钢箱
- 中小跨径钢箱- 混凝土组合梁闭口与开口截面对比分析
应用钢材[1]。钢箱-混凝土组合梁桥因其整体性能好，抗震性能优，承载能力强，能充分发挥两种材料的优势，且钢结构自重轻，便于运输吊装，施工工期短，对既有公路影响小等优势，越来越多地被应用于实际工程，尤其是中小跨径的跨线桥中。本文基于高速公路钢混组合梁通用图，以中小跨径钢箱-混凝土组合梁为例，对其受力过程开展理论分析研究，对闭口钢箱截面和开口钢箱截面下该类组合梁的应力、挠度、用钢量增量和焊缝减少量进行了分析，为我国中小跨径钢箱- 混凝土组合梁的设计和建设应用提
城市道桥与防洪 2023年9期2023-10-18
- 超高性能混凝土材料-窄幅钢箱组合梁极限承载力计算方法*
性。同时,传统的钢箱组合桥梁,在受力过程中,其下部钢箱产生了部分屈曲变形,如何提高负弯矩区的抗裂能力以及减小钢箱的屈曲成为组合梁结构设计的关键。超高性能混凝土(UHPC)是一种新型的高性能纤维增强胶结复合材料,基于最大密实度堆积理论配置,通过掺入一定体积的钢纤维,增加了其抗拉性能,使得UHPC材料与传统的混凝土材料相比,具有更高的抗拉强度、抗压强度、耐久性、抗剥落性以及能量吸收能力[4-5]。因此,将UHPC材料替代普通混凝土材料应用于桥梁结构中,可以显著
工业建筑 2023年5期2023-07-26
- 新型装配式钢箱混凝土组合沉井结构整体受力性能试验研究*
一种新型的装配式钢箱混凝土组合沉井,并依托于大洋泊车有限公司地下车库工程,对装配式钢箱混凝土组合沉井进行足尺试验研究,考察沉井下沉到设计标高但未封混凝土底板时,沉井在水平荷载作用下的变形特征,分析井壁及撑杆的应力分布规律,研究沉井的整体受力性能,进而对沉井的安全性进行评估。1 装配式钢箱混凝土组合沉井构造装配式钢箱混凝土组合沉井是指沿沉井高度将沉井拆分成一个刃脚层和多个标准层,每层由多个钢箱混凝土组合板拼接而成。钢箱混凝土组合板是指在由钢板焊成的钢箱中浇筑
工业建筑 2023年1期2023-05-25
- 超高层建筑钢混结构节点综合应用技术
。2.2 混凝土钢箱柱混凝土钢箱柱是指在钢箱柱中填充混凝土而形成的结构构件，且钢柱及其核心混凝土能共同承受外荷载作用，按截面形式不同，可分为圆钢管柱混凝土，方形、箱形钢柱混凝土和多边形钢柱混凝土等。混凝土钢箱柱结构的迅速发展是由于它具有良好的受力性能和施工性能，具体表现为以下几个方面。2.2.1 承载力高且延性好抗震性能优越钢箱柱混凝土柱中，钢箱柱对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态，提高了混凝土的抗压强度。钢箱柱内部的混凝土又可以有效防止钢箱
工程建设与设计 2022年10期2023-01-08
- 基于ISOCS的箱装废物测量方法研究
的包装体（钢桶或钢箱等）进行包装，并给出包装体内的放射性核素种类及活度浓度［1］。101重水研究堆是我国第一座研究堆，1958年第一次达到临界，2007年12月永久性关闭，运行了近50年［2］，目前正在实施重水研究堆退役第一阶段内容。退役过程中产生大量放射性废物需要考虑到废物最小化，要根据放射性活度进行分类处理处置。FA-Ⅳ钢箱在退役过程应用非常广泛，可直接装不可压缩废物，也可装载超压后的废物桶，为解决钢箱内废物的放射性核素种类及活度浓度的测量问题，引入了
核技术 2022年10期2022-11-19
- 异形拱桥拱圈交点处局部应力分析
为本文算例的异形钢箱拱桥地处长江中下游区域。在桥梁设计的过程中，为突出当地自然景观，综合考虑河流通航要求、工程造价、桥梁自身所承受的荷载要求和施工方案等因素，项目最终确定了“旭日东升”的异形拱桥桥型。主桥全长390 m，跨径组合为（60+135+135+60）m，桥梁宽度为50 m，两侧拱肋从端部向中间汇合相交于跨中上方，拱肋与桥面之间布置斜吊杆，非桥塔区每侧拱肋共11根吊杆，桥塔区共6根吊杆。该异形拱桥效果如图1所示，立面布置如图2所示。图1 异形拱桥效
有色冶金设计与研究 2022年5期2022-11-17
- 钢箱混凝土空心薄壁墩抗震性能研究
出了更高的要求。钢箱混凝土空心薄壁桥墩通过在内外层钢壁之间灌注核心混凝土形成,是对钢管混凝土和空心薄壁墩的扩展和丰富,相比传统钢筋混凝土构件具有更好的承载能力、较好的延性和抗震性能[1-5]。目前针对钢管混凝土空心桥墩抗震性能的研究较少,对钢箱混凝土空心薄壁桥的研究更是匮乏。周淑芬[6]分析了一长联矮墩连续刚构桥,研究表明,钢管混凝土桥墩耗能能力和延性优于钢筋混凝土桥墩,建议在地震多发地使用钢管混凝土作为桥墩构件。王占飞等[7]采用 MARC 软件模拟分析
甘肃科学学报 2022年3期2022-06-20
- 金鸡达旦河大桥成桥钢箱拱肋内力分析研究
，主桥采用下承式钢箱拱肋系杆拱，拱肋理论计算跨径265 m，拱轴线为悬链线，矢高53 m，矢跨比1/5，拱轴系数m=1.3。悬链线公式：式中坐标原点为拱顶，水平向为x轴，竖直向下为y轴。图1 桥型总体布置图（单位：cm）2 总体结构设计拱肋采用钢箱型截面，宽度2.8 m，高度为变截面，拱顶高3.5 m，拱脚高4.5 m；主梁采用钢混组合格构梁体系，其中主纵梁为箱型截面（2.8 m×3.2 m），次纵梁与横梁为工字型截面（横梁梁高2.2 m，次纵梁梁高0.8
山西交通科技 2022年2期2022-06-11
- 地下连续墙钢箱接头力学性能研究
98)地下连续墙钢箱接头与常用接头施工技术相比，技术污染小、噪声低，能有效控制开挖过程中易出现的槽缝间变形和渗水问题，同时解决了超深地下连续墙首开幅钢筋笼难于下放的难题[1].这种方法已应用于地质较复杂的大型深基坑中，减少了渗漏、钢筋笼卡槽等问题，如南京河西地区超过50 m的地下连续墙基坑工程[2].近年来，有许多学者对地下连续墙接头进行了研究，如:金晓飞[3]基于有限元软件建立钢箱接头有限元模型，发现采用上端刚接约束比上端铰接连接时接头内力分布更趋均匀，
三峡大学学报(自然科学版) 2022年4期2022-06-09
- 配筋率对钢箱-砼组合梁受力性能影响
541004)钢箱-砼组合梁截面强度高、刚度大、稳定性好，主要是基于正弯矩作用下混凝土翼板位于受压区，钢箱梁位于受拉区，能充分发挥混凝土板的抗压能力和钢箱梁的抗拉能力，并能保证梁的整体和局部稳定性[1-4]。但组合梁承受负弯矩时，弹性阶段混凝土翼板抗拉强度低易过早开裂，使得截面抗弯承载力和刚度没有明显提高。当钢箱和混凝土之间存在滑移效应时，滑移应变导致组合梁产生附加曲率使组合梁刚度降低，降低了弹性抗弯承载力[5-8]。周安等[9]考虑混凝土收缩影响，提出
科学技术与工程 2022年11期2022-05-06
- 大跨度斜拉桥钢箱桁梁架设关键技术研究
60) m的双塔钢箱桁梁斜拉桥，是目前国内时速350 km高速铁路最大跨度的钢箱桁梁斜拉桥，施工技术难度极大。主塔采用“H”型索塔，塔底以上索塔高为123.00 m，桥面以上塔高105.801 m；斜拉索为平行钢丝拉索、空间双索面，每塔两侧共13条对索，桥址处地势较为平坦，两个主塔墩均位于裕溪河大坝外侧，主桥立面示意如图1所示。图1 裕溪河主桥立面示意图(m)主梁钢箱梁桁梁结构，由主桁和钢箱组成，断面示意如图2所示。主桁采用两片平行布置的华伦式桁架，横向间
高速铁路技术 2022年2期2022-05-05
- 非对称钢结构拱桥施工结构分析
部结构采用下承式钢箱拱梁组合体系桥，钢箱梁顶板、底板均布置加劲肋，下部结构桥台采用轻型桥台。主梁横断面布置为2.5 m（人行道）+2.5 m(拉索区)+7.5 m（机动车道）+2.5 m（拉索区）+2.5 m（人行道）。全桥共设置11对斜吊杆。斜吊杆沿桥轴水平向吊点标准中心距为5 m，关于桥梁中心对称布置，均采用单斜吊杆。为方便分析，延顺桥向将左侧斜吊杆编号为DG1左～DG11左，右侧斜吊杆编号为DG1右～DG11右，桥梁总体布置见图1。图1 桥梁立面布置
山东交通科技 2021年5期2021-11-27
- 低温环境下钢箱梁桥吊装施工技术研究
810000）钢箱桥梁主要由底板、顶板以及腹板三部分组成，各个结构通过焊接技术连接在一起，特别适用于大跨度桥梁项目中。同时，钢箱桥梁中所使用到的钢材量比较少，因此钢箱桥梁还具有制作成本和施工成本低的优点。虽然钢箱桥梁具有多个优点，并且在桥梁建筑领域具有良好的应用前景，但是，由于其体积比较大，内部结构比较复杂，在其安装施工方面具有较高的难度，尤其是在低温环境中。低温环境会对钢箱桥梁中的钢材造成一定影响，部分桥梁参数会受到低温影响而发生变化，从而导致低温环境
中国设备工程 2021年19期2021-10-15
- 钢箱刚架系杆拱桥拱脚钢混结合段构造设计研究
610041)钢箱拱桥具有外观优美、承载潜力大等优点，在景观功能需求较高的城市桥梁中应用越来越多[1]；同时钢箱混凝土结构因其优越的力学性能和美观效果，在工业与民用建筑中应用广泛[2-3]，但钢箱拱桥拱脚与拱座的钢混凝土结合部位受力复杂，如何把钢箱拱的内力可靠地传递给基础是设计和施工需要着重考虑的问题。为此，本文重点以广雅大桥为例探讨钢箱混凝土结构在钢箱拱中的应用，以供类似工程参考。1 工程概况柳州广雅大桥位于柳州市中心城区，桥梁总体布置如图1所示。大桥
公路交通技术 2021年3期2021-07-12
- 城际铁路140 m钢箱系杆拱桥拱肋无支架拼装技术
发展，桥梁建设中钢箱系杆拱桥也得到越来越多的应用和研究。钢箱系杆拱桥外型优美，技术成熟，必将在城市轨道交通中得到更加广泛的应用和发展。穗莞深城际铁路松福路1-140 m钢箱系杆拱高60 m，跨度141.3 m，为城市轨道交通中高度最高，跨度最大的系杆拱桥。桥梁左右侧为既有公路桥，已浇筑拱桥系梁，施工场地受限，难度大。并且本工程对施工的精度以及施工工期的要求高，为填补我国在同等技术上的空白，需要更符合本工程实际情况的施工技术，同时对该工程的特点进行研究，采用
山西建筑 2021年10期2021-05-24
- 跨软弱地基防渗排水渠栈桥钢箱支撑结构施工设计
3：钢管桩基础+钢箱支撑结构+型钢主梁栈桥布置，见图4。图4 方案3栈桥立面、平面布置(单位：mm)3.2 栈桥方案比选方案1栈桥主梁跨度最大，为38 m，下部支撑形式为混凝土扩大基础和桥台，布置在排水渠渠顶和二级坡上。该方案优点是未破坏排水渠既有结构，不影响排水渠过水断面；存在的问题是：①大桥I号桁梁市场资源较少，调配困难，不满足快速化施工需求；②栈桥自身施工对机械设备要求很高，需要不小于1 800 kN级履带吊吊装主梁，经济性不佳；③大吨位履带吊荷载大
交通科技 2021年2期2021-04-29
- 飞燕式异型钢管砼拱桥钢箱挂梁支座脱空相关问题研究
式异型钢管砼拱桥钢箱挂梁支座脱空相关问题研究彭 亮1徐井全2（1.上海同丰工程咨询有限公司，上海 200444；2.长春高新人才劳务开发有限公司，吉林 长春 130000）本文以某座飞燕式异型钢管砼拱桥钢箱挂梁的异常晃动为背景，通过钢箱挂梁支座静压试验和吊杆索力实测结果判断钢箱挂梁支座（设计为拉压球型支座）已脱空，并以吊杆索力实测值作为成桥目标索力进行施工阶段有限元仿真分析，结果表明施工过程支座拉力远未超过支座的承拉力，不可能受拉破坏，应是支座型号不符合设
四川水泥 2021年4期2021-04-16
- 钢箱－混凝土组合梁设计与应用分析
域的创新和发展，钢箱-混凝土组合梁成为建筑领域中的常见设计内容。一方面，钢箱-混凝土组合梁设计，能够满足多种建筑的实际需求，同时还能够对建筑局部区域的承载情况进行强化，另一方面，钢箱-混凝土组合梁的应用，能够减少建筑结构的施工难度和施工成本，从而实现建筑建造成本的有效控制。1 钢箱－混凝土组合梁设计研究钢箱－混凝土组合梁设计，是近年来提出的创新性设计理论，能够将钢箱梁的特点进行有效融合，并且还能够降低局部失稳问题带来的影响，因此，越来越多的钢箱－混凝土组合
建筑与装饰 2021年18期2021-04-03
- 波形腹板钢箱-混凝土组合梁桥的自振特性分析∗
题的引出波形腹板钢箱-混凝土组合梁桥是由混凝土顶板、波形钢腹板以及钢底板组成的新型组合结构，是对传统的波形钢腹板组合梁进行的改进。图1 为波形腹板钢箱-混凝土组合梁桥截面图。该桥型具有以下4 个优点：①外形美观、造型新颖、梁体制作方便、便于汽车运输和安装；②桥梁结构自重轻，跨越能力大，有效解决了传统混凝土腹板和底板易开裂的问题［1］；③降低截面的附加应力，提高了预应力导入度，使桥面板拉应力满足预应力A 类构件的要求，达到材料的优质组合；④利用压型钢板和预制
振动、测试与诊断 2021年1期2021-03-03
- 特殊工况下运架一体机过钢箱拱桥架设箱梁施工技术
12.5m 简支钢箱拱，小里程 100～104 号设计为 4 片 32m 混凝土简支梁（架设），104～105 号设计为 29.5m 现浇简支梁，106～107 号设计为29.5m 现浇简支梁，钢箱拱两侧紧邻箱梁不具备架设条件（钢箱拱端部不能承担架桥机支腿集中荷载）。因钢箱拱拼装、顶推场地需要，100～105 号墩作为钢箱拱拼装场地，梁部暂未施工；100～107 号作为顶推施工导梁进入和步履顶安装拆除作业空间。根据总体施工组织安排，100～107 号梁部施
工程建设与设计 2021年1期2021-01-25
- 钢箱混凝土剪力墙砂浆防火隔热层性能分析
火极限；隔热层；钢箱混凝土剪力墙；高温；火灾行为0 前言在日常生活中，火源、燃烧物无处不在，火灾发生几率很高。超高层建筑为人员密集场所，若发生火灾会严重威胁人们的生命财产安全，对环境产生影响，造成严重的社会问题。超高层建筑常采用钢结构或组合结构，其中抗侧力关键构件一般为塔楼中部的核心筒，而钢箱混凝土剪力墙承载力高，延性优异，在超高层结构核心筒中应用具有独特优势。但钢材屈服强度、弹性模量随温度升高会明显降低，在火灾的高温作用下，钢或外包钢混凝土组合构件达到一
广东土木与建筑 2020年7期2020-07-18
- 钢箱拱桥拱肋吊杆锚固区域力学性能数值分析
引 言近年来我国钢箱拱桥的建设不断增多，跨径也越来越大，同时对钢箱拱桥拱肋吊杆锚固结构的要求越来越高；但是拱肋吊杆锚固结构构造复杂，由各种形状的钢板焊接而成，不可避免的存在结构缺陷以及应力集中等问题，它们将对拱肋吊杆锚固结构的承载能力产生较大影响，进而危及整个钢箱拱桥的使用安全性.钢箱拱桥拱肋吊杆锚固结构的研究主要集中在斜拉桥索梁锚固结构的疲劳分析及受力分析.万臻等[1]选择某桥最不利的索梁锚固段进行静载模型试验，采用空间有限元分析和足尺模型试验相结合的方
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2020年1期2020-04-29
- 部分充填式钢箱-混凝土连续组合梁刚度分析
发展[2-3].钢箱混凝土组合梁因性能优良，在我国桥梁工程中得到广泛应用，国内外学者也对其开展了大量的研究[4-11].美国结构设计规范在考虑界面滑移影响的基础上，推导出和剪力连接程度有关的计算梁有效刚度的简化公式[12].童根树等[13]提出组合系数法，避免了钢箱梁和混凝土板绕自身形心轴的抗弯刚度进行折减的问题.胡夏闽等[14]考虑了钢箱混凝土组合梁界面的相对滑移，提出钢混凝土组合梁挠度计算的附加曲率法.GBJ 17-88《钢结构设计规范》[15]运用换
华侨大学学报（自然科学版） 2020年1期2020-02-27
- 钢箱内部爆炸破坏的SPH 数值模拟*
大跨度桥广泛采用钢箱梁作其结构支撑的主梁。随着恐怖袭击的不断演化，战略性桥梁成为恐怖主义爆炸破坏的重点目标，因此，有必要对钢箱结构内部爆炸过程中钢箱的变形规律进行研究[1-4]。Tang 等[5]运用LS-DYNA 软件研究了汽车炸弹爆炸冲击作用下桥塔、桥墩、桥面结构的局部破坏模式；姚术健等[2,6]通过实验，研究了钢箱内部爆炸过程中内壁失效变形的模式, 并利用ANSYS 软件分析了箱体的损伤特性。钢箱内部爆炸相比外部爆炸而言，爆炸冲击波在约束空间内多次反
爆炸与冲击 2019年5期2019-06-21
- 地锚式斜拉桥换索过程中无轴力铰受力分析
力铰的主要结构为钢箱，其受剪力、弯曲和扭转的共同作用，与弯矩和扭矩相比剪力的作用相对较小，因此可以忽略剪力的影响，单根钢箱的受力情况简化如图1所示。图1 箱形截面受弯扭作用对于单根钢箱，考虑到钢箱的壁厚(t=24 mm)与宽度(d=1000 mm)的比值为0.024(1)式中：Mx、My分别为对截面主轴x、y的弯矩；Wnx、Wny分别为对截面主轴x、y的净截面抵抗矩；γx、γy分别为截面塑性发展系数，对于箱形截面，γx=γy=1.05。查阅现有文献[3]、
中外公路 2019年4期2019-04-16
- 内置部分中空钢箱-混凝土组合梁承载能力数值分析
钧内置部分中空钢箱-混凝土组合梁承载能力数值分析李世平,王钧东北林业大学 土木工程学院, 黑龙江 哈尔滨 150040针对传统内置钢箱-混凝土组合梁受拉区混凝土未能充分发挥作用且增加了梁自重的缺点，本文设计一种新型内置部分中空钢箱-混凝土梁，基于6根新型内置钢箱-混凝土组合梁受弯性能的非线性研究，分析了其受力过程、承载能力和变形性能等。结果表明:内置部分中空钢箱-混凝土梁可充分发挥钢与混凝土各自的力学性能，具有良好的承载能力和抗变形性能。梁构件正截面承载
山东农业大学学报（自然科学版） 2018年6期2019-01-04
- 钢箱加固钢筋混凝土梁桥的有限元分析
就显得尤为重要，钢箱加固法就是在这种情况下产生的。1 钢箱加固法[1]钢箱加固法是一种依据钢—混凝土组合梁理论发展而来的新型加固方法，结合了粘钢和增大截面加固法的双重优点。具体施工方法为：（1）在梁底及梁侧粘贴钢板形成H形套箍，起到U形套箍的作用；（2）在H形套箍下缘焊接一层钢板，使H形套箍下部成为一个封闭的钢箱并与原结构形成整体，达到增大梁体截面的效果；（3）在钢箱内填充微膨胀混凝土[2]。钢箱加固过程示意图如图1所示。图1 钢箱加固法过程示意图2 钢箱
城市道桥与防洪 2018年12期2018-12-27
- 核电废金属熔炼为容器的剂量限值研究
容器主要为钢桶或钢箱，研究中假设核电废金属熔炼后的铸锭用以制造废物钢桶和废物钢箱，采用蒙特卡洛方法进行模拟。2.1 钢桶模型2.1.1 钢桶基本模型假定利用比活度为1Bq/g的铸锭制作成品为LID-IIa型合金钢桶，钢桶主要材质为Fe，其中混有54Mn、60Co、95Nb、110mAg、124Sb和125Sb等放射性核素，γ射线能量及发射概率见表1，核素钢桶尺寸见表2，钢桶三视图见图2，钢桶包含上下底，壁厚均为0.15cm，钢桶内外均为空气，其组分比例见表
四川环境 2018年5期2018-10-24
- 中小跨径钢—混凝土组合梁横向力学行为分析★
—混凝土组合梁—钢箱组合梁和钢板组合梁为例，开展理论分析研究，探讨其腹板的横向受力行为，为我国西部山区复杂服役环境桥梁的建设提供参考。2 中小跨度钢—混凝土组合梁的结构形式中小跨度钢—混凝土组合梁普遍采用钢箱组合梁和钢板组合梁两种结构形式。本文以九寨沟(川甘界)至绵阳高速公路平通互通E匝道大桥为工程依托，该桥方案比选对比了钢箱组合梁和钢板组合梁两种方案，其结构形式如图1所示。3 计算模型3.1 有限元模型利用通用有限元软件Midas/FEA，根据两种钢—混
山西建筑 2018年22期2018-09-05
- 钢箱加固公路刚架拱桥的有限元分析
型的加固方法——钢箱加固法。与粘贴钢板加固法相比较，钢箱加固具有抗弯扭刚度大、变形小、稳定性好等优点。钢箱加固法在工程加固方法中应用相对较晚，李刚[4]提出了在刚架拱桥实腹段底部粘贴纵向钢板提高承载力和增设横系梁连接为整体的综合加固方案。陈彪[5]以S309线潢水公路桥为背景，分析了钢箱加固法加固桥梁的主要原理，并将其应用于双曲拱桥的加固。本文以甘肃省S209线一座跨度30 m钢筋混凝土刚架拱桥为背景，提出采用厚度5 mm及10 mm钢板围成的2种钢箱对其
铁道建筑 2018年3期2018-04-04
- 钢板外置钢箱盾构始发施工技术
圈处外接一套自制钢箱，在钢箱上安装增设一套止水帘布和铰连板钢，钢箱内填注惰性浆液的方法，以增强洞门的密封性，从而减少盾构始发的风险。这里主要阐述个人看法和工作实践，希望对相关工作的实施有帮助。关键词：盾构始发；钢箱；密封性；止水帘布中图分类号：U455.43 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.07.134作为一项特殊且要求比较高的工作，外置止水钢箱始发施工有其自身的关键性。该项课题的研究将会进一步加强洞门的密封性
科技与创新 2017年7期2017-05-13
- 钢箱边界效应振动台试验研究
200122)钢箱边界效应振动台试验研究庄一舟1, 陈 云1, 2, 陈 斌1, 王胜智1, 韩裕添1(1.福州大学土木工程学院，福建 福州 350116；2.上海力岱结构工程技术有限公司，上海 200122)为分析桩的动力响应和钢箱的边界效应，设计一个带有泡沫边界、滑动边界以及摩擦边界的钢箱，并进行桩土相互作用的振动台试验.试验结果表明：1) 惯性效应作用下，桩顶的地震响应最大；2) 钢箱不同埋深处，地震响应不一，底部最小，中部大于底部和上部；3) 泡
福州大学学报（自然科学版） 2016年4期2017-01-20
- 钢箱-混凝土组合梁桥施工期开口钢箱的稳定性分析
210096）钢箱-混凝土组合梁桥施工期开口钢箱的稳定性分析邢 渊1，田 飞2，陈尧三1，刘 钊2（1.华汇工程设计集团股份有限公司，浙江 绍兴 312000；2.东南大学，江苏 南京 210096）钢箱-混凝土组合梁桥具有自重轻、施工速度快等特点，但在开口钢箱与混凝土桥面板形成组合作用前，钢梁在施工阶段的稳定性可能成为控制设计的因素。文章以跨径25 m钢箱-混凝土组合梁桥为对象，运用三维有限元模型，对其在最不利施工阶段的整体稳定及局部稳定进行参数分析，
现代交通技术 2016年6期2017-01-18
- 滑移对部分充填式钢箱-砼组合梁承载力的影响
滑移对部分充填式钢箱-砼组合梁承载力的影响班志鹏1,2， 江雪1， 郑艳1, 胥海宁1(1. 桂林理工大学 广西岩土力学与工程重点实验室， 广西 桂林 541004 2. 桂林理工大学 土木与建筑工程学院， 广西 桂林 541004)为了分析滑移对受负弯矩作用的部分充填式钢箱-混凝土组合梁弹性抗弯承载力的影响，建立在反向两点对称加载工况下的组合梁微段模型，并推导滑移微分方程，在此基础上得出滑移和滑移应变解析解.根据截面应变分布，进一步推导出组合梁考虑滑移效
华侨大学学报（自然科学版） 2016年5期2016-10-20
- 部分充填式钢箱-混凝土组合梁的负弯矩区裂缝宽度
4)部分充填式钢箱-混凝土组合梁的负弯矩区裂缝宽度莫时旭1,2, 赵剑光1,2, 胥海宁2(1. 广西岩土力学与工程重点实验室， 广西 桂林 541004;2. 桂林理工大学 土木与建筑工程学院， 广西 桂林 541004)摘要：对4根反向加载的部分充填式钢箱-混凝土组合梁进行单调受弯试验，并对影响组合梁负弯矩区裂缝的因素进行分析.根据试验与理论分析，完善考虑混凝土收缩应力的部分充填式钢箱-混凝土组合梁负弯矩区开裂弯矩计算方法.对负弯矩区不同力比的组合梁
华侨大学学报（自然科学版） 2016年3期2016-05-30
- 钢箱-混凝土组合拱桥受载全过程分析
钢箱-混凝土组合拱桥受载全过程分析周远智朱金波邓晓红(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)摘要了解钢箱-混凝土组合拱桥受载全过程的力学行为，采用有限元程序ABAQUS建立重庆江津笋溪河大桥的全桥模型，分析了在承载能力极限状态下全桥的力学行为。分析结果表明，在承载能力极限状态下，结构的破坏表现为塑性破坏，跨中正弯矩布载时的超载能力为12.2倍汽车荷载，拱脚负弯矩布载时的超载能力为16倍汽车荷载。关键词拱桥ABAQUS力学行为DOI10.
交通科技 2015年2期2016-01-07
- 部分充填钢箱－混凝土组合梁受力性能有限元分析
04）部分充填钢箱－混凝土组合梁受力性能有限元分析莫时旭1，2，周晓冰1，周迎春1，张堃1 （1.广西岩土力学与工程重点实验室，广西桂林541004； 2.桂林理工大学土木与建筑工程学院，广西桂林541004）摘要：为了研究部分充填钢箱－混凝土组合梁负弯矩区的受力性能，完成3根简支组合梁构件在跨中两点反向对称荷载作用下的试验.选用合适的单元类型、本构关系及破坏准则，建立以模拟试验梁为对象的非线性模型，得到相应的挠度－荷载曲线和截面应变值，模拟结果与试验结
华侨大学学报（自然科学版） 2015年4期2015-12-29
- 双壁钢围堰在沉井顶管割接中的应用
，介绍了采用井内钢箱围堰浇筑混凝土隔离墙的施工工艺解决此类难题。该工法借鉴深基坑围堰排水的方法，构思新颖，为污水管道割接工艺提出了新的思路和工法。1 工程概况WD10—WD11(环城南路老井)采用顶管法施工，管径为Φ2 200 mm，长度53.2 m，埋深9.0 m左右。环城南路WD11沉井(老井)目前有进水管4根，分别为北侧Φ2 000管道，沿宁姜公路布设，东侧Φ1 650管道、西侧Φ1 350及Φ800管道，沿环城南路布设，出水为Φ2 200管道，最终
城市道桥与防洪 2015年11期2015-11-30
- 部分充填混凝土钢箱连续梁试验及有限元分析
)部分充填混凝土钢箱连续梁是一种在中间支座区段全截面和跨中区段钢箱截面受压区充填混凝土而形成的钢箱连续梁.其截面承载能力与连续梁的内力分布具有良好的适应性[1－4].文献[5 －9]对部分充填混凝土钢箱简支梁的抗弯、抗扭、抗剪、局部稳定等性能进行了试验和理论分析;文献[10]对其在吊车梁改造中的应用进行了总结.在简支梁研究的基础上，为研究充填混凝土对钢箱连续梁受力性能的影响，进行了2个两跨部分充填混凝土钢箱连续梁模型和一个空钢箱连续梁模型的加载试验;利用A
哈尔滨商业大学学报（自然科学版） 2015年1期2015-08-05
- 大桥主塔钢箱制作工艺探讨
000）大桥主塔钢箱制作工艺探讨王世军 （铁岭公路工程总公司，辽宁 铁岭 112000）朝阳哨口大桥是一座主塔为钢箱结构的景观大桥。在钢箱焊接过程中发现，主塔钢箱有扭曲现象，索塔钢箱预拼装前发现此问题并及时查找原因，得到了解决。本文针对钢箱材料的选取、制作工艺进行了探讨。钢箱焊接应力组装；施工步骤；材料的选取1 工程概况朝阳哨口大桥是一座景观大桥，主塔设置了2座钢箱索塔，塔身高为33m，塔身纵桥向宽度为变宽3.5m～2.2m，横桥向宽度为2.2m，钢塔下部
中国新技术新产品 2015年7期2015-07-19
- 变截面开口钢箱稳定性分析
的研究背景着力于钢箱-砼组合连续刚构桥。钢箱梁的腹板及底板均属于薄板体系，在竖向荷载的作用下，可能发生整体弯扭屈曲，也可能发生局部屈曲。该文针对开口钢箱作了一定的计算分析研究，主要分析了开口钢箱在不同几何尺寸条件下的屈曲模态，并根据计算结果归纳提出了开口钢箱Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四种屈曲形态。通过分析钢箱梁的跨径、底板宽度、悬臂长度等因素对开口钢箱屈曲影响大小，为以后开口箱梁的设计和施工提供了一定的参考借鉴。关键字：变截面开口 悬臂钢箱 稳定性 屈曲模态中图分类号
科技资讯 2015年9期2015-05-30
- 部分充填混凝土窄幅钢箱组合梁抗弯承载力
分充填混凝土窄幅钢箱连续组合梁是在方形钢管混凝土构件和窄幅式钢箱—混凝土组合梁基础上发展起来的一种新型钢箱—混凝土组合梁，主要由钢筋混凝土翼板、填充混凝土的窄幅钢箱梁和剪力连接件三部分组成。其正弯矩区截面与普通钢箱—混凝土组合梁一样，而在负弯矩区的钢箱梁受压部位填充混凝土，从而改善了连续组合梁中支座附件负弯矩区的结构性能，使其受力特点类似方形钢管混凝土偏心受压构件，相比传统空箱—混凝土组合梁同样具有刚度大、自重轻、承载力高等优点，还具有局部稳定性和整体抗扭
广西大学学报（自然科学版） 2015年1期2015-01-11
- 浅谈钢箱桥预拱度的设置
环路改造工程中的钢箱桥结构为等截面钢箱梁，梁体单幅全宽12.900m，梁高2.0m，悬臂长为1.850m，40m跨。钢箱梁底板厚有20mm和16mm两种，顶板厚16mm，腹板厚16mm，横隔板标准纵向间距3.0m，支点处横隔板厚30mm，其余厚12mm；顶板采用8mm厚300×280的U型加劲肋形成正交异性板结构，底板腹板采用10mm厚120mm宽板肋纵向加劲，顶底板横向、腹板竖向加劲肋及横隔板横向加劲肋厚12mm，顶底板横向加劲肋、腹板竖向加劲肋每2道横
科技视界 2014年7期2014-12-24
- 托架法施工整体式盖梁的应用实例
道，墩柱拆模后将钢箱对穿于预埋孔道中。在钢箱上利用贝雷片搭设托架，在托架上搭设施工平台进行整体式盖梁施工。如图所示：荷载计算：1.盖梁自重（组合系数取1.2）主跨：A=3.73m2，L=11.9m，G1=3.73×11.9×2600×10÷1000×1.2=1384.874KN；分配长度L=11.9m，单侧荷载集度q1=1384.874÷11.9÷2=58.188KN/m；支點：支点部位属于桥梁墩身结构处，盖梁及包边墩柱砼自重主要由已浇筑的墩身砼承担，故不
建筑工程技术与设计 2014年6期2014-10-21
- 钢箱计算失效应变的冲击试验
关系，进行了3个钢箱模型的落锤冲击试验。采用LSDYNA软件对试验模型进行了有限元建模和碰撞计算，并与试验结果进行了对比。定义了一个相关系数来反映试验结果与计算结果之间的相关性，并据此定义了与网格尺寸相关的计算失效应变合理取值区间。研究结果表明：为得到合理精度的计算结果，钢板的计算失效应变的取值应随钢板网格尺寸变化，使用大的网格尺寸时应采用小的失效应变，使用小的网格尺寸时应采用大的失效应变；将计算失效应变合理取值区间与自适应网格剖分技术结合，可以在保证计
建筑科学与工程学报 2014年1期2014-08-08
- 钢箱加固法在双曲拱桥加固中的应用研究
齐830011）钢箱加固法在双曲拱桥加固中的应用研究陈彪（中铁一院新疆铁道勘察设计院有限公司，新疆乌鲁木齐830011）钢箱加固法是一种新型的加固方法，其具有加固效果显著、施工方便、加固后结构整体稳定性好、抗扭刚度大等特点，特别适合于梁、拱式桥梁的主要构件加固。分析钢箱加固法加固桥梁的主要原理，并将其应用于双曲拱桥的加固。通过理论分析，并结合实验结果评估了桥梁的加固效果。分析结果表明：双曲拱桥采用钢箱法加固以后，其应力和挠度均得到较大的提高，取得了良好的加
水利与建筑工程学报 2014年1期2014-07-07
- 钢箱混凝土组合拱桥施工过程中温度效应分析
拱桥结合，提出了钢箱-混凝土组合拱桥，并对其施工过程和运营过程中的力学行为进行了多方面深入研究，已应用于多座桥梁建设中。钢-混凝土组合结构桥梁由于钢箱与混凝土两种材料热传导性能不同，各自受温度的影响不同，在季节整体温度变化及日照温度作用下，其内部将不可避免的产生相应的应力重分布及结构变形，这种特性一直为钢-混凝土组合结构研究工作者所关注。目前对于钢管混凝土拱桥研究最为深入，在系统温变[3]、日照温变[4]等方面均有所研究。研究表明，钢管混凝土拱桥受温度影响
重庆交通大学学报(自然科学版) 2014年6期2014-02-28
- 钢箱拱临时合拢构造措施及力学行为分析
400074）钢箱—砼组合拱桥以钢箱成拱，在钢箱不同区段内浇筑混凝土，钢箱拱肋施工根据地形、施工条件常见形式有竖转施工、吊装施工。钢箱拱因其独特的构造不仅能够通过填筑混凝土适应结构受力需要，更能广泛地适应施工地形、机械设备等条件，比常规拱肋桥具有更灵活的施工方式。依托工程夹滩笋溪河大桥采用两节段钢箱吊装合拢，合拢时拱顶、拱脚设置引导钢筋实现钢箱对位，通过顶板、底板设置连接板。锚固螺栓通过连接板上设置的预留孔，实现截面合拢，如图1所示。因此，合理的布置连接
交通科技与经济 2013年2期2013-08-22
- 基于 Ansys 的钢箱—混凝土组合梁受力性能分析
000)0 引言钢箱—混凝土组合梁是一种新型钢—混凝土组合梁[1］(见图1)，文献[1］通过试验初步研究了此类梁的抗弯性能，文献[2］～[4］对此类梁的局部稳定性、抗弯性能、抗剪性能等进行了进一步研究。文献[5］报道了这种新型组合梁的初步应用。日本学者Nakamuraa S等[6］对钢箱—混凝土梁也进行了试验研究，结果表明钢箱—混凝土梁的极限抗弯能力比钢箱梁模型大25%以上，延性增大6.5倍以上。图1 钢箱—混凝土梁示意图本文利用文献[1］～[4］钢箱—混
山西建筑 2012年25期2012-08-21
- 钢－预应力混凝土混合连续箱梁桥钢箱长度参数研究＊
前景［2］.关于钢箱长度的选择，确定钢箱与混凝土箱梁相结合的位置是设计的一个关键环节.钢和混凝土这两种材料相互结合，易引起界面滑移、竖向掀起［3］，故在结构设计中要求能比较流畅地传递各种荷载产生的内力及变形.另外结合部位置应具有良好的抗疲劳性和耐久性，在外形上也要求钢箱梁和混凝土箱梁的过渡比较柔和一致.本文以浙江318国道长桥大桥——三跨预应力混凝土混合连续箱梁桥为例，采用MIDAS／Civil软件建立了不同的钢箱长度参数的模型，计算分析了恒载与活载下的关
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年3期2012-06-19
- 钢箱系杆拱桥拼装架设线形控制技术
450001)钢箱系杆拱桥拼装架设线形控制技术蒋宗全1，高金亮2，唐继舜2，陈双权3，朱浩波1，孔小青3(1.中国水电建设集团，北京 100048;2.西南交通大学土木工程学院，成都 610031; 3.中国水利水电第十一工程局有限公司，郑州 450001)新建铁路跨济兖公路特大桥中的钢箱系杆拱桥，为四线跨度96 m下承式简支钢箱系杆拱桥。本文结合该工程的结构设计和施工环境特点，介绍钢箱拱架设过程中线形控制的关键技术和主要架设过程，对新建铁路桥梁采用大跨
铁道建筑 2011年2期2011-01-15
- 钢箱-混凝土组合梁的温度变形分析
10031)新型钢箱-混凝土组合结构具有自重轻、承载力高、建筑高度小等优点,其横向稳定性和抗扭性能都比较好,故钢箱-混凝土组合结构用于高速铁路具有一定的优越性。高速铁路对桥梁的刚度要求非常严格,而箱梁结构受温度变化的影响很大。国内外针对预应力混凝土箱型梁的温度变形已经开展了很多研究工作,并先后将温度荷载纳入各国的桥梁设计规范中。为了确保钢箱-混凝土组合梁能满足刚度设计要求,也应当对其进行温度变形分析。本文运用大型通用有限元软件A N S Y S对某拟建的钢
四川建筑 2010年2期2010-07-23
- 内置钢箱－混凝土连续组合梁受力性能试验
63319)内置钢箱－混凝土连续组合梁受力性能试验解恒燕1，2，郑文忠1(1.哈尔滨工业大学 土木工程学院，哈尔滨 150090，xiehy555@163.com;2.黑龙江八一农垦大学工程学院，黑龙江大庆 163319)为研究超静定内置钢箱－混凝土组合梁的塑性设计方法，进行了4根两跨内置钢箱－混凝土连续组合梁试验，获得了试验梁裂缝分布与开展、变形发展、破坏特征及塑性内力重分布等方面的试验结果.通过分析，给出了内置钢箱－混凝土连续组合梁等效塑性铰区长度计算
哈尔滨工业大学学报 2010年2期2010-07-18