火警

气着火等可能出现火警，若不加以控制，不仅会严重损坏发动机，还直接危及飞行安全。因此现代飞机均设置了发动机的火警探测系统，在发动机发生火情时[1]，及时准确的发出火警信号，并可对发动机实施灭火。本文设计了基于气动式火警探测传感器的火警信号探测电路[2～3]，并针对虚警误报分析电路引起虚警的故障模式，计算电路的虚警率。2 飞机发动机火警探测电路设计2.1 飞机发动机火警探测电路的设计原理飞机发动机火警电路系统原理如图1 所示，通过火警信号探测电路采集安装在风扇

发动机起动过程中火警信号灯亮进行排查，发现4F插销内部渗水，导致导线之间串电，引起火警控制盒发出信号，信号灯亮。关键词：4F插销；串电；火警控制盒；虚警Keywords：4F pin；series current；fire alarm control box；false alarm1 故障现象某型飞机预先机务准备中，试车检查发现一架飞机在起动4发时内腔火警信号红灯亮。此时，发动机转速46%，排气温度570℃，滑油温度65℃。随即发动机中断起动，发动机转速、

以某高端客滚船的火警系统设计为例，结合相关规范分析有安全返港要求的客滚船不同于常规船的火警系统设计要素，为同类型船舶的火警系统设计提供参考。1 设计要求1.1 客船要求客滚船需满足客船的要求。与货船不同，IC 法、IIC 法和IIIC 法不适用于客船。对于客船而言，固定式探火和失火报警系统应能远程逐一识别每台探测器和每个手动报警按钮；同时，起居住所的所有回路按主竖区划分，每个回路不得超出1 个主竖区。因此，客船的火警系统通常设计为带地址码的火警探头并按回路

舱着火设计了轮舱火警警告系统。一架波音747-400F 飞机在飞行中上EICAS 出现A 级“FIRE WHEEL WELL”（EICAS WARNING）火警警告信息，伴随着火警铃响，主警告红灯亮。飞机在外站落地后，机场出动消防车，启动应急预案，确认无火警后由拖车将飞机拖至停机位，对航班运行造成了影响。飞机到达停机位后，工程师对货舱火警探测系统进行测试，测试通过，但A 级警告信息无法清除，火警铃和红色主警告灯可通过按压主警告灯进行复位。拔出P6 板C45

援总队作为119火警受理台，消防调度指挥中心必须加强规范性执法理念建设，用创新的警务模式统一思想认识，用服务执法理念塑造警务窗口意识，用规范执法观念增强职业自豪感，进而激发接警员积极投身和谐社会建设的热情。因此，深入研究、建设和发展119火警受理台规范性执法理念对改进和加强新时期公安工作，全面提高警察队伍整体素质和实战能力，维护国家和社会的长治久安有着深刻的实践意义。一、加强和完善119火警受理台公共管理职能，提高119火警受理台提供公共服务和社会管理的能

损等各种原因导致火警，若不能及时检测、告警，机组人员可能无法及时采取应对措施，这种情况下可能直接危及飞机和机上人员生命安全，因此火警分系统已成为了现代机载飞机的重要系统，火警检测的可靠性也尤显得为重要。2 方案设计机载火警传感器主要有两类：热敏电阻式火警传感器和气动式火警传感器。热敏电阻式火警传感器是热敏电阻随温度变化的原理，但易受环境电磁场影响；气动式火警传感器使用气体受热膨胀的原理工作，抗干扰能力好且成本较低。两者输出信号均为电阻，特定范围的阻值表征一

张海明摘要：火警是飞机安全飞行过程中重要的监控对象。早期探测到火警对于及时采取措施，降低安全风险具有重要意义。本文简要分析S76C++型直升机行李舱的烟雾探测系统工作原理。并分析该型探测器的缺点以及S76C++型直升机采用此类型探测器的原因。关键词：火警;烟雾探测器火警是飞机安全飞行过程中重要的监控对象。早期探测到火警对于及时采取措施，降低安全风险具有重要意义。飞机的货舱（行李舱）是火警易发区域，根据美国联邦航空管理局（FAA）的条例规定，货舱的火警必须在

气故障等原因导致火警，若不能及时检测出火警并告警，机组人员将无法及时采取措施，该情况不仅可导致发动机严重受损，更直接危及到机上人员生命安全[1]。因此，发动机火警检测系统已成为现代飞机的必备系统。发动机火警探测系统作为现代飞机一个重要组成部分，就系统功能而言，主要存在两种故障模式：“实警不报”和“虚警误报”[2]。由于火警信号极其重要，这两种故障模式，都可能导致非常严重的后果[3]。1 火警告警总体设计为避免“实警不报”故障模式，在本系统中采用了双余度设计

斯出现越来越多假火警报警或假救护车求助电话。俄国家杜马日前决定，严惩这些喊着“狼来了”的恶作剧者。俄罗斯《消息报》11日说，据统计，仅莫斯科地区，每天的2.2万次急救电话中就有4％是假的。此外，俄全国去年共出现7.7万次假火警报警。俄现行法律仅对故意报告虚假恐怖袭击消息者严惩，而对于谎报火警、匪警或紧急救助者仅罚款1500卢布（约合156元人民币）。俄国家杜马目前拟将罚款额提高4倍，并对乱打电话者处以200小时的强制劳动。一名法律专家认为，对“恶作剧者”处

机动力装置安装有火警探测系统[1-3]。火警探测系统一般由火警探测器、火警信号电气处理电路及告警系统等三部分组成，其主要功能是及时有效地探测火警并发出告警信号[4-5]。目前，火警探测器类别众多[6]，系统设计的可靠度也大大提高。为了确保民用航空器能以最低安全标准正常运行[7]，火警探测系统的设计必须满足相应的民用适航规章要求。本文通过研究FAR 29.1203条款的具体内容，参考该条款历次修订过程中FAA发布的拟定规章制定通告(NPRM)和最终规章法案(

制开关通常集成了火警提示灯，其作用是当发动机着火且燃油控制开关位在开位时提示机组人员进行发动机燃油控制阀切断操作。1 原理介绍燃油控制开关是集成了火警提示灯的两档位波动开关，通常有ON位和OFF位的控制形式，拨动开关到ON位打开低压切断阀(Full Authority Digital Engine Control，简称FADEC)打开高压切断阀，燃油进入发动机燃烧室，等待START开关打开燃油泵和起动机。拨动开关到OFF位FADEC关闭高压切断阀，切断燃油

是因为这些原因，火警的危害更是十分明显的表现了出来。现代科技建筑的发展以及广泛使用，一定会让它里面的火警自主警示系统设计、施工以及运行等等这些方面有了更高的标准要求。1 基本要求探查火警隐患是火警自主警示系统设置的最主要的目的。还要与联动把控一起，及时的在一定范围内将火警隐患消除，做到防患于未然。火警自主警示系统是现代科技建筑其中的一个构成部位。现代科技建筑里面的火警自主警示系统首先必须要做到与火警自主警示系统的有关的设计规范的标准相符合，同时还要对现代科

7-800发动机火警探测环路开路故障排除郭 俊（长沙航空职业技术学院，湖南 长沙 410124）发动机火警探测系统的可靠性对保障飞机安全至关重要。为了准确及时地确定发动机火警探测系统故障，提高航线排故效率，针对B737-800型飞机发动机火警探测环路开路失效故障，从原理分析故障原因，进行高效精准排故。同时提出发动机火警探测环路失效故障排故流程，对快速处理故障具有重要参考意义。B737-800；发动机火警探测；故障排除发动机火警探测环路故障是B737-800

7-800型飞机火警探测系统的分布组成和探测原理进行了模拟演示系统设计。首先分析了B737-800型飞机的机上火警探测系统，然后给出了本文模拟演示系统设计的工作原理、演示系统的面板设计，最后利用单片机AT89S51、温度传感器DS18B20、烟雾传感器MQ-2、显示屏LCD12864等设计的模拟电路图。本文设计的模拟演示系统可以对B737-800型飞机的火警探测系统的工作过程进行很好的演示。关键词：B737-800飞机；火警探测；模拟演示中图分类号： TP

宣传日世界各国的火警号码都不一样，每个国家都选取了让人们最容易记住的数字来组成火警号码。我国为什么选用“119”作为火警号码?原来，“1”在古时候念作“幺”（yāo），它跟“要”字同音。“119”就是：“要要救”。11月9日的月日数恰好与火警电话号码119相同，而且这一天前后，正值风干物燥、火灾多发之际，全国各地都在紧锣密鼓地开展冬季防火工作。为增加全民的消防安全意识，使“119”更加深入人心，公安部在一些省市进行“119”消防活动的基础上，于1992年发

335）A330火警环路故障分析张雷（东方航空技术有限公司虹桥维修基地，上海 200335）发动机火警环路用于探测发动机一旦发生火灾后给出指令，使飞行员在飞行途中迅速进行应急处置的程序。发动机火警探测环路往往设计成AB双环路，即只有AB环路同时探测到火警信息才会发出发动机火警环路的警告，提高了整个系统的可靠性与准确性。整个系统一般是由火警探测组件和火警环路组成。火警环路，火警探测组件一、故障现象某架A330飞机反映ENG2 FIRE LOOP A FAUL

PU出现火情后，火警探测系统为机组提供快速准确的报警指示，提示机组采取有效的灭火措施，将飞机发生着火或过热等危险状况后的危害和损失控制在最小，以保证机组和乘客的安全。为了评估APU火警探测系统的性能，一般需通过飞行试验来验证。本文基于某民用飞机APU系统合格审定试飞，测量了APU火警探测系统环境温度，研究APU火警探测系统温度变化特性和探测系统评估方法，为APU火警探测系统的设计和验证试验提供借鉴。1 试验对象描述某型号民用飞机选用的辅助动力装置是一台恒速

各个烟雾探测器的火警信息，如果发生火灾，则断开对应火警线和集合火警线的开关，这将使得正常时得电的火警线继电器和集合火警线继电器失电。在这种模式下，任何一个或多个火警线发生火灾，集合继电器都会失电，所以称为“集合报警”。另一种是火灾报警测试模式，这种模式下，控制器不再接收烟雾探测器的火警信息，而是按固定时间序列依次断开各个火警线开关，使各个火警线继电器依次失电，判断各个火警线硬件是否正常。（3）继电器配合电路具有较多功能，包括通过CCU或手动方式使能各火警线