舟山 不曾迷失的蓝色基因

2015-05-31 10:00
中国船检 2015年6期
关键词:大比武木船海员

本刊记者 徐 华

山,因船得名,依山傍海,被称为海天佛国,千岛之城。

舟这里有一种特殊的力量,感召着华夏九州。舟山的普陀山,与五台、峨眉、九华并称为中国四大佛教名山,山上寺院禅林星罗棋布,山中古木参天、梵音与涛声交织,素有“以山兼海之胜,当推普陀”之美誉。相传日本僧人慧锷在五台山求得观音神像,日夜兼程赶回日本,行至一片海天相接的群岛之时,屡次遭遇海上风浪,风浪出岛而起、入岛而息。慧锷顿悟,是观音不肯离去,便在此处修筑庙宇,供奉观音。清康有为有诗赞曰:“观音过此不肯去,海上神山涌普陀。楼阁高低二百寺,鱼龙轰卷万千波。”千百年来,这份不变的福泽,庇护着这一方海上的明珠。

宋元之前,舟山已亮起“海上丝路”之灯。“来去番船,皆泊于此。”从宋元的荻芦渔村,明代的水寨军港,再转身蜕化为渔港,直至嬗变为今天综合性港口,舟山灯火斗转星移,以其不同的亮度,照耀着不同的时代和命运。

董浩云从这里走出,上世纪初,他告别了家乡舟山定海,飘洋过海,饮风餐浪,开启了一代船王波澜壮阔的人生。这一别竟是半个多世纪的时光。1990年7月,其子香港董氏集团主席董建华先生回舟山祭祖,与舟山市人民政府共同协商,兴办了浙江国际海运职业技术学院。如今这里的学生也从舟山出发,沿着当年董浩云的足迹,踏上了远航的船舶,他们中很多进入董家的东方海外等香港公司工作。

航海的基因,使舟山成为海员的故乡。2014年,舟山拥有海员5.4万余名,约占浙江海员数的70%,全国海员数的10%。近年来,舟山市坚持一手抓高层次人才集聚,一手抓高技能人才培养,大力实施和推进海洋人才培养工程。从2004年起坚持每年举办一次全市性职业技能“大培训、大练兵、大比武”活动。

2011年航海日的活动在舟山举办。海员技术大比武的舞台一下子扩大了。这一年,交通运输部在舟山设立了“中国海员技能大比武基地”,并举办了全国性的中国海员技能大比武活动。来自全国17家航运企业、23所航海院校的400名海员进行了9个项目的激烈角逐,取得了骄人的比武成绩,展示了中国海员高超的职业技能和良好的竞技风貌。今年的6月25日,第三届“大比武”又如期而至。这不仅有力地促进了海员技能提升、海员人才培养和海员人才高地建设,更为舟山打造国际海员培养基地提供了条件。航海日所代表的航海文化、海洋精神对于舟山来说不是一哄而上、来势汹汹的台风,而是经年不绝的细流。

这涓涓细流源自舟山源远流长的民间海洋文化的传承与保护。在舟山沈家门渔港鳞次栉比的钢制渔船中停泊着一艘古法制作的木帆船“绿眉毛”号。每年舟山的谢鱼节,“绿眉毛”号都会在船工的渔歌号子声中张帆远驰。至今,对于古木帆船的传统技艺,舟山岑氏木船作坊保留的最为完好。古帆船制造,原本遍及舟山每个渔村,现在保留的只有岑氏木船作坊。1900年岑家太爷爷岑明锡开始打造木帆渔船,之后世代相传,现在已传至第四代岑国和、岑武国兄弟。上世纪八十年代,木制渔船纷纷退出历史舞台,岑氏父子处境困难,但依然坚持着传统的手工艺。1998年德国航海家托马斯·霍普博士的到来,改变了中国古木帆船的困境。经过两年多的努力,岑氏木船把西方帆船科学技术融入中华传统木船工艺,于2001年完成了符合国际帆船标准的“卡尔欧(CAROL)”号木帆船。霍普博士驾驶着“卡尔欧”号,乘风破浪,从中国舟山起航,穿越印度洋,进入红海返回德国。2001年岑氏木船作坊又成功地为舟山朱家尖风景旅游管理委会策划建造“绿眉毛”号浙江仿古木帆船。21世纪初中西两项木帆船工程,使岑氏木船作坊得以复兴,并转化为有海洋文化内涵的休闲运动型木帆船及大型船模的传统手工艺行业。

古法制作的木帆船“绿眉毛”号

特别是在纪念郑和下西洋600周年的热潮推动下,从2003年起岑氏木船先后承接了复原研制各型郑和宝船与东西方古船的大、中型船模,受到海内外有关人士的关注和好评。2008年,享誉海外的传统木船制造技艺实至名归,岑氏木船入选国家级非物质文化遗产名录。

事实上,想了解舟山的海洋文化,不用东奔西跑,舟山有独特的海洋类博物馆文化。仅岱山岛上就有大大小小的10座博物馆,灯塔博物馆、台风博物馆、海盐博物馆、海防博物馆等等。这些大大小小的博物馆都被列为爱国主义教育基地,免费向市民开发,浓浓的海洋文化浸透在城市每个角落,弥漫在空气之中。

“金堂玉阙成群仙,弹指沧海变桑田。”如今的舟山已经不再是渔港渔村,十几年间,舟山港已经一跃成为世界级大港。舟山引航站副部长王志军对舟山港口的巨变深有体会。1997年,王志军毕业分配到舟山引航站。当时,站里只有7个人,每天看着黑板上的排班表,很希望能排到自己。由于当时来舟山的外轮并不多,7个人轮流上船,往往是一周轮不到一次引航任务。随着舟山港口的不断建设,来舟山的船由小到大,由少到多,成几何增长。如今,舟山引航站已经有63人,站里工作量巨增,现在需要每天引航30艘次,一年近万艘次。

“街上五洲来往客,港中万国泊航船。” 2014年,舟山港域吞吐量达到3.47亿吨,约占浙江省沿海港口吞吐量的三分之一;全市船舶运力保有量达到542万吨,约占浙江运力保有量的35%。

李克强总理,把长江比作巨龙,指出要依托黄金水道打造长江经济带,把龙头抬起来、龙身动起来、龙尾摆起来。长三角是长江经济带的龙头,大、小洋山是一只眼睛,而舟山是另一只眼睛。

近年来,舟山在新一轮发展中抢占了先机。自2011年6月30日新区获国务院正式批复设立后,2013年3月27日新区管理委员会正式挂牌成立。去年11月,李克强总理在浙江调研时提出建设舟山江海联运服务中心。今年5月25日,习近平总书记亲临舟山视察指导,围绕新区发展作出了一系列重要指示,赋予了新区建设新使命、新坐标、新任务,进一步提升了舟山群岛新区在海洋强国、“一带一路”、长江经济带等国家战略和国家“十三五”发展规划中的地位,为在更高战略层面上推进新区开发开放,营造了难得的历史机遇和环境。

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