网络时代我国跨境电子商务发展现状与运作模式

袁燕

内容摘要：近年来，跨境电子商务已经成为了全球热议焦点之一，备受世界各国政府、当地外贸企业的关注。从世界大背景环境下的跨境电商产业发展来看，主要是以北美、欧洲地区为主导的格局。目前我国在跨境电子商务发展领域，整体效果相当不错，但是在一些关键的环节还是存在着较大的问题，其中最为突出的就是跨境电子商务物流。简单来讲，就是我国跨境物流的发展无法适应新时期跨境电子商务产业的发展与需求，两者之间无法实现协同发展。本文基于网络信息时代，对现阶段我国跨境电子商务物流的发展现状及运作模式作简要探究。

关键词：跨境 电子商务 现状 模式

中图分类号：F740 文献标识码：A

随着经济全球化的迅猛发展，我国的经济也取得了迅速发展。特别是在“十二五”期间，国民总产值一举超越了日本成为了世界第二大经济体。在这一阶段，国内城乡居民的收入水平和消费能力均显著提升，与以往不同，消费者越来越多地关注产品的质量、品牌等特色。也正是在这一时期，伴随着电子商务平台运作模式的成熟化发展，催生了以海淘外购为主要形式的新型的跨境电子商务。因而，在当前全新的网络市场经济环境下，对于我国跨境电商的运作模式及其转型发展提出了新的挑战，并带来了新的机遇。

我国跨境电子商务发展现状

根据艾瑞咨询所发布的《中国跨境电商行业研究报告》，其中明确显示，在2013年全年度，我国跨境电商交易总规模为3.1万亿元，较2012年增幅高达 31.4% ，并且占到了当年我国进出口贸易总额的 11.93% 。其中，B2C电商发展模式占到了总产值的 6.12% 。2014年我國跨境电子商务总规模接近4万亿元，2015年这一数据突破了5万亿元，就目前的发展态势来看，在短期内，我国在该产业领域的发展，将会继续保持着至少百分之二十的增长幅度。图1所表示的是我国进出口贸易及跨境电子商务市场规模发展的数据，包括2010- 2015年的数据，以及对2016年、2017年电商市场规模的预估和展望（数据信息均来自国家统计局）。而表1归纳总结了我国跨境电子商务的发展历程。

跨境电子商务平台，主要由信息流、资金流、物流等基本元素来共同构成，并按照国际间一定标准结构来整合，进而形成了地区与地区之间、国家与国家之间具有商品交换功能的有机整体。在该系统平台结构内部，表现最为显著的就是等级结构性，而其中又包含着所有贸易平台共有的基本特征，诸如开放性、自组织性、复杂性、整体性、关联性等。当然，跨境电子商务模式也具备一些传统贸易市场所不具有的特殊特征，比如虚拟性、竞协性等。

我国现阶段跨境电子商务发展中存在的问题

尽管跨境电子商务贸易平台引入到国际进出口贸易领域存在着诸多优势，但是在实际操作和实施、运营过程中，仍然存在着一些阻碍因素，严重制约着我国各地行业企业跨境电子商务贸易的发展，这些阻碍性的因素主要体现在三个方面：通关效率；物流与电子支付；退税。

（一）通关效率问题

所谓“通关效率”，主要是指从报关开始一直到报关结束后放行，在此期间承担商品货物的受托物流企业，其所占用的时间占总报关时间的比重多少，在业内称其为“通关效率”。当前我国跨境电子商务在发展过程中，通关效率低下是三大阻碍因素之一，关于这一点可以联系到传统的贸易形式。跨境电子商务模式运营下，商品货物的供应商与客户之间一般都会直接见面谈判，这种改变虽然不是根本性的转变，但至少会引发跨境电子商务产业链或者某环节过程的变化。因此，在跨境电子商务贸易中，单个供应商和单个客户相互间的商品交易批量就会不断减少，在这种制约下，整体商品交易的频率也会随之发生变化，最终形成了当前所看到的由过去低频变成高频的情况。正是因为这种频率的转变，在很大程度上较低了通关效率，同时也增大了境内海关监管的压力。

（二）物流与电子支付问题

物流的过程基本涵盖着四大层面，即“仓储”、“分拣”、“包装”、“配送”，无论是传统的国际贸易还是现阶段新兴的跨境电子商务，物流都是连通卖家和买家的一根重要纽带。在“十二五”发展期间，我国电子商务的发展逐步进入到相对成熟阶段，而电子商务的发展也极大带动着整个物流产业的飞速发展。在电子商务的发展带动下，国内相继催生了一大批民营物流企业，比如顺丰、申通、韵达等。关于物流与电子支付的问题主要体现在：首先，相对于国内物流而言，跨境物流成本明显偏高，主要是因为跨境交易中很大一部分商品交易活动都是通过空运来实现的；其次，电子商务经过几十年的发展以及技术创新，在国内外许多地区几乎都拥有着自身的一套体系，均相对成熟，从某种意义上来说，电子商务发展正在从初级阶段向中级阶段进行转变。与此同时，进过较长时间的发展，国内电子商务基础设施及相关体系建设也正在完善化，但是，跨境物流只是刚刚起步，在许多领域都无法满足跨境电子商务贸易的需求，存在着较大的滞后性，并且与国内物流体系相比，无论是基础设施建设还是业务经营管理方面存在均缺，有待完善。简单而言，就是当下我国在跨境电子商务领域，物流与电子支付问题不能够很好地满足爆发式增长下的跨境电子商务的交易需求量。在这种局面下，很有可能出现境内物流企业因无法承担过多业务量而造成大量货物堆积的现象。

（三）退税问题

目前我国在跨境电子商务贸易发展领域，基本是以快件为主，除了占据一小部分的海外代购业务形式外，包括一些国内外的跨境电商网站，也大致一样。如上文所述，量小、货散、速度快。在这种情况下，商品流通环节商品卖家无法提供报关单，其物流方式并没有被正式纳入到国家海关的货物贸易监管体系，因此这类商品贸易也就不存在报检和退税。

新时期我国跨境电子商务发展趋势

（一）规模结构

由图2可以看出，现阶段，在跨境电子商务贸易领域，虽然国内出口电商企业贸易规模占据着较大的比重，而进口电商比重则偏低，但是我国跨境电商贸易规模进出口结构正在发生改变，进口占比逐年上升，截止到2014年，其比重已经上升到14.1% 。跨境电子商务贸易与国内电子商务繁荣发展的趋势严重不对称。笔者认为之所以会出现这种局面，除了上述提到的三方面问题之外，还与世界贸易格局以及我国贸易政策有关，当下国内社会经济主流发展思路是刺激消费、拉动内需。根据2015年基本发展态势来看，预计到2016年、2017年进口贸易比重将有可能上到25%-30% 。随着国内网购市场的进一步开放，以及相关支付环境的改善，我国将会有越来越多的互联网消费用户参与到跨境网购环境中来。

（二）物流运作模式

我国跨境电子商务发展领域，在物流运作模式层面，经历了多个阶段，常用到的一些物流模式包括以下几类，分别有传统物流模式、海外仓物流模式、国际物流运输专线、自由贸易区和保税区物流、集货物流模式，以及当下较新的第四方物流模式。虽然国内外贸企业在物流方式上有多种选择，但笔者认为，第四方物流终将是未来一段时期我国重点发展和建设的主流方向。第四方物流（Fourth Party Logistics ，4PL），是一个现代化的先进的物流服务模式下的供应链集成商，具体可包括公司内部和一切相关联的具有互补性的服务供应商资源、能力、技术等，对其进行优化整合，最终形成一套供应链解决方案。4PL是对3PL的延伸与发展，该理念最早是在1998年由美国埃森哲咨询公司率先提出来的，它的出现及其推广与应用，使得包括第一方物流、第二方物流、第三方物流在内的所有企业物流规划、咨询、信息管理系统、产品服务与货物供应链管理活动，进行了最大限度的资源整合，最终为上游企业、下游企业以及物流业者提供一个整合性的物流体系框架，而在这个体系框架当中，几乎囊括了金融、保险、物流、交通等多站式货物配送的安排管理控制模式。当然，在现阶段应用相对广泛模式的主要是边境仓、国际快递、国际邮政小包等，以及第三方（3PL）物流。

我国跨境电子商务发展策略——以长三角地区为例

（一）创新技术与变革模式

上海市商务委员会主办的国际网络购物博览会，其中的重点内容及作用就在于最大限度地实现了集企业产品营销、推广、销售、服务于一体的新型商贸流通产业链，最终成功搭建了EBCS电商服务模式（电商企业-供应商-消费者-服务商）。在此基础上，当地中小外贸企业在跨境商品交易过程中，应当将侧重点向小单、多种交易模式方向转型。在传统的国际贸易过程中，通常情况下企业相对较不愿意接受一万元以下的小订单，他们认为一万元美元以下的小订单议价成本比较高，并且商品的利润变得更加低廉。同时，在物流运输方面，往往也只是通过比较简单的集装箱来拼柜，實际上这种模式手续异常繁琐，当地大多数中小外贸企业普遍将其视为“鸡肋”。但是，这种小订单的发展形式是现阶段乃至今后很长一段时期内的主流贸易方向，随着小订单在传统外贸中的比重不断攀升，预计在今后几年时间内，传统中小外贸企业全面走向电商化是时代发展的必然趋势。因此，当地中小型外贸企业需要重新重视这一问题，借助于跨境电商平台等各方的技术优势，专注于小订单的外贸出口服务链条，为每一位客户提供更为全方位、优质的服务，无论是小批量、碎片化的订单，还是单件商品，都应当提供一种全过程、一站式的服务，包括小订单的报关、出口物流打包、收汇等相应的服务。

（二）做好国外市场调研并注重人才团队建设

跨境电子商务交易不同于国内传统的电子商务业态，跨境电子商务的市场及服务对象遍布全世界，其差异性异常明显。各地区消费者习惯、喜好的差异；当地社会风俗与文化的差异；各地区、国家间法律法规、政策环境方面的差异等。这就要求我国跨境电商企业积极做好市场调研活动，以便最大程度地保证信息的对称性和流通性，从而很好地达到规避企业经营风险的效果，避免遭遇知识产权、商业纠纷等一系列问题。除此之外，长三角地区中小外贸企业还应该组件跨境人才团队。跨境电商市场贸易环境下，企业之间的贸易竞争归根到底还是经济知识人才的竞争，虽然跨境电商品平台为企业提供了许多传统模式下所不具备的优势技术服务，但是随着国际贸易形势的进一步严峻化，江浙沿海地区的中小型出口贸易企业，应当进一步优化内部结构，通过相应的调整，逐步探寻出真正适合本企业发展的人才结构，并严格选派骨干参加跨境电商业务培训。同时，当地的企业还可以与周边高校进行合作，并积极与高校各专门之间建立一种关联机制，企业为高校学生提供实习实践的岗位，这样不仅充实了企业自身的人才储备力量，同时也扩大了企业在周边的影响力。

（三）创新并完善跨境电子商务物流模式

首先，持续性地推动跨境物流网络协同。对此，我国政府与企业可以借鉴亨克（Henk Akkermans）所提出的影响物流网络协同效应的23个因素等相关的研究，比如重点关注物流供应链管理层面，具体可包括物流运作流程的复杂性、全球化、企业战略、协同意愿等系列因素。以我国长三角地区为例，该地区作为我国现阶段跨境电商贸易发展程度最高的区域，在该领域的发展层面上水平要领先于全国大部地区，其中的一些成功发展经验值得其他地区学习和借鉴。比如，在跨境电商物流的运营和管理层面上，通过整合各类资源，实现统筹规划。尤其是对于商品货物在流通过程中的关注度。包括跨境贸易货物的接单、贴标、装卸等环节，各方因素都应当综合考虑进来。因为只有将各阶段整合在一起，包括支付、报关、纳税和售后服务等环节，才能将国家政策、行业规程贯彻落实。

其次，大力发展区域内混合跨境物流模式。在第四方物流体系还不够健全、成熟的前提下，可自主探寻出一条适合区域内现阶段具体发展需求的市场运营模式，因为跨境电子商务与跨境物流均属于一种较为复杂的运作流程，但是跨境物流模式又不同于传统的固定式物流模式，它所面对的是全球市场，这也直接决定了其区域性限制要素，简单来讲就是指，一种物流模式可能适用于A地区，但不一定能够适应B地区。因此，本文重点提出了一种混合式跨境电商物流，在具体实践中，应当至少采用两种或者两种以上的跨境物流模式，比如，“物流专线+海外仓”、“国际快递+海外仓”、“物流专线+海外仓+边境仓”等。此外，我国还可以在物流体系内部结构上予以适当调整，比如推动物流外包化和物流本土化等。

结论

跨境电商作为一种市场经济时代下的新型贸易模式，凭借着其独有的一套交易模式和经济增长点，在我国商贸流通业发展领域中的市场导向作用越来越显著，展示出巨大的市场潜力和生命力。在这一时期，不仅是国内市场，在整个国际市场，各地区国家也意识到了“中国经济”高速发展下的巨大市场空间。因而，为了充分开发市场潜力和资源，满足国内广大消费者对高品质、高质量产品的需求，跨境电子商务逐渐兴起，并在短期内迅速壮大，已然成为了电子商务的一个重要分支。特别是在促进国内进出口贸易、满足人们日常生活需求方面，发挥着不可替代的作用。总体上来看，从2005年到2015年的近十年间，是我国跨境电商发展的黄金期。在肯定发展成果的同时，也应当明晰其中存在的矛盾和问题。如上文所述，跨境电商物流监管体系不全、结汇方式不合理等，重重因素的制约，需要相关部门加大监管和执法力度，健全领域内相关的法律法规、行业规范。对此，笔者依据着当下发展实际，结合个人的观点，提出了相关建议对策。

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