广西-东盟跨境物流市场规模预测研究

黄斌斌 张世伟

摘  要：文章基于RCEP背景，以广西?东盟贸易量为研究对象，从经济发展水平、主要进出口贸易现状方面分析了广西-东盟跨境物流市场规模。根据分析结果，构建了GM（1，1）预测模型，并对2014?2021年广西?东盟进出口贸易总额进行了MALTAB运算，结果显示，模型是有效的和可行的，因此采用该模型预测了广西?东盟2022年?2024年的进出口贸易总额，并根据预测结果提出了适应物流市场发展的策略。

关键词：跨境物流；灰色预测；进出口贸易；物流市场

中图分类号：F274;F752.6     文献标识码：A  文章编号：1005-6432（2023）23-0000-04

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2023.23.000

1    引  言

截止2022年，中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会已经成功地在广西南宁举办了十八届，广西成为中国面向东盟开展合作的核心地带，在面向东盟国家发展跨境电商物流方面获得多层次、在此大背景下，广西与东盟地区的商贸往来更加频繁，广西可以利用区位优势，加快推动构建以北部湾国际门户港为核心，连接东盟、RCEP和国内市场的国际物流枢纽，加快完善以东盟为重点的国际跨境物流节点。同时区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）、西部陆海新通道、“一带一路”倡议和自由贸易试验区的国家宏观发展战略为广西的发展提供了良好的政治环境，广西跨境电子商务成为国内各省份对外贸易中的一匹“黑马”，两地区的跨境物流市场也会随之增加。

近年来，国内学者对东盟市场规模预测研究中取得了众多研究方法与研究成果的突破，侯瑞雪[1]等人在双边跨境贸易额政策实施与“一带一路”倡议的背景下，对目前中国与东盟之间的跨境物流发展现状进行研究分析，总结了在双边跨境物流发展过程中可能存在的问题，并提出见解。刘慧[2]对我国跨境电商物流市场的发展现状进行分析，经研究分析得出现有模式中存在的问题，并从多角度提出对于当前现有跨境电商发展的意见。宋静怡[3]等分析了我国跨境物流行业发展创新的新机遇与面临的挑战，提出了数字化建设、行业发展新模式、人才合作培养的转型发展路径，回答了我国跨境物流在RCEP新态势下，如何进行资源配置的优化的问题，提供了对于提高运营效率的战略思想。

广西应该顺势而为，抓住机遇发展成为中国连接东盟、RCEP和国内市场的国际物流枢纽。因此，文章过对广西—东盟跨境物流市场需求进行预测，为广西?东盟跨境物流的健康发展和建设布局提供参考依据。

2  数据及其说明

数据来源于中华人民共和国南宁海关，表1总结了2012?2021年广西进出口贸易数据，由表可知2021年广西进出口贸易总额达到5930亿元，累计同比增长21.8%，增速远超2020年的进出口贸易总额。由表可知2012年至2021年我国进出口总额持续上涨，说明国内经济环境稳中向好。

表2统计了2014?2021的广西与东盟地区的进出口贸易总额，由数据可知广西与东盟地区的进出口贸易总额呈现上升趋势，到2021年达到2821.1亿元人民币。

由表1和表2数据可知广西?东盟的贸易总额在逐年上升，贸易总量稳定上升。可见在全球经济增速放缓的背景下，两地区的贸易总体稳定增长且占广西进出口贸易比重大。近几年进出口贸易发展迅速，促进了广西跨境物流市场规模的不断扩大，因此能够用广西—东盟进出口贸易量预测两地区之间的物流市场规模。文章将采用基于灰色模型对广西-东盟进出口贸易量进行预测。

3  基于灰色模型的预测

3.1  极比检验

建立2014?2021年广西进出口总额数据时间序列如下：

如果都落在X内，则数据序列可采用GM（1，1）模型进行预测。通过MALTAB计算得出，由于以上原始数据都处于该区间，故可以用用GM（1， 1）进行建模。

3.2  建立GM（1， 1）模型

对原始数据作一次累加，即：

）

对于GM（1，1），可以建立如下灰微分方程

其中，Y数据向量，B为数据矩阵，u为参数向量，则GM（1，1）可以表示为矩阵方程：Y = Bu。

用最小二乘法计算，通过MALTAB得到：a = -0.067，b = 1619.954。

GM（1，1）的灰微分方程對应的白微分方程：

求解得：

3.3  精度检验

通过残差检验检测预测值精度，令残差为计算：

如果，则达到一般要求；如果，则达到较高要求。

3.4  用MALTAB验证灰色预测模型

在MALTAB程序中输入原始数值，并对数据进行检验与处理，检验实际数据是否合理以及GM（1，1）灰分方程模型是否可以用于预测。详见表3。

通过使用MALTAB进行数据的检验与处理，可以得出2014年到2021年的进出口贸易数据的级比均处于区间内，则数据无需进行处理；且相对残差除了2015年（0.122 ＜ 0.2，达到一般要求）以外，其余年份数据相对残差均小于0.1，可知所得模型大的精度为好，使用此灰色预测模型对广西与东盟未来五年贸易量进行预测有较大的精准度[4]。进行原始数据的检验之后，图1用MALTAB分析了广西与东盟2022?2024年的贸易量。

图1显示了实际数据与基于灰色模型的预测数据对比。由图1可得，广西与东盟之间交易贸易量总额将在2022年达到2838.020亿元人民币，2023年将达到3035.549亿元人民币，2024年将达到3246.827亿元人民币。从MALTAB运算出来的结果上分析，跨境进出口贸易总额逐年增加。贸易往来的增加必然会导致跨境物流市场的需求增加，所以由此可以推断出2022年到2024年的广西?东盟的物流市场会随着贸易量的增加也呈现出逐年上升的趋势。近年来在全球经济放缓的趋势下，其两地区跨境贸易量仍保持上升。随着各国疫情防控制度的完善，且中国于2022年12月调整对外开放政策，广西与东盟各国的贸易量将有更大的发展，预示着广西在物流领域将会迎来更大的发展机遇。

4  结论

对于广西?东盟跨境物流的需求预测是一个新的研究领域，文章采用灰色GM（1， 1）模型进行了预测研究，由预测结果可知，广西与东盟的跨境物流市场规模呈现良好趋势。为了进一步加强广西与东盟两地区的贸易往来，我们提出以下几点策略和建议。

4.1  推进政策落实，加速数字化发展

现在的物流系统是一个自动化、网络化、智能化、信息化的综合服务系统，随着《东盟数字总体规划2025》、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的实施，广西需加速推进中国?东盟信息港建设和“数字丝绸之路”打造，推动广西与东盟数字经济合作快速发展，充分利用区位优势和5G 技术，搭建广西特色农产品电商服务体系，不断完善冷链物流体系，加速广西?东盟跨境电商建设，利用高效的物流服务推动跨境电商行业的发展。同时，应借助西部陆海新通道建设的良好发展时机，根据广西的整体发展战略和定位，立足广西跨境电商及跨境物流发展的现状，结合广西地理区位优势，制定完善的物流体系策略，推动广西跨境电商物流多元化建设。

4.2  创新发展，提高产业集聚效益

广西与东盟的发展需要在制度、管理、服务等方面不断创新，为跨境贸易注入新的活力。一是整合资源，利用差异化战略，建立跨境电商综合试验区，落实跨境电商与物流加速融合发展改革创新策略。二是建立跨境电商总部，形成集群效应，吸引国外跨境电商企业注册加盟广西，并培养相应的市场龙头企业，带领行业创新引领行业规范。三是需要发挥各方资源优势，打造数字化跨境物流第三方交付平台，构建组货加盟网络，还需要通过大数据技术实现物流体系智能化，构建数字化的物流价值链。

4.3  建立人才培训体系，加大人才培养

物流业作为一个集商流、资金流、信息流为一体的新兴产业，涉及专业领域广，为适应时代的发展需求，加速广西与东盟的物流贸易，广西不仅要培养创新型物流专业领域的人才，提升物流企业专业人才的岗位技能，更要打造优秀的复合型专业人才队伍，引进人才的同时又要留住人才。同时，针对各高校对接物流产业链、服务产业和行业为宗旨的物流职业教育，打造技术技能人才培养高地，构建精准对接、精准育人、产教深度融合的人才培养保障体系，为物流行业的发展增添新活力。

参考文献：

• 侯瑞雪， 贝淑华. “一带一路”背景下中国与东盟跨境物流发展研究[J]. 物流工程与管理， 2020， 42（9）： 16-18.
• 劉慧. 我国跨境电商物流发展现状及问题研究[J].全国流通经济，2021（26）：25-27.
•  宋静怡， 贝淑华.RCEP新态势下我国跨境物流数字化发展探究[J]. 中国水运， 2021（11）： 28-30.
• 李国祥， 马文斌， 夏国思. 基于深度学习的物流需求预测模型研究[J]. 系统科学学报， 2021， 29（2）：85-89.

[基金项目]广西财经学院2022年大学生创新创业训练项目（项目编号：202211548179）。

[作者简介]黄斌斌，女，壮族，广西柳州人，研究方向：物流管理；张世伟，男，汉族，广西柳州人，研究方向：能源与动力工程。