公路工程中的土石混填路基施工技术分析

宫延辉 王银彪

摘 要：我国经济的发展速度越来越快，公路作为重要基础设施，对社会进步起着关键性的作用。对路基施工来讲，土石混填技术具有比较关键的应用，本文对这项技术的要点进行了详细分析，希望能够起到良好的借鉴作用。

关键词：公路施工;土石混填;路基施工

1 土石混合料的特性分析

土石混合料的特性如下：

第一，土石混合料压实性良好。以70%为界限，如果粗颗粒含量大于这个数值，最大干密度会随着粗颗粒含量的增加而不断增加;如果粗颗粒含量小于这个数值，最大干密度会随着粗颗粒含量的增加而降低。

第二，土石混合料是低压缩性土，增加粗颗粒含量后，压实系数和孔隙比会逐渐下降，当达到一定界限之后，结构将呈现出架空状态，压实系数增加的速度变缓，幅度也相应缩小。

第三，土石混合料颗粒的组成差异较大，由于岩石强度、粒径以及颗粒组成等因素的影响，颗粒的差异呈现出大小不同的状况，大的话可达到几千以上。因此，在实际施工中，应详细把握其不均匀系数，按照土石料岩性，合理划分材料的种类和性能，对于最大粒径和级配等进行有效控制。

2 工程概况

本文以某公路工程为例，该公路为国道，路基宽度为26m，全长3.1km。由于施工路段地处丘陵地带，起伏较大，在路基填筑超过12m的路段，设置边坡，每级间隔10m，宽2m。路基采用土石混合填料，粗粒含量介于55%～75%之间。

3 施工之前的准备

1）施工设备准备。土石混填路基施工中，机械设备是必不可少的，其中，挖掘机和推土机使用的最多。在实际施工前，结合施工的標准，对相关内容进行充分了解，明确施工中需要的设备种类，确定出设备的数量和规格等。在机械设备投入使用前，应安排专业的技术检测人员，全面检查设备，对设备参数进行合理调整，及时维修出现问题的设备，保证设备能够正常运行，切实满足施工的要求。

2）施工材料准备。为了使得公路的路基能够具有充分的稳定性，检验取料场的填料时要严格遵守相关标准，从而确定水稳性、强度以及土石比等各项重要性能指标，应对填料的最大粒径进行合理控制，使其能够满足公路施工所需要的各项施工要求，要严格禁止不合格材料的使用。同时要充分结合工程的实际施工情况，对所需要的填料进行精确计算，为开挖工作做好准备。

3）施工现场准备工作。施工现场也应全面处理，平整处理周围的坑洼，对于较大的坑洼，可以采取回填的方式，保证地面的压实。清理干净基层的杂物，选择合适的压路机，对基层进行适度碾压，确保符合施工标准，保证其均匀性和全面性。之后应借助相应的检测设备，对路基情况进行针对性的检测，使用白灰等对中心线等进行标记，增强施工的准确性。需要注意的是，在压实之前，应确定坡脚线的位置，一般在规定范围的30cm以内。

4 土石混填路基施工技术

1）测量放样。清理干净表面之后，按照施工图的相关要求，准确放出路基中桩、边桩以及坡脚线高程、坐标等，控制直线段断面，间隔距离为20m。如果局部地表起伏较大，应先进行加密测量，然后进行断面控制，间隔距离为10m。所有测量工作完成后，应及时上报记录的相关数据，方便后期路基挖掘与填筑工作。同时应选用引排、拦截等方式，或者设置相应的透水层，及时排出地下的存水。需要注意的是，在地基30cm以上的位置，应对厚度进行严格控制，切实保证地基的稳定性，减少不良因素的影响。

2）路堤填筑。在进行实际填土施工过程中，其顺序一般为从中间到两侧，先填筑低洼路段，再填筑一般路段，注意必须要保证具有一定的纵坡和横坡，从而有效防止聚集雨水情况的发生，能够有效提升填方的质量，保证工程效果。根据现场施工的具体要求，在压实施工过程中可以采用振动压路机，施工顺序为从两侧到中间，而对于半径较小的曲线段施工来说，其顺序一般为从两侧到中间，通常需要进行错轮的施工，先对其进行两遍静压，速度为一次快一次慢来搭配进行，力度为一弱一强来搭配进行，在进行四遍强振前，要通过水准仪来测量其标高，当完成强振五遍后，则需要对其标高进行重新测量，从而能够有效获得沉降差。对于土石混填路基压实的实际状况，如果发现检测结果与施工规定有较大出入，则需要对其进行重新压实处理，必须要确保其压实度能够满足施工要求和相关规定。

3）零填挖路基。对于位于零填挖路床下面的路基，其压实度的要求较为严格，对于一些特殊情况，还需要在实际的压实施工前进行翻松作业。如果基础局部落于硬土层和基岩，以及部分落在软土层的情况，可以选择砌块石和混凝土构成的支撑墙用于软土层。并且在基础底面位置设置一定的钢筋，除此，还可以凿除基础以下30～50cm的基岩。除此之外还要进行中、粗砂等材料的填筑，并且将其作为相应的垫层，从而能够实现岩土交接位置地基的相对变形调整，防止由于应力集中而产生的裂缝。如果施工过程中的基础设置到具有较大高差的倾斜岩层，需要将砌块石和将混凝土的支撑墙设置到相对较低的岩石处，并且对于一些局部的基土，要对其进行分层的夯实回填处理。

4）填土路堤。在进行填土路堤施工时，对填方路基实施标高的分层控制，需要平行分层摊铺来进行填方施工，与路堤的设计宽度相比较，每层的铺设宽度在两侧需要分别多出大约30cm。在进行分段的填土路堤施工过程中，不能在相同的时间段同时进行两个相近路段的接触位置处的填筑施工，在此时以坡度1：1的比例按层留设台阶。如果同时进行两端路段的施工，可以按照相互交错重叠一层层的连接，保证其最短的搭接长度为2m。在施工现场原地面进行开挖台阶时，要保证地面等横坡和纵坡的比保持在1：5以上，并且要保证台阶宽度符合压实和摊铺施工的相应规定，保持在1m以上，需要在台阶顶设置内倾斜坡，通常为2%～4%。

5 土石混填路基施工控制措施

1）做好施工现场的排水设施建设。在降水或者其他因素的影响下，施工现场很容易出现积水现象，因此，需要做好相应的排水设施建设。通常情况下，水利工程、天然河道等是优先选择的，能够结合原有的工程状况，降低施工难度，减少对自然环境的破坏，有效保护自然植被等。另外，实践证明，积水现象经常出现子安路基坡角上侧位置，在冲刷作用下，路基的稳定性将受到严重影响。针对这种现象，可以在相应位置设置截水沟，对于长度较大的情况，还需要在路堑处修建急流槽，确保路基当中的积水可以有效排出。

2）做好边坡处理工作。根据设计要求，边坡处理常常用到码砌施工法，以填筑的高度为依据，选择合适的码砌形式。一般以10m为分界点，当土石混填路基填筑高度小于10m，边坡码砌厚度应大于1m;如果土石混填路基填筑高度大于10m，应设置每层厚度为5～8m、宽度为3m的分层台阶，通过此种方式提升边坡的稳定性。边坡处理工作应在摊铺和压实工作之后进行，根据路基宽度需求，增强施工的合理性。

3）加强施工质量的验收工作。施工单位应定期检验公路工程的施工质量，按照规定的标准，对每个环节的施工质量进行检测，预测可能出现的问题，增强施工的安全性，及时排除细小的安全隐患。沉降差法在2mm以内。提高检测人员的散场时，全面了解技术标准，详细把握施工难点和要点，对检测行为进行严格规范，最大限度减少操作的失误率，增强检测的规范性与精确性。

6 结语

总而言之，随着经济的快速发展，人们对于公路事业的重视程度也越来越高，路基的施工越来越重要。在使用这项技术的过程中，需要按照就地取材的原则，选取合适的路基填料，做好施工中的各个环节，保证达到施工标准。同时加强施工质量的管理，控制重点环节，在降低成本的基础上，加快施工进度，实现公路工程的最大效益。

参考文献

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