板边
- 均布荷载作用下密拼缝叠合板受力机理及有限元分析*
程中对板件挠度及板边支反力分布进行了实时监测。挠度测点及板边支反力分布测点布置分别如图4、5所示,图中以双拼缝板为例。压力传感器间距统一为250 mm。本试验中测点依据叠合板整体对称性分布布置于1/4板边处。图4 位移计布置示意图图5 压力传感器布置示意图2 主要试验结果与分析2.1 荷载-跨中挠度曲线图6、7分别为第一组试件和第二组试件的荷载-跨中挠度曲线。从图中可以看出,拼缝的存在导致叠合板中受拉钢筋在一个方向不连续,致使叠合板在拼缝处无法有效传递弯矩
建筑结构 2023年17期2023-09-15
- 总弯沉比及其在机场刚性道面板底脱空判定中的适用性
弯沉之和等于自由板边弯沉”，即SD与接缝传荷能力无关。自20世纪八九十年代开始，SD的这一特征被广泛应用于刚性道面性能评价［8-9］。此外，文献［10-12］基于美国NAPTF(National Airport Pavement Test Facility）现场试验结果研究发现，即使应用SD的前提（面层板与基础完全接触［13］）不成立，实测的SD仍然不受道面接缝传荷系数波动影响。这表明，SD在避免接缝传荷影响评价道面性能方面具备一定优势。为此，本文借鉴弯沉
同济大学学报（自然科学版） 2023年7期2023-08-02
- 镀锡板边部漆膜附着力影响因素研究
性的增强，距镀锡板边部2.5 cm内漆膜附着力不足导致的漆膜脱落和腐蚀问题不断凸显，由于电镀过程中边缘效应的影响，镀锡板边部特性与中部存在明显的不同，因此研究镀锡板边部2.5 cm内的附着力的影响因素及控制措施非常重要。因此本文针对生产过程中所遇到的镀锡板边部2.0 cm处附着力不良导致漆膜脱落等问题开展研究。为了研究镀锡板边部附着力，对镀锡板沿宽度方向在表面形貌、锡层含量、钝化膜含量与组分等方面应用白光干涉仪、电化学工作站、X射线光子能谱仪等进行分析，从
电镀与精饰 2022年11期2022-11-15
- 刚性铺面的平衡刚度设计理念与原型结构
路面均以铺面板在板边中部自下而上的疲劳开裂（Bottom-up裂缝）作为设计控制的损坏模式，并且设计年限均为20 年以上［1］。然而，在实际使用过程中，铺面板早期开裂损坏普遍，并且大多为自上而下的板边、角开裂（Top-down 裂缝）［2］。除了水泥混凝土等材料因素外，此类开裂损坏通常是由2 个原因造成：一是板边、角下出现板底冲刷型脱空，在荷载作用下，板顶弯拉应力激增，加剧了Top-down 裂缝的出现［3］；二是温度荷载作用导致刚性铺面板出现翘曲变形，特
同济大学学报（自然科学版） 2022年9期2022-10-08
- 机场水泥混凝土道面板脱空评价方法与应力影响分析
测试道面板板中和板边位置的弯沉并通过计算“板边(横向接缝的中点位置)弯沉/板中弯沉”以判定板边是否存在脱空[15-16]。由于道面板横缝间具有一定传荷能力，即相邻未受荷道面板会对受荷板具有一定的约束作用，因此，对于受荷板而言，其承受的应力部分将被其相邻未受荷板承受；基于此，采用“弯沉比法”进行脱空判定时应考虑这些约束作用的影响。现行《民用机场道面评价管理技术规范》虽已将传荷能力纳入脱空判定的评价指标中，但评价标准过于笼统，未能真正建立传荷系数与脱空判定指标
公路交通科技 2022年9期2022-09-28
- 机场水泥道面日周期温度效应
栅应变计，在纵缝板边中点和板角、横缝板边中点和板角各选择1处，每处板顶、板底各埋设1支应变计。传感器埋设采用钢筋支架固定。传感器布设位置见图1。图1 道面传感器布设位置示意图（单位：cm）Fig.1 Layout of sensors in airport pavement slab（unit:cm）传感器感知信号经光缆传输至室内采集仪，由拜安FT 210-16采集仪解调换算后输出所需物理量，换算参数由厂家提供。数据采集时间为2021年4月1日09：00—
同济大学学报（自然科学版） 2022年8期2022-08-31
- 先张法预应力道路板的受力性能
条件，路基及道路板边界条件如图2所示。图2 道路板边界条件预应力施加采用降温法，通过预定场中定义温度改变的方式实现降温，预应力钢丝的线膨胀系数取1.2×10－5。为更好地模拟相邻板之间的相互作用，同时考虑到路面实际行车情况，本文建立4块道路板，将车辆荷载简化为静力荷载，并分为竖向荷载和水平摩擦力，以车轮的实际作用位置加载到4块板对应位置处，车载的实际作用方式如图3所示。板有限元模型如图4所示。图3 车载作用方式图4 道路板有限元网格划分2 预应力道路板受力
建筑施工 2022年4期2022-07-18
- 光通信印制板验收标准建立及推广的可行性研究
在设计上一般包括板边插头（俗称金手指）、高速信号线、线接合连接盘（WB-PAD，Wire Bonding PAD）、裸芯片连接盘（DIE-PAD）、普通连接盘，根据产品类型不同，还可能包括刚挠设计、金属基设计、台阶槽设计和HDI（高密度互连）设计。相比普通PCB，光通信PCB对板边插头、高速信号线、线接合连接盘和裸芯片连接盘的外观、尺寸符合性和可靠性的要求都更高。目前，由于光通信PCB在功能和结构上的特殊性，在深南电路的实际生产过程中发现，如果以通用的印制
印制电路信息 2022年3期2022-04-08
- 水泥混凝土翘曲路面板断裂机制研究
]。③当车辆仅沿板边行驶时，路面板存在一条从纵向断板板边开裂向板中扩展的裂缝，但未贯穿路面板，路面板后续的开裂路径根据其他行车轨迹逐步扩展，有可能向横向断板板边发展形成板角断裂，也有可能向外侧板边逐步扩展形成横向断板（图3）。④路面板为板角向上的凹形翘曲时，发生的断裂模式为由板顶表面向板底发展的开裂，即由上向下的开裂模式（图4），主要是因为路面板为凹形翘曲时，行车荷载与环境荷载共同作用下路面板板顶表面为拉应力，板底表现为压应力。图3 仅板边轨迹作用后的开裂
企业科技与发展 2022年9期2022-02-20
- 印制板板边插头硝酸蒸汽试验研究
电路板（PCB）板边插头表面是通过电镀镍/金处理，用于板卡信号连接。常见的板边插头结果见图1所示。由于板边插头表面未进行三防漆涂覆或其他防护措施，因此，在产品服役过程和整个寿命周期里，板边插头的金层一直裸露在空气中，这就要求金手指的金层要有较好的耐腐蚀性能，以确保产品在使用过程中不被环境腐蚀，保持良好的可靠性。目前对金镀层表面孔隙率的检测方法主要有硝酸蒸汽法、盐雾试验和电解显像测试[1]，本文主要分析板边插头硝酸蒸汽试验腐蚀机理及腐蚀失效的形成原因。图1
印制电路信息 2022年12期2022-02-08
- 一种无工艺线板边插头的阶梯印制电路板制作研究
多层的设计需要，板边阶梯式板边插头设计就是一个理想的选择。阶梯PCB加工，行业多有研究，且难点在于既要避免阶梯槽底压合过程半固化片流胶过大至阶梯槽内污染槽底线路，又要避免槽底四周（槽底拐角处）流胶不足带来介质层填充不完整，影响电气性能[2]。为进一步保证阶梯板的品质可靠性，阶梯板同时还需控制阶梯区域无裂纹、无分层爆板等，过程需重点监控此类品质核心。本文介绍一款整体22层无工艺线5G通信服务器阶梯板边插头产品的关键制作技术。1 产品结构和流程设计1.1 产品
印制电路信息 2022年12期2022-02-08
- 基于早龄期理论的水泥混凝土路面板力学响应分析
这种翘曲会导致距板边一定范围内的路面板与基层脱开，特别是重载交通影响下会导致裂缝、诱发路面板过早破坏[1]。 美国AASHTO 的力学—经验法设计指南中，对路面早龄期的影响简化设定为有效固化温度梯度差EBITD 取－5.5℃[3]。 国内方面，福州大学胡昌斌[4-5]、哈尔滨工业大学冯德成[6]等课题组均通过现场试验证实了路面板早龄期的固化翘曲与残余应力的存在。 基于以上，本文采用影响线方法[1]，基于路面板早龄期性状分析理论，对环境荷载与交通荷载共同作用
福建交通科技 2021年10期2022-01-25
- 印制板板边插头引线去除方案选择
0）1 背景含有板边插头的印制电路板，客户为了满足插拔过程中导电性，耐磨性等，通常要求金手指部位做加厚电镀金表面处理，且不允许板面残留电镀引线。对此问题我们通过设计和工艺两种方案进行改进，来满足客户的需求，为市场接单提供保障。2 产品基本信息如图1所示，产品结构为四层板，表面处理化学镍金加上电镀镍金。其中板边插头位置做电镀镍/金表面处理，金厚要求0.25～0.5 μm，其余焊接位置做化金表面处理，要求金厚0.025～0.05 μm。板厚1.2 mm，板边插
印制电路信息 2021年12期2022-01-04
- PTFE板材烘板后剥离强度衰减原因分析及改善方法
箱烘烤2 h后，板边20 mm范围内出现剥离强度衰减现象，从原有的1.5～2.0 N/mm衰减到0.21～0.8 N/mm，故随机取样4组进行重复验证试压，测试结果见表1所示。表1 PTFE高温烘板后剥离强度测试PTFE板材的剥离强度一般在1.2～1.8 N/mm区间，以上重复验证数据表明，在高温热风烘烤后剥离强度下降到了0.4～0.5 N/mm区间，确实出现明显衰减的现象。同时在后面的实验过程中，发现板边和板中位置的失效程度不一样、不同材料之间的搭配失效
印制电路信息 2021年10期2021-12-08
- 固有应变法在钢板三角感应加热变形计算中的应用
艺，即火炬在靠近板边时进行摆动加热，从而增大板边的加热面积和温度，以得到大的板边收缩量，达到帆形板的成型要求。对于感应热源的水火弯板工艺，见图1，当感应器在板边处进行摆动加热时，也可以获得同样的收边加热效果。图1 帆形板变形过程对于钢板多加热线的变形计算问题，采用电磁-热-结构耦合的有限元模型进行计算是困难的，因为模型复杂，计算量巨大，所以研究者多采用基于固有应变法的弹性有限元模型进行计算。有学者等使用圆盘-弹簧模型作为三角加热过程的简化热弹塑性力学模型，
船海工程 2021年5期2021-10-25
- 线圈板无销钉定位铣切成型技术探讨
（2）线圈板成型板边禁止发白，避免影响高压测试；（3）特殊位置尺寸公差要求±0.075 mm（3 mil），成型正常制作能力±0.10 mm（4 mil）；（4）线圈板成型前必须测量实际涨缩设计铣带；（5）铣带设计所有下刀位及收刀位禁止设计在板边。3 试验设计方案3.1 铣板铣带制作方式（1）加工铣带制作方式一（如图2所示）：销钉固定在边框八个，四周均分位置点设计以便整张排版固定，首先将内槽铣空粗铣加精修方式制作，整张排版固定，内槽阴影区域代表已铣空；图2
印制电路信息 2021年9期2021-09-20
- 两柱简易升降停车设备的停车位置与司机出入车空间的关系及其合理性分析讨论
此种结构导致的车板边梁的绕度是否能满足所需。4 根据提出影响因素分析合适的停车位置4.1 根据车辆开门后司机出入舒适的最小位置作为设备立柱位置（如图6）图6 4.2 计算假设在此位置下车板边梁绕度是否合理由于载车板与立柱采用悬臂结构，因此载车板与立柱位置不能太靠前，否则会增加载车板边梁绕度，使车板负重后，导致车板边梁弯曲变形（简化受力模型如图7）。图7 4.2.1 计算车板边梁上到前车轮为止的最大挠度A点：平衡连吊点简化为一个支撑点。B点：立柱中心位置，简
科技创新与应用 2021年20期2021-08-03
- 焊接金属基板的制造工艺改良
还存在板面锡珠、板边缝隙、焊接空洞等质量问题,具体内容如下:2.1 板面锡珠 在焊接过程在高温使得锡膏熔融流动在金属板上形成锡珠,导致电子元器件无法装配在金属基板上。造成板面锡珠的原因有三种:一是一碗内锡膏内松香含量高,锡膏活性大,焊接温度造成松香挥发,从而导致锡珠冒出;二是PCB的通孔孔径尺寸小,锡膏熔融流动时会沿通孔冒出,小孔内挤出的锡膏冷却后变成锡珠;三是焊接中的焊料融化后挤出通孔变成锡珠[2]。2.2 板边缝隙 焊接金属基板的安装孔与板边存在缝隙,
探索科学(学术版) 2021年6期2021-07-20
- 新建机场水泥混凝土道面厚度对弯沉的影响分析*
3种：板中测点、板边测点和板角测点。其中，板中测点位于道面板表面的几何中心，传感器沿跑道纵向布置；板边测点位于道面板板边中点且距板边垂直距离0.15 m处，传感器沿垂直于板缝且跨板缝布置；板角测点位于板角处，且与互相垂直的板边的距离均为0.15 m，传感器沿板角向板中方向布置。每个测点用相同的荷载敲击3次，每个被检测的道面板均布设有上述测点，共计148个测点。4 数据分析4.1 异常数据剔除由于HWD测试是在人为操作下进行的，尽管弯沉测试设备已经过校准，但
交通科技 2021年2期2021-04-29
- 微蚀体系对挠性基材侧蚀影响探讨
理前处理。对于有板边插头的产品，在经过多次微蚀后导致产品板边插头发生侧蚀现象，如图1所示，与聚酰亚胺（PI）相连位置的铜被咬蚀，导致手指边缘位置起翘，严重时板边插头会与PI剥离、脱落，引发功能性报废。在实际生产过程中需严格管控微蚀量，且根据基材的特性不同选择不同的微蚀体系。图1 板边插头侧蚀示意图1 微蚀原理常见的微蚀体系有过硫酸铵-硫酸[（(N H4)2S2O8-H2SO4）]、过硫酸钠-硫酸（Na2S2O8-H2SO4）、过硫酸钾-硫酸（K2S2O8-
印制电路信息 2021年4期2021-04-25
- 考虑接缝传荷作用的机场水泥道面板边应力折减分析
一般先计算道面板板边应力，再按25%的应力折减来考虑接缝的传荷作用[2-3]。但理论和测试均表明，接缝的传荷作用与道面结构、接缝类型和温度等密切相关，采用恒定的应力折减必然对道面结构厚度计算产生影响[4]。因此，有必要对接缝传荷作用对道面板边的应力折减规律开展深入分析，以满足水泥混凝土道面精细化结构设计的需求。板边应力折减研究起源于二战时期美国军用机场跑道建设项目，美国陆军工程兵团基于Lockbourne加速加载试验数据，提出以25%作为道面板边应力折减值
空军工程大学学报 2021年6期2021-03-21
- 钢-竹胶板螺栓连接的抗剪性能试验研究
接试件主要表现为板边撕裂和螺栓剪断两种破坏模式，如图3所示。在竹胶板与钢管的相对变形过程中，竹胶板受螺杆挤压，螺杆出现弯曲变形。对于板端距为30 mm且板厚较小(9.5 mm、12.5 mm)的试件，板端所承受的挤压极易超出极限而发生撕裂破坏(图3(a))。随着板端距(30→50 mm)和板厚(9.5→15.5 mm)的增大，板边撕裂破坏得到极大改善，但试件中的螺栓却因弯曲变形过大而出现断裂现象(图3(b))，各组试件的破坏模式统计见表2。总的来看，板边撕
林业机械与木工设备 2020年12期2020-12-21
- 板底脱空对无砟轨道结构模态的影响
空的长度和宽度。板边脱空假定沿轨道板纵向完全脱空，以w表征脱空尺寸。板端脱空假定沿轨道板横向完全脱空，以l表征脱空尺寸。板角和板中脱空以l×w表征脱空大小。分析工况取图2 中的1 种或2种脱空形式的组合。图2 轨道板脱空示意为叙述方便，将3 块轨道板从左至右依次命名为1，2，3 号轨道板。计算轨道结构的前10 阶模态，采用分块兰索斯法［8］提取模态。因计算工况较多，分析振型时仅列出振型发生较大变化的工况。由于底座板和自密实混凝土接触良好，其振型同步，故振型
铁道建筑 2020年10期2020-11-07
- 一种新型高精度钢板超声检测系统的应用*
%母材分层和钢板板边非分层检测[1]， 因此设计了一种新型高精度钢板超声检测系统， 本研究主要从以下3 个方面进行描述： 一是对钢板100%覆盖分层缺陷检测， 并保证上、 下表面检测盲区≤1.5 mm；二是对钢板边缘检测盲区≤5 mm， 并保证板头和板尾检测盲区≤20 mm； 三是对钢板板边50 mm范围内100%覆盖非分层纵向、 横向缺陷检测。该检测系统通过以上3 个方面的实际运用， 确保了钢板内部分层缺陷和非分层缺陷的100%检出。1 钢板分层检测1.
焊管 2020年8期2020-09-08
- 机场水泥混凝土道面实测弯沉值的温度影响分析
度下分别对板中、板边、板角进行弯沉测试。现场弯沉测试采用的设备为PRI 2100 FWD，承载板直径为30 cm，测试荷载级位为140 kN，共布设9个传感器，传感器具体布置如图2所示。图1 机场道面结构图图2中D1为荷载中心弯沉值；D7为距承载板中心1 500 mm处的传感器弯沉值，表征路基状况；D1-D5为距承载板中心900 mm处的弯沉值和中心弯沉值之差，表征底基层状况。图2 传感器布置图(单位：mm)2 弯沉盆的温度影响分析2.1 测试温度影响为获
中外公路 2020年3期2020-09-03
- 高速光模块PCB板边插头腐蚀失效研究
示，PCB 上的板边插头或称印制插头，作为插拔连接部件，在光电信号的传输过程中起着至关重要的作用。图 1 常见的高速光模块PCB板外观随着产品的应用环境越来越复杂，金手指部分长期裸露在外部环境中，因此，部分应用端客户针对光模块PCB产品除了要求印制插头表面镀层有良好的耐磨性之外，还要求具有较好的耐腐蚀性，以确保产品在使用过程中有良好的可靠性。为了满足这些品质要求，插头的表面处理方式一般选用电镀铜镍金（厚金）、化学镍金+电厚金、化学镍钯金[1]等工艺。但是，
印制电路信息 2020年5期2020-06-29
- 应用散射光源曝光机的内层虚光改善
光位置主要集中在板边。由以上分析可知：当边条厚度与板厚相差越近，虚光不良率越低；反之，当边条厚度与板厚相差越大，不良率越高。3.2 不同曝光能量测试曝光尺控制在5级调至6级对比，其它条件不变，测试结果如图4。图4 不同曝光能量测试数据从图4数据可知：（1）对于0.1 mm板厚，曝光尺控制在5级和6级时生产的板，1#机和0；2#机虚光不良比例相差非常小，看不出明显差异；（2）对于1.4 mm板厚，曝光尺控制在5级和6级时生产的板，1#机和2#机的虚光不良比例
印制电路信息 2020年4期2020-05-19
- 西南某机场水泥混凝土道面板应力计算分析
主起落架作用时，板边产生的应力与冬季有所差异。结合运行环境实际，计算了四边处于不同自由度约束条件下的混凝土板块应力，并对比分析两种情况下产生的结果，有助于机场在不同时期加强对道面的维护。1 有限元建模仿真1.1 建模参数确定建模采用的ANSYS软件拥有丰富的材料库，其中包含工程建设专用的混凝土材料。建模前需要定义材料的弹性模量值以及泊松比。通过检测得到的道面结构参数如表1所示。表1 道面结构参数从表1中可知，混凝土道面的弹性模量值取40.18 Gpa，泊松
交通科技与经济 2020年3期2020-04-21
- 基于实测数据的机场水泥道面变温效应分析
中、横缝(假缝)板边中部、纵缝(企口缝)板边中部和板角,如图2a所示;同时,每个对应位置纵向布设9个温度传感器,布设2个应变传感器(位于道面板顶和板底),具体位置如图2b所示,施工如图2c所示.为保障数据完整性,温度和静态应变的采样间隔均为0.5 h.a 传感器平面布局b 温度和应变传感器纵向布局c 传感器现场埋设图2 断面I传感器布局和安装Fig.2 Layout and installing of sensors for section I自2014年
同济大学学报（自然科学版） 2019年12期2020-01-01
- 热轧卷板边部线状缺陷的解决措施
7002）热轧卷板边部线状缺陷一般存在于上下表面距边部，是热轧产品日常检验常见的问题，此类缺陷也被称为边部裂纹、边部线状裂纹以及边部黑线等，通常分布在卷板上下表面单侧距边部或者两侧距边部一定范围之内，在产品上呈现轧向分布条片状、细线状或带状线状缺陷。在我国，常见的热轧卷板厂都存在着边部线状缺陷问题。因此，相关企业必须详细分析在工业生产过程中出现的热轧边部线状缺陷，并找出其具体原因，然后对现场工艺生产技术和流程做出正确的指导，以此降低产品缺陷发生率[1]。1
中国金属通报 2019年10期2019-11-27
- 焊接金属基板的制造工艺改良
槽位流锡；（3）板边缝隙/流锡；（4）焊接空洞这些缺陷影响产品的表观、电子元器件贴装和使用可靠性，本文将对这些缺陷进行全方位彻底改良，以实现焊接金属基板批量生产。1 产品设计1.1 结构设计焊接金属基板结构如图1所示，它是在金属基上的丝网印刷锡膏，然后利用回流焊接工艺将PCB与金属基焊接在一起形成金属基板，同时，为预防二次贴装电子元器件时焊接层熔融导致的PCB与金属基分层偏位，选用高温锡膏（熔点大于235 ℃）。1.2 流程设计1.2.1 子板流程多层PC
印制电路信息 2019年3期2019-03-14
- 印制板的对位孔短路改善方法
息如图1。图1 板边孔的设计（2）异常问题点如表1。表1 孔偏问题点（3）电测不良板的孔偏如图2。图2 对位孔的偏孔短路2 过程异常分析（1）钻孔孔径不符。针对孔径不符历史查询，未见设计、操作异常。进一步对钻头实际孔径做对比测试，见表2。表2 不同钻头与实际孔径差异（2）规律性孔偏分析。规律性偏孔主要为涨缩异常或板件定位不良，排查现场制作方式。钻机精度在±0.0762 mm，钻靶分堆按±0.1016 mm，不考虑内层AB面错位、涨缩以及压合层偏影响，理论对
印制电路信息 2019年2期2019-03-01
- 机场水泥道面动态弯沉的温度影响分析
#板、2#板）对板边、板中、板角进行测试，同时记录测试时刻路表温度，其中，板边、板中、板角测试位置如图1所示。测试方案如表2所示。表1 传感器布设方案Tab.1 Sensor layout plan图1 测点位置布设情况Fig.1 Measuring point location表2 机坪内道面弯沉测试方案Tab.2 Test scheme of apron pavement deflection2 数据分析2.1 弯沉变化规律1）板中弯沉图2可知：两块测
中国民航大学学报 2018年3期2018-08-01
- 水火弯板整体变形的数值计算研究
计算的正确性，对板边约束进行了改进，下面定义不同约束的2种工况。工况1：研究局部变形的数值模型一般在四个角点采用简支约束，该种约束方式称为工况1。这种约束四角固定，使得四角无法产生变形，该工况约束简单，但与实际不符。工况2：根据实际加工经验，在船舶曲面外板水火成形加工过程中为促进成形在两端垫枕木，而四角是无约束、可自由变形的。结合实际，改进约束是在左右两板边1/4B、1/2B和3/4B处设置LINK180单向受拉弹簧，使板边只能产生向上位移，不能产生向下位
造船技术 2016年5期2016-12-28
- 大功率高频接触焊双焊脚结构的改进与应用
转动，如果焊缝处板边出现鼓包或波浪形时，可以使任意一个焊脚电极保证与板边贴合，确保电流正常传导，双侧双焊脚结构如图2所示。图2 双侧双焊脚结构示意图电弧放电的原理是当电源提供较大功率的电能时，若电极间电压不高，回路中有较小间隙时，间隙的气体或金属蒸气中可持续通过较强的电流，并发出强烈的光辉，产生几千至上万摄氏度高温，表现为“打火”现象。由于生产工艺的需要，传输的焊接功率和电流无法随意减小，而通过增加焊脚电极导电面积，可以同比例地减小单位面积传送的电流。采用
焊管 2016年8期2016-12-16
- 板边标记在PCB制造中的应用
516211）板边标记在PCB制造中的应用许晓龙 张亚锋 王明阁 梁 涛 杨文军（胜宏科技（惠州）股份有限公司，广东 惠州 516211）PCB逐渐向高密度方向发展，技术含量和复杂程度不断提高，PCB的制作流程也随之不断的变得复杂，各工序的制作、防呆及品质的管控，板边的辅助设计尤为重要。对传统板与HDI板两种类型的PCB工作片（working PNL）设计板边标记作比较，以工具定位标记、生产过程防呆标记、过程品质监控标记三方面为例，介绍这些标记的用途及必
印制电路信息 2015年7期2015-11-24
- 一种分段分级板边插头的制作工艺
9）一种分段分级板边插头的制作工艺骆增财 陈晓宇 （深圳市景旺电子股份有限公司，广东 深圳 201199）分段分级板边插头具有耐磨、连接稳定且可支持热插拔等优越性能，近年来应用越来越广，但此类设计在制作过程中面临着渗金、甩金、甩膜以及金手指尺寸公差不足等加工困难。本文介绍了一种新的加工工艺，从工程及流程的设计、制作参数控制、成本分析等方面进行阐述，解决了目前加工中存在的困难和局限性，为业界提供参考。分段；板边插头1 现状分析及局限性目前采用分段的结构设计板
印制电路信息 2015年7期2015-11-24
- 一种印制板铣加工尺寸检测方法
经过铣外形工艺使板边光滑整洁，使板外形尺寸满足工艺设计要求，这时操作人员需要检测尺寸能够及时判断出是否合格。目前业界大多数采用的方法都是用直尺或卷尺检测，不仅操作起来不方便，还经常发生看错、读错尺寸数值的现象，也有产品尺寸已经出现异常而没有被及时检测出来的现象发生。本人经过现场实际考查研究，通过通止规的检测方法来替代具体数值读取法，找到了解决问题的更简单有效的方法，希望给业界同仁一点启示或启发，更好地为生产服务。1 目前存在问题分析先进的品质管理控制系统是
印制电路信息 2015年12期2015-10-27
- 高层厚铜板层压质量改善
法，则内层蚀刻后板边强度不足，易导致板边基材破损，在压合时因铆钉/销钉无法有效固定造成层压偏移，如图1、图2所示。图1 阻胶点板边破损图2 层压后严重偏移2.1.2 封边设计优化板边由阻胶点改为流胶槽设计，内层蚀刻后板边由铜条支撑，压合时铆钉/销钉周边固定强度高，不易破损，可有效控制层压偏移，如图3所示。图3 板边阻胶槽设计2.2 层压定位方式优化对现有层压定位方式进行对比测试，销钉定位优于铆钉或热熔方式，测试数据见表1。从测试数据看，采用铆钉或热熔+铆钉
印制电路信息 2015年11期2015-10-24
- 真空二流体制作35 μm/35 μm细线路的研究
板面上板面样品 板边1 板边2 板边3 板边4 板中样品 板边1 板边2 板边3 板边4 板中1 31.92 28.57 35.56 34.65 35.86 1 35.56 28.28 30.39 31.01 34.34 2 35.56 28.87 40.12 33.13 37.08 2 37.08 31.91 34.96 31.00 37.08 3 33.74 32.82 34.65 31.31 34.34 3 35.56 30.39 30.70 31.
印制电路信息 2015年3期2015-02-05
- 异形板力学性能分析及钢筋配置优化
正分析，B1垂直板边弯矩(最大与最小)和跨中弯矩如(图3)，B1垂直板边配筋值(最大与最小)和跨中配筋值如(图4)。B1扰度最大值为9.754mm、作用位置为 X= 1.696mY=3.105m，大概在跨中区域，裂缝最大值为0.208，作用位置为X=3.300mY=5.800m，位置为图4弯矩为36.84凸口处。通过理正分析，B2垂直板边弯矩(最大与最小)和跨中弯矩如(图5)，B2垂直板边配筋值(最大与最小)和跨中配筋值如(图6)。B2扰度最大值为 10.
福建建筑 2015年11期2015-01-27
- 多通道新型钢板探伤设备的改造与应用
一，尤其是对钢板板边200 mm内的非分层缺陷，钢板板边80 mm内的超标母材分层缺陷以及钢板中部超标的母材分层缺陷。多通道新型钢板探伤设备被广泛应用于钢板内在缺陷的检测，是控制焊接钢管原材料即钢板质量的重要手段之一，但对上述缺陷难以达到100%检测。本文通过大量统计分析和研究，提出了对多通道新型钢板探伤设备进行改造的方案设计，以期提高钢板缺陷的检出率，加强钢板自动探伤的准确性。1 改造方案设计1.1 检测板边200 mm内的超标母材非分层缺陷焊接钢管扩径
钢管 2014年4期2014-12-28
- 带钢板边在线除锈系统设计
材难免生锈，而且板边还有可能带有泥土等杂质。作为焊管生产的原材料，板材边缘生锈或存在杂质，会直接影响钢管的生产和质量。虽然有些企业采用人工磨光机除锈、除渣，但存在劳动强度大、打磨不均匀、除锈效果差等缺点。针对上述问题，我们设计了一套在线除锈系统。本系统主要由底座、支座、调节装置、电机、钢丝刷等构成，很好地利用了电机的自重使得钢丝刷牢固地贴合在带钢边缘，实现了不间断的在线除锈、除杂质。在线除锈系统为钢板板边的处理提供了可靠保证，提高了生产线的焊接质量，减少了
机械工程师 2014年3期2014-11-22
- 一种预弯机模具的研究与应用*
备压制成形的钢板板边曲率半径需与成品钢管一致。为满足产品的使用要求，模具采用了渐开线曲线，根据管径要求选取基圆半径，得到相应的渐开线曲线的特征值，确定了预弯后的弹变数值，并就生产实际举例说明。预弯机模具；渐开线；厚壁钢管；回弹0 引 言随着石油、天然气等能源的深度开发利用，直缝埋弧焊管在油气输送线的需求量将会越来越大。我国目前大直缝焊管的生产方式主要有UOE及JCOE两种，在压制过程中板边存在一段直边，焊接成形后在两直边焊接区域会形成两个直线段，并且无法矫
机械研究与应用 2014年2期2014-07-31
- PCB位于板边与板内的阻抗附连板差异性研究
一般会在PCB板板边增加阻抗附连板（测试条）。但是经常会出现阻抗附连板的测试结果与理论值不一致的情况，且测试结果比理论值偏低的情况居多。PCB层压时，板边半固化片（PP）流胶会导致板边介质层较板内偏薄，而这种偏差进而会导致板边与板内的阻抗附连板测试结果产生偏差，影响阻抗精度控制。目前随着高频高速PCB的发展，对于阻抗控制精度要求越来越高，为了实现高精度的阻抗控制，必须了解阻抗附连板位于板边与板内的差异性。本研究的目的是探讨距离板边不同距离的阻抗附连板测试结
印制电路信息 2014年4期2014-05-31
- 防呆法在印制电路板行业之应用
孔外，还需选一颗板边的防呆定位孔，防止板内的排版是对称图形时板子上反报废。3 漏制作流程测试防呆PAD为防止PCB板在转移过程中，因人为疏忽导致部分板漏制作部分流程，制前CAM在设计资料时设计文字，碳油，成型防呆，确保每一道工序均有完成。（1）文字漏印测试PAD；在外层工艺边设计如图6所示的连接PAD，在印刷文字时将此两PAD用油墨盖住，测试时如果两PAD不导通，则表示有印文字，否则表示漏印。图6 文字漏印测试PAD（2）碳油漏印测试PAD； 在外层设计如
印制电路信息 2014年8期2014-04-28
- 一种HDI板对位方式简析
的对位偏移问题，板边工具孔作为线路板工序生产必须的定位孔，其精度与对位方式决定线路板的生产精度。文章主要介绍一种HDI板的对位方式，重点解决HDI板通孔与盲孔的对位匹配，从而保证外层的孔环无崩孔问题。高密度互连线路板；工具孔；定位1 前言板边工具孔是作各工序生产的对位基准，对于对位精度起着至关重要的作用。一般的PCB生产为了保证内外层的对位精度，会在每层内层板边图形上设置SP靶标，压合后根据内层的SP靶标以中央基准的方式将SP孔冲出来作为钻孔的对位孔，钻孔
印制电路信息 2014年2期2014-03-08
- 波音777型飞机载荷下机场跑道实测动力响应
分别为板角、横缝板边、纵缝板边中部和板中心的弯沉计.从图中可以看出，板角及横缝板边弯沉有3个峰值点，对应飞机的3个轮轴，而纵缝板边中部和板中心的弯沉呈半正弦形状，只有1个峰值，对应中间轮轴，同时板中心弯沉对称性最好.对于某个弯沉计，影响弯沉的主要因素是轮载到传感器的距离，而温度、湿度以及滑行速度影响为次要因素.轮载离传感器越近，弯沉则越大，同时弯沉曲线上的峰值突起越严重，残留变形也越大.图3 横缝板边弯沉时程曲线Fig.3 Deflection time
同济大学学报（自然科学版） 2014年10期2014-02-18
- 选化复合工艺在沉镍金加工中问题探讨
镍金的制成中出现板边“无镍层沉积”或“镍厚度薄”（图1），此种情况直接影响到金槽寿命以及产品质量。问题二：金盘面“凹坑”现象（图2）。3 问题分析及改善图1 跳镀图2 凹坑3.1 问题一：板边“无镍层”或产品“镍薄”对板边“无镍层”或是产品“镍薄”此种现象原因主要有以下几点原因一：镍槽药水比例失调。沉镍反应属于表面自我还原反应，主要包括镍离子、次磷酸氢钠、OH-离子，有机添加剂、络合剂、加速剂、稳定剂等。镍药水提供电子，产品吸收电子，若是槽液中稳定剂含量过
印制电路信息 2014年12期2014-01-13
- 圆榫与稻秸秆板的接合性能分析
仅可以对其板面和板边进行型面加工，还能对其进行各种饰面与封边处理（漆、钉、胶处理）[1-3]。圆榫，是家具最常用的连接件，除了解决家具板件定位问题外，还能增强板件与板件之间的接合强度，尤其是在综合类实木家具和板木家具中，可以代替整体榫结构和金属连接件，在保证家具整体刚度的同时还能提高生产效率，节约成本。稻秸秆板家具如稻秸秆板木家具中，经常需要利用圆榫和稻秸秆板构造家具部件，如抽屉、旁板等，因此二者的接合性能至关重要，它不仅关系到稻秸秆板家具力学的稳定性和结
中南林业科技大学学报 2014年9期2014-01-02
- CA砂浆脱空对框架型轨道板翘曲的影响分析
响均不明显。4 板边纵向全部脱空状态4.1 正温度梯度作用正温度梯度作用下板边纵向全部脱空时(图10)轨道板与砂浆层受力变化如图11～图13所示，其中，横向脱空长度分别为 30、60、90、120、150、180、210、240、270、300 mm 和450 mm。图10 轨道板板边纵向全部脱空示意由图11～图13可见，正温度梯度作用下，板边纵向全部脱空时，随着横向脱空长度的增加，轨道板纵向和横向拉压应力均有所增大，但增加的幅度较小，当横向脱空长度达到2
铁道标准设计 2013年1期2013-09-04
- 基于统计原理的板边弯矩计算方法
）基于统计原理的板边弯矩计算方法程国勇，郭志光，孟曙东，胡 辉 （中国民航大学机场学院，天津 300300）板边弯矩的计算是机场刚性道面板设计的重要内容，传统采用手工在板边弯矩影响图上数格的方法，计算效率低且误差在所难免。首先建立板边弯矩影响图数据库，然后用excel内嵌的VBA功能，通过程序判断板边弯矩影响图每个网格的结点与轮印的相对位置以及在不完整网格内均匀布点的方式，采用程序计算出不同机型一个主起落架轮印覆盖的格数，即可精确计算出板边弯矩。通过算例验
中国民航大学学报 2013年1期2013-07-02
- 钢箱梁板单元件变形火工矫正技术
单元结构侧朝上，板边纵向结构放置在矫正平台胎架模板上。2)以板单元横截面板边波浪变形凹陷位置作为主要参考依据，仔细观察纵向结构及板边波浪变形凸显位置，对比变形量的大小及位置，初步确认凸显变形方位。3)在初步确认的变形处，分别观察角焊缝及其附近钢板、U肋转角处及U肋上表面钢板。当观察到局部凸起时，用脚踩、手摸，当感觉碰到尖状物时，即可进一步确定位置。在此处进行敲击，若声音为实音，则此处为应力凸显位置。其中，角焊缝边缘钢板的凸显变形最为明显。需要注意的是，当观
舰船科学技术 2012年2期2012-10-20
- 含胶量对介质厚度均匀性及阻抗控制的影响
B生产中，常出现板边与板中间介质层厚度不一致问题，给板厚、阻抗精度控制带来了不便。对需进行阻抗控制的板，工程设计时一般会在板边增加阻抗测试条，但由于板边与板中间介质层厚度偏差会导致板边与板中间阻抗线的阻抗值产生偏差，影响阻抗精度控制。明确半固化片压合后板边与板中间厚度差异，及该差异引起的阻抗偏差，对于阻抗精度控制具有重要意义。此外，随着高频、高速电路的发展，PCB阻抗控制精度要求已由原来的±15%、±10%变化到±8%甚至±5%，为实现高精度阻抗的控制，必
印制电路信息 2012年1期2012-07-30
- 机场水泥混凝土道面脱空判定及影响
部脱空下的板角、板边应力经验公式［7］.1946年，Pickett提出了考虑角隅传荷和翘曲影响的板角最大应力经验公式［8］.在有限元方法广泛应用以后，国内以姚祖康、唐伯明、刘伯莹、谈至明等为代表，对水泥路面脱空后应力计算进行了深入研究［9－14］.机场道面与公路路面有着显著的差异性，其中主要体现在荷载、面层厚度上.机场飞机轮载重，起落架构型也与汽车相差较大；机场道面面层厚度可达46cm，远超过公路面层厚度，所以公路上的研究成果并不能完全符合机场实际情况.本
同济大学学报（自然科学版） 2012年6期2012-03-07
- 基于PFWD的水泥路面板底脱空评定可行性研究
FWD法则是实测板边板角弯沉,并绘制成弯沉断面图,当实测弯沉大于标准弯沉值时,则认为混凝土板下存在脱空。但在弯沉检测过程中,FWD很难做到多板多测点位置的精确定位,从而导致检测数据与实际弯沉存在差异,对后期处治工作展开造成不利影响。手持落锤式弯沉仪(PFWD)在土基、基层和沥青面层的检测中已经有了较深入的研究,具有精度高、速度快、定位准确等优点,但其在刚性路面中的应用研究还比较少。本文依托于界首-阜阳-蚌埠(简称“界阜蚌”)高速公路改建工程,对基于PFWD
合肥工业大学学报（自然科学版） 2011年5期2011-01-23
- 同板动弯沉差脱空判别方法和标准
用同一块水泥板的板边中点或板角与板中的弯沉差进行脱空判别的方法,并通过大量实测弯沉数据和现场钻芯取样,进行修正。1 同板弯沉差脱空判别方法的提出弯沉检测经验和研究表明:水泥混凝土路面结构、水泥混凝土板厚度、相邻板体的传荷能力、基层的强度及类型、边坡坡度、测试季节、测试时间等因素对弯沉的影响非常大,致使弯沉值变异性很大。由此可见,仅采用单个弯沉值作为判别脱空的依据是不准确也不科学的,它随着各影响因素而变化。但如果采用同一水泥混凝土板的板边或板角与板中弯沉差进
土木与环境工程学报 2010年3期2010-08-11