联络线
- 基于虚拟信号的场间大号码道岔联络线RBC切换方案
42大号码道岔联络线，联络线设计速度160 km/h，经大号码道岔联络线跨场通过进路属于常用进路。在研究这种特殊站场信号系统方案时，为确保通过效率，首先要满足各型车载设备均以设计速度160 km/h正常通过大号码道岔联络线；其次，要统筹建设时序、资产属性、故障影响面及控车平稳性等因素合理确定联络线列控方案。本文介绍基于虚拟信号的场间大号码道岔联络线RBC切换方案，希望能为高速铁路信号工程设计工作提供有益借鉴。某枢纽车站有两个高速场，设计速度350 km/h
铁路通信信号工程技术 2022年8期2022-08-27
- 基于联络线峰谷差的充电桩综合运行效益检测系统
，本文提出基于联络线峰谷差的充电桩综合运行效益检测系统。通过联络线峰谷差充分体现充电桩发电的时效性，反映联络线传输功率的负荷变化，通过对最优调度值峰谷差的判断，提高检测系统的传输能力和检测效率。与传统方法相比所提方法具有一定优势。2 充电桩综合运行效益检测系统2.1 联络线通信信号采集在联络线通信信号采集中，需要采集充电握手、充电、充电结束三个阶段中充电桩的联络线通信信号，并以相关协议标准规定内容为参照，判断联络线的通信一致性。首先对联络线通信的报文时间进
自动化技术与应用 2022年7期2022-08-17
- 一起发电机联络线非事故跳闸的分析
线形式。有一回联络线与上级开关站相连，机组侧为2QF 开关，一电站侧为611开关。联络线保护装置为SEL-587，该保护带差动保护功能，装置设置在6#TRT 机组侧的线路保护屏上。如发生联络线差动保护，线路保护装置SEL-587发出跳闸指令，联跳6#TRT 机组侧的2QF 开关、一电站侧的611开关。图1 6#TRT 发电机组主接线图联络线差动保护电流回路采用了二次硬接线形式，6#TRT 发电机组与一电站高压室开关柜距离约400米，二次控制电缆规格为6×2
电力设备管理 2022年9期2022-06-23
- 汉巴南铁路兰渝联络线电分相设置方案研究
的影响，需研究联络线设置电分相的方案。汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段[1](以下简称“汉巴南铁路”)引入既有兰渝线南充北站，需在兰渝联络线(以下简称“联络线”)设置电分相。但受疏解区各线立交关系、线位走向、桥梁方案、大坡道等因素的影响，电分相设置条件困难[2]，故而需要深入研究联络线设置电分相的可行性。2 南充北站线路概况南充北站现状仅有兰渝线引入，规划成达万铁路于既有兰渝场(普速场)西侧新建高速场引入车站，在建汉巴南铁路分别引入高、普两个车场，同时新建
铁道建筑技术 2022年2期2022-04-20
- 地铁站间临近联络线基坑施工过程变形力学特性数值模拟
题的处理。地铁联络线是将枢纽内的两车站间相互衔接的线路,一般在车站基坑回填完成后开挖建设[12-13],是地铁工程的重要组成部分。王彦洋等[14]通过考虑温度梯度对使用冻结法施工的联络线工程进行研究,确定了相应的力学性能规律;何家成等[15]针对联络线开挖顺序所造成的影响进行研究,得到了其最佳开挖工序。综上所述,国内外对于地铁基坑稳定性研究主要集中在风险评估、温度效应等方面,大部分以地铁站基坑为研究对象,少数存在关于地铁联络线的研究也是以温度场及施工技术为
沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2022年1期2022-03-13
- 城市轨道交通联络线长度较短时的计轴点设置方法
)城市轨道交通联络线指将线路与线路衔接起来的线路。线路的土建工程完成后，联络线处的道岔、分界点等都已确定，此时进行线路的信号系统设计。区段设计是信号系统设计重要组成部分，联络线区段设计的好坏直接影响运行安全和运营效率。在实际工程中，因为土建原因可能存在联络线距离较短的情况，例如郑州地铁4号线与预留的郑州地铁16号线之间的联络线的距离就较短，仅长125 m(岔尖到岔尖)。若按信号系统常规的区段设计方法，将区段分界点设置在联络线中间，如联络线边界计轴受扰则会影
城市轨道交通研究 2022年1期2022-02-18
- 计及新能源消纳的多级调度计划协调决策方法
下，大区及省间联络线输电能力显著提升，可有助于提高跨区域新能源消纳水平，但对联络线计划编制的合理性提出了更高的要求。目前中国多级调度计划编制模式是“自上而下”，国分调的联络线计划编制主要基于电力交易[2]，与电网运行处于松耦合状态，可能因为不满足省网约束而需要反复迭代修改，也有可能发生断面利用率较低、弃风弃光等情况，使得人员工作强度不断增加，并存在错漏隐患。目前针对大电网的调度计划方法研究，多集中于建模和算法上[3-6]，而针对模式和流程复杂度的关注较少。
四川电力技术 2021年6期2022-01-17
- 高铁短联络线列控系统方案举例研究
路间一般会设置联络线进行疏解。由于列控系统方案与联络线的长度及区间闭塞分区布点直接相关，两者相协调时，地面CTCS-3（简称C3）列控系统控制可实现无缝切换；但当联络线长度较短时，信号需综合RBC切换、大号码道岔、临时限速等因素对列控系统进行适应性分析，研究提出与联络线长度相匹配的列控系统的技术解决方案及运营管理措施。本文以某项目为例，对列控系统方案配置进行探讨，希望对其他类似的高铁线路间短联络线设计提供参考。1 工程建设场景X线和Y线为已开通高铁线路，采
铁路通信信号工程技术 2021年11期2021-12-06
- 地铁正线隧道分岔段火灾烟气通风控制研究
不允许烟气通过联络线隧道蔓延到未发生火灾的线路。正线隧道与联络线隧道的结合部位是线路间火灾烟气产生相互影响的关键位置，本文称之为“正线隧道分岔段”，该位置发生火灾时的烟气控制需要特别关注。隧道纵向通风烟气控制方法的基础是临界风速理论。Thomas[1]认为驱动热烟向前的浮力与流动阻力相等时，烟气便停止向前，并提出了临界风速的预测模型。Oka 和Atkinson[2]研究了不同燃烧位置及燃烧器阻塞对临界风速的影响。Wu 和Bakar[3]选用隧道水力直径作为
制冷与空调 2021年5期2021-12-02
- 联络线区段计轴故障应对方案
显示棕光带）。联络线设计无CBTC模式经过，一旦有列车占用或计轴设备故障（轨道继电器落下）会显示联络线区段紫光带（非通信列车占用），由此导致正线侧防检查不通过，影响正线列车的运行。并且该线路由第三轨供电，运营时间处理轨旁设备故障必须先把第三轨停电，对故障应急处理提出新的挑战，本文亦有考虑在此情况的故障处理方案。1 联络线介绍及计轴配置联络线为两条地铁线路间联通的一段线路，通过这段线路，列车可以从一条地铁线路运行至另一条线路，通常用于工程车转至邻线作业，电客
铁路通信信号工程技术 2021年10期2021-10-31
- 短联络线叠加连续大号码道岔场景下列控方案选择
，枢纽范围内短联络线的情况变得屡见不鲜。有时为了再提高运输效率，短联络线连接的两个车站（场）会同时设置大号码道岔，在这种特殊的运营场景下，如何在保证信号安全的情况下选择适合的列控系统成为愈发凸显的问题。2 运营场景分析2.1 运营场景以商合杭铁路商丘枢纽联络线作为运营场景进行分析。2.1.1 商丘枢纽联络线情况郑徐高铁由商丘西线路所经商丘京港上、下行联络线接入商丘站商合杭场，与商合杭高铁连接。商丘京港上行联络线长度1 934 m，区间存在377 m分相，区
铁路通信信号工程技术 2021年8期2021-08-27
- 高速铁路枢纽短联络线RBC切换方案研究
纽相邻车站间的联络线往往设计得比较短，导致高速铁路枢纽RBC切换方案比较复杂。本文以某高速铁路枢纽站为例，对短联络线RBC切换方案进行研究，希望能为高速铁路设计工作提供有益借鉴。1 车站概况某枢纽站既有A高速场已开通运营，新建B高速场和一个线路所及联络线，均采用CTCS-3级列控系统，联络线约1.9 km，无区间信号点，其示意图如图1所示。一站多场时，为减小故障影响面，便于维护以及降低新线接入既有枢纽时的实施难度和风险，枢纽地区RBC控制范围原则上按线划分
铁道通信信号 2021年3期2021-04-23
- 有轨电车联络线布设要点研究
计，对有轨电车联络线布设要点进行剖析，以期为后续研究设计提供参考和借鉴。有轨电车联络线主要具有2个功能：①为实现线网中车辆段、停车场等设备设施资源共享，联络线用于本线列车与其他线路之间转线作业，使各条线上车辆都能到达需要到达的车辆段场，充分利用段场资源，该功能与地铁联络线功能相同；②实现有轨电车线网公交化运营，此是与地铁系统主要区别。为同时实现上述2个功能，特别是满足公交化运营需求，有轨电车联络线设置过程中需根据线网规划、运营组织交路设计、客流需求、工程代
现代城市轨道交通 2021年4期2021-04-22
- 孟平线增建二线引入平顶山西地区联络线方案设计
王刚摘 要：联络线的设置要求根据地区主要客货交流方向，理顺客货列车径路，避免折角运行，结合引入地区线路走向，满足焦柳、孟平二条干线铁路走向顺直，地区客运组织顺畅。地区内各站作业分工合理、减少交叉干扰，为地区铁路的发展做好规划预留，有利于城市规划发展。本文根据地区线路和站场的既有情况特点，结合地区内车流构成情况，增建二线接入平顶山地区研究了线路别、方向别引入两类共4个方案，从“服务运输，系统优化”、行车交叉干扰、工程投资及与城市规划的适应性等方面比较各方案优
交通科技与管理 2020年11期2020-09-10
- 高速铁路联络线跨线客流特征分析
析经过对全路各联络线进行分类统计，联络线主要类型可分为：干线与干线间的跨线、干线与城际之间的跨线、城际与城际之间的跨线三种。3.1 干线与干线间的跨线干线与干线间的跨线以济沪联络线为例，济沪联络线位于济南枢纽，青银通道与京沪通道实现互联互通的重要保障。本联络线日开行跨线列车24 对，由胶济客专跨线至京沪高铁后南下。跨线列车中主要是由青岛和烟威都市区去往东南沿海和西安、郑州、长沙、重庆等地的跨局列车和少量由烟威都市区去往济枣菏都市区管内列车。依据全路车站的站
科学技术创新 2020年22期2020-08-11
- 联络线CTCS-0/2 等级转换应答器组特殊设置方案研究
系统线路间设置联络线，并通过在联络线处设置C2/C0列控等级转换以实现跨线运行的需求。根据《列控系统应答器应用原则》（TB/T3484-2017）规定，C2/C0列控等级切换功能主要通过在地面设置级间切换应答器组实现。级间切换应答器组包括等级转换预告应答器组（正、反向）、等级转换执行应答器组等。应答器组设置及距离要求示意如图1所示，部分条文摘录如下：图1 CTCS-0/2等级转换应答器组设置示意1.1 CTCS-0/2 等级转换应答器组设置（1）CTCS-
数字通信世界 2020年7期2020-08-05
- 城市轨道交通联络线布局建设成本优化法的改进
529020）联络线是城市轨道交通连接两条独立运营线路的配线，其主要作用是充分发挥城市轨道交通路网整体效用，使得各线路之间建立一定联系，从而达到列车跨线运行、资源共享的目的[1]. 城市轨道交通线网规划过程中，联络线布局是线网实施性规划的重要组成部分，也是城市轨道交通线路建设及网络化运营的前提条件[2]. 因此，对联络线的规划布局等相关问题展开深入研究具有重要的理论和实践意义. 目前，我国城市轨道交通系统多处于单线运营阶段，线网中联络线利用率相对正线较低，
五邑大学学报（自然科学版） 2020年1期2020-06-12
- 地铁联络线中空气的流动和换热特性分析
顺 郭永桢地铁联络线中空气的流动和换热特性分析杨 准1何 磊2雷 波1邓保顺2郭永桢2（1.西南交通大学机械工程学院 成都 610031；2.中铁第一勘察设计院集团有限公司 西安 710043）采用SES软件分析了地铁联络线中空气的流动和换热特性，讨论了联络线长度、断面积以及距车站距离对联络线中空气的流动和换热特性的影响。结果表明：联络线中空气的流向呈周期性正反交替变化，一个周期内两正线通过联络线的空气交换量为196m3；正线流入联络线的热流量也呈周期性正
制冷与空调 2020年2期2020-06-03
- 达州南站联络线设置方案研究
资，对达州南站联络线设置方案进行了深入研究。2 新建达州南站概况新建达州南站位于达州市经开区秦家沟，距离达州市约13km，距离达州市新机场约6km。车站采用分场布置的形式，成达万高铁、渝西高铁分线路别分别引入成达万场、渝西场，为达到成达万高铁成都至渝西高铁西安方向跨线车流的需求，设成都至西安方向联络线；为了满足动车存车及检修需求，近期设存车场及综合维修车间1处，远期预留动车所1处。3 客运量及车站规模达州南站近、远期办理通过车流102、132对/日，始发终
运输经理世界 2020年9期2020-04-12
- 新建何寨至窑村下行客车外包疏解线信号系统方案研究
潼东—窑村客车联络线，主要存在以下两方面问题：一是临潼东站连接郑西高铁、大西高铁，其站内及区间施工及维修天窗设置与高铁施工及维修天窗时间保持一致，为00:30 ～04:30，在这一时段包西下行普速客车无法进行接发车作业；二是经大西联络线—临潼东—郑西高铁的动车组列车进路在临潼东站切割包西陇海客车下行联络线，不仅影响车站东咽喉能力，而且容易使包西线下行客车在何寨等待，即使远期包西下行动车组列车不再接入临潼东站，但对包西下行普速客车的通过仍存在影响。2 增加何
铁路通信信号工程技术 2019年12期2020-01-01
- 考虑不确定性的配电网联络线效能分析
的负荷量大小、联络线的容量约束及备用电源的供电容量,否则很多联络就处于“无效”状态。即从拓扑结构上看是可以连通的,但是不能全部实现,或者只能部分实现故障后的负荷转供,对于减少系统平均停电时间,提高供电可靠性而言是“低效”甚至“无效”的。此外,风电大规模接入电网后,要求考虑风电接入给联络线带来大量不确定性波动,引起联络线越限等问题。研究表明:联络线上存在一定的随机功率波动,会压缩剩余输电空间,降低输电能力[2]。近年来,众多学者对配电系统供电可靠性的问题进行
分布式能源 2019年6期2019-12-27
- 可靠性与经济性协调的城市配电网联络线优化规划方法
如新增变压器、联络线等设备，或改造网络结构等方法[2-4].然而，这些措施需要大量投资，可能影响电力公司的经营收益，因此合理的规划方案应当协调可靠性与经济性，实现二者之间的平衡，才能更加高效地实现配电网的安全、经济运行[5-6].相比于其他设备，联络线可以实现相邻供电区之间的联络转供，提高事故支撑能力，最大程度挖掘网络供电潜力，以较少的投资实现较高的可靠性提升，是提高资源利用效率的有效手段[7-8].传统配电网联络线规划工作，通常是基于规划人员的经验，制定
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2019年12期2019-10-15
- 远方备自投在110kV变电站中的应用
纵联保护通道；联络线；充电条件；放电条件中图分类号：TM762.1 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）21-0175-02Abstract： At present， the 110kV substation generally adopts the connection mode of open-loop operation and ring network arrangement， and there are limitations
科技创新与应用 2019年21期2019-07-05
- 绩溪北联络线等级转换设置方式存在问题及解决方案研究
采用场联，场间联络线无信号机。杭黄场102/104#道岔侧向速度为130 km/h，下行联络线长度约1 450 m，线路速度为130 km/h，合福场202#道岔侧向速度为160 km/h，上行联络线长度约2 200 m，线路速度为160 km/h。绩溪北杭黄场由杭黄RBC2控制，合福场由合福RBC4控制。绩溪北合福场临时限速由合福TSRS1管理，绩溪北杭黄场临时限速由杭黄TSRS1管理，绩溪北联络线杭黄TSRS1与合福TSRS1分界在合福场出站信号机XZ
上海铁道增刊 2019年1期2019-05-23
- 500 kV非典型断路器接线的母线保护接线设计
和扩建母线间的联络线两端没有装设断路器，联络线一侧接入了现有侧相应的线路串，另一侧直接接入新建侧，形成图1所示的500 kV主接线。图1 500 kV主接线2 500 kV主接线母线保护新型接线基于3/2断路器接线，任意一段母线故障，母线保护动作跳开与故障母线相连的边断路器，不会使任何连接元件停电的优点，将联络线等效为新建母线的一部分,联络线不装设保护，新建母线装设母线保护[3-4]，联络线故障，由新建母线的保护切除，同时新建母线的各边断路器就近接入新建母
云南电力技术 2019年1期2019-05-07
- 长石联络线乌山隧道贯通
石长铁路的长石联络线乌山隧道近日顺利贯通，标志着长石联络线建设取得重大突破，为项目如期建成通车奠定了坚实基础。长石联络线起自长株潭城际铁路长沙西站，向西北下穿规划的常益长铁路，上跨在建的长益高速公路后，以隧道形式穿越乌山，跨过石长铁路后折向西与石长铁路并行，接入石长铁路乌山站，线路正线全长9.16 km。乌山隧道为长石联络线唯一一座暗挖隧道，位于望城区境内，全长471 m。长石联络线建成后将石长铁路动车快捷接入长株潭城际铁路，将承担常益长区间城际客流运输任
城市道桥与防洪 2019年12期2019-02-18
- 淮沪特高压实时潮流控制与AGC协同策略研究
需要，对特高压联络线功率波动提出了要求，传统的以频率控制为目标的联络线控制体系需适应特高压联络线功率波动控制要求。安徽电网作为区内特高压交流的送端电网，发生N-1故障对系统冲击大，将造成电网断面潮流大幅转移以及联络线功率和电压、频率的大幅波动，影响系统稳定运行水平和一次设备安全。因此，需要掌握特高压交流输电线路运行特性，实施相应控制策略保证特高压输电线路安全。文献[3]提出了适应特高压联络线功率控制的AGC控制策略，省调维持本控制区有功就地平衡，网调则跟踪
安徽电气工程职业技术学院学报 2018年3期2018-09-27
- 深汕客运专线引入深圳枢纽方案研究
线；深圳枢纽；联络线中图分类号：U239.8；U291.7 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）04-0116-03Research on the Scheme for Introducing Shenshan-ShenzhenRailway Passenger Dedicated Line into Shenzhen TerminalXIAN Lingling WEN Dong（Tuyi Institute Station， Chin
河南科技 2018年4期2018-09-10
- 城市轨道交通线路“X”运营联络线设计研究
。3)设置过轨联络线。设置过轨联络线是实现两条城轨线路互联互通的必备条件，应根据线路工程条件及运能需求，设计合理的过轨联络线方案。4)做好运营组织。实施“X”运营，是要实现两条城轨线部分车辆的共线运营，而多少对列车、在什么时间内实施过轨运营，需要根据科学的客流需求预测结果确定。同时要通过充分的通讯手段和导向设施向乘客准确传达车辆的运行方向，以免坐错车，丧失“X”运营的优势。1.3 优缺点分析1.3.1优点1)更加“以人为本”。“X”运营通过实现直达减少乘客
山西建筑 2018年13期2018-06-11
- 城市中心区地铁联络线规划设计方案优化研究
——以广州地铁11、13号线天河公园换乘站联络线为例
是设计有配线和联络线并夹杂有部分线路正在施工的非常复杂的换乘站。鉴于此，在保证线路技术条件和车站功能、满足运营管理要求及兼顾施工条件及要求等的基础上，对城市中心区联络线的规划和设计提出了新的要求和挑战。总体上讲，国内外关于联络线的设置研究很多，但主要集中于联络线施工方案方面的研究，包括施工力学分析和施工管理，如地铁联络线开挖围护结构变形及监测方法[2]和联络线施工噪声[3]和扬尘[4]分析。对联络线规划设计的研究仅仅局限于线网规划的选择层面[5-8]，联络
铁道标准设计 2018年5期2018-05-30
- 关于提高介西线通道能力的思考
至介西线万安站联络线，或对介休至万安站间进行复线改造，重新部署介休站與孝西站发挥作用，调整南同蒲线机车交路，提高介西线通道能力，实现介休支点运输均衡。【Abstract】In recent years， with the increase of transportation task， the bottleneck limit of the single line section of Jiexiu to Wan ' an in JieXi railway
中小企业管理与科技·下旬刊 2018年3期2018-05-02
- 某水泥厂自备电站机组脱网原因分析及应对措施
用电进行限制，联络线便会经常跳闸，自备电站就由联网运行转为孤网运行，厂内负荷全部转由自备电站机组提供，我们称这种情况为脱网。2 脱网对机组运行的影响由于并网时联络线会带有一定的负荷，脱网时，自备电站会受较大冲击，可能会引起频率和电压的大幅变动，甚至造成机组非正常停机。联络线脱网后，机组独立承担水泥生产线全部负荷，孤网运行，此时应先调整机、炉工况，再启停水泥生产线大型设备，但在设备出现保护跳停时，机组就会受到一定的冲击，机组的快速调整主要靠保护装置和自动调节
水泥技术 2018年2期2018-04-02
- 考虑微电网联络线利用率的混合储能容量优化
问题，其中包括联络线的使用情况。因为并网型微电网自身具备发电能力，导致联络线处于低负载率的运行情况，因此，有专家对并网型微电网在规划和运行中采用“全备用”的方式提出了质疑。所以在考虑并网型微电网自身经济效益的同时，还需要关注配电网资产利用情况[12]。目前，考虑微电网联络线利用率的研究还很少。本文通过对联络线功率进行调整来提高联络线利用率，得到的联络线功率优化结果可以为大电网的调度部门提供参考，进而提高配电网资产利用情况。本文采用离散小波变换对微电网中的净
现代电力 2018年1期2018-03-12
- 小干扰稳定约束下联络线输送极限在线估计方法研究*
扰稳定约束下的联络线输送极限已成为保证电网安全运行的重要依据［1-2］。在负荷高峰期，系统间联络线传输功率容易达到其极值，弱化系统小干扰稳定性，引起弱阻尼模式，有必要在线估测出电力系统小干扰稳定下联络线功率极值，预防电力系统出现弱阻尼模式，以提高电力系统运行的安全稳定性［3-5］。目前国内外有关区间联络线功率的研究主要集中在联络线功率振荡研究、联络线功率波动理论分析、联络线随机功率波动机制。文献［6］对联络线功率波动最大值进行了理论推导，分析了影响联络线功
电测与仪表 2017年10期2017-12-20
- 远距离交直流并联输电通道联络线的有功优化分配*
流并联输电通道联络线的有功优化分配*陆文甜 林舜江 刘明波(华南理工大学 电力学院， 广东 广州 510640)针对远距离交直流互联多区域电力系统分层分区调度的特点，在已知各区域电网间总电力交换计划的前提下，提出一种远距离交直流并联输电通道联络线有功功率优化分配方法，优化模型以交直流联络线的总有功损耗最小为目标，考虑交流联络线输电断面的安全约束，并考虑直流联络线功率调节范围和调节次数限制的约束，优化得到交直流联络线的输送功率计划.针对直流潮流模型计算长度达
华南理工大学学报（自然科学版） 2017年7期2017-12-15
- 大规模新能源接入下的互联电网联络线功率和频率控制策略分析
了一些互联电网联络线功率和频率控制策略，旨在为相关同行提供一些有价值的参考。关键词：新能源 互联电网 联络线 功率控制 频率控制中图分类号：TM76 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（c）-0073-02随着当今我国社会经济的高速化发展，全社会的能源需求量与日俱增，能源供应紧张与生态环境污染问题日渐加重，这也导致我国的国民经济持续、稳定发展受到了一定程度的负面影响，节能减排现已成为我国最为重要的一项发展战略。基于这一背景之下，大
科技创新导报 2017年18期2017-09-09
- 基于10kV电网结构的110kV变电站接线型式选择
虑通过10kV联络线转带负荷。因此，若10kV网架足够坚强，即可通过10kV站间联络转带故障负荷[3]。1 10kV电网负荷转供能力分析当110kV进线出现故障时，假设电网无法通过110kV主接线恢复供电，那么需要通过10kV联络线转带负荷[4]。此类故障首先通过10kV母线开关转带大部分负荷，其次通过10kV联络线转移至附近变电站。1.1n-1校验假定每台主变容量为50MVA，主变负载率为75%，经计算平均每台主变所带负荷为 35.6MW。若故障导致单台
上海电气技术 2017年2期2017-08-11
- 输电通道输电能力受限解决方案研究
网输电通道新建联络线方案，综合比较各备选方案后选出最优方案，为有效提高川渝电网输电通道输电能力提供参考。互联电网；输电能力；新建联络线川渝电网在大负荷运行方式下，其主要负荷需要四川水电通过洪板联络线进行供电，使得川渝电网间输电通道过于依赖洪板线输电能力，输电能力受到很大限制。受其影响，川渝电网输电通道很难匹配重庆快速增长的负荷需求。因此，研究川渝电网输电能力受限问题，提出能够提升川渝输电通道输电能力的方案，对川渝电网安全稳定运行，支撑重庆经济快速发展具有重
东北电力技术 2017年5期2017-06-15
- 四川电网扰动对川渝断面及特高压联络线功率波动影响仿真研究
渝断面及特高压联络线功率波动影响仿真研究张 鹏，孙永超(国网四川省电力公司电力科学研究院，四川 成都 610072)大规模交流同步电网中，某个区域发生的扰动不仅会影响到本区域，而且会通过区域间交流联络线对与之互联的其他区域电网产生影响。基于四川电网及华北、华中电网PSASP仿真模型，研究了四川电网不同地点切机及三相接地短路两种扰动类型对川渝断面及华北、华中电网特高压联络线有功功率波动的影响。功率波动；交流联络线；特高压；扰动0 引 言电网互联是现代电网发展
四川电力技术 2017年2期2017-05-16
- 余热电站并网联络线路继电保护定值的配合分析
江余热电站并网联络线路继电保护定值的配合分析于长江余热电站已经是水泥厂的标准建设项目。余热电站一般都在水泥厂总降中压母线处并网，运行方式为并网不上网。为保证电站的正常运行，就需要合理设置余热电站与总降压变电站联络线的继电保护定值。本文以马来西亚YTL水泥厂的余热电站为例，对此问题进行了分析说明。余热电站；继电保护配合1 前言马来西亚YTL水泥厂利用两条水泥生产线的余热资源建设了一套12MW的余热电站机组，该机组与水泥厂132kV总降的6.6kV母线并网，并
水泥技术 2016年6期2016-12-08
- 北京2016年城市轨道线网联络线设置研究
年城市轨道线网联络线设置研究赖丽萍（闽江学院，福州350108）在城市轨道交通路网中，联络线是指连接两条独立运营线的辅助线路。联络线的合理规划和布局，是城市轨道交通线网规划中最重要的工作之一，也是使轨道交通线网形成有机整体的前提条件。因此，合理规划和布局联络线，是设计人员进行城市轨道交通线网规划设计时应重点考虑的内容。通过对城市轨道交通联络线规划布局的思考与研究，在建设成本优化法的基础上，进一步优化该设计方法，并用优化后的方法对北京2016年城市轨道交通路
工程建设与设计 2016年10期2016-12-06
- 基于动态规划法的配电网联络线优化规划研究
规划法的配电网联络线优化规划研究王艳松1，孙桂龙2，曹明志1(1.中国石油大学信息与控制工程学院, 山东 青岛266580；2.中国天辰工程有限公司，天津300400)为了有效提高配电网的供电可靠性，以单电源树状配电网为对象研究自成环网的联络线规划。基于节点与节点联通矩阵分析联络线连接位置对故障下游负荷转移的影响，提出了故障区间相对于联络环从属关系的分区停电损失计算方法。以停电损失和建设费用加权和最小为目标函数，以适应不同运行方式的保护整定值为约束，建立联
电力系统保护与控制 2016年10期2016-10-13
- 考虑风电不确定性的互联电力系统鲁棒经济调度
网，即区域间的联络线实现，因此互联电力系统中，优化联络线输电计划，可实现各区域电力系统中分布式设备的协调优化，提高能源利用率[6-8]。分布式电源出力不确定性给电力系统调度运行带来的挑战不容忽视。鲁棒经济调度策略通过建立合理的不确定集合，确保分布式电源出力在预测误差范围内电力系统安全运行[9-12]。但是鲁棒调度的保守性使得系统运行的经济性降低，如何提高鲁棒调度的经济性需要进一步研究。互联电网根据各区域分布式电源的出力预测信息，通过制定联络线输电计划可实现
现代电力 2016年4期2016-09-13
- 进线备自投在单链单环式配电网结构中的应用
应用方式。利用联络线保护装置的远传接点，对进线备自投装置输入输出二次回路进行改进设计，模拟进线故障对备自投动作行为进行分析，提出运行注意事项。结果表明该应用方式适用于单链单环式配电网结构，可提高电网供电可靠性，应推广单链单环式电网结构在配电网中的应用。备自投；单链式；单环网式；配电网结构0 引言目前C、D类供电区域高压配电网主要采用单链、单环网式的电网结构，所采用的进线备自投应用方式只能在一座变电站内实现进线备自投功能，影响区域电网供电的可靠性。随着光纤纵
山东电力技术 2016年4期2016-09-08
- 光伏电站并网联络线重合闸配合方式研究
康光伏电站并网联络线重合闸配合方式研究阳 康针对光伏电站并网联络线发生故障时光伏电站侧保护重合闸很少动作成功这一问题，本文根据光伏电站的控制方式和孤岛效应，分析了光伏电站侧保护重合闸采用“检同期”方式难以动作成功的原因，以此提出了一种光伏电站并网联络线重合闸配合方式，该方式对提高光伏电站并网联络线的供电可靠性具有重要意义。根据DL/T 584-95《3 kV～110 kV 电网继电保护装置运行整定规程》，对于双侧电源线路的重合闸配合方式，原则上大电源侧采用
中国科技信息 2016年7期2016-09-06
- 考虑负载率的电磁环网供电可靠性评估方法
电磁环网运行和联络线负载概率模型;根据负荷变化的不确定特性,在一定的负荷水平下,对电磁环网中进线及联络线负载率和过负荷率进行了关联分析,并提出电磁环网进线和联络线过负荷概率计算方法。以某一大型电网2个220 kV变电站所形成电磁环网为例,计算分析了各种运行方式下进线和联络线过负荷概率,揭示了电磁环网运行对供电可靠性的影响。电磁环网;可靠性评估方法;负载率;进线;联络线在多电压等级电网中,变电站之间在不同的电压等级通过不同联络线进行互联,往往在变压器电磁回路
黑龙江电力 2016年3期2016-08-27
- 津汉高速联络线工程桥梁关键技术问题研究
7）津汉高速联络线工程桥梁关键技术问题研究李连强冯克岩项敬辉 （天津市市政工程设计研究院滨海分院，天津300457）摘要：以津汉高速联络线工程为例，介绍了桥梁结构形式的选择及设计方式，从辅道节点处理、强震区抗震设计、强腐蚀区耐久性设计等方面，分析了该工程施工中应注意的技术问题，并提出了相应的处理措施，为今后路网工程的建设施工积累了经验。关键词：桥梁结构，抗震设计，耐久性，联络线1 项目概况为解决现状海滨高速过境交通、集疏港交通和区域交通相互干扰，天津滨海
山西建筑 2016年6期2016-07-18
- 基于松弛功率的含风电场上下级电网有功调度优化
上级电网相连的联络线功率潮流的大小和方向的多变，给电力系统调度和有功控制带来新的挑战[1-4]。因此，必须结合风电的特点，研究并提出适应于大规模风电接入的电网有功调度方法，以满足风电接入后电力系统安全性、稳定性的要求。针对含风电系统的电力系统调度方法，国内外很多专家做了大量的有益的探讨[3-7]。目前对含风电系统发电调度的研究主要集中在风电功率预测[8-9]和调度模型[6，10]等方面，但由于不同地区风电接入量的大小及接入方式等的不同，在调度方面存在很大的
电力自动化设备 2015年11期2015-09-20
- 宁夏电网考虑联络线考核的实时计划功能实现
级调度机构外送联络线要求，使得其计划编制流程和方式都有别于其他地区，具体流程如图1所示。图1 滚动计划编制纵向实时共享流程为实现网省日内实时计划之间的协调控制，考虑到网省数据交互量较大，且实时性要求很高，本文提出一种大数据量实时共享机制，截止目前已实现交互的数据有：（1）分中心下发的数据包括日前地理联络线计划、直调机组日前发电计划、日前广义联络线计划、直调机组实时发电计划、实时广义联络线计划等。（2）省级调度中心上报的数据包括日前系统负荷预测、省级电网新能
电力工程技术 2015年4期2015-05-14
- 大型企业电网典型稳控方案探讨
；当与系统某条联络线断开时，会导致剩余线路过载；大型企业电网与外部电网系统失步或其他原因会造成系统振荡；备用电源快速切换成功率不高。针对上述问题，提出了一种适用于此类电网的安全自动控制方案。企业电网；频率控制；过载控制；系统振荡0 引言大型企业电网对外部电网稳定性、送电通道可靠性要求较高，但很多变电站没有真正实现双电源供电，基本上是一运一备方式运行，该类企业电网自身具备一定的发电能力，同时通过一回或多回联络线从系统受电，供电通道一旦断开，就会造成系统功率缺
机电信息 2014年30期2014-09-02
- 昌赣客专引入南昌枢纽东南联络线必要性研究
入南昌枢纽东南联络线必要性1.南昌枢纽概况南昌铁路枢纽目前衔接京九、沪昆、昌九城际等铁路干线。京九、沪昆两大干线在向塘地区交汇；向乐支线、湾里支线分别在三江镇站、南昌北站接轨；昌九城际铁路在乐化站左侧新建乐化东站后分方向引入南昌西站和南昌站；西环线自京九线乐化站引出，沿城市西、南绕城高速公路至向塘站。南昌站、向塘西编组站自北向南纵列布置于京九纵轴上，形成京九线、西环线基本实现客货分线的“十”字型枢纽格局。枢纽内现有南昌站、向塘站“一主一辅”两个客运站，在建
交通企业管理 2014年4期2014-04-11
- 基于蚁群算法的多目标配电网联络线规划
1 概述配电网联络线规划的目标既有经济性的考虑，也有可靠性的要求，因而本文将模糊多目标规划应用于配电网联络线规划中，在算法上以经济性和可靠性的协调为目标，应用一种模糊的方法来综合两者的关系，最终最大化系统的经济性和可靠性指标的公共满意度，协调好两者之间的矛盾。2 联络线优化模型联络线优化配置方案设计的目标是合理定位环网中联络线，在满足用户及系统供电可靠性要求的前提下，最小化供电部门和用户的停电损失。因此，通过联络线的增建可以调节经济性和可靠性两方面的要求，
中国新技术新产品 2013年20期2013-11-16
- 关于铁路枢纽联络线与疏解线的设计分析
38）0 引言联络线和疏解线由于其使用性质与正线不同，线路长度不长，但变化较多，而且二者之间还有着不可分割的联系，如，除了单线与单线之间的联络线没有疏解外，双线与双线之间的联络线或单线与双线之间的联络线都有疏解关系。疏解线又分为不同性质线路之间交叉疏解线、客货分线疏解线、方向别或线路别进出站疏解线、专用线或岔线引入车站疏解线等等。由于联络线或疏解线大部分位于枢纽范围内，标准不高，列车运行速度也较低，虽然不像长大干线涉及地形、地质条件那么复杂，但受既有线路标
铁道经济研究 2011年3期2011-05-13