高速公路桥梁常见病害养护维修施工技术

孙 勇

山东泰东公路工程有限公司

高速公路桥梁常见病害养护维修施工技术

孙 勇

山东泰东公路工程有限公司

在进入到21世纪之后，我国社会经济得到大幅度的提高，这使我国人们的生活水平和生活质量也得到了普遍提高，国家也从解决人们温饱的层面上，转移到建设国家基础设施上，尤其是高速公路桥梁的建设，在最近几年来，受到我国政府的广泛关注。但是随着交通车辆的增加，尤其是一些重载型车辆的增加，这使我国高速公路桥梁面临着更加严峻的考验，基于此，本文对于高速公路桥梁常见病害养护维修施工技术进行了分析和探讨，希望对以后的聚义施工起到实际的参考作用。

高速公路；桥梁病害；养护维修

1、桥梁养护与维修的必要性

桥梁是我国基础建设的重要内容，其作为公路建设的一个组成部分，在保证公路顺利通行中发挥着巨大的作用。近年来，随着经济的飞速发展，现代交通建设对桥梁建设提出了更高的要求，同时，经济的发展也促使了大型载重车辆的数量增加，这些大型重型车辆由于迫于生产压力时常出现超重的现象，甚至在某些时刻其重量超出了桥梁的承载能力，这对于桥梁的质量是一个极大威胁，它不仅会影响桥梁的使用寿命，严重时还可能造成重大交通事故，危害人们的生命安全。

2、高速公路桥面病害

高速公路桥面病害的主要表现是桥面出现凹陷﹑孔洞，甚至个别桥面铺装钢筋外露以及型钢伸缩缝变形，锚固混凝土局部破损，出现啃边﹑麻面与锚固钢筋外露和坑槽﹑局部破损等现象。这些病害有损桥面的整体美观，如果裂缝或凹陷不断增大，还会影响桥面的承重能力。桥面裂缝会使雨水等液体渗透到桥体内部，从而导致桥面铺装钢筋锈蚀，梁端和墩台受到盐水腐蚀，降低了结构的耐久性。钢筋外露﹑变形不仅会使桥面震动明显，也会影响司机的视野，甚至会诱发交通事故。

2.1 高速公路桥梁上部病害

高速公路桥梁上部经常会出现混凝土脱落，严重者主筋或钢绞线外露﹑崩裂等情况，影响了梁体的承载能力。也有的梁底被刮蹭﹑局部混凝土剥落﹑有大面积的划痕，影响了结构耐久性。还有预制板铰缝脱落﹑漏水，T梁横隔板混凝土开裂﹑脱落﹑露筋锈蚀等情况也很常见。T梁横隔板混凝土开裂﹑脱落会导致桥梁横向联系降低，单梁受力较大，就会使横梁的寿命缩短，有时候横梁上的脱落物也会砸坏行驶中的车辆，甚至会导致人员伤亡。

2.2 高速公路桥梁附属设施的常见病害

高速公路桥梁两侧一般是土质结构，但是经常会出现土层塌陷﹑长草的情况，这对高速公路的外在也有一定影响。土层塌陷会导致高速公路桥梁两侧依靠物减少，有损桥梁的稳定性，另一方面，路边长杂草会影响路面美观，甚至会影响司机们的心情，诱发交通事故。

2.3 桥面系病害

桥面铺装病害：桥梁铺装病害主要是局部破损﹑坑槽﹑车辙以及个别桥梁铺装混凝土外露﹑沥青混凝土出现孔洞等问题。产生此种病害的主要原因是修建铺装层厚度较薄﹑车辆荷载﹑桥梁铺装沥青混凝土骨料出现粘性和破损等原因，小坑槽的不断变化下，加重桥面铺装层破坏。在桥面铺装层破损的作用下，给上部桥梁也造成了很大的冲击力，增加了梁板负担。桥面缝隙会发生渗水，尤其是盐水的渗入，导致桥面铺装钢筋锈蚀，降低桥面结构的耐久性。

2.4 梁板非结构性裂缝

可以使用环氧树脂或注胶方法封闭裂缝。施工时先将结构物的裂缝封闭，仅留出进浆口及排气孔，然后将配置好粘度的浆液通过压浆泵将浆液压人裂缝内。使用环氧树脂封闭裂缝，可及时修补空心板绞部位渗水问题。绞缝破损较严重，导致单板受力较大的地方，可以重新处理浇筑绞缝，加强绞缝的连接。用宽为2cm小铲刀将封缝胶均匀地刮涂在构件表面裂缝处，使其将裂缝完全封闭；封缝胶的涂抹宽度应控制在2cm，抹胶时要刮平整，防止产生小孔和气泡，保证封闭可靠。

3、维护高速公路桥梁的具体措施

3.1 处理混凝土结构缺陷的方法

在桥梁结构中混凝土所出现的问题，如果混凝土疏松层不深，病害所出现的面积也不是很大，这时候进行修补工作还是比较简单的，应用丙乳砂浆可改善这一问题。如果混凝土病害深度很深或范围很大，这就需要运用高强细石的混凝土进行修补。在修补过程中，也应该按照修补规定进行，决不能胡乱修补，这就需要修补工人具有较强的职业素养。在做好修补工作后，对桥梁结构进行清洗，并填充修补材料，对其他存在缺陷的地方进行逐一修补。

3.2 处理裂缝

对于桥梁梁板结构来讲，出现裂缝病害问题是常见的，这些问题分布范围较广，所以在具体处理中，应结合具体情况，选择出最佳的处理工艺，确保解决所存在的病害问题。目前，在维护桥梁结构中，一些微小的裂缝可以采用聚合物砂浆和环氧胶泥等等材料对桥梁结构进行修补；一些没有超过1.5mm的裂缝，可以采用高强度和高黏度裂缝修补方式进行封闭处理修补；如果裂缝大于0.5mm，那么可以采用填充环氧树脂井粘贴玻璃纤维布的方法进行处理。在处理裂缝过程中，工作人员既要结合裂缝的宽度，也应要结合裂缝所出现的原因，有针对性的进行修补。另外，还要进行定期检测，将裂缝的小损坏控制在萌芽状态，再发现小损害的基础之上予以维护。

3.3 桥面铺装破损处置措施

当损坏面积较小时，可局部修补；损坏面积较大时，可将整垮铺装层凿除，重新铺筑。桥面铺装含水浸泡造成的脱落﹑拥包，应有效改善排水措施后，再进行面层修补。老化的沥青混凝土桥面，宜尽心铣刨更新处理，不应在原桥面上直接加铺沥青混凝土结构进行补强。沥青混凝土微表处或罩面养护时，不应覆盖伸缩装置。

3.4 维修支座

在桥梁支座中所存在的病害问题，如果一旦发现支座脱空﹑支座变形﹑支座受力不均匀等等情况，应及时调整支座，防止出现安全事故。一旦垫石出现破裂情况，应及时加固垫石，支座出现偏位，及时纠正。定期检查支座是否出现问题，一旦发现支座失去功能，应及时更换支座。

4、结语

总而言之，随着我国交通运输事业的蓬勃发展，新建桥梁不断涌现，原有桥梁也在不断地老化。旧桥维修加固是一项具有现实意义而又复杂的工作，依据不同的桥梁现状和加固要求采取不同的方法，确保旧桥的改造工作科学合理﹑经济安全。

[1]邰振伟.论述公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术[J].江西建材，2017，01：128-129.

[2]邰振伟.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析[J].居业，2016，10：93-94.