农村快递末端配送模式研究

王永丽

农村快递末端配送模式研究

王永丽

（太原学院山西太原030032）

随着乡村振兴战略的持续推进，农民生活水平日益提高，快递包裹下行量不断增长，农村快递末端配送时效性差、成本高、难以实现配送到户的问题日益凸显，严重制约了快递下乡的进程。文章分析了农村快递末端配送现状及存在的问题，阐述了共同配送＋众包模式的构建，对该模式的成效进行了分析，以期解决农村快递末端配送问题。

乡村振兴；农村快递；共同配送；众包模式

党的十九大报告提出了乡村振兴战略，强调“三农”问题是国计民生的重要问题，要求加快推进农业农村现代化建设。2022年中央一号文件强调守住保障国家粮食安全和不发生规模性返贫两条底线，继续扎实推进农业农村现代化迈出新步伐。而农村快递是农产品由农村到城镇、消费品由城镇到农村的重要渠道，对满足农民日常生产生活需求、激发农民消费潜力、促进乡村振兴战略持续深入具有重要意义。

伴随乡村振兴战略的持续推进，农民生活水平越来越高，农村市场电商销售额越来越大，快递包裹量持续增长，2021年全国农村电商零售额突破2.05万亿，与2020年相比增加了11.3％。然而，县乡村三级物流体系不完善，配送效率低、成本高，难以实现配送到户等问题，严重制约了农村快递的末端配送。因此，文章研究农村快递末端配送模式，提出共同配送＋众包模式，以期对农村快递末端配送问题提供借鉴和参考。

1 农村快递末端配送现状

1.1 农村快递末端配送规模逐渐扩大

随着移动互联网的快速发展，农村电子商务已成为促进农民就业、帮助农民增收、加速乡村振兴的主要力量。我国农村网民数量持续增长、网购规模越来越大，农村电子商务市场具有良好的发展前景。近年来我国农村互联网电子商务零售额也呈持续增长态势，在全国零售额市场份额的占比也越来越大，农村电子商务的发展会进一步激发农村快递物流发展的潜力，农村快递物流是城乡一体化的重要纽带，是农产品由农村到城镇、消费品由城镇到农村的主要载体。根据国家邮政局统计分析，2017年全国快递企业快件量累计达到400.6亿件，其中，农村收投快件量达到100亿件。

1.2 政府和企业助力农村物流末端配送体系建设

在乡村振兴战略的扶持下，农村物流业已进入从数量增长向质量提升转变的局面，农村快递物流发展已经取得了明显的进步。2018年中央一号文件指出助力快递配送网点延伸到村，持续推进“快递下乡”工程。2020年中国邮政开展快递进村活动。同时，电子商务企业也关注到农村电子商务良好的发展前景，以及在电子商务发展过程中农村电商物流的重要性。越来越多的大型电商企业开始布局农村电商物流，菜鸟网络主导，各电商企业参与，推出了菜鸟县域O2O及“千县万村”计划平台，该平台的物流网络覆盖全国3 000个县50多万个自然村。京东物流依靠自身在物流领域的优势和经验，积极参与农村物流末端配送体系建设，通过成立京东帮服务店、京东便利店及县级物流园区，建设末端综合服务网点，积极布局末端配送网络。中国邮政为了畅通农村双向物流，将各类电子商务业务逐步向农村延伸，大力推进共享农村寄递物流体系的建设。这些布局的实施，加速了城乡之间物流的对接，促进了农村地区的快速发展，推动农村物流配送体系逐步走向完善[1]。

1.3 配送模式多样，农村快递末端配送下沉难

虽然有政策扶持和企业助推，但由于农村基础设施薄弱、配送需求分散、配送成本高等原因，目前能够真正实现门到门配送的地区很少，自提和快递超市仍是绝大部分农村快递企业采用的末端配送模式。自提模式快递由县级配送中心运往镇级代理点，再由镇级代理点运往村级代理点，然后由客户到网点或自提柜自提。快递超市模式指的是快递被寄放在农村便利店，该模式发挥了超市便利店分布广、位置固定、交通相对便利和村民交互性强的优势，在一定程度上为农民收发快递提供了便利，且大幅减少了网点运营成本。然而，快递超市模式存在时效性差的问题，快递何时到达客户手里，取决于客户取快递的时间，未能真正解决“最后一公里”问题。农村快递末端配送服务体系不够完善，网点覆盖率低，物流配送难以下沉到各个村落，实现配送到户，想要进一步推进快递进村，需解决末端配送下沉难的问题。

2 农村快递末端配送存在的问题

2.1 配送体系不健全

由于农村基础设施落后、配送范围广而分散，农村快递网点的总体规模和密度远低于城镇地区，配送网点少，选址不合理。各个农村快递企业没有进行信息共享，未形成统一的配送网络，物流企业各自设立配送网点，网点布局不合理，存在重复和未覆盖现象，难以形成规模效应；县级和乡级、乡级和村级之间的末端配送路径规划不合理，无法高效连接。农村冷链物流配送体系不完善，未配备冷链相关的基础设施，严重制约了生鲜冷冻产品的末端配送，也影响着农产品的上行，容易使农产品运输到地方后产生质量问题[2]。

2.2 配送成本高

相较于城镇，农村地区地广人稀，配送距离较远，快递需求规模较小，故末端配送成本相对较高。需求量小且分散，配送时效性差，时间成本、配送成本普遍较高；快件数量波动大，具有明显的季节性和分散性特征，配送网点运营成本高，同时还会导致存储空间浪费，仓储成本增加。快件在末端配送整个环节，信息未实现实时共享，闲置资源未得到充分利用，使得空间和人力资源存在利用率低的情况，农村末端配送成本居高不下。

2.3 配送服务差

农村末端配送网点少，布局缺乏统一规划，便捷性差，服务水平低；配送人员未受过专业培训，专业化人才匮乏，服务质量差；信息化水平低，农村快递末端配送信息更新不及时，难跟踪，错件率、丢件率高；专业的配送设施设备少、专业化配送车辆少，专业服务能力差；路况差、道路窄、通行能力和承重能力不强，这些都使得农村快递末端配送达不到配送“最后一公里”，农民末端配送服务体验较差，享受不到高效便捷的末端配送服务[3]。

2.4 配送效率低

末端配送时间耗费较长，时效性差，效率低。在城镇地区，快递投递总时长一般为24 h～72 h，而“最后一公里”的配送时间就需要2 h～8 h。农村地区由于需求分散，需求量小，网点少，分布不合理，导致配送时间窗匹配问题难，从而配送消耗的时间更长，时效性更差，效率更低。

3 农村快递末端共同配送＋众包模式构建

3.1 模式构建

共同配送指的是为了提升配送效率，对同一区域内的多个快递包裹进行同时配送，多个配送企业形成联盟，整合配送需求和资源，相互协作，共同完成配送，提升末端配送效率。农村快递共同配送指的是在农村末端配送过程中，通过对各快递企业的快递包裹进行统一调度安排，共同运输，实现规模效应，提高物流效率，降低配送成本，提升资源利用率。众包模式指的是企业将内部工作任务通过信息平台让大众志愿者执行的商业模式。快递末端配送众包模式指的是通过信息平台让农村闲散人员完成快递企业配送员需要完成的“最后一公里”配送任务，并支付报酬的模式，适应于分散化、小批量的末端配送，较传统配送而言，该模式成本低、效率高，能够较好地满足农村快递末端配送的要求。

文章针对农村快递末端配送成本高、服务差，难以到户问题，提出共同配送＋众包模式。

共同配送模式能够改善各个农村快递企业不进行信息共享，未形成统一的配送网络，各自设立配送网点，网点布局不合理，存在重复和未覆盖现象，难以形成规模效应的局面；可以对县级和乡级、乡级和村级之间的末端配送路径进行统一规划，实现各节点间的高效连接，故在县乡两级采用共同配送模式。众包模式可以降低由于需求量小且分散，配送时效性差，而导致的时间成本、配送成本、网点运营成本高，配送服务差等问题，故乡村两级采用众包模式。

图1　共同配送+众包模式

共同配送＋众包模式（见图1）由中国邮政主导，设立乡镇共同配送中心，实现县级到乡级的共同配送，利用移动互联网，搭建众包平台，实现乡级到村级的众包配送。众包平台是众包模式运行的基础，整合线下资源，一端链接乡镇共同配送中心，作为发包方，一端整合农村人力交通资源，作为接包方，接包方是指自愿参与配送的农村闲散人员，比如往来于乡村之间的，有电动车、三轮车或私家车等交通工具的村民，通过众包平台联系协调发包方和接包方，完成由发包方发起的配送任务。众包平台汇集快递配送信息，匹配接包方和配送需求，然后将配送任务发送给可以完成配送的众包配送员。另外还具备快递跟踪、客户评价、寄件取货等功能。接包方成为众包配送员，需要下载众包APP，并进行实名认证，参与平台发起的培训、测试[4]。

3.2 实施过程

企业利益分配及市场监督与管理机制影响快递企业是否愿意参与共同配送，故共同配送＋众包模式应由政府牵头，中国邮政主导，其他快递企业参与，以政策法规为准绳，确定好快递企业加入准则，明确好监管流程，制定合理的利益分配机制，建立健全的共同配送服务体系。

首先，要规划乡镇共同配中心的位置和规模，完成基础设施设备建设，由邮政快递统筹安排，对各企业快递配送量进行统计与预测，根据需求量，并结合乡镇中心位置、道路状况、人口密度等，确定乡镇共同配送中心的位置与规模，保证共同配送体系正常运转。

其次，要建立快递企业信息共享平台及手机端使用的众包应用APP，该平台应具有以下功能：①汇集整合各快递企业的信息，实现信息共享，对共同配送实施统一调度协调；②与众包APP相链接，对众包配送员进行身份审核、管理及考核；③与众包APP相链接，完成发包任务，具有任务匹配、配送过程跟踪及配送服务评价等功能。

最后，实施共同配送及众包配送，各快递企业将配送任务共享在信息平台上，平台根据配送量和配送距离，统一调度安排车辆和规划配送路径，将各快递企业的快递包裹运送到共同配送中心。包裹到达乡级配送中心后，众包APP将配送任务和众包配送员进行匹配，待众包配送员确认配送任务后，配送任务正式下达，众包配送员进行配送，众包APP可实现实时跟踪。同时，在快递包裹送达后，可给众包配送员匹配寄件需求，可以去邻近村民家中收取农产品或退货等寄件，并将其运送到乡镇配送中心实现双向配送。众包APP可依据他们送单的准时性、客户评价等对众包配送员进行考核和约束[5]。

4 共同配送＋众包模式成效分析

4.1 效益分析

农村快递末端配送成本高、服务差、难到户等问题的根本原因在于配送位置分散、配送需求量小、配送信息和配送资源不对称，共同配送＋众包模式可以有效解决农村末端配送市场需求分散和配送资源不集中的问题，共同配送中心及众包平台作为物流信息汇集地，能够实现需求匹配的目的，完成农村快递“最后一公里”配送，提升农村快递末端配送效益。

4.2 成本分析

在农村传统的配送模式下，快递企业要付出较高的成本来完成农村快递“最后一公里”配送。与传统末端配送模式相比，共同配送＋众包模式通过设立共同配送中心，改变了快递企业各自为营、难以形成规模效益的现状，实现县乡两级共同配送，在不增加配送车辆和人员的情况下，提高了配送效率，降低了企业的配送成本，同时众包模式充分提升了社会配送资源的利用率，减少了快递企业对乡村两级网点建设的资金投入，因此农村快递末端配送成本明显降低。

4.3 收益分析

快递企业收入增多，采用共同配送＋众包模式后，由于规模经济效益，将增加快递企业的整体收益，同时快递企业不需要投入大量资金在乡村设立快递配送点，而是利用共同配送中心完成县乡两级配送，利用众包模式完成乡村两级配送，这样“最后一公里”所产生的利润会得到显著提高。

合作村民收入来源增多，充分发挥了闲暇时间的利用价值，借助村民对农村交通环境熟悉的优势完成快递的配送，参与农村快递末端配送的村民可以使用自有交通工具来运送快递，兼职完成配送工作，获取劳动报酬，更能丰富村民的日常生活，体验乡村振兴战略、互联网发展给生产生活带来的改变，帮助他们实现更多的人生价值。

4.4 社会效益分析

通过共同配送和众包模式加强了县乡村三级物流节点间的对接，使得县乡村三级物流体系更加完善，改善了农村物流体系的质量，在提高效率和节约成本的同时，还改善了村民生活质量。线上消费已经逐渐成为村民的一种生活方式，共同配送＋众包模式完善了农村快递服务体系，使得村民能够在更短的时间内收到快递包裹，感受更专业高效的末端配送服务，愿意选择线上购物。同时，共同配送＋众包模式下的配送网络，可以将村民农产品以更快的速度从农村送到城镇的消费者手中，为乡村电商发展提供更加可靠的条件保障，城乡之间的联系加强。

5 结语

农村快递末端配送作为农产品由农村到城镇、消费品由城镇到农村的重要渠道，有利于乡村振兴战略的不断深入。农村快递末端配送存在物流体系不完善，配送效率低、成本高，难以实现配送到户等问题。文章分析了当前配送现状及存在的问题，为解决农村快递配送成本高、效率低、服务差等问题，提出末端共同配送＋众包模式，并对该模式的成效进行了分析。采用该模式可以形成快递企业联盟，成立共同配送中心，应用众包模式完成乡村两级配送，不仅可以解决农村地区快递末端配送问题，也可以大幅降低快递企业末端配送成本，提高共同配送中心运营收入。

[1]赵娆,陈萌.农村快递末端共同配送问题探析:以山西省长治市石哲镇为例[J].安徽农学通报,2022,28(6):20-23.

[2]张可,鞠彦辉.农村快递末端配送众包模式研究[J].技术与市场,2022,29(4):171-174,178.

[3]孙占权.乡村振兴战略视野下我国农村地区电子商务与快递物流协同发展的策略[J].农业经济,2019(2):115-117.

[4]丁红英.农村电子商务“最后一公里”物流配送问题及对策[J].技术与市场,2020,27(11):146-147.

[5]储涛,贾伟强.农村快递物流配送发展现状及对策分析[J].南昌航空大学学报(社会科学版),2019,21(1):12-17.

10.3969/j.issn.2095-1205.2022.09.39

F326.6;F259.2

A

2095-1205(2022)09-124-03

太原学院院级青年课题“乡村振兴战略下农村寄递物流体系构建研究”（21TYKQ08）

王永丽（1991- ），女，汉族，山西朔州人，硕士研究生，助教，研究方向为库存管理与控制、配送中心规划与设计。