公交化
- 市域(郊)铁路应自负盈亏、自主运营
郊)铁路应实现公交化运营,自负盈亏、自主运营,同时要追求系统运输能力的最大化。从中国第一条实现公交化运营的城际客运专线广深铁路,到京津城际铁路、广佛地铁,再到苏州地铁11号线与上海轨道交通11号线成功实现换乘,如今,越来越多城市被市域轨道交通或市域(郊)铁路这样的交通方式拉近彼此间的距离。我国市域(郊)铁路里程正在持续增长,但仍然存在着认识不清晰、定位模糊的问题,制约着其发展。同时,一些地区的市域(郊)铁路运营效率比较低,客流量较小。按照通常的理解,市域(
城市轨道交通研究 2023年8期2023-09-08
- 成渝铁路改造的实践与推进利用既有铁路开行公交化列车的思考
有普速铁路开行公交化和出行快捷化改造，可有效盘活国有资产，增强铁路公交化客运竞争力，提升中心城区与周边城镇组团间的公共交通服务，与周边城镇组团形成都市圈发展格局。成渝铁路重庆站至江津站段改造工程系路市方支持重庆市“两江四岸”提档升级[1]、打造示范性市域铁路公交化改造、传承历史文脉和开发沿线旅游资源的国家重大项目，改造迫在眉睫。1 市域（郊）铁路发展现状市域（郊）铁路具有大运量、快速度、通勤化、公交化的特点。 巴黎、东京、伦敦等国外大城市已建成完善的市域（
铁道经济研究 2022年6期2022-12-19
- 面向长途客运公交化服务的高速公路网路径选择优化模型
即实现城际列车公交化的结论。邓天民等[5]结合旅客自身特征、旅客的出行特征以及运输方式特征等角度，通过构建非集计的多元Logistic模型，来对中长途客运旅客的出行选择行为进行了研究。很多学者还对客运公交运营管理问题进行了研究。Nesheli等[6]以乘客总出行及换乘时间最短为目标函数，采用建模和仿真的方法对客运公交运营管理问题进行研究。 Fonseca等[7]构建了一个基于时间成本和调度成本为目标的双目标优化模型，以此来对公共交通调度优化中的成本问题进行
科学技术与工程 2022年31期2022-12-19
- 长株潭城际铁路公交化运营创新策略*
授)城际铁路“公交化”即在客流需求大、运输距离适中的城市或城市群，采用动车组车底，以较大的行车密度、较小的运行时间、较少的候车时间，定点定线停靠，实现旅客便捷、快速出行的交通运输组织方式。近年来，随着国内城市群城际铁路相继投入运营，城际铁路“公交化”的相关研究成果越来越丰富，主要集中在：城际铁路公交化内涵与可行性研究，城际铁路公交化模式研究，城际铁路列车公交化开行方案研究。文献[1]对公交化及公交化列车的概念进行了界定，从速度、密度、舒适性等角度分析了城际
城市轨道交通研究 2022年10期2022-12-13
- 长三角一体化背景下省际毗邻公交发展模式研究＊
区开展客运班线公交化运行工作的意见》。2015 年1 月，华东六省一市签订省际道路客运合作发展协议书，突破一市一地限制，在行业管理机制、模式等方面积极创新，上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东省际间道路客运合作发展进一步提速。发展阶段（2018—至今）。2018 年，长三角一体化发展上升为国家战略，要求充分发挥长三角一体化交通先行的作用。2019 年，三省一市签订了《长三角交通更高质量一体化发展座谈会备忘录》，开展毗邻地区公交客运衔接线路试点工作是会议
科技与创新 2022年21期2022-11-04
- 开启太忻动车组列车“公交化”时代
入动车组列车“公交化”时代。该列车车身上绘有双塔寺、塔院寺等太原、忻州两地标志性建筑及各式图案，简约大气又不失特色。此次开行的3对“太忻号”动车组列车，是中国铁路太原局集团有限公司在原有太原至忻州动车组列车基础上增开的，车次分别为D5306次、D5305次、D5308次、D5307次、D5310次、D5309次。 忻州市民赵渊因工作需要经常往来太原和忻州之间。对他来说，以前总想着什么时候乘坐太原到忻州之间的动车能像打车一样方便。“没想到我这个想法今天居然实
科学导报 2022年42期2022-07-13
- 重庆主城区内既有铁路开行公交化列车信号系统方案研究
改造提升，开行公交化列车，来满足当地群众的日常出行需求，充分发掘运输潜能，提升城市发展潜力，例如上海金山支线、萧甬铁路宁波至余姚段等项目就是这样类似的情况。既有铁路如何满足公交化运行，信号系统的配置是关键，以下就既有铁路成渝线重庆至江津段实现公交化运行，信号系统方案的选择进行研究。2 运营需求分析根据《中国铁路总公司、重庆市政府关于重庆市利用既有成渝铁路开行公交化列车实施方案的批复》的要求，对铁路线路进行适度改造，开行公交化列车，为沿线行政区提供交通出行新
铁路通信信号工程技术 2021年4期2021-12-05
- 市域（郊）铁路在寻求突破中坚定发展定位
统一管理，实现公交化运营，最高运行速度达到160公里/小时。一期工程线路全长41.36公里，其中地下线23.65公里，高架和路基段17.71公里，平均站间距19公里，设大兴机场站、大兴新城站、草桥站三座车站。北京的另一条市域快轨平谷线目前也进入了施工阶段，线路全长81.2公里，其中地下段53.8公里，共设21座车站。这两种模式在运营和客流效果上，差异还是比较大的。就目前的客流情况看（受到疫情影响），北京市郊铁路的单日客流约为2367人次/天（2021年2月
城市轨道交通 2021年4期2021-05-08
- 粤港澳大湾区城际铁路公交化运营模式探讨
州北—清远)在公交化运营方面进行初步探索和尝试外，其他线路仍旧沿用传统铁路运营模式，凸显出的问题主要有旅客购票不便[1-3]、重复安检、候车时间长等。因此，亟需对其客流特征进行深入分析，挖掘传统铁路运营模式中阻碍城际旅客便捷化出行的关键环节，设计城际铁路公交化运营模式并提出相应对策，从而为城际铁路公交化运营组织提供参考，以更好服务于区域联动发展。1 大湾区城际铁路运营模式现状1.1 大湾区城际铁路客流特征目前粤港澳大湾区已经开通运营的城际铁路有广珠城际铁路
铁道运输与经济 2021年4期2021-04-29
- 市域(郊)铁路信号系统制式比选及建议
密度、通勤化、公交化的服务特性，以及距离长、速度快、服务范围广、站间距大等特点。其服务范围、技术特征和运输组织特点均介于国家铁路和常规地铁(轻轨)之间。为增强城市对外辐射能力，市域(郊)铁路要实现与国家铁路干线的互联互通。1 现有信号系统目前，我国轨道交通信号系统主要有国家铁路的CTCS(中国列车运行控制系统)和地铁的ATC(列车自动控制)系统。当前已开通的市域(郊)铁路信号系统也主要来自于这两大系统[1]，以及STCS(Suburban Train Co
城市轨道交通研究 2021年4期2021-04-27
- 黑龙江省区域公交化改造研究★
)0 引言区域公交化改造是一种介于城市公交和公路客运之间的新型旅客运输服务方式，它是指行驶在毗邻区域(市或县等)之间的道路上，有固定的起始点，按照公交化运输组织模式，中途设停靠站点，定点按时发车，按照规定的路线、站点运行，主要服务于沿途群众出行需求的一种道路客运方式[1]。随着我国城镇化、基本公共服务均等化、城乡交通统筹发展、乡村振兴等重要战略的加速推进，交通联系愈发紧密，短途公路客运发展势头迅猛。传统公路客运点到点的低频率班车模式很难满足全天候、大容量、
山西建筑 2021年8期2021-04-10
- 浅谈公交化多元支付在市域快轨的应用与推广
系统或城际铁路公交化多元支付票务系统进行购票。12306系统提供线上、线下购买电子客票，并可提供纸质报销凭证。公交化多元支付票务系统，既可在广州地铁官方APP上进行注册，通过实名制验证后使用城际乘车码并核验人脸后进站乘车，又可在自助客服终端上，凭本人身份证进行实名制验证后绑定羊城通、岭南通、全国交通一卡通后刷卡刷脸进站乘车。公交化多元支付方式实现了随到随走的公交化运营模式。完成一次实名认证后，旅客搭乘城际列车进出站再无需出示身份证。城际多元化票务系统在广州
城市建设理论研究（电子版） 2021年2期2021-04-03
- 道路客运班线公交化改造及其实施
）道路客运班线公交化改造是满足人民群众日益增长的出行需求，提升城乡客运服务一体化水平，增强人民群众幸福感和获得感的重要手段，也是推进道路客运行业转型发展的重要抓手。近年来，从国家到地方都在大力推进道路客运班线公交化改造，如何又快又好地实施客运班线公交化改造？笔者结合工作实际浅见如下。1 提高政府重视程度道路客运班线公交化改造涉及到客运资源整合、线网规划、首末站设置、用地、用电、交通管理、财政补贴、票价审核等多个方面，唯有政府重视才好推动这一改造的实施。辽宁
城市公共交通 2021年11期2021-04-01
- 城轨线网规划中对铁路公交化功能定位的思考
余能力试图达到公交化的效果(见表1)。表1 国内部分城市市域(郊)铁路概况Tab. 1 Overview of suburban railway in some Chinese cities在正常情况下，铁路公交化不需要大规模进行建设，绝对投资额与新建轨道交通项目相比较低，但依然需要进行适当的改造、车辆购置、运营补贴，也需要考量最终的投入产出比，而与投入相匹配的良好的客流效益和社会经济效益则是铁路公交化可持续发展的基础。经过近年来多个城市的探索和实践，市域
都市快轨交通 2021年1期2021-02-27
- 潢川：实现城乡公交一体化走好全面小康路
城乡班线能实行公交化运营。为此，潢川县委、县政府不忘初心、牢记使命，扛牢决战决胜脱贫攻坚战的政治担当，把习近平总书记对大别山革命老区的殷殷嘱托，转化为弘扬大别山精神的实际行动，大力实施“四好农村路”建设，强力推动城乡公交一体化，并因而荣获了河南省“四好农村路”示范县、河南省“万村通客车”提质工程示范县。6月8日，潢川县第17路城乡公交潢川至双柳班线正式运营，标志着该县完成了城乡一体化发展中的出行一体化，在信阳市率先实现县域公交覆盖率、行政村通公交率、县村之
农村农业农民·B版 2020年8期2020-08-20
- 潢川：实现城乡公交一体化走好全面小康路
城乡班线能实行公交化运营。为此，潢川县委、县政府不忘初心、牢记使命，扛牢决战决胜脱贫攻坚战的政治担当，把习近平总书记对大别山革命老区的殷殷嘱托，转化为弘扬大别山精神的实际行动，大力实施“四好农村路”建设，强力推动城乡公交一体化，并因而荣获了河南省“四好农村路”示范县、河南省“万村通客车”提质工程示范县。6月8日，潢川县第17路城乡公交潢川至双柳班线正式运营，标志着该县完成了城乡一体化发展中的出行一体化，在信阳市率先实现县域公交覆盖率、行政村通公交率、县村之
农村.农业.农民 2020年15期2020-08-11
- 城际铁路公交化运营客服系统研究
征，对城际铁路公交化运营提出了新的迫切需求。1 城际铁路客流需求特征城际铁路主要满足区域、城镇及城市间的中、长距离出行需求[3]，这部分客流性质一般分为通勤客流和非通勤客流两类。通常意义上的通勤客流以常住人口为主，属于上班、上学等稳定客流，出行频率较高，存在明显的早高峰和晚高峰，且出行范围一般在市域范围内，出行距离较短。这部分客流对出行时间以及乘车的便捷性要求较高。随着区域一体化的发展，通勤客流也不再局限于上述概念范围，可以指出行频率固定(例如以周或月为单
铁道标准设计 2020年6期2020-06-16
- 全力推动成都平原城市群铁路公交化运营
平原经济区铁路公交化运营。”推动成都平原经济区铁路公交化运营，能优化城市空间布局、重构城市运营方式，充分发挥其速度快的优势，打造投入少、见效快、功能强、辐射广的铁路公交化运营系统，推进市域30分钟和成都平原城市群1小时交通圈建设，满足成都中心城区与市域远郊区县及成都平原城市群的一体化交通联系需要，此举将大力支撑成都平原城市群社会经济快速发展。成都平原城市群铁路公交化运行概况成都平原城市群铁路公交化运营以成都为中心，向外辐射至德阳、绵阳、遂宁、资阳、眉山、乐
先锋 2020年1期2020-03-08
- 利用城市废旧铁路进行公交化改造存在的主要问题及对策分析
用废旧铁路进行公交化改造是个重要方向。此外，我国还存在大量的工矿企业铁路专用线，随着企业的搬迁，专用线开始废弃，废弃的专用线也面临同样的问题——拆除或者是改造利用。本文从改造利用的角度分析当前城市废旧铁路进行公交化改造过程中的主要问题，并提出相关对策建议。关键词 废旧铁路;公交化;改造过程1 利用城市废旧铁路进行公交化改造的模式1.1 利用城市废旧铁路开行公交化的市域列车《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》明确提出，优先利用既有资源，鼓励有条件的城市研
科学与信息化 2019年16期2019-10-21
- 关于逐步实施长三角铁路公交化运营的建议
实施长三角铁路公交化运营，即不用提前买票，凭一张长三角月卡，在任何时刻都能刷卡进火车站，月卡累计使用超过一定次数还能享受票价折扣，这不仅为长三角人才集聚和人员流动提供更大便利，也是长三角深度融合的一种协同创新。第一，上海作为长三角地区的核心城市，需要更好地发挥世界级城市群核心城市作用，推动长三角地区更高质量一体化发展。上海应通过要素的辐射和扩散，支持和带动周边不发达地区的经济和社会发展。国家决定将长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略，也希望在要素市场、地
上海人大月刊 2019年4期2019-05-05
- 苏沪浙皖共促长三角毗邻公交客运衔接
，共商毗邻地区公交化客运推进工作，进一步构建便民惠民、可持续发展的毗邻公交客运体系，推进长三角综合交通高质量一体化发展。近年来，长三角地区通过客运班车公交化改造和公共交通延伸，相继开通了37条省际毗邻地区公交化运营的客运班线，其中苏沪对接13条、沪浙对接7条、苏皖对接11条、苏浙对接6条。长三角毗邻地区公交客运线路衔接工作快速发展，社会公众的出行满意度和获得感进一步提升。当前，长三角区域一体化发展已上升为国家战略，对实现长三角区域交通一体化以及高质量满足毗
城市公共交通 2019年5期2019-02-19
- “互联网+”环境下的城市货运“公交化”
下的城市货运“公交化”就是建立于Internet平台的“公交化”货运体系，利用已经完善的城市公交系统进行末端配送。通过此理念的实施可以大幅度降低前期投资成本，提高末端零担配送的效率，降低配送成本，减轻由于城市化带来的交通拥堵现象。该论文主要从现代城市配送大环境及存在的问题，“公交化”的设想与运营模式，以及货运公交化的目标与成本三个方面来具体研究与阐述。关键词：“货运”；“公交化”；“互联网+”引言：近年来，随着电子商务的快速发展，“淘宝”“天猫”等电子购物
世界家苑 2018年6期2018-07-23
- 内河城乡区域渡运公交化改革探析
对富阳区域渡口公交化的可行性进行了分析，提出了相关对策和建议，为政府决策提供良好的参考依据。关键词：内河 渡口 渡运 公交化 探析0引言我国内河渡运公交化改革已在很多地区开展与实施，并取得了不少成功经验，值得借鉴。虽然内河渡运公交化改革的目的是相同的，但是因各地区的水域特点、经济条件及人文状况等方面有所不同，所以公交化改革的模式也存在差异。探究一种好的改革模式，能为政府决策提供良好的依据。杭州市富阳区是刚刚纳入杭州市主城区的市属管辖区，她也是杭州市的渡口大
航海 2018年2期2018-06-11
- 基于“物流公交化”的城市物流信息系统构建研究
要] “物流公交化”作为一种新型配送模式，它是在“绿色物流”的背景下提出的，能很好地适应新的需求。而“物流公交化”的特点决定必须构建新的物流信息系统以实现其配送功能。对构建基于“物流公交化”的城市物流信息系统的必要性及从技术、经济、人员三个方面的可行性进行了分析，由此确定构建物流信息系统势在必行。最后，依据系统的需求分析进行了系统设计研究。[关 键 词] 物流信息系统；物流公交化；绿色物流；可行性分析[中图分类号] F259.22 [文献标志码] A [
现代职业教育·高职高专 2018年10期2018-05-14
- 铁路公交化运营下设备能力适应性研究
）1 概述铁路公交化是依托高速干线和城际客运专线，利用高密度、小编组，实现快速、便捷运送旅客的运输组织模式[1]。作为综合交通运输体系中的短板，大力发展市域铁路，打造一体化综合交通枢纽，全面提升综合交通服务水平，契合国家倡导的城际铁路、市域（郊）铁路发展方向。结合城市民众出行需求，探索利用既有铁路开行市域（郊）公交化列车，已成为我国铁路发展趋势。国外大都市区铁路公交化运营线路约为70%～80%，以伦敦、巴黎、东京都市区为例，铁路公交化旅客承运量占铁路总量的
铁道经济研究 2018年2期2018-04-19
- 市域铁路在成都建设国家中心城市进程中的重要作用和方案构想
特点。实现市域公交化列车开行是见效快、成本低、效率高的方式，在为成都市打造国铁干线、国铁公交化运营线路、城市轨道交通 “三铁融合”的市域轨道交通体系，到2035年实现绿色交通分担比85%，其中轨道出行占公交的80%目标中，将起到非常关键性的作用。2 成都市域铁路基本情况2.1 成都市域铁路线网格局2.1.1成都市域路网现状在成都主城区，目前有西环线和东环线，共同构成了成都枢纽的环线布局，并以此为中心，有宝成、成渝、襄渝、遂渝、成昆、内昆、达万铁路共七条普速
铁道经济研究 2018年1期2018-03-15
- 成网条件下沪宁杭城际高铁公交化开行方案研究
设11个车站。公交化运输组织模式，即大密度、高速度、小编组，是指在运输能力超大的通道内，以较高的行车密度、较小的单位运输能力、较少的候车时间，实现旅客便捷、快速出行的运输组织模式[1]；法国、日本等发达国家的城际高速列车都采取了公交化运行模式。目前对城际高铁公交化列车开行方案的研究多集中在单条线路[2]，对高速铁路网络研究也较多[3-4]；但成网条件下的城际高铁公交化开行方案的研究相对是一个较新的课题[5]，需着眼于网络的全局最优，而不仅仅是单条线路。城际
铁路计算机应用 2018年2期2018-03-01
- 上海金山市域（郊）铁路的建设和运营管理
；阐述金山铁路公交化运营模式、运营效果和存在的问题，在此基础上提出发展市域（郊）铁路的启示。金山铁路；市域（郊）铁路；公交化运营；社会效益上海金山铁路是我国较早利用既有铁路改建实行公交化运营的市域（郊）铁路，其路地合作建设和公交化运营模式为利用既有铁路发展市域（郊）铁路提供了经验，被列为全国市域（郊）铁路第一批示范项目。1 建设情况金山铁路由原金山铁路支线改建而成。为加强金山区与上海中心城区之间的交通联系，充分利用既有铁路资源，完善城市轨道交通布局，200
中国铁路 2017年9期2017-11-22
- 广州三条城际铁路线的客流特征分析
建设及城际铁路公交化运营成为实现城市群内部互联互通的重要手段。国家铁路局发布的《城际铁路设计规范》指出，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度为200 km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线线路［1］。城际铁路与城市轨道交通及通道型客运专线存在不少差异（见表1）。城际铁路一般修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的城市群内部，其服务对象以中短途旅客为主。车站间距一般为5～20 km。线路采用高密度、小编组和公交化的运营组织方式
城市轨道交通研究 2017年9期2017-10-11
- 只需2招，解决害死人的临期品
有两个关键词：公交化配送，只占卖场不占仓。所谓公交化配送，就是定时发车配送，比如每5天配送一次，或者每周配送一次。为什么要公交化配送呢？因为公交化，就是定时定线配送，周期固定，门店订货时能够准确预测进货量。只占卖场不占仓，这是新思维。因为只要占仓，门店不操心。如果货在卖场，门店老板就会操心上架，货架上缺货时，会主动上架。只占卖场不占仓，就要准确预测订货量。前面讲过，因为是公交化配送，周期固定，订货量比较容易测算。不会产生大量货压卖场的现象，而且门店老板也不
销售与市场(营销版) 2017年7期2017-07-25
- 京津冀交通协同发展两大亮点
是制定客运班线公交化改造方案。根据《交通运输部关于印发全面深化交通运输改革试点方案的通知》精神，结合京津冀省际毗邻地区客运市场实际，北京市交通委制定了《京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改造实施方案》。该方案以改革创新为动力，以满足群众出行需求为目的，积极推进京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改造工作，基本实现法规政策一体化、发展规划一体化、运营管理一体化、服务标准一体化，构建布局合理、畅通快捷、安全优质的京津冀省际毗邻地区主要通道客运网络，探
前线 2017年6期2017-07-06
- 西安与兰州间将实现动车“公交化”
间将实现动车“公交化”开行，平均发车间隔不到半小时。宝兰高铁与已通车的西安至宝鸡高铁相连，因此西安与兰州将在宝兰高铁通车后高铁化，目前宝兰高铁动车開行方案已经出台。根据新的列车运行时刻表，宝兰高铁开通后，西安、兰州间动车运行时间约3个小时，是普通列车运行时间的一半。其中，兰州西至西安北每天运行动车组列车33趟，发车时间从7时25分至19时25分，平均间隔22分钟；西安北至兰州西运行动车组列车33趟，发车时间从7时42分至22时23分，平均间隔27分钟。兰州
现代企业 2017年6期2017-06-29
- 白沟箱包物流公交化可行性建议及对策研究
出发，探析物流公交化运营的适应性和增量效益，以期推进白沟物流集约化高效化转型，推动白沟箱包市场高质量优质发展。【关键词】白沟；箱包物流；公交化；可行性一、白沟箱包物流现状分析通过实地调研、问卷调查以及资料收集，现就白沟箱包物流现状做出分析。调查对象主要集中于：小型箱包生产者、零售商、货车司机。白沟箱包物流同城配送体系以白沟地区为核心，进行周边乡镇的拓展。巨大的物流需求以及京津冀一体化为白沟箱包物流的发展提供了契机，但箱包物流中企业规模小、经营分散、物流成本
智富时代 2017年3期2017-04-02
- 城际公交推进的利弊分析
性与优势性及对公交化所带来的交通运营方式变迁的分析，结合访谈调查中客车司机的利益诉求、乘客群体的期望憧憬，对“四十分钟城市公交圈”的推动与发展给予针对性的建议。关键词：公交化；城际公交交通运输部关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见中，对于进一步推动城市公共交通优先发展，充分发挥公共交通对改善城市交通状况，促进经济社会协调和可持续发展的作用提出了若干实施意见。滨州市作为中小城市，在此带动影响下积极推进公交化进程，并大力推进城际公
大观 2016年8期2016-10-15
- 深化改革和依法治理双重视角下的城际公交化客运管理思考
重视角下的城际公交化客运管理思考胡坤鹏1，陈凌青2（1.广东省交通运输规划研究中心，广东广州510101；2.广东省交通运输厅，广东广州510101）摘要：为科学推进城际公交化客运改革，文中立足于深化改革和依法治理双重视角，科学明确城际公交化客运发展定位，深入分析城际公交化客运主要特征和改革难点，提出城际公交化客运关键环节改革思路和建议。关键词：深化改革；城际；公交化；客运；管理随着社会经济的快速发展，以大城市、特大城市为中心的城市群日益成型，城市群城际间
广东交通职业技术学院学报 2016年2期2016-07-25
- LAJIN SHIKONG JULITONGCHENGHUA POXU GAOTIEGONGJIAO拉近时空距离同城化迫需高铁公交
4分钟就发1列公交化的列车，城际轨道交通的客运量已占到东京客运量总量的50%以上。2008年1月，《广西北部湾经济区发展规划》获得国家的批准实施，广西北部湾经济区发展正式纳入国家发展战略。经过几年的发展，随着北部湾区域各个城市经济增长，发展规模的扩大，区域经济一体化发展的要求不断提高，2013年5月21日广西壮族自治区人民政府正式批准了《广西北部湾经济同城化发展推进方案》，宣告北部湾经济区正式启动同城化。该方案提出到2015年底北部湾经济区率先在南北钦防4
广西城镇建设 2016年2期2016-06-28
- 高铁还是公交？
个城市间的高铁公交化程度，我们对2月5日高铁的实际运行车次做了统计，并选择了5个指标来两两比较城市间的高铁公交化程度，其中，平均发车间隔和车次总数是最重要的两个指标。为了避免一些极端情况，我们把发车间隔分布稳定程度、全天运行时长、平均到达时长也纳为参考指标。那些平均高铁车程约4小时，但车次充足，每隔20分钟左右就能发车的情况，通常发生在两个交通枢纽城市间，比如广州和武汉、北京和南京、北京和上海。不过，城市群内的高铁才是公交化程度最高的。城市群内的城市彼此之
第一财经 2016年10期2016-03-22
- 浅议新形势下农村客运公交化运营的问题
研究以农村客运公交化的时代新形势为研究方向，对当前农村客运公交化存在的管理、市场、出行点、基础设施等问题进行了研讨，提供了明确农村客运公交化管理部门，引导农村客运公交客流，加强农村客运公交基础设施建设，完善农村客运公交市场等措施，希望为更好地实现农村客运公交化运营的发展任务，提高农村客运公交化运营的管理水平，加速农村客运公交化运营的市场化和科学化有所帮助。关键词：农村客运 公交化 运营 管理 客流 基础设施 市场中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编
科技资讯 2015年9期2015-05-30
- 坚持“四个着力”全面开创首府改革发展新局面
体化和城乡客运公交化改造存在的问题虽然在“十一五”时期就已经提出了实施城乡客运一体化和城乡客运公交化改造的发展思路，并着手开展了这方面的工作，但各地工作进展不齐、做法各异，遇到的问题较多，面临的困难很大，主要表现为：一是认识不足，特别是领导重视不够。多年来，城市公交、道路交通分别由两个主管部门管理，被分为两个领域，形成体制壁垒，影响了城乡客运一体化改造。实行大部制后，虽然解决了管理体制问题，实现了一城一交，但我区交通运输部门接管城市公交工作较晚，各中心城市
实践·思想理论版 2014年4期2014-05-22
- 沪宁城际铁路将实施公交化运营
城际铁路将实施公交化运营昨天，沪宁城际铁路望虞河特大桥等8个标段同时进行了无砟轨道板铺设、精调及CA砂浆灌注施工。记者从上海铁路局获悉，沪宁城际铁路明年7月全线开通后将实施公交化运营，上海到南京只需约1个小时，停靠站点多，发车班次多、密度高，最短间隔3分钟发一班车。建成后的沪宁城际铁路公交化运营是其最大的特色。全线设有21个车站，将开行大站直达和中间停站两种方式动车组，停靠站点多。作为客运专线，沪宁城际将承担沿线各城市、主要中心城镇之间的旅客运输任务，预计
地理教学 2010年4期2010-04-05
- 武广高速铁路列车开行渐趋“公交化”
列车开行渐趋“公交化”日常、周末和节假日分别开行 140 列、150列和 160 列高速动车组列车，列车始发最短间隔时间仅为 5 min，武广高速铁路从 2010 年 9 月20 日起再次增加列车开行密度，列车开行渐趋“公交化”，使旅客出行更加便利。为适应不断增长的旅客出行需求，武广高速铁路从 9 月 20 日起再次调整运行图。高速动车组列车开行列数比调图前增加 34 列，开行时间延长了58 min，中途停靠车站增加了129 个点，达到 672 个点。在武
铁道运输与经济 2010年10期2010-03-20