枢纽站
- 基于Anylogic的城市轨道交通枢纽换乘效率评价研究
)1 轨道交通枢纽站换乘效率评价指标体系构建1.1 轨道交通枢纽站换乘效率的影响因素在研究轨道交通枢纽站换乘效率的影响因素时综合考虑外部和内部两方面[1]。1)外部影响因素。外部影响因素主要包括城市规划、交通需求、轨道交通枢纽站功能定位、轨道交通枢纽站与周边路网能力匹配、社会经济发展水平、城市交通管理体制及行人换乘选择等。2)内部影响因素。内部影响因素主要包括轨道交通枢纽内的整体布局、换乘衔接方式的合理性、设施服务能力、换乘流线设计、各换乘交通间运能匹配度
黑龙江科学 2023年18期2023-10-16
- 有效发挥年级教研在园本教研中的“枢纽站”作用
园本教研中的“枢纽站”作用[3]。二、年级教研的具体实施路径（一）结合教育实践，挖掘班级教研价值，生发年级教研专题班级是年级教研组的基本单位，而年级教研的核心离不开班级实践中产生的问题。教师在课程构建过程中要有融入教育实践的实证教研意识，即尊重教师实践事实，注重实践依据，全身心投入幼儿探究活动现场，坚持“幼儿在前、教师在后”的课程观，以观察者的身份观察、捕捉幼儿最真实、最自然的活动状态。大班教师在主题活动确定前期，发现幼儿围绕种植园“种番茄”乐此不疲，发现
名师在线 2023年11期2023-09-10
- 有效发挥年级教研在园本教研中的“枢纽站”作用
园本教研中的“枢纽站”作用，应该依托年级教研挖掘班级教学实践的困惑和实践问题，以主题探究活动的真问题为依据，理论结合实证审议主题探究活动中的多维度问题，生发和提炼新问题研究点，借助园级教研梳理、提炼，促进班本课程的不断构建与开展。关键词：园本教研；年级教研；“枢纽站”作用中图分类号：G424 文献标识码：A 文章编号：2
名师在线·中旬刊 2023年4期2023-06-08
- “小哥党员”流动枢纽站，聚起党建新合力
小哥党员’流动枢纽站，吸引了29名小哥党员前来登记报到，有效地将基层党建阵地延伸到新业态最前沿，服务触角拓展到外卖骑手和快递小哥群体中。”浙江省宁波市海曙区委组织部相关负责人介绍，通过整合全区100个“甬爱e家”户外劳动者服务驿站资源，搭建“小哥党员”流动枢纽站，海曙区将物流、快递、送餐、网约车等行业的党员纳入有效管理，实现流动不离家。“我的党组织关系在老家，参加组织活动很不方便。现在能来这里参加真的很高兴。”美团小哥党员何鑫说。据悉，为了能让小哥找到组织
非公有制企业党建 2022年11期2022-12-09
- 城中心区输电网网架结构比选指标研究与应用
变电站时，采用枢纽站的形式可能无法深入市区中心；但从安全可靠性方面来讲，终端站结构相当于单电源供电，与环网结构相比，增加了电网运行风险。文献[1]给出了500 kV终端变电站方案可行性论证思路。文献[2-3]基于马尔科夫模型建立了可靠性分析模型。文献[4]给出了500 kV终端变电站的可靠性影响因素。文献[3]提出一种将解析法与Monte-Carlo模拟法相结合的输电网可靠性混合分析计算方法。文献[5-6]从节点失压与支路过载造成负荷损失的角度定义了运行风
湖南电力 2022年5期2022-11-07
- 基于枢纽集结的中欧班列运输组织优化研究
，对径路选择、枢纽站选址、列车开行方案编制等问题进行综合优化，并研究枢纽站作业能力、口岸站换装能力、货物时间价值、站场改建费用等对运输组织优化结果的影响。1 基于枢纽集结的运输组织优化模型1.1 运输组织模式(1)集装箱旅客化运输。基于枢纽集结的中欧班列新型运输组织模式要求列车固定车底，不进行改编作业，利用轨道门吊、正面吊、叉车等装卸设备在到发线两侧快速装卸集装箱。(2)直达和中转相结合。当货源地和目的地之间的箱流量足够大时，“点对点”直达开行模式能够省去
铁道学报 2022年9期2022-10-14
- 串补改善新能源大规模汇集远距离输送的静态电压特性的研究
算，在大电网的枢纽站旁搭建新能源大规模汇集远距离输送模型，如图2所示，在常规线路模型的基础上，分别在线路的汇集站侧、线路中间、枢纽站侧加入串补，同时对串补的补偿比例进行调节，分别取补偿比例为50%、70%、90%、110%，逐步增加新能源有功出力，记录电压、无功等随有功出力变化情况，进行相关特性分析。2.1 电压特性汇集站和枢纽站电压随新能源有功出力变化曲线如图3所示。从图3中可以看出，未采取串补措施时，汇集站和枢纽站的电压均随着有功出力的增加而降低，汇集
承德石油高等专科学校学报 2022年4期2022-09-23
- 石家庄公交
路江到谈固公交枢纽站调研指导工作2021年11月30日上午，石家庄公交总经理路江到谈固公交枢纽站调研指导工作，副总经理李建军等领导陪同调研。路江一行重点对疫情防控、文明城创建、安全管理和运营服务等工作进行了现场调研，听取一公司经营情况、党建工作、场站待建项目、品牌创建等工作的汇报，并对一公司各项工作给予肯定。路江指出，在做好安全生产、运营管理、优质服务等工作的同时，要充分利用公交枢纽站的优势，力争把谈固公交枢纽站打造成公交服务、商务惠民的公交综合体。（于志
城市公共交通 2022年1期2022-04-07
- 新丰台站商业物流服务模式发展探究
同时，铁路客运枢纽站作为铁路提供商业服务的重要场景，旅客对出行安全与服务品质具有更高的要求，铁路客运枢纽站商业服务亟需探索一种新的业态发展模式[1]。结合城市经济、交通和环境的发展规划，进行站城一体化实践，分析客运枢纽站商业物流服务模式，可以重塑铁路客运枢纽站的功能体系。以新改扩建的丰台站为例，研究新丰台站商业服务模式，有助于形成“城市－铁路客运枢纽站－人”之间的紧密协同关系，有效促进现代智慧城市的可持续发展。1 北京客运枢纽站商业物流服务现状及问题1.1
铁道运输与经济 2021年10期2021-11-01
- 城市轨道交通枢纽站运营管理
同模式，这既是枢纽站管理模式的重点，也是网络运营管理的需要。关键词：城市轨道交通枢纽站;运营管理随着轨道交通线网的大力发展，必然会形成多条线路交汇的换乘枢纽站。例如，上海已经规划了 11 条铁路线进行运营。2010年地铁网络长度将达到400公里以上;地铁车站约250座（其中双线枢纽站43座，三线枢纽站17座，四线特大枢纽站1座），运营控制中心 8 座，车辆段及停车场 15 座。面对如此庞大的轨道交通线网，必然对运营管理提出新的技术要求。枢纽站是整个网络的关
三悦文摘·教育学刊 2021年29期2021-09-10
- 上海公交枢纽场站用地标准评估及修订建议
括公交首末站、枢纽站及公交停车场、保养场。公交首末站、枢纽站与公交线网密切相关，直接影响公交线网布局和公交运营组织；公交停车场、保养场与公交车辆密切相关，主要为营运车辆提供停放地和保养维修地。因此，公交枢纽场站建设是城市交通基础设施的重要组成部分[1]，在城市发展过程中必须予以保障，其规划建设水平应与城市公共交通发展模式、规模及要求相适应。2008年上海在国内率先研究并发布公交枢纽场站规划建设标准[2-3]。近年来随着轨道交通的快速发展，城市空间格局和交通
上海城市规划 2020年6期2021-01-21
- 既有铁路枢纽牵引供电优化改造方案
，新线开通引入枢纽站，大型编组站货运提吨上量，“三保三增”压缩固定设备施工维修天窗，既有铁路枢纽面临的压力越来越大，运输生产和设备天窗修、运输组织需求和供电保障能力之间的矛盾突显，需要电气化铁路从业人员深入思考谋划，积极推进枢纽站区牵引供电优化改造。1 既有铁路枢纽站区牵引供电现状分析既有铁路枢纽站区大多经历过1 次或数次扩能改造，以武汉和襄阳枢纽为例，汉口站1992年电气化开通时，只有京广线1 条电气化铁路，进入21 世纪以来，伴随我国铁路快速发展，汉丹
中国铁路 2020年4期2020-06-29
- 高速铁路枢纽站技术作业计划与动车所调车作业计划协同编制研究
以下简称高铁)枢纽站是指位于高铁的起讫点或衔接两(多)条高铁，开行大量始发、终到高速列车的车站，附近一般设有动车所(段)，两者由动车走行线联通[1]。为了确保列车运行计划的可实施性，高铁枢纽站需要编制技术作业计划，动车所需要编制调车作业计划。由于高铁枢纽站非立折始发、终到列车通常都要安排到相邻动车所进行整备、停留和检修，因而，高铁枢纽站技术作业计划与动车所调车作业计划具有强耦合性，具体表现为：一方面，高铁枢纽站非立折始发、终到列车需及时出入动车所，以减少高
铁道学报 2020年4期2020-05-29
- 新海滚装码头客运综合枢纽站旅客最高聚集人数测算研究
港滚装客运交通枢纽站。项目设计要求客运枢纽与交通中心一体化建设，港内工艺组织创新、高效，城市接口全面对接集疏运总体要求，实现“走得顺、留得住”的大目标，为枢纽站设计提供数据支撑。2 码头客流高峰期通过能力及提升研究建议2.1 通过能力新海滚装码头现状条件下（口门外支航道单向通航），客流高峰期日发班能力为72 班次，日疏运车辆能力为1.07 万辆。当口门外支航道双向通航后，新海滚装码头客运高峰期通过能力明显增加，最大日发班能力增加至87 班次，日疏运车辆增加
工程技术研究 2020年2期2020-04-13
- 西安市公路运输货运枢纽需求预测
0年的公路货运枢纽站场作业量。交通运输；货运枢纽；需求预测；货运量；SPSS前言公路运输货运枢纽站场是货物运输网络中的一个重要组成部分，是构建公路货运枢纽的基本单元，也是实现一体化交通和高效运输的保障与手段。为了使得公路货运枢纽站场布局更加规范化、程序化、科学化和合理化，必须有较高的公路货运枢纽站场总体规划的水平。合理对西安市公路货运枢纽未来的货运量进行预测，可以为西安市未来的公路货运枢纽的发展规划提供一定的参考。1 西安市货运方式现状受限于西安市的地理环
汽车实用技术 2019年24期2019-12-27
- 特殊空间对建筑声学的影响—以新海港为例
装码头客运综合枢纽站工程是新海港区的重要组成部分。工程建筑设计的主要挑战在于：超大的设计容量、独特的建筑类型、全新的城市形象。构型意向取自舒展的鳐鱼，修长的鲸鱼，曲线勾勒的形体，富有动感，充满活力。屋顶中脊和檐口两条曲线在陆侧延展，建筑底部架空，供进车辆通行—查验—等候使用。屋面具有600m长的沿海展开面，对于海上乘船旅客将展示出张开双臂迎候的形式，成为海口放眼世界的新大门（见图 1）。2 项目的声学问题分析2.1 枢纽站音质特殊性分析2.1.1 问题分析
中国环保产业 2019年10期2019-11-21
- 一种结合CTC数据的高铁枢纽站智能股道运用系统
多个大型的高铁枢纽站，如北京南、上海虹桥、广州南等。近年来全国列车运行图调图相对频繁，既有每年既定的春运、暑运调图，又有新线开通并网运行的调图，而调图中运输部门重点关注枢纽站的接发列车能力。目前运输部门已经配备了计算机化的列车运行图编制软件，但这些软件主要是完成运行图时刻编排以及跨局协同编图，关注点相对宏观；而对于枢纽站的股道运用、咽喉冲突检查等，仍旧依靠经验丰富的运输人员人工编排录入，智能化程度较低[2]。另外，当遇到风雨雪以及设备故障等应急情况下，需要
铁路通信信号工程技术 2019年10期2019-11-06
- 基于多条城市轨道交通与规划铁路枢纽站衔接的线站位研究
述在众多与铁路枢纽站接驳的交通方式中，城市轨道交通因其高速度、长运距、广覆盖且准时性好的特点而成为枢纽站的首选[1-2]。且随着城市经济和交通的发展，单条城市轨道交通已无法满足铁路综合枢纽站的快速客流集散需求和其作为城市综合体的功能要求，铁路综合枢纽站需要多条城市轨道交通的引入。当前，针对城市轨道交通与铁路枢纽站衔接的研究虽然较多，但大都基于简单稳定的城市轨道交通线站位，研究一般枢纽站衔接方案的空间及运能设计，其中，空间设计主要从换乘设施布局[3-5]、流
铁道标准设计 2019年10期2019-10-11
- 温馨巴士
个5G综合交通枢纽站及首条商用5G公交线路在青岛启用6月18日，交运集团联手中国移动青岛分公司、华为技术有限公司中国地区部山东代表处共同打造了全国第一个5G综合交通枢纽站及首条商用5G公交线路，乘客可以用5G手机进行体验，或者用普通手机体验5G信号转换的WiFi信号。交运集团和中国移动青岛分公司签署战略合作协议，以“党建和创”主题实践活动为平台，有效整合各方在党建、人力、智慧、科技、文化、信息、阵地、交通等资源优势，加强双方在5G应用等领域的合作，这既是双
城市公共交通 2019年8期2019-09-21
- 地铁枢纽站换乘、衔接空间与地铁物业开发的 互动性分析
。1.1 地铁枢纽站的定义：地铁枢纽站一般是指人群集散地，有几条地铁线路经过，上下车和换车乘客多，各条线路站点较为集中的大型换乘站。地铁枢纽站的功能分区通常由公共活动区、设备区构成的。设备区是地铁运营检修用房的区域，通常都设置在各层端头位置，非工作人员不可进入。而公共活动区则包含站台、售检换乘大厅、通道出入口以及接驳其他公交方式的过道，除了站台层外，交通功能往往集中设置为交通核，这样的设计能使乘客更快的集散、换乘。地铁枢纽空间的公共利用率高、客流量大、功能
四川水泥 2019年5期2019-02-17
- 高速铁路枢纽站乘客满意度及评价模型浅析
引言高速铁路枢纽站是高铁的重要组成部分，位于铁路网的交汇点或终端地区，是乘客体验高铁的起点，也是乘客体验高铁的终点。随着我国国民经济的发展，高速铁路成为我们日常出行的又一大选择。截止至2016年，“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。“十三五”期间，我国高速铁路仍将继续保持快速发展，城际高铁接力干线建设，城际高铁规划总里程将接近2万公里。预计2020年，我国高铁营业总里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，高速铁路出行已经成为城
中小企业管理与科技 2018年4期2018-11-10
- 铁路客运枢纽公交车调度研究
，我国铁路客运枢纽站中的公交车调度问题基本上还停留在传统的人工调度层面，对铁路枢纽站中公交车的换乘调度并没有一个有效的优化模型。枢纽站内公交与其他主流交通方式之间不能得到有效的衔接，乘客换乘等待时间过长，枢纽站内部乘客滞留形成拥堵。二、问题描述我国铁路建设时间与经验的不足，枢纽内部的各种交通方式之间的转换衔接存在不匹配的情况，乘客不能及时的实现换乘，导致枢纽站内部乘客滞留，产生拥堵现象，各种交通方式之间不能很好的衔接，国内对于铁路客运枢纽中公交车的协调研究
福建质量管理 2018年16期2018-09-01
- 南京市栖霞区爱飞扬社会组织联合党支部 建好“枢纽站”
名片：栖霞区“爱飞扬”社会组织联合党支部，是建立在仙林街道社会治理促进中心、辐射推动仙林地区社会组织党建工作的“枢纽型”党组织，支部现有党员6名。亮点：强化组织优势集聚资源。社会组织联合支部成立后，通过网格化党建，将零散社会组织、群众组织、居民个体整合到了一起，变“单打独斗”为有效整合。一是强定向外引，党支部主动对接品牌社会组织和网格高校党组织；二是强自主培育，联合党支部采取“社工+义工”“五老+奉献”等，指导对接街道社会治理促进中心，培育孵化本地社会组织
非公有制企业党建 2018年6期2018-06-30
- 城市交通枢纽旅客换乘问题研究
题。【关键词】枢纽站；换乘；交通一、前言以人为本才能真正将改革、将优化得到最大利益话，如果不能保证旅客换乘的快速，简便，那么城市的交通枢纽系统是不成功的，而如何验证城市交通枢纽的正确性，就需要我们不断的对其研究，从中总结出科学有效的换乘方法。保证旅客安全快速换乘，提升城市交通运载量。二、概述（一）研究背景在一个复杂而又庞大的系统如城市中，综合交通枢纽系统是最重要的组成部分。它与城市功能关系最密切，影响最大。它也是这个体系中最复杂最多样的部分，它面临着最多的
智富时代 2018年2期2018-05-02
- 汽车客运枢纽站建筑设计思路探讨
——以平潭新汽车客运枢纽站方案设计为例
平潭新汽车客运枢纽站项目作为平潭岛开发的重点建设基础设施之一，既是构筑平潭交通网络的枢纽，也是推动平潭形成开放初步条件的重要环节。1.2 项目区位条件平潭新汽车客运枢纽站选址位于平潭岛牛寨山东部，南侧紧临金井湾大道，东侧为坛西大道，北侧为规划路，由于东南侧的新建城市高架桥的影响，场地形状呈扇形。整个项目用地面积65 526m2，是岛外从平潭海峡大桥进入岛内后的一个重要交通节点,如图1所示。图1 项目区位图1.3 项目规划定位平潭新汽车客运枢纽站作为海西先行
福建建筑 2018年3期2018-03-29
- 福建 厦门BRT开通10周年 服务10亿人次
线路、5个综合枢纽站，日均客流已达28万人次，总客流近10亿人次，以全市5%的公交运力承担了全市15%的公交客运量，促进了岛内外一体化。同时，厦门BRT不断提升服务举措，先后设立了站长接待日、党员心服务志愿岗、党员初心岗、志愿服务驿站等。43个站点从人工手检到全面机检，再到智能安检，有效杜绝了違禁品进站，10年来共排查各类违禁品56573起。2018年国庆节前，位于枋钟路和环岛干道交叉口西侧的厦门BRT高崎机场枢纽站（即集美大桥南枢纽站）将启用。高崎机场枢
人民交通 2018年12期2018-03-27
- 晋江规划建设9个公交枢纽站
城北等9个公交枢纽站，总投资约2.51亿元；建设期限为2016年到2020年，主要建设枢纽站、停保场及其他配套设施等。2016年12月底开工的磁灶、金井公交枢纽站，预计将于2018年6月份投入使用。2017年底陆续进场的东石、深沪公交枢纽站，目前东石进入基础施工，深沪主体结构开始施工。安海、英林公交枢纽站停车场预计4月底完成场地硬化。晋江市公交公司副总经理林伟表示，在公交优先的整体布局下，近年来，晋江市不断加快公交“一镇一枢纽”的建设步伐。在每个镇区建设一
城市公共交通 2018年4期2018-03-24
- 高速铁路枢纽站乘客满意度及评价模型浅析
究，为高速铁路枢纽站根据自身情况建立一套乘客满意度评价体系提供参考依据。【Abstract】High speed rail has become a part of urban life. As a passenger's starting point and destination of high-speed rail service， high-speed railway hub is also the place where passengers f
中小企业管理与科技·上旬刊 2018年2期2018-03-10
- 高速铁路城市综合枢纽站系统评价研究
分，即高铁城市枢纽站。本文后续将以西安北站为例介绍高铁城市枢纽站的发展和建设情况，并重点对该站进行系统评价，以期获取对高铁城市枢纽站的建设和发展进行全面合理评价的途径和方法，从而为高铁和城市经济的发展提供些许参考和帮助。1 高速铁路城市枢纽站高速铁路枢纽站位于铁路网的交汇点或终端地区，包括站场设施、设备及联络线和进出站线等，是客货流从一条高铁转运到各接轨高铁、普通铁路或其它运输方式线路的中转区域，也是所在城市客货到发及联运的区域[2]。随着我国高速铁路的不
汽车实用技术 2018年3期2018-03-06
- 地铁枢纽站地下空间“人性化”设计研究
从理论上对地铁枢纽站设计理念的应用研究分析，不但能很好地为地下空间设计的完善性目标实现提供理论支持，还能够不断提高建筑水平和设计能力，加快我国新型城镇化的发展步伐，不断扩大现有建筑使用标准的适用范围，最终保障“人性化”设计理念的充分科学应用。1 “人性化”设计概念下建筑设计的现状1.1 人们对“人性化”建筑设计理念的认识不到位“人性化”设计概念的提出，已经有一段时间，人们虽然对人体工程学、主要节能建筑有了一定的了解，但是对“人性化”设计理念的实施依然认识不
建材与装饰 2018年4期2018-02-05
- 打通虹桥交通中心“最后一公里”新辟公交短驳环线835路
解决申昆路交通枢纽站与虹桥火车站及轨道交通的公交接驳问题，积极回应市民乘客的出行需求，9月8日，巴士集团新辟申昆路枢纽站至虹桥枢纽站公交短驳环线835路，同时缓解虹桥机场2号航站楼、虹桥火车站的客流疏散压力。新辟835路长度达8.8公里，起点站设置在申昆路公交枢纽站，与中运量71路申昆路终点站同站。线路自申昆路枢纽站起，经高虹路、七莘路、虹渝高架路、申贵路、兰虹路、申长路、申兰路、申滨南路、申滨南路地道、申昆路、高虹路后返回申昆路枢纽站。停靠站点：申昆路枢
城市公共交通 2017年10期2017-12-27
- 九龙坡城市轨道建设思考
设。【关键词】枢纽站；地铁商贸、旅游業、重大基础设施和城市更新，即“二群一重一新”的发展标高服从于战略目标定位-国际化大都市，即建什么样的商业、旅游业、交通设施及什么样的城市都应该与国际化看齐。一、站场建设完善基础设施是打造国际化大都市的重要保障和重要支撑，无论是东城现有的交通设施状况，重庆内畅外联战略，城市发展阶段，还是建设对治理当前萧条经济、供给侧改革都指向迫切进行城市基础设施建设（4月11日《沙坪坝区东部畅通建设三年行动计方案》已开启、《重庆市渝中区
中国经贸 2017年22期2017-11-29
- 城市综合交通枢纽交通流组织分析
文重点分析城市枢纽站对内外部交通流组织的原则和特点，以重庆西站综合交通枢纽为例，分析重庆西站交通流组织模式的方法思路，以期为其他的城市综合枢纽的交通流组织的规划和设计提供借鉴和经验。交通枢纽;流线组织;换乘效率;组织模式一、引言城市综合交通枢纽是城市总体规划布局中的重要组成部分，是城市内外部交通联系的重要节点，是交通出行链的重要环节，是实现城市内部和外部交通有效衔接，实现将外部进来的人流以城市内部不同交通方式疏散输送到城市其他地方的功能，城市综合枢纽起到重
福建质量管理 2017年13期2017-09-15
- 公交枢纽站与大型建筑融合规划设计研究
——以佛山市为例
8000）公交枢纽站与大型建筑融合规划设计研究 ——以佛山市为例户振法，李秋亨，曾小明*（佛山科学技术学院交通与土木建筑学院，广东佛山528000）以佛山市为例，基于TOD综合开发的理论，分析了公交枢纽站对促进城市中心区发展的重要作用，结合佛山市的相关项目，对公交枢纽站与大型建筑融合规划设计的内容、方法进行深入研究，提出了具有可操作性的策略，推动公交优先的快速发展。公交枢纽站；大型建筑；融合；设计1 研究背景在城市中心区域，公交枢纽站的建设规划往往遇到一个
佛山科学技术学院学报（自然科学版） 2017年4期2017-07-18
- 城市综合换乘枢纽的出租车合乘调度方法
以明显减少进入枢纽站的出租车辆，降低出租车辆行驶的总里程，显著提高出租车司机单次出行收入，同时明显降低乘客平均支出费用，能够体现出较好的社会、经济效益.交通工程；出租车合乘；启发式算法；城市综合换乘枢纽0 引言出租车合乘(taxi pooling)是指多名乘客自愿同意支付一定的费用、共同乘坐同一辆出租车的交通出行模式.从乘客的角度，合乘可以缓解打车难、减少乘车费用；从驾驶员的角度，合乘可以降低空驶率、增加营运收入.同时，合乘还将产生提高运能、节约能源、减少
大连交通大学学报 2017年3期2017-06-01
- 基于物元分析-统计分析的城市公共交通枢纽站分级方法
的城市公共交通枢纽站分级方法战国会，齐 岩，谭先林，曹 佳，张 艺(交通运输部 规划研究院，北京 100029)在分析既有城市交通枢纽分级方法的基础上，基于物元分析与统计分析理论，提出了城市公共交通枢纽站分级方法。根据分级目的、要求，构建了城市公共交通枢纽站分级指标可选集与评价指标体系，同时建立了分级指标的物元分析模型，确定最优分级指标，然后通过统计分析，由频率累积法确定具体的分级界限。最后，以公共汽电车枢纽分级为例，探讨了该分级方法的可操作性。结果表明基
重庆交通大学学报(自然科学版) 2016年3期2016-05-22
- 高速铁路枢纽站到发线运用计划优化编制模型与算法研究
38）高速铁路枢纽站到发线运用计划优化编制模型与算法研究曹键（中国铁路经济规划研究院运输研究所助理研究员，北京100038）高速铁路枢纽站作业组织复杂，乘客对车站客服质量要求高，枢纽站的作业计划尤其是到发线运用计划的编制与优化问题有着理论上的研究价值和实践上的研究意义。提出兼顾到发线运用均衡和旅客乘降便利的多目标优化模型，运用基于免疫克隆选择算法的求解算法，设计抗体、亲和度函数、编码变异规则以及算法终止条件，最后以典型的高速铁路枢纽站郑州东站为实例进行分析
铁道经济研究 2016年6期2016-02-16
- 一项引人注目的纽约地铁隧道工程
—— 纽约东出入口隧道工程（续）
工程是在大中央枢纽站（GCT）下面新建的一个富有创意的枢纽站。这个新的枢纽站有2个平行的大洞室，每个大洞室各有上、下、左、右4个小洞室。2个大洞室的腰部有1个夹层通道贯通，夹层通道的一端与自动扶梯斜隧道相连，通向站厅、出入口（图1）。图1 在大中央枢纽站下面新建的枢纽站2个大洞室（含8个小洞室）完成后，可供列车驶进、驶出，并进行渡线换轨，实现枢纽站的全部功能。每个大洞室大约长35 m，宽8.3 m，高21.3 m。8个小洞室是用2台盾构（直径均为6.7 m
现代城市轨道交通 2015年6期2015-12-21
- 沈阳市公交场站选址规划研究
出了“停车场、枢纽站、停保场”三级场站体系；提出了近期建设规划原则及相应交通组织措施；构筑了3大定性定量评价指标体系，并制定了用地、资金、政策、管理4方面保障措施，为国内其他城市公交场站选址规划研究提供参考。【关键词】停车场；枢纽站；停保场；需求预测；评价体系1.规划背景1.1社会现状近年来，国家各大城市大力落实公交优先策略，公交运营线路、覆盖度等指标接踵提升，公交车辆更新数量不断增长，公共交通事业快速发展。与此同时，公交场站设施的不足与落后越发的突显出来
建筑工程技术与设计 2015年12期2015-10-21
- 寻路行为策略的进化博弈分析
)针对我国交通枢纽站中乘客的寻路行为，建立了初访者群体之间以及初访者与熟悉者群体间的博弈模型及其复制动力学方程，并对复制动态做了分析和讨论，得出模型中博弈双方的进化稳定策略。研究结果表明枢纽站内初访者、初访者与熟悉者在有限理性基础上得到的进化稳定策略与标识布设的合理性有关，提出了改进标识布设以推进积极寻路行为发生的合理对策和建议。进化博弈论；进化稳定策略；复制动力学方程；寻路行为；枢纽站0 引言我国城市轨道交通建设已随着城市的发展而步入快速发展阶段。处于多
运筹与管理 2015年2期2015-07-07
- 轨道交通枢纽换乘效率评价指标构建
指标体系。1 枢纽站客流与换乘特性分析1.1 客流特性分析枢纽站的客流构成与特点区别于普通车站，是客流组织与地铁运营的重点和难点，具有如下特性［2］。(1)高集中性。枢纽站除了具有普通车站的进出站客流外，还汇集有相交线路甚至全网多座车站之间的交换客流，由此造成枢纽站客流集中，往往是普通车站客流量的数倍。(2)多方向和多路径性［3］。由于枢纽客流具有不同的出行目的、出行方向，即对应不同的出行路径，必然导致存在多股客流的交织，形成多个冲突点。适宜的枢纽方式和合
军事交通学院学报 2015年6期2015-05-06
- 高速铁路枢纽站改造施工方案优化和现场实施实例分析
：高速铁路既有枢纽站站改具有施工工程量大、技术复杂、安全风险大、现场安全控制难度大的特点。文章结合衡柳高铁桂林北Ⅰ场进行贵广高铁引入改造施工的实际，从方案优化和现场实施两方面论述了在CTCS-2级高速铁路既有枢纽站改造施工的难点及应对措施。关键词：高速铁路；枢纽站；改造施工；方案优化；现场实施实例 文献标识码：A中图分类号：U291 文章编号：1009-2374（2015）06-0046-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2
中国高新技术企业 2015年6期2015-03-18
- 市域快线核心功能实现研究——以昆明巫家坝枢纽站规划控制为例
中心城的巫家坝枢纽站实现两条线路、四个方向的互联互通。因此，巫家坝枢纽站是实现市域快线网互联互通功能的关键(见图2)。图2 昆明市轨道交通市域线网规划2 巫家坝枢纽站的需求分析2.1 互联互通的客流特征东西、南北快线在中心城区的远景高峰小时客流断面为2.7万人次、2.4万人次，达到了大中运量等级。根据安宁、富民、嵩明、晋宁4个组团间的远景交换客流(见图3)可以看出，安宁与晋宁方向、嵩明与晋宁方向的客流交换最大，全日客流量在5万～6万人次;另外两个象限客流交
都市快轨交通 2015年5期2015-02-13
- 南京市六合区客运枢纽站建设的必要性和可行性分析
1 六合区客运枢纽站建设项目的概况六合区规划新建一个客运枢纽站，该枢纽站规划位于六合火车站以东，宁启铁路以南、金江公路以西，占地约93亩。主要服务于六合区以及周边居民对外出行的需求，辐射整个江北地区，是提供对外中长途公路客运、六合区部分城乡公交和城区公交、以及轻轨及铁路换乘的南京江北大型客运枢纽站。其主要功能包括：客运运输服务功能、运输组织功能、中转、换乘功能、通讯、信息功能以及辅助服务功能[1]。主要建设项目包括：一级公路客运站（主要包括站前广场、候车厅
交通运输研究 2013年3期2013-11-20
- 基于多级可拓方法的城市公交枢纽站布局评价＊
96）城市公交枢纽站布局评价涉及的指标较多，需要综合的信息量大，且要求指标间尽可能相互独立，而通过加权运算得到综合指数等传统方法来判断城市公交枢纽站布局的优劣，难以克服指标信息提取不充分或信息冗余等问题．可拓学以形式化的模型研究事物拓展的可能性和开拓规律，常用于处理多参数、混合度大的矛盾问题，而城市公交枢纽站布局评价中的信息综合与指标独立就构成了一对矛盾．本文运用可拓评价方法对城市公交枢纽站进行评价，最大限度地对指标信息进行综合，从而客观、合理地反映城市公
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年3期2012-12-01
- 四川10城市建国家公路枢纽 总体规划已通过评审
个国家公路客运枢纽站和41个国家公路货运枢纽站，日发送旅客80.7万人次，货物吞吐能力达每年9 660万t。2007年4月，交通运输部发布《国家公路运输枢纽布局规划》，四川省成都、宜宾、内江、南充、绵阳、泸州、达州、广元、攀枝花、雅安10个市被确定为国家公路运输枢纽城市。为此，四川省于当年8月启动《四川省国家公路运输枢纽总体规划》(以下简称《规划》)编制工作。根据《规划》，四川省公路交通运输枢纽按照中心枢纽和次级枢纽两级分布格局，建设以成都为龙头的中心枢纽
城市道桥与防洪 2010年6期2010-04-03
- 白色顶层施工法—用混凝土修补沥青道路的有效方法
obrunn）枢纽站沥青道路的修补。2 奥托勃隆枢纽站在2008年春天，联邦高速公路A99奥托勃隆枢纽站西的车辆驶入与驶出的坡道均用白色顶层施工法进行了加固。由于很高的交通负荷，使奥托勃隆枢纽站西的坡道，尤其是在交通信号装置所在区域的沥青道路出现严重的凹坑与压裂，因而影响到行车的安全性，同时所存在的沥青层的厚度只有17～18cm，无法胜任日益增高的交通负荷。为此，对该沥青道路用白色顶层施工法进行加固，首先将所存在的沥青层削去约2cm, 再在其上浇筑14cm
商品混凝土 2010年3期2010-01-12