针阀
- 超磁致伸缩式喷油器的结构参数优化及其响应特性研究
计一种GMM直驱针阀式喷油器，并将其简化为单自由度振动模型，推导出其运动学模型，研究了针阀初始位置与初始速度对针阀撞击的影响；徐彬[10]将GMM与柔性机构结合，通过柔性机构实现对GMM输出的换向与放大，实现了对针阀的控制，通过研究其动力学模型，得到了结构设计参数与针阀动态响应性能之间的关系。综上，已有研究在GMI建模中缺少将GMM磁滞非线性特性耦合于喷油器模型[11]，因此不能充分揭示超磁致伸缩式喷油器的性能特性。作者提出一种液压传动式GMI，基于Jil
机床与液压 2023年19期2023-11-09
- 多路热气流量控制及其在防除冰试验中的应用
量控制系统,结合针阀与临界流文氏管流量计,实现多路热气供气流量连续精确控制。1 多路热气流量控制系统与控制原理多路流量控制系统组成如图1所示,气源主路通过气源旁路的背压阀稳定流量控制单元入口压力,利用流量控制单元进行流量控制,实现压力与流量解耦。图1中,背压阀由TJ1与TJ2两个调节阀组成,具备精确调节能力,ZF为针阀,FL为临界流文氏管流量计。对于一次试验中进行多个部件防除冰系统验证的工况,通过增加流量控制单元通道即可完成多路热气供气防除冰试验。图1 多
测控技术 2023年10期2023-11-08
- 关于某喷油器喷油量减小问题的研究
对某发动机喷油器针阀与芯体接触面磨损导致喷油量减少的失效案例，对喷油器的针阀和芯体接触面的磨损失效的故障现象、机理、改进措施、措施验证进行详细的总结，希望对喷油器类高频高精密零件的设计改进提供帮助。关键词：发动机 喷油器 针阀 磨损 改进1 引言在发动机系统中，燃油点火系统是影响发动机燃烧的重要模块，其中燃油系统对发电机缸内混合器的形成和燃烧过程有决定性作用[1]。喷油器作为燃油点火系统的重要组件，其本身对可靠性要求非常高。发动机燃烧系统对喷油器的喷雾特性
时代汽车 2023年14期2023-07-13
- 柴油机电控喷油器瞬态响应分析及结构优化
阀的通电时间控制针阀升起调整喷油规律，因此可以通过改善针阀的响应速度提高喷油器的性能[2]。电子喷油器的响应特性受到多种因素的影响，通过改进喷油器结构可以有效缩短针阀启、闭时间，提高喷油器响应和动力学特性。同时，喷嘴几何参数应保证喷嘴流通能力在整个使用过程中不变，实现在轨压不变时喷油量不变[3]。国内外学者针对电控喷油器结构参数对性能的影响开展了大量研究。林铁坚等[4]设计了一种新型的液力平衡式电磁阀，研究了控制室结构参数对喷油器液力响应特性和喷油规律形状
内燃机与动力装置 2022年5期2022-11-16
- 内燃机高压油管的压力控制分析
压油管的另一端有针阀和喷孔组成的喷油嘴，针阀进行上下往复运动过程中，会不同程度的开启喷油嘴，将高压油管内的燃油从该处喷出。喷油嘴结构如图所示。高压油管内腔长度为，内径为，初始压力=100MPa。喷油嘴的针阀头部为球形，其直径为2.5mm，喷孔的直径为7mm，密封座是半角为9°的圆锥。当针阀高度为0时，针阀闭合，出油量为零，当针阀高度大于0时，喷油嘴开启，喷油速度为10次/s。我们要研究的问题是：在给定的喷油器工作次数、高压油管尺寸和初始压强条件下，确定凸轮
中国设备工程 2022年20期2022-11-02
- 某柴油机喷油器喷射过程数值研究
降低[4]，喷嘴针阀锥面上的压力高于喷嘴弹簧和活塞压力的合力，打开针阀喷油[5]。电磁阀随喷油脉宽结束而关闭，电磁阀芯被压下，出油量孔关闭，控制室的压力随着燃油的进入而增大[6]，油压作用在柱塞端面上产生向下的压力。柱塞横截面压力和喷油弹簧的合力大于用于喷油器承受锥压的针阀的合力，针阀关闭，喷油完成。图1 喷油器结构示意图Fig.1 Schematic diagram of injector structure1.2 喷油器的数学模型1.2.1 喷油器液压
农业装备与车辆工程 2022年2期2022-10-30
- 缸内直喷氢气发动机液压式氢气喷射系统仿真
化现象和无法润滑针阀）使得市面上传统的液体喷射燃料喷油器无法满足要求，因此开发设计新型氢气喷射系统非常重要[2-5]。本文以自行设计的气体燃料喷射系统为基础，利用 AMESim建立电控氢气喷射系统仿真模型，进行氢气喷射过程的模拟，研究不同弹簧预紧力、弹簧刚度、液压管路结构参数、液压油绝对粘度和供油压力等对针阀响应的影响，以确定适用于本喷射系统的主要参数，为电控氢气喷射系统的设计提供参考。1 电控氢气喷射系统工作原理氢气喷射系统由ECU、电磁阀、高压油泵、喷
机械科学与技术 2022年9期2022-10-10
- 密封锥角对针阀偶件密封面形变和应力的影响
行状态，喷油器的针阀偶件由于频繁快速开启、关闭，容易导致偶件密封面过度磨损[11-12]。喷油器或喷油嘴的密封不良将导致喷油器盛油槽压力降低、系统响应时间加长，直接影响柴油机的动力性、经济性、排放性[13-15]。本文中针对喷油器针阀偶件在高压下可能产生的密封面磨损问题，对针阀体与针阀阀座分别进行有限元静力分析，建立针阀与针阀座接触模型，分析不同密封锥角对喷油器针阀偶件密封面形变和应力的影响。1 喷油嘴密封锥面有限元静力分析针阀和针阀座材料性能参数如表1所
内燃机与动力装置 2022年4期2022-09-30
- 车用保险杠针阀式浇口顺序进浇数值优化
制液压回路，实现针阀式浇口顺序进浇，使各浇口流出的分支料流按照控制要求分时地进入型腔［1-2］，可有效解决产品的熔接痕、虎皮纹、迟滞痕、色差等表面质量缺陷问题。针对某模具公司为客户开发的一套车用保险杠模具，本工作采用Moldflow软件对浇注系统方案进行验证和优化，验证优化参数主要为针阀式浇口的位置及开启时间。1 Moldflow软件前处理保险杠产品和原模具设计的冷浇口模型见图1，保险杠产品外观尺寸为1 700 mm×670 mm×560 mm，体积为3
合成树脂及塑料 2022年4期2022-08-04
- 薄壁零件热流道分流板热平衡分析及温度控制
512026）针阀式热流道注塑的特点是注塑过程中熔体始终处于熔融状态，进料时不产生浇注系统内的凝料。热流道内的熔胶长期保持较高的温度，提高了熔胶流动性，熔胶温度均匀，流动阻力小，在流道中压力损失小，有利于熔胶充模和保证压力传递，改善制品表面质量和力学性能，同时能延缓熔体与模腔接触界面凝固层的扩展，有助于薄壁塑件完整充模。由于分流板和针阀热嘴分别完成熔胶的输送及最后的注射动作，因此，分流板结构、针阀热嘴布局以及温度控制方式对于塑件质量具有重要的作用。通过计
合成树脂及塑料 2022年3期2022-07-25
- 甲醇喷油器结构参数对液力响应的正交试验研究
及下部的喷油嘴和针阀组成。其工作原理是当喷油器静止不喷时，控制腔燃油压力与针阀头部蓄压腔的燃油压力均等于轨压，而向下压力的承压有效面积大于向上压力的承压有效面积，同时柱塞弹簧通过柱塞对针阀向下施加弹簧力，因此针阀所受到的合力方向向下，喷油器的喷孔关闭；当需要喷油器工作时，电磁阀通电使得常闭型单向球阀由于电磁衔铁被吸起而得以打开，控制腔中的高压燃油经控制腔卸油孔流出使得控制腔压力迅速降低，而蓄压腔中的压力仍维持在轨压，使得针阀能够克服柱塞弹簧通过柱塞对针阀向
液压与气动 2022年2期2022-02-21
- 喷油器控制阀偶件燃油泄漏对喷油性能的影响
油泄漏对电磁阀和针阀的动态响应以及喷油性能的影响。Yue等[5]研究了不同轨压下控制柱塞直径、弹性模量以及柱塞套直径对燃油泄漏的影响。郭世龙等[6]应用Box-Behnken分析常规喷油器结构参数对泄漏特性的影响。游鹏[7]应用Fluent软件模拟喷油器针阀偶件不同结构参数下偶件内的流场，分析不同阀芯偏心角度、偶件密封长度以及间隙对密封特性的影响。现有喷油器泄漏的研究多针对常规喷油器，很少涉及滑阀式超高压共轨喷油器，以及控制阀偶件对喷油器性能的影响。研究喷
内燃机与动力装置 2021年6期2021-12-17
- 柴油机喷嘴内涡线空化特性的实验与数值模拟
线空化可被区分为针阀-喷孔型和喷孔-喷孔型两类.孙申鑫等[11]根据比例放大喷嘴内涡线空化流动特性的可视化试验结果分析了两类涡线空化对喷雾的影响.Gavaises 等[5]采用可视化试验方法对比分析了比例放大和真实尺寸量级喷嘴内两类涡线空化的稳态特性，研究指出渐缩锥形喷孔可大大抑制几何诱导空化现象，但更有利于涡线空化的产生和发展.但他们的研究忽略了针阀运动对内流的影响.张正洋等[12]初步探讨了真实微小尺寸柴油机渐缩锥度喷孔内瞬态流动特性，发现涡线空化与针
燃烧科学与技术 2021年4期2021-08-24
- 微型液压元件流阻试验台设计
供水源，通过控制针阀的开口大小来标定压差至0.172 MPa（测试条件），记录此时流量计显示的阻值。与此同时，比较进口阀和自主研制阀的阻值，以此为基础改进自主研制阀。3.1.2 试验台组成流阻试验台主要包括：水箱、电机、液位计、温度计、避震喉、单向阀、球阀、压差传感器、压力表和水过滤器[1]。3.1.3 液压原理阐述多级离心泵电机组从水箱里吸水后通过避震喉后经单向阀、蓄能器、进口针阀后进入测试块中的被试阀，然后输出流量至出口针阀，随后分2路：一路通过调节针
机电设备 2021年2期2021-06-22
- 深水测试地面流程节流油嘴段温压场研究*
出口压力以及节流针阀直径对整个流道中温压场、速度场及水合物生成情况的影响趋势。1 气体节流特性理论分析当气体通过突缩的孔道结构时，由于局部阻力较大，可能产生较大的节流压降和温降[9]，在一定的压力和温度场下促使水合物的形成、聚并、黏结及沉积，很可能会导致管道堵塞等问题[10]。因此，正确地分析气体节流特性，研究气体节流过程中压力、温度、节流管径等参数之间的关系，可为防止水合物堵塞、制定安全可靠的地面生产系统提供良好的技术支持。1.1 气体节流理论临界压力比
中国安全生产科学技术 2021年5期2021-06-08
- 基于AMESim 的柴油机共轨系统喷油器喷油特性研究*
，分析了全工况下针阀预紧力等关键参数对共轨系统喷射效率的影响；文献[8]以压电式喷油器为研究对象，基于模糊自适应控制算法对柴油机高压共轨系统多喷控制理论进行了深入研究，结果表明其自适应控制算法下的针阀升程误差较小，多喷稳定性较高；文献[9]针对传统电磁阀式喷油器固有的液力响应迟滞的问题，优化设计了一种新型喷油器的结构，并利用一维液力仿真软件Hydism 对所设计的新型喷油器喷油特性进行了仿真分析，结果表明所设计的新型喷油器能够有效减缓液力延迟，喷油稳定性更
汽车工程师 2021年4期2021-05-20
- 低速机燃油系统的循环喷油量波动特性
喷油控制阀通电，针阀控制腔通过出油孔与低压伺服油路连通，针阀控制腔内压力迅速下降，此时盛油槽内为高压燃油，当针阀末端所受液压力大于针阀弹簧预紧力与针阀控制腔内液压力的合力时，针阀抬起，喷孔打开，喷油过程开始；当喷油控制阀断电后，针阀控制腔再次与高压伺服油连通，进而导致针阀落座，喷孔关闭，喷油结束，此时系统内燃油仍处于高压状态；最后增压控制阀关闭，驱动腔压力迅速下降，增压活塞组件在增压腔内燃油残余压力的作用下复位，至此1个工作循环结束。注：1.针阀控制腔，2
哈尔滨工程大学学报 2021年4期2021-05-08
- 低回油高压共轨喷油器方案优化
8]中研究了不同针阀升程和结构参数下喷嘴内空化流动情况；文献[9]中将喷油过程划分为5个阶段，研究不同控制参数和结构参数对不同喷油阶段的影响。共轨喷油器每次喷射动作将一定量的燃油喷入气缸，同时也会有部分燃油流回油箱，回油造成了 能量损耗[10]，降低燃油系统经济性；同时来自高压油路的回油温度较高，会使低压油路温度升高，不利于电磁阀的冷却。本文中通过改进控制柱塞结构，提出一种低回油量高压共轨喷油器方案，目的是减小每次喷射过程中的回油量且不影响喷油器的动态响应
内燃机工程 2021年2期2021-04-17
- 无静态泄漏共轨喷油器性能分析及优化
通，导致控制腔、针阀腔与柱塞腔之间始终存在静态泄漏的隐患，不仅喷油器喷油效率降低[8]，严重泄漏时还会影响共轨喷油器正常喷油[9]。本文中全面分析了共轨蓄压式电控喷油器高压泄漏的部位及影响因素，进行静态和动态的密封性试验，分析和验证有、无静态泄漏共轨喷油器的结构与性能，以及改变进、回油量孔直径和柱塞直径等对喷油规律的影响。1 共轨喷油器结构对比为适应高喷油压力(200 MPa)要求，对Marco Ganser共轨喷油器进行设计改进，通过减少作用在电磁控制阀
内燃机与动力装置 2021年1期2021-03-13
- 一种双阀结构共轨喷油器性能仿真
轨喷油器的喷油嘴针阀开启与关闭速度不仅受控制腔与喷油嘴盛油槽压力的相互作用，即喷油器液力响应的影响，还受控制腔容积变化的影响，导致针阀的开启与关闭速度降低，喷油嘴针阀的开启与关闭速度通常小于3 m/s[3-7]。针阀开启与关闭阶段喷油器的节流作用是导致喷油压力降低的主要因素[8-9]，针阀运动速度较低时，针阀开启与关闭阶段在整个喷油持续期中所占的比例加大，不利于减少共轨喷油器的节流损失。发动机转速和功率的提高要求缩短喷油持续期和增加喷油量，必须提高针阀的运
内燃机与动力装置 2020年6期2021-01-07
- 喷油器喷油嘴常见故障与排除方法
柴油发动机喷油嘴针阀在使用中被“烧死”是一种常见故障，在柴油发动机工作时拧紧或旋松喷油器上的调压螺钉，柴油发动机没有任何变化。另外，由于喷油嘴针阀“烧死”时所处的位置不同，柴油发动机运转时表现也不完全一样。当针阀在开启状态“烧死”时，气缸内会出现一定节奏的金属敲击声，与此同时，排气管也会发出“啪啪”声，排气管冒灰白烟，被堵塞缸的喷油嘴、高压油管及排气管的温度较其他气缸高。做断油检查时，该缸断油后敲击声及排气冒白烟现象会消失，从高压油管松开处喷油排气取出“烧
农业装备技术 2020年3期2020-12-15
- 共轨喷油器针阀偶件流动仿真分析
法深入研究喷油器针阀偶件的局部损失形成原因等。三维仿真主要使用计算流体力学软件如ANSYS CFX、Fluent、STAR-CCM+等对局部区域进行深入分析。利用前处理软件将计算模型网格离散化之后导入求解器，之后基于流体力学原理进行计算分析。其显著优势是可以不考虑宏观性能，专注于微观特性分析。在三维仿真分析领域内国内国外许多研究人员对共轨喷油器进行了仿真流动分析。Wang Chao等[5]以某型共轨喷油器控制阀为研究对象，开展了基于Fluent的三维仿真研
车用发动机 2020年4期2020-08-31
- 喷油器结构参数与喷油一致性相关关系的试验研究
]提出增大喷油器针阀升程可提高多孔喷嘴循环喷油量的一致性。Mulemane等[14]发现喷油器多次喷射引起的水击效应将引起后续喷射的喷油量发生变化。当前针对喷油器喷油一致性的研究主要集中在：1)定性分析喷油器多次喷射引起的压力波动对循环喷油量波动的影响，探究系统控制参数的变化对循环喷油量波动的影响规律；2)针对喷油器结构参数的变化对喷油一致性的影响，进行单指标的优化分析与研究。以上研究对探究喷油一致性问题具有重要借鉴意义，但循环喷油量与响应时间的共同变化才
车用发动机 2020年3期2020-06-29
- GDI喷油器特性研究
采用非固定衔铁的针阀结构，避免针阀反弹，电子控制单元ECU更加精确地控制发动机所需喷油量，并对阶梯喷孔特殊结构对防积碳的作用进行了研究。关键词：高压喷油器;喷射特性1 前言汽油机要满足日益严格的排放法规要求，又要满足用户对燃油经济性和动力性的要求，必须改善其燃烧过程。通过采用高压喷射提高雾化效果，可促进燃烧。汽油直喷，即将汽油直接喷入燃烧室，避免了在气门口的燃油湿壁现象，消除了节气门所引起的泵气损失[1];燃油系统是发动机的心脏，而喷油器是燃油系统的核心部
时代汽车 2020年1期2020-04-20
- 低速TPS试验内式流量控制技术研究
型内部，通常通过针阀和流量计组合对流量进行控制和测量。与外式流量控制装置相比，内式流量控制装置具有以下优点：(1) 结构更为紧凑，可以安装在内部空间相对充裕的模型头部，实现对2台以上的TPS单元进行流量控制；(2) 从流量控制装置至TPS单元之间的管路距离短，控制和测量响应更快，气流压力和流量更加稳定。本文研制的内式流量控制装置，采用双喉道设计方案，集成了高精度流量控制、测量功能，可同时实现4台TPS单元流量精确控制和测量，满足4发涡扇运输机的动力模拟试验
实验流体力学 2019年6期2020-01-10
- 喷油器的常见故障与保养研究
部件, 其主要由针阀、针阀体、调压弹簧、喷油器体、锁紧螺帽、顶杆等零部件构成。喷油器装置于汽缸盖上,喷油嘴置于燃烧室中。柴油机运转,要喷油泵向喷油器提供高压油,高压油转至喷油器,其内部针阀在向开启方向作用力的影响下, 一旦出现油压在喷油器调定值以上情况,喷油嘴针阀摆脱弹簧力移动开启,高压油由喷嘴小孔转化为雾状喷射至燃烧室中, 雾状燃油与高压气体一经接触便会发生燃烧,与此期间可促进活塞运动,达到对外做功的效果;而如果喷油泵停止向喷油器提供高压油,喷油器油压便
科学技术创新 2020年9期2020-01-07
- 高压共轨系统循环喷油量波动交互作用分析*
迅速下降，作用在针阀上方液压力减小，而喷嘴内燃油仍保持高压，针阀在高压燃油液压力作用下克服针阀弹簧预紧力而向上运动，喷孔打开，开始喷油；喷油器电磁阀断电，电磁力消失，控制阀在复位弹簧力作用下向下运动而关闭出油节流孔，控制腔停止泄压，由进油节流孔进入控制腔的高压燃油使腔内压力急剧升高，在针阀上端燃油液压力与针阀复位弹簧力的合力大于针阀承压锥面所受的液压力时，针阀落座而关闭喷孔，完成一个喷油工作过程。图2 电控喷油器示意图2 键合图数值模型及验证系统键合图由功
汽车工程 2019年11期2019-12-06
- 气动爆破针阀应用于地面火炬中的问题和安全隐患
为旁路使用的爆破针阀是地面火炬系统及其上游装置的最后安全保障。其可靠性影响的不仅是局部的安全，更会影响全厂所有产生火炬气的装置的安全。气动爆破针阀的动作依赖于外界公用工程条件，其功能能否完成取决于外界条件，不是“失效安全型”，不满足API 537和SH 3009标准的基本要求。此外，实际应用中发现，由于气动爆破针阀多处使用了O形环和润滑脂，O形环与金属件的“粘连”以及润滑脂的燥化，都会造成实际爆破压力的上升，这是采用爆破针型换向阀的必然结果。因此，不应选择
中国化工贸易·下旬刊 2019年6期2019-10-21
- 基于磁场分析的空调器电磁阀结构参数设计
转化得：若系统内针阀产生了轴向偏移s，那么针阀在轴向变化过程中受到电磁力F为：在给定不同结构尺寸值的情况下，可以动态地描述磁性材料中的涡流在交变电磁场的作用下引起的磁场力的变化。通过这种磁力数学模型与铁磁材料力学模型结合，可以动态描述磁性材料在交变磁场作用下随磁场变化的动态力过程。2 磁感应强度模型假设某款空调器电磁阀，针阀长度L1为16 mm，针阀横截面积A为2 mm2，制冷转换制热、制热转换制冷工况阀针关闭系统高低压力差分别为1.1 Mpa、1.5 M
日用电器 2019年9期2019-09-27
- 某型柴油机高压共轨喷油器结构改进仿真分析
立起了高压状态.针阀顶端的控制腔侧部和输入端以喉口连接相连，上部与球阀体所在的低压腔以喉口连接相连.当球阀升起，控制腔由于和低压端相连导致其压力较快下降，而由于喉口的限流效应，尽管轨压较高却无法立刻补偿，产生的高低压差导致针阀整体受到向上的力，配合上针阀整体其他位置所受到的压力，当这些压力的合力大于各个弹簧所提供的预紧力时，针阀整体上升，喷油器开始喷油.图1 某型喷油器的原理示意图喷油结束过程：随着电磁阀接收到控制器传来的停止喷油的信号，作用在控制球阀上的
车辆与动力技术 2019年2期2019-07-12
- 压电式喷油器多参数优化匹配研究
油腔室、油道以及针阀体的结构参数直接关系着内部燃油流动和针阀响应，进而影响喷油器燃油喷射过程[8-9]。采用适当的数学模型，进行快速、灵活多变的喷油器参数调节，获取喷油器参数优化的仿真结果，是十分便捷的手段。刘斌等[10]开展了进出油孔的当量燃油流通面积比和控制信号脉宽及间隔对喷油器多次喷射响应特性和喷油规律的影响；胡云峰等[11]基于改进型遗传算法对共轨系统的阻尼孔直径和共轨管体积进行了优化；范立云等[12]提出了双密封面电控喷油器，仿真分析了其在喷油响
车用发动机 2019年2期2019-04-30
- 喷油器精密偶件结构参数对喷油及泄漏特性的影响
要包括柱塞偶件和针阀偶件，油品杂质引起的刨削及磨损会造成偶件间隙增大，泄漏量增多，进而引起共轨系统效率降低，控制腔内燃油压力波动增大，导致喷油器喷油异常。当前，针对磨损等原因造成的喷油器精密偶件结构参数变化对喷油器喷油及泄漏特性的影响研究已成为喷油器设计、检测及性能维护的重要部分。Wickman等在针对燃油系统的泄漏分析中，考虑了稳态、层流、恒温条件对燃油流动方程的影响，并利用FIS程序对燃油系统的泄漏进行了计算和分析[4]。吴小鹏等通过对泄漏量进行理论分
车用发动机 2019年1期2019-03-12
- 船用柴油机喷油器常见故障分析
结构。核心部件是针阀偶件，包括针阀和针阀体。针阀由调压弹簧预紧，高压燃油通过进油道进入喷油器体内，在承压锥面上产生推力。当针阀推力超过调压弹簧的预紧力时，针阀开启，此时高压燃油从喷孔中以雾化的方式喷入汽缸，此时燃油压力即为喷油器阀的开启压力。当作用在承压锥面的推力低于阀开启压力时，针阀关闭，整个雾化过程结束。在喷油器中会有少量的燃油从针阀和针阀体配合面间的缝隙中流出，对针阀体起到润滑作用，然后通过回油道螺栓内孔进入回油管，重新流回燃油箱。2 喷油器的常见故
设备管理与维修 2018年7期2018-07-10
- 船用柴油机喷油器常见故障分析
结构。核心部件是针阀偶件，包括针阀和针阀体。针阀由调压弹簧预紧，高压燃油通过进油道进入喷油器体内，在承压锥面上产生推力。当针阀推力超过调压弹簧的预紧力时，针阀开启，此时高压燃油从喷孔中以雾化的方式喷入汽缸，此时燃油压力即为喷油器阀的开启压力。当作用在承压锥面的推力低于阀开启压力时，针阀关闭，整个雾化过程结束。在喷油器中会有少量的燃油从针阀和针阀体配合面间的缝隙中流出，对针阀体起到润滑作用，然后通过回油道螺栓内孔进入回油管，重新流回燃油箱。2 喷油器的常见故
设备管理与维修 2018年13期2018-06-24
- 新型针阀偶件的设计及三维流场分析
要求.喷油器中的针阀偶件也是燃油喷射系统中非常重要的一部分，其结构对燃油系统喷射压力有很大的影响.燃油在经过针阀体上部的环形槽的时候，油道的截面积突然变大，这样就造成了一定的压力损失，使得整个喷油器的喷油压力降低[1].文献[2- 4]分别对针阀偶件做了部分改进，在一定程度上提高了燃油喷射特性.一直以来，针阀卡死的现象也是一个令人困扰的问题，也是一个容易被研究者忽略的问题.文献[5]描述了针阀卡死的现象及原因.在喷油器工作的过程中，由于针阀与针阀体的配合间
大连交通大学学报 2018年2期2018-04-18
- 高压共轨喷油器动态响应特性监测技术研究
者对电磁阀喷油器针阀响应特性的监测方法开展了广泛的研究。文献[6]中通过在电磁阀上安装加速度传感器建立了针阀响应特性试验台，通过分析加速度数据来获得针阀的动态响应参数。文献[7]中通过使用激光位移传感器来监测针阀的微量运动，来获得针阀的运动参数。文献[8]中设计了针阀腔压力监测设备，通过压力腔压力的变化判定针阀的开启、关闭延迟时间。文献[9]中使用X射线双曝光的方式监测高压共轨喷油器针阀的响应特性。文献[10]和文献[11]中通过电子显微镜检测还原喷油器的
汽车工程 2018年2期2018-03-15
- 一种可防针阀变形的注射塑料模具
型提供了一种可防针阀变形的注射塑料模具，包括动模部分与定模部分，在定模部分设置有针阀与熔融状塑料的流道系统。针阀与熔融状塑料的流道系统主要包括针阀咀、针阀、气缸、面板、分流板、主射咀等，其特征是针阀咀的上部还设置有防热膨胀环，防热膨胀环为一圆环状柱体，防热膨胀环的内表面与针阀的阀杆外表面紧密接触；分流板上的阀孔直径大于阀杆的直径，并且当分流板热膨胀时也不会与阀杆相接触。本实用新型的有益效果在于，通过设置防热膨胀环，可显著改善针阀的变形，提高生产效率，降低生
橡塑技术与装备 2018年2期2018-01-16
- 高精度汽油缸内直喷喷油器的ECU结构策略
，通过控制喷油器针阀的开启时间和关闭时间来实现对喷油量的控制。若ECU通过喷油器针阀的单一信号进行控制，则需要ECU具有较快的响应速度，否则将造成喷油量过多。为解决该问题，采用喷油器针阀的电流信号作为其开启的特征信号，而将喷油器针阀的电压信号作为其关闭的特征信号。同时，设计专用集成电路（ASIC），利用确定的电流信号和电压信号对喷油器针阀进行控制，降低ECU负荷。由此，ECU只需要执行对喷油器针阀电流信号和电压信号的检测，通过ASIC进行控制，从而实现对喷
汽车文摘 2017年8期2017-12-06
- 高压共轨喷油器针阀开启与关闭过程规律研究
)高压共轨喷油器针阀开启与关闭过程规律研究仇滔1,2， 刘天翔1， 安晓东3， 雷艳1， 代贺飞1(1.北京工业大学 环境与能源工程学院， 北京 100124； 2.北京电动车辆协同创新中心， 北京 100081；3. 北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081)高压共轨喷油器的针阀运动规律直接决定了喷油规律和雾化效果，决定针阀运动规律的因素对改进喷油器结构以及提升雾化效果有着重要意义。自行搭建了高压共轨喷油器仿真模型；该计算模型对喷油器的控制油路
兵工学报 2017年10期2017-11-09
- 高压共轨喷油器响应特性优化分析
径、控制腔容积、针阀弹簧预紧力、针阀密封直径对于响应特性的影响。采用正交试验设计的方法，通过极差和方差分析对这些参数及其交互作用进行优化。结果表明，当控制柱塞直径为 4.2 mm，控制腔容积为 0.02 cm3，针阀弹簧预紧力为 79 N，针阀密封直径为 3.8 mm 时高压共轨喷油器的响应特性最好，优化后响应特性提升了 30.65%。高压共轨喷油器；结构参数；响应特性；正交试验设计柴油机具有热效率高、功率大、经济性好等特点，在货车、大客车等商用车上得到了
汽车工程学报 2017年3期2017-07-01
- 采用伸长结构的直喷汽油机喷油器的开发
射。介绍了在喷嘴针阀的驱动部采用的伸长(拔长)结构的直喷汽油机用喷油器。它装备了新型电磁阀，并将转子与针阀设定为分体结构，同时利用转子的惯性提升针阀，能够适应喷油压力范围在 3.5～20MPa，体积比传统喷油器缩小15%，质量减轻37%。燃油喷射 直喷汽油机喷油器 电磁阀 针阀0 前言近年来，全社会对环保予以高度关注，与此同时原油价格上涨，汽车行业要求降低排放、降低燃油耗的呼声也越来越高。在车用汽油机方面，为了提高发动机热效率及提高起动时的排放特性，由传统
汽车与新动力 2017年1期2017-06-28
- 针阀关闭时刻柴油机不同喷孔内流场的计算
330031)针阀关闭时刻柴油机不同喷孔内流场的计算文华， 李潜， 徐颖韬(南昌大学机电工程学院， 江西 南昌 330031)基于开源软件OpenFOAM定义两种连续的网格运动使针阀完全关闭，分三步数值模拟针阀关闭时刻喷孔内的瞬态流场，模拟结果与S.Jollet试验结果基本吻合。在此基础上研究喷孔结构参数对孔内流场的影响，计算结果表明，随着孔径的增大，喷孔内残余燃油内部有气泡形成；喷孔长度越短，喷孔内残余燃油内部的空气体积越大，形成的气泡越靠近压力室；K
车用发动机 2016年1期2016-12-12
- 高压共轨喷油器压力波动与针阀响应解耦分析
喷油器压力波动与针阀响应解耦分析王昊, 赵冬昶， 郭千里(中国汽车技术研究中心数据资源中心， 天津 300300)多次喷射过程中，不同喷射之间的相互影响导致循环喷油量的控制难度增大。建立了高压共轨系统的AMESim仿真模型，通过数值仿真和试验测试相结合的方法，揭示了喷油器内部压力波动和针阀开启阶段动作响应的强耦合作用是导致主喷油量随喷射间隔波动的根本原因，当主喷油量基准值为60.0 mm3时，其波动量最大可达3.6 mm3。建立了共轨系统的无阻尼LC液力系
车用发动机 2016年1期2016-12-12
- 针阀粗糙度对柴油机喷孔空化现象的影响
300072）针阀粗糙度对柴油机喷孔空化现象的影响杜 青1，杨 贤1，郭瑾朋1，常 青1，白富强1，2（1. 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072；2. 天津大学内燃机研究所，天津 300072）针对目前柴油机广泛应用的无压力室（VCO）喷嘴，搭建大尺度可视化喷嘴稳态实验系统，采用高速摄像及粒子图像测速（PIV）技术，研究针阀粗糙度及粗糙区域长度对喷孔内空化现象及流动特性的影响．研究结果表明：针阀粗糙度的增大对喷孔内空化现象有明显的抑制
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2016年7期2016-11-02
- 电控喷油器参数对喷油规律的影响
回油节流孔直径对针阀开启和关闭有很大影响；随着控制室容积增加，喷油规律曲线向右平移，针阀关闭速度变慢；电磁力对针阀开启影响较大，且随着电磁力的增加，初期喷油速率有所增加；针阀弹簧预紧力会影响针阀开启和关闭的速度。研究结果对高压共轨电控喷油器的确定和优化具有一定的参考价值。电控喷油器；喷油规律；GT-Suite；建模仿真0 引 言1电控高压共轨燃油喷射系统具有喷油压力高、喷油正时控制灵活、喷油精准、能够实现多次喷油等诸多优点，已经逐步取代传统喷油系统。此外，
北京汽车 2016年4期2016-09-06
- 生物柴油对高压柴油喷射器瞬态针阀运动和出口附近流动特性的影响
压柴油喷射器瞬态针阀运动和出口附近流动特性的影响为扩展生物衍生燃料在当前发动机系统中的使用并优化生物燃料的喷射过程，需要深入研究生物燃料特性对喷射器动作的影响、初始流动变化、雾化以及混合过程等。研究了生物柴油对高压柴油喷射器瞬态针阀运动和出口附近流动特性的影响，分析了针阀升程、生物柴油/传统柴油的出口速度/出口附近流动结构，并使用X射线相衬显微镜图像进行对比。研究结果如下。（1）忽略燃油。针阀升程和出口附近流动的瞬态特征可分为3个子阶段：a.开始-瞬态；b
汽车文摘 2015年7期2015-12-14
- 低压发泡技术应用于水处理产品的开发
发泡剂；热流道；针阀；冷却0 前言大型水处理设备塑料制品，如环保水箱重量大、壁厚厚。采用常规高压注塑工艺加工，由于注塑压力大、保压时间长，产量低、能耗高；产品内应力大，变形严重，产品易开裂，装配存在问题。国外经验，厚壁塑料产品应该采用低压发泡注塑技术加工。HDPE材质的大型厚壁水处理产品开发过程涉及模具开发、加工工艺确定、产品评估和验收等内容，为其他水处理塑料产品的开发提供思路。开发背景：高压注塑技术是国内常见的塑料制品加工技术，应用经验丰富，注塑机为普通
山东工业技术 2015年19期2015-07-27
- 电控喷油器参数对高压共轨系统循环喷油量波动影响的量化分析*
径、进油孔直径、针阀预紧力和针阀升程是影响高压共轨系统循环喷油量的主要电控喷油器参数，在不同的轨压和喷油脉宽下，这些参数的变化引起的循环喷油量波动百分比分别为5.0%～16.8%、7.8%～26.2%、14.1%～22.9%、17.0%～23.3%、7.5%～33.2%和0～21.8%。高压共轨系统；电控喷油器；循环喷油量波动；量化分析前言随着对柴油机经济性、动力性和排放性能要求的不断提高，能够独立控制喷油压力，灵活控制喷油率，优化燃烧，有效降低排放、油耗
汽车工程 2015年1期2015-04-13
- 柴油机喷油器内部空化流动的数值模拟研究*
方法，研究了不同针阀升程下，喷油压力对喷孔内部燃油流动的影响。1 模型建立1．1 几何模型建立本文主要针对一款SAC(有压力室)型喷油器进行内部流动CFD分析。喷油器基本几何参数如下:喷孔数n=6;喷孔直径 D=0．129mm;喷孔长度 L=1．05mm;针阀体与喷孔轴线之间夹角(即喷孔倾角)α=78°;针阀最大升程为0．28mm。由于各喷孔沿圆周方向均匀分布，考虑到喷嘴的几何对称性，计算时只选取1/12模型作为计算模型。利用Siemens UG软件建立三
小型内燃机与车辆技术 2014年3期2014-10-31
- 喷油嘴针阀卡死的原因与判断
喷油嘴紧固螺帽和针阀体外部的积炭。2.从针阀体拔出针阀，用铜丝插入针阀体压力室刮净积污和清除进油道积存的污垢。3.必要时，可用直径小于针阀体喷孔的铜丝来疏通喷孔。4.用干净的柴油彻底清洗喷油嘴，然后装复。最后调整喷油压力和检查喷雾质量，若不合格，则应及时修复或更换。5.装配喷油嘴时，除所有零件必须干净外，应先将调压弹簧调松。喷油头紧固螺母要按规定扭力矩上紧（对90系列喷油嘴，扭力矩为6～8千克·米）。在发动机上安装喷油器时，喷油器应保持清洁，安装孔内的积炭
科学种养 2014年10期2014-10-23
- 某船喷油器针阀偶件卡滞原因分析
29）某船喷油器针阀偶件卡滞原因分析何 磊1，秦守都2● （1．海军驻沪东中华造船（集团）有限公司军事代表室，上海 200129；2．沪东重机有限公司，上海 200129）某船在坞修后的航行试验过程中，主机新换的针阀偶件发生了批量卡滞的故障。通过对发生卡滞的针阀偶件进行几何尺寸、表面硬度测量，并对偶件做金相分析及测量分析，查明了针阀偶件的卡滞原因，避免了类似问题的再次发生。船用主机；喷油器；喷嘴针阀偶件；卡滞；原因分析0 引言某船在航行试验中烟色较差，特别
机电设备 2014年2期2014-10-17
- 喷油器针阀烧结卡死故障原因分析
用过程中，喷油器针阀偶件经常出现烧死故障，此时，拧紧或旋松喷油器上的调压螺钉，柴油机没有任何变化。另外，由于喷油嘴针阀“烧死”时所处的位置不同，柴油机运转时的表现也不完全一样，要根据具体表现来判断。一、喷油器针阀烧死故障诊断针阀在开启状态(即喷油)烧死时，工作中的气缸内会出现一种无节奏的金属敲击声。与此同时，排气管也会发出“啪、啪”声，排气冒灰白烟。喷油器高压油管及排气管的温度也较其他气缸高。此时，若作断油检查，敲击声及排气冒烟现象消失，并从高压油管松开处
农机使用与维修 2014年3期2014-09-23
- 深圳市欣天锐电子科技有限公司：（展位号E4P09）
集成显示温控器，针阀气压式时间顺序控制器、针阀油压式时间顺序控制器、插卡式时序器、集成式时序器，重载工业连接器及其他模具配件！TanRex热流道温控器主要为精密型注塑件在注塑成形时提供精确的温度控制，精准的温控系列产品使材料无论是从结晶体到岩溶状态，都可充分保证其完整的塑胶特性；进而使注塑制品获得应有的弹性、韧性及更好的产品外观！TanRex（TR-VTC8型）热流道时序控制器主要应用于针阀式热流道注塑系统，通过检测注塑机的合模信号，根据客户模具注射需要可
塑料制造 2014年3期2014-01-29
- 针阀运动和油压波动对燃油喷雾特性的影响
燃油喷射过程中，针阀部件的运动过程及盛油腔和压力室内的压力边界条件都是动态变化的，且会直接对喷孔内流行为产生影响。故而，本文数值模拟研究了一多孔喷油器孔内复杂的流动过程和喷孔外雾化过程，并深入考察了喷嘴内针阀运动和油压波动对燃油在孔内流动过程及孔外雾化过程的影响。1 研究平台的建立对于目前的柴油喷射系统，基本都应用多孔喷油器，故本文针对一实际的7孔喷油器进行研究。该喷油器喷嘴的主要结构尺寸如下:喷孔长度和直径分别为1.0mm和0.144mm，喷孔倾角为15
吉林大学学报（工学版） 2013年4期2013-08-16
- 基于AMESim的电控喷油器的结构仿真与分析
，更为迅捷地控制针阀开启和关闭，改善燃油系统的喷油性能。作者采用AMESim 软件对电控喷油器的结构参数进行仿真分析，了解电控喷油器关键结构参数对燃油喷射过程的影响，为其结构设计和优化提供参考依据，从而降低开发成本［1－2］。1 创建模型1.1 电控喷油器的工作原理电控喷油器结构示意图如图1所示。高压燃油从油泵经共轨管进入喷油器后，一部分通过进油口进控制腔，另一部分通向蓄压腔。电磁阀通电时，控制阀开启，控制腔内的高压燃油通过出油口泻出，针阀受到的向下的压力
机床与液压 2013年17期2013-03-17
- 现代轿车柴油机电控高压喷油系统(五)
低。但是，喷油嘴针阀仍保持关闭(图4-12(b),图4-12见上期，下同)，一直到控制室中的压力降低到作用在喷油嘴针阀上端的力不足以将针阀压紧在其座面上为止。在这个阶段，前面提到过的喷油器回油管路中的真空度非常重要，它有助于控制室中的压力尽可能快地被降落。当控制室中的燃油压力和弹簧压力之和小于作用在针阀座上方的共轨燃油压力时，喷油嘴针阀从其座面上抬起，喷油过程开始(图4-12(c))。喷油过程中，在最大共轨压力下，通过喷油器中间块中的喷油嘴进油量孔的压力落
汽车维修与保养 2012年4期2012-07-21
- 现代轿车柴油机电控高压喷油系统(二)
塞的面积大于喷嘴针阀的凸肩承压面积，而它们都承受着相同的压力，因此通过控制柱塞作用在喷嘴针阀上的液压力较大，产生一个关闭力，将喷嘴针阀压紧在其阀座上，喷嘴保持在关闭状态。(2)喷油开始为了开始喷油，由电控单元向喷油器发出一个电脉冲信号激励电磁线圈(图3-11 a)，使电磁阀的衔铁克服弹簧力从其阀座上提起，将控制室的出油节流量孔打开，燃油就能从控制室排入回油管路，使得控制室中产生压力降。由于进油节流量孔的节流作用阻碍了控制室内的压力立即恢复，使得控制柱塞施加
汽车维修与保养 2012年1期2012-06-13
- 电控喷油器响应特性影响研究
了描述电控喷油器针阀的4个响应时间，见图1。（2）电控喷油器关键结构参数喷油器结构见图2，影响喷油器的关键结构参数有：进出油量孔的有效流通面积、控制活塞直径、针阀导向体直径。此外，影响喷油器针阀响应特性的还有运动件的质量、针阀密封底径等参数。本文针对进出油量孔和有效流通面积、控制活塞截面积以及针阀导向体截面积对电控喷油器针阀响应特性的影响趋势进行探讨。图1 针阀响应时间定义示意图图2 针阀响应时间定义示意图3 理论分析电控喷油器在静止状态时，电控喷油器控制
柴油机设计与制造 2012年1期2012-03-28
- 低速高压共轨柴油机喷油规律计算
机对模型求解得到针阀升程、喷油量和喷油率等喷油规律数据［7］，计算过程中易产生误差累积，造成计算结果偏差.RT-Flex60C型低速柴油机采用高压共轨(high pressure common-rail，HPCR)技术，喷油压力高达60～100 MPa，每缸装配3支喷油器且单只喷油器每次喷油量可达20 mL以上，喷油嘴为不同直径多孔结构.目前暂无法直接测量其喷油规律，生产厂家一般使用称重仪器测量某一稳定工况180 s的喷油量和泄漏油量并出具《试车报告》，该
哈尔滨工程大学学报 2011年11期2011-06-05
- 柴油机喷油器常见故障
孔 （轴针式）、针阀与针阀孔导向面。（1）密封锥面（针阀锥面与针阀体锥面）的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。造成喷油器滴油，喷孔附近形成积碳，甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲缸声，导致柴油机运转不平稳，排气冒黑烟等。（2）针阀与针阀孔导向面磨损是由于柴油中含有杂质所致。磨损后使导向部分磨成锥形（下端磨损大）。其结果是喷油嘴的回油量增多，供油量减少，喷油
山东农机化 2010年6期2010-06-12