铁路货车列检行车安全风险事件智能化管控平台的建设与实现

冯键锋 中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段

1 引言

铁路货车列检作业点多面广，涉及“货车车轴冷热切、货车配件脱落、货车部件断裂、货车制动放飏、货车脱轨、货车制动故障、货物列车分离、自轮运转设备走行部配件脱落”八大行车安全风险事件，根据《杭州北车辆段2022年年度风险库》，115条具体控制措施需要货车检车员掌握，易造成风险事件不受控。段管辖范围内连续出现行车安全事故，给当前如何控制行车安全风险提出了新的课题。

2021年，段编写了《杭州北车辆段货车常见故障检查处置控制措施表》，明确了行车安全风险事件的检查重点及处置要求，为该系统的建设奠定了成功的基础和保障。车间成立专题科研小组，发挥信息平台建设的优势，逐步将《杭州北车辆段货车常见故障检查处置控制措施表》转变为信息平台，过程中不断与有关部门对标改进，于2021年12月份全部建设完毕，车间使用情况良好，获得了领导与有关部门的认可和重视，并在全段范围内逐步推广。

2 建设目标

风险事件智能化管控平台的建设与实现，根据《杭州北车辆段2022年年度风险库》、《杭州北车辆段货车常见故障检查处置控制措施表》来明确风险事件和控制措施，将控制措施转化成了计算机语言，通过系统对计算机语言的分析、纠错，不断指正现场的错误处置，同时实现了自动预警。首先，识别风险。将“列检重点故障、TFDS预报故障、TPDS车辆鉴定、TADS车辆鉴定、THDS车辆鉴定、关门车鉴定、轴承甩油鉴定、客车鉴定、长大货车鉴定”十大风险事件定为研究对象，逐一建立故障信息分版块。其二，鉴定风险。将十大风险事件的主要控制措施转变为系统信息对话框，从凭印象处置转变为按标、按序鉴定。其三，干预风险。将录入系统的信息与后台已设定的规范处置标准进行自动比对，非标处置结果将对鉴定人员提醒，实施系统预警；同时该异常信息进行推送，实施车间级管理干预。

3 总体建设架构

风险事件智能化管控平台总体建设构架由一平台、一体系、三应用构架而成，如图1所示。

图1 总体建设架构

3.1 一平台

一平台是指一体化平台，此平台有助于信息的规范化、标准化、统一化、共享化等信息化体系建成，实现不同账号，不同权限。

3.2 一体系

一体系是指信息化规范体系，按照数据交换结果、标准规范化要求、网络安全等。采用基于S0A标准，并采用Wampserver技术与提供的数据服务平台接口对接。

3.3 三应用

三应用分别是指：表示层、数据应用层、业务应用层。

（1）表示层是指系统可以实现对数据的自动分析、统计，直观显示各类图形、图像、图线。

（2）数据应用层是指各类数据可以导出报表用于人工分析，如故障奖励信息；各类数据可以推送给标准化班组考评、星级评定等其他版块，提高管理效率。

（3）业务应用层是指管理人员每日对异常信息进行分析、追踪，及时纠错班组错误处置方式。

4 总体功能

风险事件智能化管控平台总体功能主要有故障信息、系统预警、管理干预这三个主要功能，同时可以产生各类规范报表，如图2所示。

图2 总体结构

4.1 信息建档

（1）车辆故障包括“列检重点故障、TFDS预报故障、TPDS车辆鉴定”等十大风险事件的信息底层版块。

（2）鉴定人员现场鉴定处理完毕后，将鉴定照片、故障信息、处置结果上传。

（3）车间每月分析鉴定率。车间平均每月重点故障鉴定223件、5T报警车（TP、TA、TH）鉴定64件、TF故障车鉴定19件、关门车鉴定63件、客车鉴定11件、其他鉴定3件，各类鉴定率接近100%。

4.2 系统预警

（1）鉴定人员录入系统过程中，需要逐一填写相关数据，如TPDS车辆鉴定，需在系统中逐一录入“是否符合厂段修延期、是否沿踏面圆周方向敲击检查一周、辐板、轮辋是否裂损、踏面是否有碾堆、踏面擦伤深度、圆周磨耗深度”等九项关键项点，从凭印象处置转变为按标、按序鉴定，如图3所示。

图3 TP故障录入和TP检查项确认

（2）以上关键项点与后台已设定的规范处置标准进行自动比对，如列车性质为“到达”、故障名称为“TPDS运行品质不良”、处理方式为”非扣修”时，系统提示并标红：TPDS运行品质不良到达列车应全数扣修，请再次确认。

4.3 管理干预

（1）车间驻站调度员每日8:00、18:00在车间工作群中通报当日管理干预系统中出现的异常信息，车间干部管理人员根据分工组织分析、纠正错误、盯控销号，使故障的不规范处置、重大风险事件得到有效控制。

（2）管理干预除了可以盯控上述十大风险事件外，车间也不断扩增其内容，已扩增至75个项点，如“TFDS脱轨自动制动阀塞门手把关闭未鉴定、选车有5T报警信息未剔除”等。

（3）平均每日预警4.5件，并设定24 h必须销号，否则转变为“未履职预警”，实现了专业管理的长效化（图4）。

图4 预警追责

5 结论

风险事件智能化管控平台以“预防管理、过程管理、结果管理”为核心，综合研判行车安全风险事件，将风险事件控制措施通过系统来管控，不断进行纠错纠偏，实现了风险事件的可控、可分析、可追踪，极大提高了现场鉴定能力；同时实现了车间专业管理的分工管理、持续管理，极大提高了管理效率。