卞春晖,胡兵
(中色科技股份有限公司,河南洛阳471039)
(安徽精诚铜业股份有限公司,安徽芜湖241008)
现代冷轧机向高速、大卷重、自动化方向发展,为了适应这一要求,近年来,冷轧机在设备结构、自动化程序控制等方面有了大幅度改进。减速箱是主传动装置的重要组成部分,主要作用是把电机的扭矩分配并传递给工作辊,直接影响轧机的性能好坏。本文结合设计工作实践,就铝带冷轧机减速箱换档轴承润滑进行设计分析探讨。
在现有冷轧机中,传统的减速箱换档轴承润滑是在换档的高低速档齿轮上均布钻孔,依靠齿轮运转时溅起少量的润滑油落入钻孔内,润滑换档轴承。此种润滑方式具有不确定性,不能连续有效的润滑换档轴承,且在如今的板带生产中,轧机的速度越来越高,单靠溅起的润滑油落入钻孔内润滑换档轴承,远不能满足换档轴承高速运转所需的润滑及降温要求,造成换档轴承润滑差,温度高,轴承易损坏,给生产造成不必要的损失。因此减速箱换档轴承润滑有着重要的意义,能保证冷轧主机顺利运转,提高生产效率,降低轴承高速运转产生的温度,延长轴承的寿命,减少设备维护成本。
为了解决主传动装置上减速箱换档轴承润滑问题,新设计的减速箱换档轴承润滑装置是通过轴端钻孔引入润滑油来直接润滑换档轴承,其结构如图1所示。
图1 (Ⅰ图为放大图)
图1中减速箱换档轴承润滑结构有以下几个关键点:
1)从装有换挡轴承的齿轮轴端钻一长孔,深度到换档轴承所在位置,再在齿轮轴圆柱外表面沿直径方向钻孔,与齿轮轴轴端孔贯通,定位环上也沿直径方向均布打孔,定位环上孔与齿轮轴圆柱面上的孔位置要对应。在定位内加工一个大于孔的浅槽,使润滑油通过轴上的孔顺利进入定位环的孔流到轴承中;
2)在钻有孔的齿轮轴端,联接内有通孔的旋转轴,旋转轴与齿轮轴两端面间通孔处装入O密封形圈,以防润滑油从齿轮轴端面泄漏;
3)旋转轴另一端伸入固定盖的内孔里,旋转轴与固定盖之间安装有旋转轴唇形密封圈,此种旋转轴唇形密封圈不需要压盖压住,能单独安装在腔体内,这样既解决了旋转轴与固定端盖之间由于减速箱装配后空间封闭不能安装O形密封形圈或其它需要固定的密封件问题,又能防止润滑油泄露;
4)在减速箱端盖上加工一通孔,然后把装有旋转轴密封圈的固定盖从减速箱端盖孔中穿过,套装在旋转轴上,再把固定盖固定在减速箱端盖上,固定盖与减速箱端盖之间要安装密封垫,防止漏油。
做完以上工作后,把润滑配管插入固定盖外端的螺纹孔后,启动润滑装置,就可以润滑轴承了。
1)使换档轴承的润滑状况得到很大的改善,使用寿命大大延长;
2)结构简单,拆装维护方便;
3)降低了备件消耗,减少了设备维护量,减轻了工人的劳动强度;
4)短缩了设备维修时间,提高了产量。
新结构的换档润滑装置,现场使用效果良好,能连续有效的润滑换档轴承,并降低轴承的温升,延长了轴承的寿命,降低了设备的运行及维护费用,提高了产量,给企业带来很好的经济效益。