震应急预案仍存在一些问题，包括编制时对涉及的灾害程度估计不足，定位不准、实施过程中部门间协

    灾害学 2014年4期2014-05-25

  • 短文改错
    hedule[时刻表] before you rush out catch the 6.______bus”. I stared at him with my mouth opened. How did 7.______he read my mind？ Before I can say a word， he added， 8.______“You see， my train is also running late. A same idea 9._____

    阅读与作文（英语高中版） 2013年5期2013-05-28

  • 基于ADO技术在城市轨道交通管理系统中的应用
    设备信号控制，时刻表管理，车次号追踪，进路控制，列车运行图和列车运行调整（ATR）。其中列车时刻表是ATS系统中运营管理的基础，列车的车次号追踪需要从时刻表中查找车次；列车运行图的编制需要时刻表为基础；列车在运行过程中，依据时刻表来控制速度；在列车偏离时刻表运行的情况下，调度员还需要通过修正时刻表，来实现对列车的自动调整运行。所以本文主要介绍列车时刻表与数据库的通信技术。由于调度中心要与列车实时通信，并能及时地对列车收发指令，故对数据库接口要求提出了很高的

    城市道桥与防洪 2012年3期2012-09-25

  • 地铁系统时刻表编辑器浅析
    间是按照一定的时刻表运行。编辑时刻表时既要满足载客的要求，又要满足设备要求。因此，编辑时刻表对地铁列车的运营效率影响非常大。编辑列车时刻表要从运营、设备、节能三个方面考虑。运营方面主要考虑全日各时段客流量、客流区段流量流向、列车满载率等;设备方面主要考虑站间线路条件、列车运行速度、列车最大载客量、折返运行间隔时间等;节能方面主要考虑人工限速、城市中心与市郊客流量的差异等。1 时刻表编辑器功能时刻表编辑器系统，应在满足实际运营的基础上，做到高效、安全、操作便

    铁道通信信号 2012年1期2012-07-30

  • 神秘的一分钟
    00辆——都比时刻表晚一分钟出发。比如,如果说时刻表上写8:14开车,那么这辆列车实际8:15离开;而12:48开车实际12:49才开动。换句话说,如果你认为你只剩一分钟的时间赶地铁—那么,请放松,你还有两分钟的时间。这魔幻一分钟是为了给那些只差这一点点时间就可以匆匆走下站台迈上地铁的乘客提供一个宽限期。这一分钟已经存在了几十年,并且只出现在工作人员专用的列车时刻表上。北方大都会通勤铁路公司的发言人玛乔丽·安德斯解释说:“如果所有人都知道他们还有额外的一分

    环球慈善 2009年12期2009-12-21

  • 等间隔运行功能在行车组织中的应用
    :等间隔运行;时刻表;系统发车时间;区间运行模式1 引言广州地铁三号线正线信号系统采用采用阿尔卡特的SelTrac S40“移动闭塞”列车自动控制(ATC)系统,结合广州地铁三号线实际情况,本为重点对等间隔功能原理及用户经验总结,提出优化建议。2 等间隔运行的基本原理等间隔运行是指信号系统在各个车站和区间持续计算早、晚列车的运行偏差,通过调整各次列车在各个车站的系统发车时间和各个区间的运行模式,使得各次列车在各个车站的到达时间保持一个固定的间隔的功能。2.

    中国新技术新产品 2009年23期2009-12-11

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