飞机溶剂型清洗剂概述与标准分析

徐小艳，张金娜，张建凯，王晓艳，李晓楠，李智超

(北京雅迪力特航空新材料股份公司，北京 101500)

飞机在飞行过程中，飞机外表面、零部件等部位会沉积油污、积碳等污垢；飞机维护保养过程中使用的防腐油等产品也会逐渐失去效用。这些污垢和失效的防腐油不但会影响飞机的外观，还会诱发飞机金属材料的腐蚀，影响飞机的飞行安全。因此，飞机的定期清洗对延长飞机寿命起着非常重要的作用。目前，飞机用清洗剂主要分为水基型清洗剂和溶剂型清洗剂两种。但是，普通的水基型清洗剂对于重油污、积碳等污垢的去除效果不够理想，对于防腐油这类的树脂基化合物基本毫无效果。而溶剂型清洗剂由于其优越的去油污能力、对金属材料的极低的腐蚀性，在飞机的清洗作业中使用越来越广泛。

飞机上使用的溶剂型清洗剂按照用途可以分为六大类：(1)除胶剂；(2)防腐油清洗剂；(3)电子仪器清洗剂；(4)零部件清洗剂；(5)粘接前和喷漆前清洗剂；(6)喷枪清洗剂。这6类清洗剂的使用部位不仅涉及飞机蒙皮，结构件，轮毂，轴承，起落架，还涉及一些精密电子元器件，仪表盘等。使用稍有不当，就有可能危及飞机的飞行安全。

从使用的原材料来看，溶剂型清洗剂按照主要成分又可分为烃类、卤代烃、醇类、醚类、酮类、酯类、酚类、碳氢类。烃类清洗剂清洗效果好，毒性低，但一般闪点较低，易燃，使用时不安全。卤代烃类清洗剂，优点是不易燃，挥发快，溶解力强，如三氟三氯乙烷、四氯化碳、三氯乙烷、全溴烷烃等，但由于对臭氧层具有破坏作用，危害地球安全及其回收也非常困难，从而被明令禁止使用，实际应用中已经逐渐被其它环保型清洗剂所取代。而醇类、醚类、酮类及酚类清洗剂一般作为助溶剂，提高配方的清洗效果，但气味大，具有吸入毒性，使用时要注意通风。选择一款清洗效果优良，对使用者安全，且对环境友好的飞机用溶剂型清洗剂，变得复杂而困难。

飞机制造厂家波音和空客公司以及美国国防部制定了相应的溶剂型清洗剂标准，规范溶剂型清洗剂与飞机材料的相容性指标，使用效果以及使用的安全性。这四个标准分别为：波音标准BAC 5750R(有机溶剂清洁要求)[1]；波音标准Boeing D6-17487T(飞机维修材料的评估)[2]；空客标准AIMS09-00-002(空客维修材料的评估)[3]；美国军用标准MIL-PRF-680C(脱脂溶剂性能规格)[4]。本文主要对波音标准、空客标准和美军标内容进行分析和对比，以期选择出对飞机材料安全而又环保的溶剂型清洗剂。

1 飞机溶剂型清洗剂标准分析

1.1 波音标准：BAC 5750R，Boeing D6-17487T

BAC 5750R由波音公司于2017年3月发布，规定了使用有机溶剂进行清洁的要求。Boeing D6-17487T由波音公司于2014年4月发布，规定了飞机维修材料的评估方法。其中有溶剂型清洗剂的技术要求。这两个标准中，清洗剂又被分为常规清洗(General Cleaning)、涂漆前最终清洗(Final Cleaning Prepaint)、粘接前最终清洗(Final Cleaning Prebond)。

由表1可以看出，BAC 5750R和Boeing D6-17487T两个标准关于溶剂型清洗剂的技术要求是一模一样的。其中涉及的材料以金属材料为主，不同用途的清洗剂在个别技术要求上有所区别。该标准中涉及的测试方法均采用评估飞行器用清洗剂安全性的常规测试方法。但是，该标准只针对飞机材料有要求，对清洗剂原材料的环保性，对人体安全性都未提及。

表1 波音标准：溶剂清洗剂的技术要求

1.2 空客标准AIMS09-00-002

AIMS09-00-002由空中客车公司于2011年7月发布，规定了空客维修材料的评估方法。该标准将化学产品分为外部和常规清洗、蜡和抛光产品、灭火剂、厕用产品、跑道除冰液五类产品。本文中主要讨论外部和常规清洗类的技术要求。

由表2可看出，空客AIMS09-00-002的标准除了对金属材料的相容性有要求以外，对非金属材料聚丙烯酸酯和聚碳酸酯都有材料相容性的要求，这使得清洗剂的应用范围更广，对清洗剂的要求也更高。

表2 AIMS09-00-002外部和常规清洗的技术要求

1.3 美国军用标准MIL-PRF-680C

MIL-PRF-680C由美国国防部于2010年3月发布，主要规定了五种由石油馏出物组成的脱脂溶剂的技术规范。

由表3可以看出，美军标MIL-PRF-680C，规定了大量使用安全方面的试验项目：闪点，初馏点，干点，涉及清洗剂的着火点；芳烃，芳烃含量，总酚含量，二氯苯含量，苯含量，四氯乙烯含量，三氯乙烯含量涉及对使用者的接触安全性；颜色，气味涉及使用者的操作体验。此外，该标准规定了使用效果的评估方法，以及相关的飞机金属材料的相容性试验。

表3 MIL-PRF-680C 脱脂溶剂的技术要求

综合分析以上四个标准的技术性能，可以看到四个标准都有的通用要求，而这些要求均是从飞机材料相容性考虑的，如对金属的腐蚀性要求。除了这些通用要求，不同的标准针对不同的清洗方式还有各自的特殊要求，如波音公司针对涂漆前的清洗以及粘接前的清洗有不同要求；空客公司对于非金属材料的相容性有要求；美军标对清洗剂的理化指标以及原材料的环保性都有要求。

2 结 语

飞机清洗剂是一种技术含量较高的工业清洗剂，国外根据清洗剂种类、清洗对象等对清洗剂进行了详细分类，并针对这些分类制定了相应的规范和标准。但是，每个标准都有一定的缺项，不能完全覆盖所有项目。而国内虽然没有针对飞机溶剂型清洗剂关于材料相容性方面的标准，但是有针对清洗剂的环保性的标准，如GB 38508-2020《清洗剂挥发性有机化合物含量限值》[5]，规定了清洗剂的产品分类、挥发性有机化合物(VOC)的限值要求。如果能把国内外这些标准融合在一起，制定一个关于飞机溶剂型清洗剂的国标，对于促进更环保、更高效的飞机溶剂型清洗剂产品的研制、开发和应用将会有很大帮助。