广州港
- 广州港港口货物吞吐量与区域经济灰色关联度分析
响越来越突出。广州港是中国与外国进行贸易往来的重要港口。广州港的发展成就了广州市的经济发展，同时，广州市经济的发展也使广州港提高了自身竞争力。自“十三五”以来，广州港以建设广州国际航运中心为发展主线，坚持“存量升级、增量创新”两大发展定位，依托板块资源整合、产业创新整合、国企深化改革三轮驱动，扎实推进“港口精益化”“物流网络化”“资产资本化”“产业多元化”“运营智能化”5种支持策略。在推动港口资产扩张的同时，带动港口收入和效益同步增长，把广州港建设成为具有
科技和产业 2022年11期2022-12-05
- 新中国初期民船组织变迁与船民管理
改革；合作化；广州港清末民初，外国航运船艇进入内河，至此内河航运形成轮船与民船共存的格局。抗战胜利后，广东航政局只注重航业税收，对航业管理缺乏统一管理。新中国成立后，民船组织化成为水上运输经济重整的指导方针之一。中国共产党和政府面对的首要问题，是如何对以往无组织、无规章约束并四处流动的船民船艇建立起管理秩序。一方面，由于政府不熟悉生产流动性强、货物种类多与贸易网络等特点的民船运输生产，具体措施需要各地根据实际情况进行不断尝试，由此出现政策预期与落实效果间的
红广角 2022年4期2022-11-11
- 基于系统动力学的广州港集疏运系统仿真研究*
区战略的实施，广州港在货运需求日益增长的同时，其集疏运系统也面临巨大挑战[1]。因此，完善和优化广州港集疏运系统对于提高腹地货源吸引力，促进港城经济发展十分重要。集疏运系统是连接港口与腹地的关键纽带，也是推动广州港国际航运中心建设的重要环节[2]，高效畅通的集疏运系统对广州港乃至粤港澳大湾区的发展都有着重要的影响。由于港口集疏运系统对港口和经济的发展有着至关重要的影响，因此许多学者对港口集疏运系统展开研究。董洁霜[3]从集疏运网络角度研究和评价港口集疏运网
物流工程与管理 2022年6期2022-07-08
- 广州港，“海上陶瓷之路”的文化变迁
，梳理我国古代广州港“海上陶瓷之路”文化变迁的发展脉络，分析广州港“海上陶瓷之路”的瓷器、瓷业和瓷路，着重阐述广州港“陶瓷之路”的历史、优势和地位，从而为当今广州港“陶瓷之路”的复兴提供借鉴参考。关键词：广州港;“海上陶瓷之路”;外销瓷;文化变迁广州港是我国古代陶瓷出口的主要商港，广州港“海上陶瓷之路”是“一带一路”建设研究的重要课题。本文以“海上陶瓷之路”为视角，对广州港与海上丝绸之路进行研究。一、广州港“海上陶瓷之路”的历史在中国古代陶瓷对外贸易中，广
兰台内外 2022年22期2022-05-30
- 以星航运滚装广州—南美准班轮航线成功首航
年4月21日，广州港南沙汽车口岸迎来首条滚装南美准班轮航线，广汽、东风等汽车品牌将搭乘以星航运的“海洋力量”轮远销南美。为了保障本次出口顺利完成，广州市港务局、南沙区、海关、海事、边检、引航等单位在疫情防控、船舶靠离、码头装卸等各个环节通力配合。广州港量身制定单船保障方案，紧盯船、货抵港的每一个环节，实现了“海洋力量”轮在港时间少于30小时，圆满完成以星航运滚装南美航线广州首航任务。以星航运成为继K－LINE、NYK、MOL和安吉航运之后，第五家在广州南沙
交通企业管理 2022年3期2022-05-13
- 广州港集团打造华南“大物流”新格局
线核心枢纽港，广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球十大港口。2021年，广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨、集装箱吞吐量2303万标箱，同比增长3.6%和6.0%，有力支撑广州港货物吞吐量和航运发展指数排名保持稳定，国际知名度和影响力持续提升。去年，以广州港为主导的广东省港口合作大动作频频，6月，佛山高荷港码头工程动工，广州港股份控股花都港；9月，广州港与阳江市政府签订港口合作框架协议组建阳江港公共码头运营平台；9月，广州港携手茂名市建设博贺新港区广港
珠江水运 2022年4期2022-03-23
- 新时期广州港铁水联运发展展望
马楚江 广州港股份有限公司铁水联运是降本增效、低碳环保、稳定可靠的物流方式。2021年底南沙港铁路的建成投运，打通了南沙港铁水联运大通道，对于助力南沙深化面向世界的粤港澳全面合作、实现协同发展具有重大意义。广州港集团作为广州最大的港口运营商，将依托南沙港铁路的辐射带动能力和自身的运营管理手段，为广州港及腹地的高质量发展做出持续贡献。1.广州港运营发展概述广州港是我国华南地区综合性主枢纽港，海运通达100多个国家和地区的400多个港口以及国内100多个港口，
珠江水运 2022年24期2022-02-09
- 广州港船舶引航风险分析及对策研究
◎ 潘成生 广州港引航站王群朋 广州航海学院1.引言船舶进出港是一个极其复杂的过程，若船舶驾驶员对周围的通航环境状况不熟悉，易发生险情、事故。根据相关规定，外籍船舶须强制接受中国引航员引航，不熟悉港口水域情况的中国籍船舶可以申请引航服务。引航员高超的引航技术，为船舶进出港提供了方便，提高了船舶进出港航行效率。广州港的快速发展离不开码头、航道等硬件设施的建设，同时，优质的船舶引航服务是港口发展不可缺少的软实力。随着广州港建设步伐加快，港口规模不断扩大，船舶通
珠江水运 2021年22期2021-11-23
- 基于蒙特卡罗方法的广州港航行风险评估
1430)引言广州港地处珠江口中心地带，是经济高度集中的区域，也是气象灾害脆弱区和高暴露区，南海地区天气复杂多变，灾害性天气时常发生，夏季强对流频发[1-2]，冬春季则容易发生海雾现象。广州港几乎每年都遭受强对流、海雾等恶劣天气袭击，给广州港的运行造成不利影响和经济损失[3]。海上的风力等级、浪的高度、能见度距离都对海上航行有重大威胁。前人对海上航行气象风险评估的主要做法是利用风浪进行的[4-7]。刘振[4]分析了黄渤海区因大风浪导致的航行事故，构造了黄渤
气象与环境学报 2021年3期2021-07-14
- 巨轮进出港的引路人
——走进广州港引航站
｜有一群人在为广州港出海航道水域的安全运转与高效生产奔忙不已。他们不畏重重困难与挑战，为进出广州和东莞两港的船舶引领方向，创造了一个又一个的引航奇迹，他们就是广州港引航员。广州港是华南地区最大的对外贸易口岸和综合性主枢纽港，2020年货物吞吐量达6.36亿吨，位居全球第四，大量船舶靠泊广州港，海量的物资在广州港集散疏运，保障着华南地区的社会稳定与经济发展，而引航则是港口经济物流供应链和价值链的关键节点，在港口发展历程中发挥了极其重要的作用。“行船走马三分险
珠江水运 2021年8期2021-05-24
- 无畏与无奈：新冠疫情下的广州港引航员
为真实的写照。广州港引航站作为港口生产的重要环节，先后经历了“内防扩散、外防输出”“内防反弹、外防输入”、常态化疫情防控三个阶段。然而，无论是2020年年初疫情爆发时的“防输出”，还是如今国内疫情得到控制后的“防输入”，疫情防控的形势变化对引航员来说没有本质的区别，疫情挥之不去的当下，引航员面临的困境与挑战，必将持续很长一段时间。无畏：来自“水上国门第一线”的严峻挑战疫情爆发以来，从事国际贸易的船舶，尤其是外籍船舶一直被视为疫情防控的“重点对象”。作为船舶
珠江水运 2021年8期2021-05-24
- 广州港春节生产不停工重点项目开工干劲足
丽萍春节期间，广州港重点抓好各港区各码头的生产组织，确保各货类装卸、疏运及锚地减载过驳运作顺畅，各生产环节有效衔接，保障港区生产组织平安、有序，为物流供应链畅通和国内大循环，国际国内双循环做出积极贡献。据了解，春节期间广州港严抓生产，春节期间到港船舶151艘次，同比增加19艘次；港口铁路疏运日均装卡400卡，到发量较去年增长约54%；煤炭货类接卸量同比增长19.8%；粮食接卸量和钢材作业量同比实现较快增长；南沙汽车口岸完成首批351台雪佛兰商品车滚装出口。
珠江水运 2021年4期2021-03-15
- 广州港的发展模式及其对武汉港的借鉴*
0925)一、广州港的基本概况和发展模式(一)广州港基本概况广州港历史悠久，因广州两千余年以来保持的对外贸易城市地位而成为长盛不衰的港口。其位于珠江三角洲北侧，四季常青，植被情况良好，连接三角洲密布的河网和南海，有着优越的地理位置和自然条件。广州港由广州市辖区内河港和内港、黄埔、新沙、南沙四个海港组成，基础设施齐全，截至2016年，广州港共有码头泊位807个，锚地88个，浮筒23个，万吨级以上泊位76个，最大靠泊能力30万吨。广州港居于珠江三角洲地区中心地
武汉冶金管理干部学院学报 2019年2期2019-12-24
- 17.74亿元！广州港再建“大工程”
巍9月20日，广州港南沙粮食通用码头C区堆场，彩旗招展，气氛热烈，数十台大型机械设备严阵以待。广州港集团党委副书记、总经理，广州港股份有限公司副董事长李益波宣布概算总投资17.74亿元的广州港南沙港区粮食及通用码头泊位扩建工程正式开工。这次广州港南沙港区粮食及通用码头泊位扩建工程项目拟新建2个10万吨级通用泊位、1个4万吨级杂货泊位、5个5千吨级驳船泊位，工程设计年通过能力为1249万吨，预计于2022年3月投产。扩建的码头泊位主要接卸粮食、钢材、木材、機
珠江水运 2019年18期2019-11-05
- 全面对接!广州港这样推动粤港澳大湾区建设
络主题活动来到广州港南沙港区。广州港股份有限公司副总工程师莫之平表示，广州港集团紧密围绕粤港澳大湾区建设战略部署和广州在湾区城市群的发展定位，全面对接大湾区建设，促进区域港口协同发展。粤港澳大湾区地处我国沿海开放前沿，拥有香港国际航运中心和吞吐量位居世界前列的广州、深圳等重要港口。广州港是广州市重要港口，地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门。数据显示，近年来，广州港集装箱吞吐量保持持续快速增长。2018年广州港全港累计完成集装箱
珠江水运 2019年14期2019-09-16
- 南沙港区四期正在建设 计划2021年投产
计，2018年广州港累计完成集装箱量2192万TEU，同比增长7.6%，排名全国沿海港口第四位，全球沿海港口第五位。作为广州港最重要的集装箱港区的南沙港区，承担了广州港超过70%的集装箱作业量，现已成为广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。广州港南沙港区四期已于去年9月开工，这个项目将成为全球第一个水平运输无人驾驶集卡自动化码头，计划2021年投产。届时南沙四期的集装箱码头现场将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控，而且由于无人驾驶集卡采用了充电锂
珠江水运 2019年14期2019-09-16
- 基于时间序列模型的港口集装箱吞吐量预测
要一环。本文以广州港作为研究对象，选取2010.01-2017.12区间中96组数据作为原始数据。首先分析该时间序列的变动趋势特征；然后根据原始序列特征选取ARIMA模型进行预测，结果显示预测数值与实际数值的相对误差基本控制在10%以内，体现出模型的可靠性和精准性；最后对2019下半年广州港集装箱吞吐量进行预测，为港口运营提供参考价值。关键词：广州港 集装箱吞吐量 时间序列 ARIMA模型 预测1.引言集装箱运输凭借其带来的规模经济效益和社会效益，已成为港
珠江水运 2019年5期2019-05-19
- 粤港澳大湾区建设发展背景下广州港的发展机遇
结合规划纲要和广州港情况，从纲要主要内容、湾区经济及港口发展、机遇与挑战、发展建议四个方面分析研究。关键词：粤港澳大湾区 广州港 发展1.《纲要》主要内容《纲要》涉及广州港主要有4方面内容：1.1明确广州城市定位广州作为《纲要》中的四大中心城市，最重要定位是“国家中心城市和综合性门户城市”，体现了广州在全国、在大湾区举足轻重的枢纽性、综合性大都市的地位，《纲要》提出广州“着力建设国际大都市”、“全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能”两大功能，港口要发挥基
珠江水运 2019年21期2019-01-22
- 基于组合模型预测法的广州港集装箱吞吐量预测
方法的不足，以广州港集装箱吞吐量历史数据为依据，分析集装箱吞吐量的主要影响因素，分别采用时间序列模型、Eviews多元线性回归模型对2018―2022年广州港的集装箱吞吐量进行预测。比较组合加权方法对预测结果的预测，结果表明：组合模型预测法能够提高预测的准确性，减小预测误差。【关键词】 广州港；集装箱吞吐量；时间序列；多元线性回归模型；组合预测0 引 言随着“十三五”规划的实施以及“一带一路”倡议的推广，港口集装箱业务发展将迎来黄金时期，广州港集装箱吞吐量
水运管理 2018年5期2018-08-20
- 从西村窑的考古发现看广州外销瓷航线
键词：西村窑；广州港；行销路线作为唐宋时期广州外销瓷之一的广州西村窑，不见于地方史志，遗址本身也没有文字纪年的材料发现。最早在1952年于广州城西发现其窑址遗存，之后在海内外的考古遗址发掘中陆续发现西村窑窑址和瓷器。1 西村窑在境内的考古发现西村窑一直在国内发现较少，除西沙群岛地区有发现外，其他地区尚未有明确记载。笔者将西村窑窑址在国内的发现整理如下：①河源瓦窑岗窑。瓦窑岗窑的Ia、Ib、I和VI型青釉凸唇碗在广州西村窑、惠州窑头山窑、潮州笔架山窑等北宋窑
文物鉴定与鉴赏 2018年6期2018-05-14
- 广州港集装箱吞吐量破2000万标箱将加快港口整合力度
广州港2017年年度全港集装箱吞吐量突破2000万标准箱。其中，南沙港约为1400万标箱，已成为广州港的主力港区和主要增长点。2017年12月28日，第一财经记者从广州港集团获悉，自2004年一期工程投产以来，南沙港的持续快速发展，改变了广州港的货源结构，显著提升了广州港的竞争力，也让广州港实现了由河口港向海港的跨越式发展。“在港口整合方面，我们也会按照国家和省区域港口一体化的部署，主动地加快整合的力度，加强跟周边港口互联互通，加强跟内陆港的互联互通。”广
大陆桥视野·上 2018年1期2018-03-19
- 发展广州港产业集群的国际经验借鉴及路径选择
正在加速发展的广州港可以借鉴伦敦港、鹿特丹港、新加坡港的发展经验，并结合自身实践，从打造全要素型港口、建立港口企业网络、发挥政府作用、吸引高素质相关人才等几个方面共同促进港口产业集群的发展，推动其转型升级。关键词：广州港;港口产业;产业集群;发展路径中图分类号：F263 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2018）36-0040-02一、任意港港口产业与港区分布港口是交通运输的重要节点，它能够提高运输效率，扩大市场半径，
经济研究导刊 2018年36期2018-03-01
- 南沙港区两个投资近25亿元仓储物流项目8月底动工
郑志珣随着广州港集团党委副书记、总经理、广州港股份副董事长李益波一声令下，8月29日上午，广州港南沙港区粮食及通用码头筒仓二期工地桩机轰鸣，投资额合计近25亿元的广州南沙国际物流中心（北区）项目和广州港南沙粮食及通用码头筒仓二期同时动工，为落实“一带一路”倡议、推动粤港澳大湾区建设再添发展新动能。项目动工是广州港发展史上的又一个里程碑，标志着广州港将逐步告别港口发展长期受制仓储能力的艰难历史。项目建成后，广州港南沙港区作为粤港澳大湾区物流分拨中心和粮食
珠江水运 2018年17期2018-02-18
- 广州港集装箱吞吐量破2000万标箱将加快港口整合力度
广州港2017年年度全港集装箱吞吐量突破2000万标准箱。其中，南沙港约为1400万标箱，已成为广州港的主力港区和主要增长点。2017年12月28日，第一财经记者从广州港集团获悉，自2004年一期工程投产以来，南沙港的持续快速发展，改变了广州港的货源结构，显著提升了广州港的竞争力，也让广州港实现了由河口港向海港的跨越式发展。“在港口整合方面，我们也会按照国家和省区域港口一体化的部署，主动地加快整合的力度，加强跟周边港口互联互通，加强跟内陆港的互联互通。”广
大陆桥视野 2018年1期2018-02-07
- 中小型船舶穿越广州港伶仃航道事故多发的原因及安全通航建议
为进一步维护广州港伶仃航道及珠江水域安全通航形势，分析中小型船舶穿越广州港主航道行为，指出该穿越行为实际存在的问题和潜在风险及其对海事部门监管提出的挑战和给珠江口水域安全状况带来的威胁等。针对存在的问题提出不要过分强调直航权利、确保船船沟通有效、加强瞭望、严厉打击船舶违法行为等建议。【关键词】 广州港；伶仃航道；中小型船舶；穿越；碰撞1 中小型船舶穿越伶仃航道现状伶仃航道是指广州港出海航道的南端航段，从珠江口进入广州港必经航标马友石灯船起算，止于广州港4
水运管理 2017年11期2018-01-02
- “一带一路”战略下广州港港口物流发展分析
之路的搭建，使广州港口物流业焕发了前所未有新气象的同时也面临着巨大的挑战。本文从分析“一带一路”战略提出后广州港港口物流的现状出发，对广州港港口物流未来的发展提出合理化的对策和建议。关键词：港口物流 “一带一路” 广州港中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）04（b）-046-02习近平总书记在2013年9月和10月先后提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，随着“一带一路”战略的提出和部署
中国商论 2017年11期2017-05-30
- 珠三角地区港口“三足鼎立”
午9：30时，广州港股份有限公司（股票简称“广州港”）在上交所鸣锣开市，标志着广州港正式登陆A股主板市场，掀开广州港发展新的一页。作为中国重要的综合性主枢纽港、华南地区最大的综合性主枢纽港，广州港拥有着绝佳的区位、政策优势。借力资本，广州港将开启新一轮大发展，对于广州打造国际航运枢纽也有重要意义。与此同时，凭借着综合性港口、货种多样性以及以内贸货运为主等独特优势，广州港也能够在珠三角区域众多港口中实现差异化竞争。募资16亿投入港区建设29日，广州港上市引来
珠江水运 2017年7期2017-05-11
- 广州港股份有限公司成功在上交所主板上市
委主任陈浩钿，广州港股份董事长陈洪先在上海证券交易所交易大厅，一同为广州港股份有限公司（以下简称“广州港股份”）鸣锣开市。这也标志着广州港股份有限公司正式登陆A股主板市场，掀开广州港发展的新一页。广州港迎来历史机遇在开市仪式上，广州港股份总经理李益波与上海证券交易所负责人签订《上市协议书》并互换纪念品，陈洪先、中国国际金融股份有限公司监事会主席韩巍强和广州市委副书记欧阳卫民分别致辞。广州市委副书记欧阳卫民指出，广州港股份在上海交易所成功挂牌上市，不仅是广州
珠江水运 2017年7期2017-05-11
- 广州港中国港口行业龙头企业之一
广州港是中国重要的内贸主枢纽港，与其他以外贸运输市场为主的港口相比，公司的抗风险能力较强。随着中国经济的快速增长和物流运输的日渐繁忙，中国港口运输的吞吐量跃居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中国（含香港）占据七席，其中广州港（601228.SH）排在全球十大港口第七位。廣州港主要经营集装箱等货物的装卸及物流等业务。2014-2016年，公司完成货物吞吐量3.66亿吨、3.81亿吨和4.05亿吨，分别占广州港全港货物吞吐量的75.99%、76.0
证券市场周刊 2017年9期2017-04-24
- 长江江苏段锚地跨区管理问题及对策
发展现状，结合广州港锚地建设管理经验，提出适合江苏沿江港口锚地发展建议：强化顶层设计，研究推行沿江港口锚地公用集中化管理；完善体制机制，抓紧成立江苏沿江港口锚地调度指挥中心；完善管理制度，编制出台沿江港口锚地集中调度管理办法；建立信息平台，提升沿江港口锚地公用集中化管理效率。【关键词】 江苏；锚地；广州港；调度锚地是有力支撑港口持续健康发展的重要公共基础设施。与沿海港口锚地服务于本港的发展模式不同，江苏沿江港口锚地除服务于本港船舶锚泊外，还需要为大量的过境
水运管理 2016年10期2016-12-12
- 广州建设区域性国际航运中心的SWOT矩阵分析
。【关键词】 广州港；国际航运中心；SWOT；港口群；发展战略0 引 言2014年12月，国家批准成立中国（广东）自由贸易试验区（以下简称“广东自贸区”）。广东自贸区的先行先试为广州建设区域性国际航运中心提供了政策支持，促进了广州国际航运中心、贸易中心、物流中心与金融服务体系相融合格局的形成，迅速提升了大珠三角地区在全国、全球航运业中的资源配置能力。2015年8月，广州发布《建设广州国际航运中心三年行动计划（2015―2017年）》（以下简称《三年计划》）
水运管理 2016年10期2016-12-12
- 广州港深水航道拓宽工程开工助力国际航运枢纽建设
文｜李鸿斌广州港深水航道拓宽工程开工助力国际航运枢纽建设文｜李鸿斌广州港深水航道拓宽工程是广东省和广州市重点建设项目，在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》和《建设广州国际航运中心三年行动计划》港口枢纽重大公共基础设施建设项目中排首位。9月27日，广州港深水航道拓宽工程顺利开工，为实现广州建设国际航运中心提速。2016年9月27日，国际航运枢纽基础设施建设一号工程——广州港深水航道拓宽工程开工建设启动大会在港口中心举行。广州市委常委，市政府党组成员
珠江水运 2016年20期2016-12-05
- 广州港深水航道拓宽工程开工
设一号工程——广州港深水航道拓宽工程开工建设启动。该工程按满足10万载重吨级船与15万载重吨级船舶双向通航的标准建设，将南沙港区至珠江口全长66.6公里航道拓宽挖深，预计明年下半年，南沙港区以外约50.2公里航道可完成改造并投入使用，广州港、虎门港和深圳西部港区都将获益实现吞吐量劲增。广州港出海航道地处南海，是世界上最繁忙的黄金水道之一，不仅是珠三角港口群连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，也是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的生命线。20
广东造船 2016年5期2016-12-03
- 广州南沙港“突围”记
（黄敬华/摄）广州港辖区航道数量达320多条，航道可通航总里程超过1400公里，水域面积达2200平方公里。目前广州港出海航道是广州港主航道，自珠江出海口桂山锚地至黄埔港区全长约153公里，至南沙港区约115公里。南沙港区会被两座桥围成内河港么？近日，随着港珠澳大桥主体桥梁合龙的消息传出，有网友又搬出讨论多年待动工的深中通道，讨论这两座桥是否会给南沙港区的主航道“添堵”。对此，广州港务局及多家驻扎在南沙港区的大型货船运输公司相关负责人表示，自南沙挂牌成立自
珠江水运 2016年13期2016-08-26
- 广州船舶燃油使用标准公布
州市行政辖区、广州港港区水域内航行的公务船、客渡船、珠江游船和港口作业船舶应使用硫含量≤0.035%的燃油；10月1日起，广州市行政辖区、广州港港区内航行的其他内河船舶应使用硫含量≤0.035%的燃油；自2017年1月1日起，广州市行政辖区、广州港港区内远洋船舶、沿海船舶靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外）应使用硫含量≤0.5%的燃油。通告还规定，广州市行政辖区、广州港港区水域的船舶燃油供给单位应按上述提及的时间节点向适用船舶提供符合标准的船
珠江水运 2016年9期2016-06-14
- 广州港集团：计划在欧洲和亚太设办事处
广州港股份有限公司副总经理蔡锦龙表示，2015年是广州建设国际航运中心的起始之年，去年在世界宏观经济形势低迷的形势下，广州港完成货物吞吐量5.21亿吨，同比增长4%，位居国内沿海港口第四位、国际港口第六位，逆势增长。“互联互通是时代潮流，是世界各国经贸发展的共同需要。”蔡锦龙介绍，集团于去年率先成立了美国营销办事处。今年，为加大其他方向市场特别是亚欧市场的拓展力度，广州港计划分别在欧洲和亚太选点设立办事处，吸引货源和航线挂靠。在搭建基础设施“硬联通”桥梁方
今传媒 2016年5期2016-06-01
- 广州将加快实现南沙港区三期全面建成投产
的情形下，去年广州港整体生产形势保持平稳增长，累计完成货物吞吐量5.21亿吨，同比增长4%，位居中国沿海港口第4位、国际港口第6位；完成集装箱吞吐量1762.49万TEU，同比增长6%，国内国际港口排名上升一位，位居中国沿海港口第4位、国际港口第7位。一季度广州港各项业务同样实现增长。截至3月底，广州港开通集装箱航线157条，其中外贸航线72条，比去年底净增外贸航线5条。广州港务局局长常敏表示，广州港集装箱业务逆势上扬，得益于口岸服务效率提高和营商环境改善
航运交易公报 2016年16期2016-05-16
- 广州港南沙港区三期工程建设全部完工 预计年底完成验收
广州港南沙港区三期工程建设全部完工 预计年底完成验收作为广州建设国际航运中心的“重头戏”之一，广州港南沙港区三期于6月底完成了所有工程建设，预计今年底完成竣工验收。项目完工后，南沙港区将成为世界上最大、最先进的专业化深水集装箱港区之一。广东自贸试验区正式挂牌一年多来，国土部门积极出招，保障南沙、前海蛇口和横琴三个片区的重点项目用地。今年1月，广东省国土厅通过15条用地保障措施服务自贸区发展，在指标分配上对自贸区应保尽保，对工业转型升级、产业集聚、创新驱动等
港口经济 2016年7期2016-03-16
- 广州港，优势打造华南散货物流平台
陈洪先广州港集团是广州港口的主力企业，是华南地区联通世界的海上门户。2014年，广州港集团完成货物吞吐量3.69亿吨、集装箱1400万标箱，分别占广州港全港吞吐量的73.65%（5.01亿吨）和84.2%（1662.6万标箱）。广州港集团作为广州港公共码头的经营主体和华南地区规模最大、功能最全的码头运营商，沿广州珠江两岸至出海口依次分布着内港、黄埔、新沙、南沙四大港区，拥有万吨级以上泊位60个，其中5万吨级以上泊位39个。集团下属11家分公司，19家一级控
珠江水运 2015年18期2015-10-30
- 广州港危险货物集装箱匿报、谎报问题分析及其对策
培鑫摘 要：以广州港为例，根据水路运输危险货物集装箱的特点，分析危险货物集装箱运输及港口作业过程中匿报、谎报违法行为产生的原因及存在特点，提出针对性的对策，推动完善危险货物集装箱安全管理相关法律法规。关键词：广州港 危险货物集装箱 匿报 谎报问题 对策广州港作为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸，港口生产十分繁忙，港口安全生产压力大。2014年广州港吞吐量达5.01亿吨，其中集装箱1662.62万TEU（外贸684.24万TEU，内贸9
珠江水运 2015年9期2015-07-03
- 广州港严查伪报瞒报运输危爆物品
广州港严查伪报瞒报运输危爆物品为有效遏制海上运输重特大恶性安全事件及事故的发生，交通运输部广州港公安局将组织开展为期半年的打击伪报瞒报匿报危爆物品非法出口行为的专项行动。6月8日，在打击伪报瞒报匿报危爆物品专项行动通气会上，广州港公安局治安、消防部门的负责人向前来参加会议的涉港从事进出口货物运输代理、海关报关、船务公司、汽车运输等单位主要负责人、公司代表介绍此次专项治理的有关情况，并详细讲解了将危爆物品瞒报、谎报为其他物品出口的相关法律法规以及应承担的法律
中国防伪报道 2015年8期2015-02-07
- 广州港集团开拓橘红种植扶贫之路
村发展、致富，广州港集团又一次创新帮扶思路和举措，因地制宜与当地省龙头企业广东橘乡农业开发有限公司合作，通过“公司+合作社+农户”的产销模式，引导农村贫困户种植化橘红迈上脱贫致富之路。自从2013年对口帮扶吴川市长岐镇山秀村以来，广州港集团领导高度重视对口帮扶工作，带领集团“双到”办有关人员亲自深入贫困户开展调研，和山秀村“两委”班子共同研究谋求该村经济发展之路和贫困户脱贫致富之策。山秀村全村总户数1480户共6380人，其中贫困户171户共789人，而全
源流 2015年1期2015-01-21
- P3网络联盟被禁止背景下珠三角地区集装箱港口的博弈与竞合
圳港、香港港和广州港南沙港区。随着P3网络联盟被商务部叫停，珠三角地区港口的航线竞争火焰被重新点燃。1 珠三角地区集装箱港口格局1.1 集装箱港口概况珠三角地区港口群位于珠江出海口，其通过珠三角水网与珠三角地区各大城市及香港、澳门相连，通过西江与西南地区相连，通过南海与我国沿海地区及世界港口相连。珠三角地区河流纵横交错，水流平缓，河道开阔，自然水深5.0～，是开展海河联运的理想之地，其集装箱港口密度居世界地区港口密度之首，2013年该地区港口集装箱吞吐量达
集装箱化 2014年11期2014-12-17
- 坚持思想先行 突出政工作用
阻力。关键词：广州港 思想政治 改革广州港集团客运服务有限公司（以下简称“客运公司”）是广州港集团有限公司下属的全资子公司，坐落在广州市越秀区沿江东路大沙头码头，目前有游船公司、客运车队、旅行社和码头等物业管理业务。大沙头是广州的风水宝地。林则徐曾经在这里掀起声势浩大的“广州禁烟”运动；孙中山先生也曾经在这里建立起著名的“航空港”，中国第一架水上军用飞机和第一个水上飞机场就诞生在这里。客运公司前身是大沙头客运站，在上世纪80年代前，由于珠江三角洲公路桥梁欠
珠江水运 2014年16期2014-11-14
- 区域维护性疏浚土处置方案探讨——以广州港为例
案探讨 ——以广州港为例石萍，田海涛，何桂芳，谢健（国家海洋局南海海洋工程勘察与环境研究院，广东 广州 510300）维护性疏浚土的处置已严重制约着港口航道建设，成为急需解决的关键问题。对于区域维护性疏浚土的处置，需要综合考虑疏浚土的产生地、产生量、产生时段、性质和处置场所的距离、处置方式、处置能力、区域规划等因素，制定科学合理有序的统一规划。以广州港为例，探讨了区域维护性疏浚土处置方案，分析了广州港近五年维护性疏浚土的产生量、区域分布、可选择的处置方式和
海洋通报 2011年5期2011-12-28