奇瑞汽车品牌案例研究分析

李娜 梁大为

摘 要：自从2001年加入世贸组织以来，中国的汽车出口行业面临着前所未有的机遇与挑战，在当前的新形式下，以出口为导向的自主民族汽车产业成为国民经济发展的一个重点。汽车出口也成为在入世后实现我国贸易增长目标的中坚力量。本文将以奇瑞汽车为例对安徽汽车出口面临的问题以及如何应对进行全面的调查分析。

关键词：安徽 汽车出口问题 奇瑞汽车 对策研究

1.奇瑞企业介绍

奇瑞汽车股份有限公司注册立于1997年1月8日，注册资本高达41亿人命币。奇瑞汽车公司以打造"国际品牌"为其战略目标，经过二十年的努力和创新发展，奇瑞汽车公司如今已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，同时也是我国最大的乘用车出口企业。

2.奇瑞企业出口问题分析

2.1 技术无法达到世界领先水平，产品结构单一

提起奇瑞包括我自己在内的一些人提起奇瑞并不是都是赞扬的话，奇瑞在国人购车一族的待选品牌中并不是优先考虑的，长久以来它停留在人们心中的印象也变成品质不过关，车型单一甚至某种程度上来说是不好看，奇瑞有众多车型中近70%的销量来自于奇瑞QQ，东方之子的销量一直乏善，2003年六月份奇瑞推出QQ系列产品，其中一款产品QQme更是被人们列为十大最丑车型，俄罗斯去年的一则报道显示市场上共有八款车型不幸进入俄罗斯廉价汽车车名单，而这其中含有两款中国车，更不幸的是这两款汽车均为奇瑞汽车品牌修产品，分别为奇瑞Bonus（奇瑞风云2）与奇瑞Very（风云2掀背车），因为生产技术水平无法达到世界先进水平，走不了高端车的路线，奇瑞汽车很自然的被定性为廉价车。纵观观全球汽车巨头的发展进程可以看出，汽车厂商们我不努力促使产品多元化，支撑品牌的各类大销量产品比比皆是。

2.2 关税和非关税壁垒打击稱沉重

自身问题影响重大，外部因素也不可忽略。奇瑞汽车从在国内声名鹊起之时，作为我国自主品牌出口领先地位的就足够可以成为其引以为豪的事情，确实，在国内汽车竞争加剧、我国汽车的整体制造水平已得到一定提升的背景下，国内车企都在积极开拓海外市场，如此的竞争环境之下，奇瑞汽车成为其中的佼佼者，自然是值得称赞的。然而奇瑞在成功的路上却并不是一帆风顺的。奇瑞是最早进入俄罗斯市场的中国品牌，但是俄罗斯作为奇瑞主要市场之一却在2008年这一年送来了西伯利亚寒流然。俄罗斯总理普京于2008年10月10日正式签署政府第745号法令，该法令针对组装整车的进口汽车散件税率规定将按照新的税率征收关税，对于汽车车身部分将征收15%的关税，但一个车身所征收的关税不少于5000欧元，除此之外俄罗斯对于汽车产品质量认证也由原来的两项变为十一项，此项法令实施后对于原本技术就不是很先进的奇瑞来说可是当头一棒，至此中国汽车的低价优势也消失殆尽。此时已经在俄罗斯声名渐起的奇瑞，这一年可谓损失严重，形势急转直下的奇瑞销量虽然还是增长了但是较预计销量少了许多。屋漏偏逢连夜雨，作为奇瑞战略市场之一的巴西在2011年9月16日宣布将汽车进口税率上调30%。又一次遭遇贸易壁垒得打击，无情的敲打了正在尝试转型的奇瑞，这回遭遇的贸易壁垒，很多人认为其幕后推手很有可能是巴西当地的车企，我国汽车企进入巴西市场必定会影响到巴西本土汽车市场，打破了巴西市场现有的竞争格局，刺激了保护性政策的出台，这对于本就低价出口的奇瑞而言遭受如此高的关税壁垒无非又是当头一棒致命一击。

3.奇瑞企业出口问题对策

3.1 务实技术基础，提升产品质量

务实技术基础的奇瑞，产品质量得到了很大的提升，而近几年的奇瑞产品大多以优秀的成绩通过了国际标准的品质验证。2016年10月，奇瑞瑞虎7开展了一次全球首次公开的“三车连环追尾”安全碰撞测试，测试结果远远优于法规标准，2016年12月，奇瑞艾瑞泽5得到了C_NCAP五星安全评价，拿下新规程实施以来中国品牌A级轿车第一高分56.24分。又数据分析得出目前奇瑞3MIS IPTV（3个月内千车故障率）数值仅为20，超过主流合资品牌的30。法国益普索的新车质量排名中，奇瑞汽车位居主流自主品牌质量排名前列。

3.2 开展自主创新，改变单一结构

奇瑞遭遇在国内市场沉寂的六年，企业管理层也深知奇瑞车型问题一直广受诟病，奇瑞老总曾经说过这样一句话“只要方向对了就不怕路途遥远”，确定走创新之路的奇瑞一改往日作风，不断推陈出新，研发高性能且造型美观的产品，成功的产生了几个堪称市场销量爆款的产品：艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x。奇瑞全新一代产品一上市，便取得了消费者的认可和喜爱，奇瑞艾瑞泽5自2016年3月份上市以来，仅用253天就突破10万辆大关，成为中国销量增长最快的自主品牌A级轿车；有报道显示到瑞虎7自2016年9月份上市以来，销量增长迅速，连续两月销量破万，同时2016年年底上市不久的瑞虎3x，也将目光聚焦更加年轻的SUV市场，至此奇瑞汽车可谓产品结构多元化。

参考文献

[1] 徐业平，汪晓红.安徽汽车出口现状与思考[J].中国检验检疫.2006（6）

[2] 汪莹.我国汽车出口市场研究[J].汽车工业研究.2007

[3] 杨伟文，李姗.我国自主品牌轿车出口现状及发展对策[J].未来与发展.2008（1）

[4] 沈庆.我国汽车出口现状及对策[J].汽车工业研究.2009（3）

作者简介：李娜（1996.11-），女，安徽省淮南人，上海市浦东新区上海电机学院国贸专业学生。

梁大为（1984.1-），男，安徽合肥人，上海市浦东新区上海电机学院讲师。