供应链模式下区域经济与物流产业发展研究

严琰

内容摘要：市场经济下，物流产业作为现代服务业的重要组成部分，一方面能够直接的促进经济的增长，另一方面通过为其它经济活动提供便利而间接的影响经济发展。经济的发展是物流产业得以发展的关键。社会基础条件与区域经济的发展程度密切相关，进而影响到物流产业的发展程度。物流产业能否实现全球化的发展，与区域经济是否实现了全球化发展密切相关，在供应链模式下，物流产业的发展不能只是某一环节的发展，而必须是供应链全过程的整体物流发展，只有实现整个供应链环节中的物流发展，才能更好的助推区域经济。但是，当前我國区域经济与物流产业的协调发展中还存在一定的问题，要实现供应链模式下物流产业发展及其对区域经济增长的促进，就必须对各个环节进行针对性优化。此外，还要规范物流产业发展中的外商投资，制定物流产业的信息化发展战略。

关键词：供应链 区域经济 物流产业

中图分类号：F713 文献标识码：A

引言

随着我国经济发展进入到新常态，物流产业作为国民经济增长的新亮点引起了国家和企业界的重视。早在我国的“十一五”期间，中央政府就明确提出，要将物流业作为新的国民经济支柱产业来培养。近几年来，我国的物流产业获得了快速的发展，在增加就业、促进企业发展、引导居民消费上发挥着重要的作用（张梅青等，2012）。市场经济环境下物流产业的发展，在影响我国经济上所表现出来的作用日益明显（高宏伟、张梅青，2013）。在当前我国整体经济发展放缓的情况下，物流产业在促进经济发展上所具有的带动作用更加显著。但是，物流产业的发展与区域经济增长之间还存在一定不协调性。为此，就必须解决这种不协调，从而促进二者协调、快速发展。

供应链模式下物流产业发展现状与特征

（一）物流业总体发展概况

在市场经济确立以前我国施行的是计划经济体制，在这种模式下社会生产的物流需求相对较低，并且我国对生产与运输实行国家统一控制，社会物资不能自由的流动。因此，这一时期整个社会也没有物流这一概念。改革开放以后市场经济的发展对物流业兴起和发展起到了较大带动作用，物流业因此迎来了发展契机。如表1所示，从2006年至2015年，我国社会物流总额不断攀升，2015年社会物流总额高达220万亿元，物流岗位吸纳的从业人员总数接近3000万人。基于供应链模式下，物流业增加值涉及到交通运输、仓储、贸易、邮政等多个领域。而从物流产业吸纳的就业人数来看，从2000年至2015年累计增加1688.2万人。而从物流业的增长速度与就业人数的增长速度来看，二者均保持了较高的增长。

（二）供应链模式下物流产业的发展特征

近几十年来，我国物流产业获得了较快的发展，其在发展过程中表现出了以下一些特征。第一，从规模和发展速度上来看，我国的物流产业获得了巨大的发展。其发展速度远高于发达国家的增长水平，而物流产业的规模也可以与一些西方欧美发达国家相比较。第二，随着我国物流产业运输能力、管理技术的不断改善，其经营绩效也得到了较大的提高。近十几年来随着物流新技术的不断应用及企业赢利能力的提升，整个行业的经营状况日益变好。第三，物流产业尚未形成一个区域布局合理的整体网络结构。不同地区的物流产业发展程度无论是从纵向还是从横向来看，都存在不平衡性。出现这种不平衡性的主要原因与我国不同地区经济水平的差异化有直接关系。第四，物流产业参与主体的成熟度不高，使物流企业在面对外资的竞争时，难以与之有效的抗衡。

供应链模式下区域经济与物流产业的作用机理

（一）物流产业对区域经济发展的影响

在市场经济的发展模式下，物流产业作为现代服务业的重要组成部分，一方面能够直接促进经济的增长，另一方面通过为其它经济活动提供便利而间接的影响经济发展。首先，物流产业通过服务其它行业，为其提供更加高效的物流服务，从而促进其它行业经济的发展；其次，调整产业结构，从而促进经济的发展。作为服务性产业，物流行业的发展有助于带动其他产业的人员就业，并推动产业结构的优化与调整。与此同时，随着就业岗位的不断增加，物流业带动居民的就业能力和推动经济发展的作用不断加大；再次，通过影响消费间接影响经济发展，物流产业的高效与优质发展，可通过低价与快速的方式为消费者提供物流服务。反之消费者在无法享受快速物流服务的情况下，则会影响消费者的消费欲望。由此可见，随着物流产业的快速稳定发展，有助于刺激消费者的消费行为，引导消费者的消费习惯。最后，对于消费结构的影响表现为，物流产业的运输承载量和运输方式，随着物流产业科技越来越发达，承载量不断增加，消费者依托快捷的物流，选择的产品类别也就愈加丰富，促使消费水平不断提高，加快了市场经济的可持续发展进程。

（二）区域经济对物流产业发展的影响

经济发展催生物流需求。区域经济的发展将会形成人财物的集聚，而人财物的集聚会使得某一地区的资源大量集中。而该地区经济活动的向外辐射作用会越来越大，并由此需要更多的区域外的资源来促进本地区经济的发展。例如，深圳市的经济发展使得各地区越来越多地资源流向深圳，由此产生了对物流的巨大需求。同样的深圳市的发展能够为外部提供的产品也越来越多，因此也需要更多的物流企业为产品的外运提供服务（李晓蕾，2015）。经济的发展是物流产业得以发展的关键。

区域经济的发展程度影响物流产业发展程度。物流产业的发展需要一系列的社会基础条件的支持，主要包括各类基础运输设施、仓储设施以及信息化的管理服务等。而这些社会基础条件与区域经济的发展程度密切相关，进而影响到物流产业的发展程度。区域经济的发展程度越高，其在基础设施上的建设投入也会越大。同样的政府在推动企业信息化发展上也会采取更多的支持措施。而区域经济的发展滞后则使区域整体的物流运输环境难以提升，物流产业的发展受到的限制性因素也较多。

区域经济全球化促进物流产业全球化。经济的发展程度、规模和方式决定了物流产业的发展模式和方向。在经济全球化的发展时代，物流产业的全球化发展也成为一种趋势。而物流产业能否实现全球化的发展，与区域经济是否实现了全球化发展密切相关。如果区域经济实现了全球化的发展，那么与之配套的物流基础设施和运输能力也会得到相应的提升。而全球化的物流运输需求也会使物流产业转型发展不断提升自身的物流服务水平。在我国，上海和北京等城市经济发展所具备的国际化程度较高，因此，本地区就有较多的物流企业从事国际物流业务。这也为地区物流产业的国际化发展提供了有利的条件。

供应链模式下区域经济与物流产业发展存在的问题

（一）物流产业发展规划不合理

供应链模式下的物流产业涉及到的内容较多，整个物流业需要承担的物流服务既包括企业与消费者之间的产品运输，还包括企业之间的产品运输与企业内部的产品运输。在供应链模式下物流产业的发展不能只考虑某一环节的物流需求，而是要将整个供应链的物流需求进行综合考虑，并基于这种综合考虑来设计物流产业的发展规划。但是，当前我国物流产业在供应链背景下的发展规劃却缺乏对整体的考虑，这就使得物流产业发展规划局限于某一环节，从而难以形成整个供应链的最优化物流。当前这种缺乏整体性的物流产业发展规划主要体现在：物流产业发展规划侧重于企业与消费者之间的流通优化，对于企业内部与企业之间的物流优化考虑不足。这就造成一方面物流产业在企业与消费者间的环境出现了较大程度的优化升级，而另一方面供应链上游的物流发展程度则较低。

（二）外商投资不规范对区域经济发展造成负面影响

1.物流产业发展中的外商投资。根据目前学术界的定义，FDI是一国的投资者对国外相关企业进行资本或其它相关生产要素投入的跨国经济活动。也是当前国际资本的主要流动方向。我国从改革开放以后就通过各种优惠政策来吸引FDI，而在物流产业领域FDI的投资额也在快速增长。从图1可知：首先，就整体而言从2001年到2015年我国经济总量不断扩大，而物流产业领域FDI规模也同样的在不断的扩大。其次，从2001年到2015年物流产业领域，FDI的投资绝对值从47.21亿美元增加到了103.78亿美元，累计增长率为115.95%。结合图1所示的数据可以总结得出当前我国物流产业领域的FDI规模是在不断扩大的。

2.物流产业外商投资不规范对区域经济发展的负面影响。利用物流产业的FDI投资来促进我国物流产业的发展，已经取得了较好的成果。但是，在获得这些成果的同时也还暴露出了物流产业FDI发展所带来的一些不足。在某些地区这种不足对于区域经济的健康发展所带来的负面影响较为显著。

首先，在一定程度上限制了国内物流企业的发展。这种限制作用主要表现为：物流产业的FDI投资额规模扩大，会使得有限的市场日益被外商所占领，这就使得大量的国内初始投资缺乏生存的空间，从而影响国内物流经济的发展。而当国外企业形成市场垄断以后，他们会制定更高的物流产业进入门槛，从而进一步挤出国内的投资者。

其次，国外资本所建立的物流产业往往具备较大的规模、经营技术和社会品牌影响力。在这样的发展环境下，外资物流产业逐步形成了对市场的定价，这使得我国物流产业不得不被迫接受外商企业的定价，从而接受其“领导”，这样就会造成我国物流产业被国外企业所控制，使得整个产业受制于国外企业。

再次，恶化市场竞争环境。例如，在物流领域拥有较大优势的沃尔玛，凭借其先进的物流管理和经营水平，在强大的资金支持下，先后在我国很多主要区域占据着优质的城市基础设施和市场，并形成了一种暂时的低价状态。在这样的竞争环境下，我国的中小物流企业被迫退入到非核心商圈，并且基础设施得不到改善。在此情形下中小企业要与大型的外商物流企业进行竞争，只能进一步压低价格，从而造成低利润甚至是负利润经营。

（三）区域经济对物流产业发展的信息化支持不足

在信息化时代，区域经济发展所形成的信息水平，对物流产业的信息化建设也还存在一定的支持不足，这些问题主要包括以下方面：

第一，缺乏对物流信息化建设与发展的正确认识。现阶段我国物流产业发展迅速，物流企业越来越多，但是大多数的企业依然保持着传统的发展路径，缺少信息化体系的建设与发展。只有部分大型物流企业正在加快信息化布局，例如顺丰快递的GPS定位与物流信息APP软件系统，已经取得了较高的成果。

第二，缺乏信息化的人才培养体系以及政府政策支持。近年来我国政府相关部门对物流产业的发展重视程度不断提高，但是在政策落实与政策针对性方面，还缺少科学化、合理化的考量。与此同时，物流行业人才的匮乏，特别是信息化、物流专业复合型人才的缺少，阻碍了行业的发展。部分物流企业的员工不理解信息化的重要性，更缺少对物流信息化技术知识的掌握，阻碍了企业的发展。

第三，目前我国大多数企业在制定物流信息化发展战略时，往往是仅仅解决当前存在的问题，缺乏一种针对全局性的战略化发展规划。缺乏战略性规划也使得物流企业在信息化建设上，出现了大量的低水平重复投资，进一步加剧了信息化建设的资金压力。

第四，我国物流企业以中小为主，难以独自承担全媒体时代背景下的企业信息化建设，从而影响了企业信息化水平。

第五，由于我国物流企业大多数是民营的，他们凭借传统的发展模式而逐步成长起来。在企业中也形成了一批在传统领域具有丰富工作经验的人员。但是，在面对信息化的建设背景下，他们传统的知识结构表现出一定的不适用性。这种不适用就会导致企业在进行物流信息化的规划中出现较多的失误，无法在规划中做到目的明确。

供应链模式下区域经济与物流产业协调发展策略

（一）完善物流产业发展规划以强化对区域经济发展的支撑

在供应链模式下物流产业的发展不能只是某一个环节的发展，而必须是供应链全过程整体物流的发展，只有实现整个供应链环节中各部门的物流发展，才能更好地促进区域经济的发展。而要实现供应链模式下物流产业的发展，就必须对各个环节进行针对性的优化。首先，对于生产者之间的物流要做到不同企业之间的合作，在原材料采购的过程中进行设计（夏俊，2015）。其次，对于企业内部的物流而言要做到产品的合理储藏，从而减少内部物流发生的频率。对于生产者与消费者之间的物流，要发展精益化的物流，提高物流的运输效率和效果。而从整个供应链物流的整体来看，则是要利用现代化的信息管理系统，实现对物流产业发展的信息化改造，从而提升物流全过程的信息化管理水平。

（二）规范物流产业发展中的外商投资

规范外商投资在区域物流经济发展中的正常功能。物流产业的FDI能够为区域经济的发展提供有力的支撑，并且还可以促进区域整体经济的发展。为此就必须采取以下措施来保障其功能的合理发挥：首先，政府应当严格审批进入到物流产业中的FDI，防止有的外商企业借用这种投资机会，而将实际的资金从事其它不合法的盈利活动。其次，科学引导FDI在不同地区的物流领域投资。引导其进入中西部资金较为缺乏，且对物流产业发展需求量比较大的地区。再次，对FDI在物流领域的投资范围和经营范围进行合理的界定。一方面要有利于其功能的发挥，促进其带动就业和推动经济发展的功能。另一方面，还对其盲目的扩展进行限制，防止其以不正当的竞争手段形成恶性的竞争环境。

优化物流产业发展的竞争环境。我国在改革开放的初期为了最大化的吸引FDI，在税收以及行政审批等政策上对外商企业采取了较大的优惠。而本地物流企业则需要承担较高的税费负担和复杂的行政审批程序。这种不公平的政策环境使得FDI在物流领域获得了较大的发展，而国内企业的发展则步履维艰。在这样的背景下物流产业的竞争环境就变得不合理。为了避免这种不合理竞争对我国物流产业发展造成的严重影响，政府应当着力引导和优化建设一种公平合理的新型竞争环境，要在行政审批与相关税收政策上实现公平，对国内资本组建的物流企业采取一视同仁的政策，给予国内企业更多公平竞争的机会。

消除区域经济发展中外商投资在物流产业中的垄断。垄断市场是一个竞争不充分的市场，也会最终给消费者带来高昂消费成本。而一旦FDI垄断我国物流产业的，将对我国的整体产业结构以及经济安全带来严重的潜在威胁。为了促进物流市場的健康发展，就有必要对可能出现的FDI垄断现象进行预防。首先，政府要确定物流产业适当的FDI规模，防止FDI资本的无序涌入。其次，本国物流企业应当不断的进行技术和管理上的改进提升，利用自身不断增强的实力参与到物流领域。例如，顺丰快递就通过不断的发展创新，来提升自己的经营能力和规模，最终成为行业内的知名企业。再次，规范市场发展，强化金融企业对物流企业的支持，从而解决国内物流企业发展资金不足的问题。

（三）制定物流产业的信息化发展战略

战略对于一个企业而言是所有经营管理活动的出发点。在信息化时代背景下，物流企业要进行信息化发展，就必须从自身实际出发，制定物流信息化发展的战略。这种信息化发展战略应当将企业的长远信息化需求，近期的信息化需求考虑进来。在物流企业进行信息化系统设计时要做到科学设计，即能够囊括企业所有的经营业务，同时也要有所突出。要实现物流企业信息系统设计的科学性，首先就必须在设计前请相关领域的专家学者来进行设计理念的论证。当前，有些物流企业片面追求软件系统的高端化，从而形成了一种不利于企业实际操作的现状。此外，系统的设计要考虑到全面性，要在技术可行性的前提前实现企业物流管理功能的信息化功能提升。

参考文献：

1.张梅青，周叶，周长龙.基于共生理论的物流产业与区域经济协调发展研究[J].北京交通大学学报（社会科学版），2012（1）

2.高宏伟，张梅青.区域经济与产业发展关系实证研究中的一个问题——以物流业为例[J].北京交通大学学报（社会科学版），2013（2）

3.王冬梅.长江经济带物流产业和区域经济协调发展研究[J].物流技术，2014（23）

4.李晓蕾.供应链模式下物流产业信息化发展研究[J].物流技术，2015（3）

5.夏俊.供应链模式下物流产业与区域经济发展研究[J].物流技术，2015（5）

6.陶晶. 中国物流产业与区域经济协调发展的关系与策略分析[J].商业经济研究，2015（35）