中兴锻造抓住机遇，迎接挑战

刘其勇

许昌中兴锻造有限公司总经理

强化“控煤、控尘、控污、控车”协同治理，强力推进“煤变气”工程，拆改燃煤供热设施3.2万台、工业锅炉393台。淘汰“黄标车”1.5万余辆，升级改造建筑垃圾运输车1150辆。完成7家电厂15台机组超低排放改造。实施高铁片区新能源供热示范项目，新增风电采暖装机85MW，完成既有建筑节能改造80万m2。空气质量持续改善，细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）平均浓度较同期分别下降6.6%和8.6%。

当滚动轴承发生复合故障时,由于不同部位故障信号之间的相互干扰及耦合效应,复合故障信号表现得非常复杂,基于信号处理特征提取的滚动轴承复合故障难以取得好的效果.当前，大多采用智能诊断方法对滚动轴承复合故障类型进行分类[1-5].智能诊断中最关键的一步是特征提取,有效的故障输入特征不仅能提高分类正确率,而且还能提高计算效率.本文尝试将图像处理中的常用方法即非负矩阵分解方法用于滚动轴承复合故障的特征提取，进而实现滚动轴承的复合故障诊断.

随着汽车工业的发展和消费市场的扩大，我国汽车工业及相关产业的产量在不断提高，汽车工业的快速增长给汽车传动轴行业的发展创造了机遇。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。许昌中兴锻造有限公司(以下简称“中兴锻造”)是一家国内商用车传动轴类锻件数量较多、品种规格较全、技术水平较高，集研发、生产、销售于一体的专业锻造公司。近日，本刊记者采访了中兴锻造的总经理刘其勇先生，让我们一起来听一听他与中兴锻造的故事。

选择中兴，携手同行

根据产品结构和尺寸的不同，中兴锻造接下来准备从以下三个方面进行改进和创新：(1)研究热锻件的一次挤压成形，实现无飞边锻造；(2)研究闭式挤压制坯，实现少飞边锻造。从而实现更进一步的节能节材；(3)部分工序过程由机器人代替人工操作，由于公司的产品结构是多品种小批量，工序过程实现全自动化的难度还是比较大的。

中兴锻造以实施品牌战略、参与国际竞争为发展目标，以“用精品培育顾客忠诚”为质量宗旨，以艰苦奋斗、追求卓越的远东精神为价值观，致力于打造受社会尊敬的国际一流企业。中兴锻造公司始建于1992年，2010年5月18日远东传动上市，中兴锻造包含在其中；2011年公司开始大规模扩张，到2013年公司规模达到年产能12万吨锻件；2021年6月份收购智邦科技，成立了中兴锻造二部，年产能达到17万吨锻件，拥有员工540人，其中技术人员23人。

近几年中兴锻造主攻锻件轻量化及少无飞边锻造。锻件的轻量化方面有很多实例，比如滑动叉的“实心变空心”，端面齿、万向节叉加工部位的轻量化等。成品零部件带孔，使用传统锻造工艺是锻造不出来的，使用新工艺却可以锻造出来，并减少机加工切削余量。刘其勇谈到：“现在的模具制造精度比较高，我们根据机加工工艺尽可能地减少锻件加工部位，比如原来的加工余量是2mm，我们就研究能不能缩小到1.5mm、1mm甚至更少，以此来降低原材料及机加工成本。少、无飞边锻造主要应用在制坯工艺的研究上，比如原来用的是开式制坯工艺，我们就尝试能不能研究出闭式挤压制坯，从而实现终锻的少、无飞边。”

人类面临的最大危机与挑战是什么？这是关心和思考社会发展与人类命运的有识之士乐于回答、也必须回答的问题。可以说，以看护人类为己任的思想家、学术大师、专家学者、哲人智者们往往都会展望未来、探究人类面临的危机与挑战。看护人类、为世界体检看病，首先关注的当然是最严重的病患。谁能够最先、最深刻、最准确地发现人类面临的最大的困境、危机与挑战，谁就揭示了关乎人类命运的头等重要的奥秘。这既是最具现实意义的探索，也形成了争相探究最大危机真相的高端智力竞赛。

产品优势，工艺应用

近年来中兴锻造不断发展，在国内商用车传动轴锻件市场不断扩张，从2012年20%左右的市场占有率，发展到现在40%以上的市场占有率，特别是在2017年以后公司发展突飞猛进，国外出口量占销售额的10%左右。国内商用车自2016年10月份以后开始以每年10%～30%的增长率不断增长，在2021年4月份达到顶峰；5月份开始断崖式下滑，到现在基本跌到低谷，需求量是高峰期的40%左右；预计市场在2024年4月份以后会有所好转，低谷期会持续大概3年之久。“我个人认为，目前中国锻造与国外先进水平相比，差距在不断缩小。工艺、设备方面差距不大，但在软实力方面还存在一定差距。”刘其勇表示道，“国内锻造行业应该走专业化道路，干就干精，资源整合，不要出现恶意竞争、重复投资等情况，进而造成不必要的资源浪费。”

从2005年8月份至2008年2月份近两年半时间，刘其勇先后去了4家公司工作，但是都不理想。因为希望从事技术方面的工作，一次偶然机会经朋友介绍，刘其勇于2008年3月份入职中兴锻造技术部，从一开始的制图、锻造工艺研发做起，经2年时间被提升为技术部部长助理；又用了2年时间，中间跨越了副部长、部长，被提升为总经理助理，依然在技术研发部工作；由于公司发展速度比较快，他便逐步走到了管理岗位。说到与中兴锻造的缘分，既是偶然，也是必然。偶然是由于经朋友介绍，而必然是因为刘其勇大学的专业就是模具设计与制造，也一直想从事这方面的工作，所以与中兴锻造结缘也是必然。

天下大事，必做于细。前几年，正博也曾尝试拓展其他领域，但经历一番波折之后，痛定思痛，最终还是决定专做制袋机。

技术创新，缩小差距

集团公司董事长刘延生认为，创新就是对过去成功经验进行创造性的“破坏”；创新是企业的灵魂，必须打破旧的思维定势；创新是公司生存的制胜法宝。在“创新每一天、完美每一天”的指引下，中兴锻造培养了一支优秀的研发团队，特别是在节能节材、锻件的轻量化设计、模具延寿、工艺优化等方面作出了突出贡献。另一方面，运用有限元分析能够大大提高产品一次试模成功率，运用3D扫描技术可以快速对模具进行精确检验，新产品的周期，从设计开发到模具制造再到最后形成样件，一般在7～14个工作日，使得公司能够快速对市场作出反应，为快速占领市场提供保障。

中兴锻造是许昌远东传动轴有限公司(以下简称“远东传动”)的全资子公司，拥有固定资产3亿元，总资产4.5亿元，位于许昌市尚集产业集聚区，主要以生产商用车传动轴类锻件为主，产品覆盖各种微、轻、中、重型汽车传动轴类锻件。公司拥有近39条锻造生产线，主要包括1600～6300吨热模锻压力机生产线6条；400～1600吨平锻机生产线5条；25～200kJ的电液模锻锤生产线6条；31.5kJ全液压数控锤生产线2条；1000～2500吨高能螺旋压力机生产线8条；630～2500吨电动螺旋压力机8条以及油压机等专用生产线3条。中兴锻造拥有30余台专用数控模具加工设备和先进的高温真空模具淬火炉及保护气氛模具淬火炉，并配备智能化模具焊接修复线。

中兴锻造的主要业务来自于远东传动轴、中国重汽、一汽、富奥传动轴、二汽，出口(美国)占国内产品的10%左右，主要以传动轴、差速器、长轴类零部件为主。中兴锻造产品的优势不仅体现在成本上，更体现在质量上。锻造的主要成本是原材料、模具、人工，原材料利用率是永恒的话题。模锻件的整体材料利用率在88%左右，在不影响产品性能的前提下实现锻件的轻量化；模具寿命的提升降低了模具的使用成本；锻造工艺的优化实现了减员增效。产品质量的优势表现在模具采用焊接修复，因此产品质量的一致性得到保证。

硕果累累，展望未来

中兴锻造历经三十年的建设与发展，取得了丰硕的科技成果。“汽车传动轴关键零部件无飞边精锻技术研究”、“传动轴端面齿突缘叉锻造工艺技术研发”、“端齿中间突缘无飞边锻造技术研究”分别获得省级、市级科技进步奖4项；中兴锻造承担国家发改委工信部联合实施的产业振兴和技术改造项目1项，有效专利80余项，其中发明专利7项，实现科技成果转化50余项，为商用车传动轴锻件行业作出了突出贡献。

随着工人越来越难招，培养出成熟的技术工人越来越不容易，自动化的发展是大势所趋。自动化特别适用于少品种、大批量的产品，由于商用车产品大都是多品种小批量，因此实现全自动化难度比较大。全自动加热系统目前比较成熟，公司已经改造了部分生产线，在模具全自动焊接修复方面已投入使用，保证了模具质量的稳定性，提高了模具使用寿命；下一步有望改进的是工序间的搬运尽可能用机器来代替人，最大限度的减少工人数量。

新能源汽车取代燃油车是大势所趋，特别是乘用车的发展速度较快，商用车也在研究使用新能源，比如轻卡、工程机械等。新能源车的发展导致汽车底盘上很多锻件都不复存在，这就意味着汽车上的锻件总需求量在减少，这种情况对大部分企业来说，既是机遇，又是挑战。对此，刘其勇讲道：“最早生产燃油车零部件的一批企业持续了几十年，现在大家的平台是一样的，那么对新能源汽车的接纳程度、是否能够与新能源车企共同成长是十分重要的。不是所有的新能源车企都能成功，开发的厂家十个里面能有一两个就不错了，企业一定要顺势而为，尽力去搭上新能源这趟顺风车，平稳着陆。”转型的速度能否跟得上新能源汽车的发展速度是一个巨大的挑战，跟不上就会陷入困境。目前已经有很多企业正在面临生存的挑战，未来更多的资源会流向优质的规模化企业，“老旧”企业的生存会越来越艰难，甚至会逐步被淘汰出局，所谓“老旧”指的就是老工艺、老技术、旧思想、旧观念。

结束语

在采访的最后，刘其勇谈到了公司未来几年的发展规划。“在产品开发方面，目前公司的锻件90%以上是传动轴零部件，未来将会开发新能源汽车零部件和汽车零部件的易损件，虽然新车需求量减少，但是只要市场保有量稳定，易损件会一直消耗的。对于锻造工艺的规划，在热锻方面我们会通过改变制坯的方式实现少、无飞边锻造，同时引进冷温锻工艺，实现产品的多元化。”