职教集团背景下高职汽车营销专业开展现代学徒制试点的策略研究

(辽宁机电职业技术学院，辽宁 丹东 118009)

随着我国经济的快速发展和国民购买力的不断增强，汽车产业规模占国家经济的比例越来越重。据统计，2017年我国汽车产销量分别达到2901.54万辆和2887.89万辆，已经连续9年位居世界首位。如此巨大的汽车产量和销量，急需汽车前市场相关人才。特别是汽车营销与服务技术方面的人才。为此，大力发展和提高高校汽车营销人才质量对促进汽车产业的发展具有举足轻重的现实意义。

2010年5月，国务院常务会议审议通过了《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020)》。文件提出，要大力发展中国职业教育，推进示范性职业教育集团化办学的发展模式，集合优化行业、政府、企业、学校等各方优质资源，实现共享共用。现代学徒制是我国职业教育通过学习西方国家先进的职教模式，吸收和演化符合我国国情发展的一种新型人才培养模式，是学校与企业双主体共同培养技术技能型人才的重要手段，是双方在教学、生产、师资队伍建设、培养制度等方面的深入合作，是学校与企业充分实现双方优质资源共享共用的重要体现，是我国未来职业教育发展的重要方式。因此，依托职教集团化办学平台，大力推行现代学徒制人才培养模式，可取长补短，资源共享，共同提高汽车营销与服务技术专业人才培养质量，提高汽车产业的服务能力。

一、职教集团、现代学徒制的内涵及特点

(一)职教集团

职教集团是一个不具有独立法人资格的职业教育办学联合体。该办学联合体以契约或资产为联合纽带，以一个或几个高水平高职院校和实力雄厚的企业为核心，将若干个具有独立法人资格的职业院校、企业、事业单位联合起来，充分利用组建的职教资源，共同为职业教育的发展定方向、谋策略，实现职业教育社会服务和职教的经济效益，有效促进职业教育的跨越发展。

1973年，美国成立了全世界最早的阿波罗职教集团，其职业人才培养质量效果显著。随后，英国、德国、澳大利亚等发达国家均纷纷效仿，相继组建适合本国职业教育发展的职教集团，为现代职教集团的组建和管理运行提供了难得的实例经验。

我国的职教集团兴起于20世纪90年代，最早成立的是北京旅游职业教育集团。随后不断发展壮大，目前各省市职业教育均成立各类职教集团。辽宁省职教集团在国内起步和发展较晚，但发展至今且效果显著，有效保障了辽宁省经济和教育的持续发展。

(二)现代学徒制

现代学徒制是现代职业教育的一种创新型人才培养模式，是在学校与企业校企合作的基础上，通过不断深化校企合作、工学交替、“实岗育人”等方式，实现高职院校与企业联合培养企业所需的高素质技术技能复合型人才。

现代学徒制起源于20世纪的英国、德国等发达国家。各国根据自己职业教育特点和人才能力要求，发展一系列独具特色的“学徒制”教育模式，如德国“双元制”、英国“现代学徒制”以及美国的“合作性学徒制”育人模式，效果显著。近年来，我国通过学习和借鉴西方国家现代学徒制的教育经验，逐渐形成以人才培养目标为核心，以课程为纽带，通过强化校企深度合作，学校教师与企业师傅共同教育教学，将企业的生产项目、企业文化、企业生产管理、企业生产标准及岗位能力要求等内容全部融入日常教学，形成教师(学校)和师傅(企业)、学生与学员、教学与生产、学业与产品等融于一体的新型人才培养模式。

(三)职教集团与现代学徒制结合的意义

职教集团是职业教育体制机制创新发展的主要体现和重要成果，可有效整合政府、行业、企业和学校等各方面资源，最大限度地发挥各主体的优势资源，优化组合，使之达到合理分配和使用。巧合的是，现代学徒制是职业教育人才培养模式创新的新探索和新实践路径，也急需政府、行业、企业、学校的全力支持和配合。因此，职教集团和现代学徒制有机结合，充分利用各自特点，取长补短，是现代职业教育高效发展的一种重要手段，其意义主要体现在以下两点：①充分发挥职教集团的优势作用。现代学徒制的顺利开展与实施需要政府、行业、企业和学校多元主体的紧密配合和合作，职教集团可充分发挥自身的优势，为现代学徒制搭建合作平台。②现代学徒制开展与实施可打破职教集团多年发展的瓶颈。现代学徒制的特点是校企协同育人，这也为职教集团的发展搭建协作育人的纽带与桥梁，为职教集团各主体成员共享优质资源提供新的机遇，使各主体成员体验到现代学徒制带来的巨大魅力和优势，以此来激发企业参与职教集团的积极性与主动性，更好地推动职教集团和现代学徒制的发展。

二、高职汽车营销专业开展现代学徒制试点的建设基础

(一)政策支持

我国教育部在2012年正式提出全国高职院校积极开展现代学徒制试点教育。随后，教育部在2014年发布正式文件《关于开展现代学徒制试点工作的若干意见》中指出，为积极发展我国职业教育供给侧改革，全国高职院校应积极逐步推进“现代学徒制”试点教育和建设工作，同时要制定、建设和落实好现代学徒制相关的保障机制。辽宁机电职业技术学院积极响应国家号召，大力发展院内各专业现代学徒制试点遴选工作，依据自身专业特点，积极探索实践，全面创新现代学徒制人才培养模式，全面提高技术技能复合型人才培养质量。

(二)行业发展需要

随着国家经济的快速发展，国民收入稳步增长，消费购买力逐年增强。近年来，汽车工业呈现高速增长的态势，有力推动了国民经济和社会发展。巨大的汽车产量和销量，急需汽车营销与服务技术专业的人才。但目前传统汽车营销专业教学模式和课程体系多以理论为主，实践教学比重很低，最终培养的学生虽掌握了专业理论知识，但实战技能却少之又少，造成学生不懂汽车营销技巧和能力，惧怕实践，以致离职率高。学校人才培养和企业岗位能力需求不匹配，脱钩比较严重，经过三年培养的学生往往被4S店弃为廉价劳动力，这些突出问题严重制约了汽车营销专业高素质高技能型人才培养。

(三)企业需求

目前，大部分高职院校汽车营销专业仍采用陈旧教育理念，校企合作流于形式，企业师傅对实践教学不重视，而校内专任教师实践经验又匮乏，加之学校实训条件落后，自然造成教学质量难以保障，这直接导致汽车营销专业学生无法满足4S店等企业的需求。因此，职教集团的高职汽车营销专业开展现代学徒制试点工作，在现代职业教育发展中已成必然趋势。一方面，它培养出的高素质技术技能复合型人才是高等职业教育改革的成果；另一方面，它也有力推动企业的健康持续发展。

三、高职汽车营销专业开展现代学徒制试点的必要性

(一)现代汽车销售行业迫切需要技术技能复合型人才

一方面，现代汽车销售行业面临转型升级，技能创新型、复合型人才需求缺口很大，迫切需要销售技能强、服务态度好的汽车销售人才；另一方面，受学生数量、质量等因素影响，高职院校汽车销售与服务技术专业招生压力、办学规模、人才培养质量难以保障；最后，目前社会、学生对汽车销售行业普遍存在认同度低、岗位压力大、离职率高以及就业创业质量不高等问题。为解决学生生源不稳定、专业认知不深及人才流失严重等问题，迫切需要推行现代学徒制。

(二)汽车营销专业人才培养模式迫切需要改革创新

现代汽车营销与服务技术专业知识、技能更新快、校内实训条件及资源无法实现与企业岗位要求同步更新，教学内容与行业企业需求无法及时对接，校园文化与企业文化融合度不高，毕业生缺乏对企业文化了解、认知，专业思想不牢固、缺乏从事汽车销售及服务岗位的思想准备，导致学生毕业后达不到稳定优质的就业，工作压力大，离职率高、价值无法体现等现象。现代学徒制把传统的“学校为主体”改变成“校企双主体”育人模式，从大一招生开始，即按照企业需求和能力要求，进行专项培养，实现“因企施教”，实现专业与企业、教学过程与工作过程、学生培养与学徒培养的无缝对接，使学生具备职业素养高、专业知识牢、实践技能新、工作经验足的人才培养目标。

四、职教集团化办学背景下高职汽车营销专业开展现代学徒制试点实施策略(以辽宁机电职业技术学院为例)

(一)深化校企合作，构建校企“双元育人”协同机制

现代学徒制最大的特色是学校和企业的“双元育人”机制和学生及学徒的“双重身份”角色，但从目前来看，汽车营销专业实施现代学徒制人才培养模式的最大障碍在于企业的积极性不足。因此，如何使企业真正成为育人主体，积极参与到学校技术技能人才培养中来，是现代学徒制顺利开展的核心点。

现代学徒制开展的第一步是选择好合适的优质企业，实现将企业工作岗位技能与学校技术人才培养完美对接。前期通过深入企业调研，确定合作企业，即丹东曙光新福业4S店。首先，企业根据自己的生产需求和岗位技能要求，积极主动地选择学校，全程参与相关人才培育；其次，企业要有一定规模，决定未来开展现代学徒制培养规模及培养能力；最后，企业要有相应的设备场地、实践条件、师资力量及科研实力，以使学生从教育教学、实践能力及顶岗实习到最后的社会服务能力等方面接受正规的学徒培养。

基于此，学校与丹东曙光新福业4S店签订校企合作协议，明确校企双方现代学徒制育人职责和权力，构建校企双元育人协同机制。校企双方需签订的文件如下：

①通过对丹东曙光新福业4S店进行调研，确认现代学徒制试点班的招生人数，签订《现代学徒制建设及实施方案》；②成立校企双方组成的现代学徒制领导小组和教学指导委员会，指导人才培养；③校企双方签订《现代学徒制工作实施细则》；④签订相关合作协议，如《现代学徒制试点校企合作协议》《学徒协议》《学生、学校、企业三方协议》《学生日常管理规定》《学生实习安全管理规定》《校企互聘教师管理办法》等。

(二)形成完善的校企“联合招生招工”模式

企业应根据自身的发展特点和人才结构需求，与学校的人才培养目标紧密结合，校企联合采取多样化的联合招生招工方式，实现“招生即招工，招工即招生”一体化。丹东曙光新福业4S店、丹东业乔奔驰4S店根据企业生产、管理和科研的需要，针对汽车营销专业，在招生时与学校合作进行订单培养，在学校每年的自主招生中招收相应人数的该专业学生，完成签署学校、企业和学生三方培养协议，明确各方权益和职责。

根据丹东曙光新福业4S店职业能力培养需要和实际生产需要，针对所需岗位的职业素质和职业能力，与学校双方共同制定教学计划，共同开发职业能力课程，共同实施教学，以保证毕业生满足丹东曙光新福业4S店实际工作岗位的需要。校企双方需签订的文件如下：

①制定《现代学徒制联合招生招工工作方案》；②制定《现代学徒制试点专业招生简章》和相应招生宣传会佐证材料；③制定《学生考勤表》《实习学生月考核表》以及工作学习的照片材料；④制定《现代学徒制定期工作例会制度》；⑤制定《企业对学生满意度调查》。

(三)构建“学生→学徒→准员工→员工”的人才培养模式

按照“招生即招工，招工即招生”的原则，充分利用校企双方共有优势资源，积极构建基于工作工程和岗位晋升的“学生→学徒→准员工→员工”人才培养模式。该人才培养模式的最大特点是体现现代学徒制“双主体”和“双导师”联合育人机制，学生校内理论知识和基本专业技能是由校内导师进行培养，校外汽车销售岗位技能和顶岗实习能力是由企业专家师傅负责完成，实现“学校与企业、教学与岗位、学生与学徒”这种“师带徒”的培养模式。

校企双方需签订的文件如下：

《“学生→学徒→准员工→员工”四位一体的人才培养模式》《现代学徒制试点专业人才培养方案》《现代学徒制学分管理办法》

(四)重构以工作岗位为导向的专业课程体系

通过对汽车销售相关对口企业的深入调研，明确汽车营销与服务技术专业人才主要的就业岗位，分析针对就业岗位应掌握和具备的知识和职业技能的岗位能力，完成相应岗位能力应开设的支撑课程，最终完成汽车营销专业课程体系重构工作，形成了“汽车营销”和“汽车服务”两大课程模块。最终确定专业核心课程：汽车营销、汽车销售实务、汽车配件管理与营销和汽车保险与理赔四门课程。改变传统的教学方法和教学模式，积极采用理实一体化教学和企业现场教学，推行“教室与岗位、教师与师傅、学历与职业技能证书、考试与考核”相融合的“实岗育人”机制。

依据现代学徒制教学安排，学生一半时间要在学校完成专业理论知识和专业技能的培养，另一半时间在企业接受相关的岗位训练，最终实现顶岗。故此，第一学年(校内理论知识)主要完成公共基础课程、专业基础课程的学习，培养大学生基本素质、职业素养和专业基础知识；第二学年(校企联合培育)主要完成专业课程、专业实践课程、企业课程的培养，其中专业课程、专业实训类课程主要在学校信息化教室和校内实训基地完成，主要由校内专职教师完成教学工作；企业课程主要是由企业专家和企业专业技术人员在企业培训中心完成学徒打卡、着装、销售业务工作、每日结算以及交接班等实际岗位技能的知识和能力培养，实现学生到学徒的角色转变。第三学年，顶岗实习阶段。该学年要求学生完成进入企业，由企业负责学徒的日常管理和顶岗实习锻炼，主要由企业师傅对学生进行岗位指导和能力提升，学校教师辅助完成学业考核，共同帮助学生完成顶岗能力培育和今后工作的监督。

图1 汽车营销专业现代学徒制课程体系

(五)建立健全实力雄厚、专兼结合的“双导师制”教师队伍

1.明确双导师职责和待遇

学生的教学任务由学校导师和企业导师共同实施，学校导师主要负责学生理论知识(公共基础、专业基础和专业知识)和专业技能的培养任务，企业导师则负责企业文化、岗位技能的训练培养。学校导师则是由学校按照事先制定好的选拨制度挑选出综合素质高的专任教师，其教学质量、技术服务和专业技能可作为学校导师每年教师考核和今后晋升专业技术职务的重要依据，会在评优评先、职称晋升等方面优先考虑。企业导师则要优选实践经验丰富、专业素质高的企业技术人员，明确其责任和待遇，同样也要将教学任务纳入考核，并享受相应的带徒津贴以及企业岗位晋升方面的优先权。

2.加强专业教师职业教育和岗位培训，建立“走出去、请进来”常态化机制

一方面，学校应设立“企业专家工作站”，定期聘请企业专家、能工巧匠等带徒传艺；另一方面，学校专任教师要利用工作之余和寒暑假到企业进行下厂实践锻炼和技术服务，要5年内累计完成6个月以上的企业锻炼机会，并作为今后晋升职称职务的必要条件。

3.校企双方建立灵活人才流动机制

校企双方实现学校和企业导师互聘互用、联合技术开发、双方挂职锻炼、专业建设和人才培养激励制度以及考核奖罚制度。

需签订相关文件如下：

①《校企双导师选拔及聘任标准》；②《现代学徒制师资挂职锻炼管理办法》；③《现代学徒制双导师聘任审批表》；④《校企互聘师资管理办法》《现代学徒制企业师傅带教质量考核办法》《现代学徒制教师工作量计算办法》。

(六)强化校内外实训基地建设

1.硬件建设

目前，校内建设的汽车营销实训室是高度模仿汽车4S店的硬件环境，按照“教学环境即工作环境”原则，可在此实训室完成汽车新车销售、二手车销售、汽车配件管理及营销、汽车服务接待、汽车维修接待等实际岗位所需实践技能的培养。为此，该实训室的硬件建设主要包括：信息化理实一体化教学区、汽车销售接待区、汽车成品展示区、汽车销售接洽区、二手车汽车展示区、汽车配件销售区、汽车保险服务区、汽车维修服务接待区。通过实景化的硬件环境建设，大大提高学生的专业理论知识、岗位技能、礼仪训练、销售能力的学习训练积极性，提高人才培养质量。

2.软件建设

汽车营销实训室软件建设主要如下：课程教学管理软件、汽车营销仿真软件，满足学生汽车销售、汽车维修接待及汽车保险、汽车配件营销等实践岗位训练的需要。

(七)构建“现代学徒制”运行管理制度

1.教学过程管理(学校)

企业全程参与现代学徒制试点班级的教学，派遣培训讲师和技术骨干担任兼职教师，指派能工巧匠担任学生的师傅。学校教师与企业导师通过专指委会议商讨建立基于工作过程的理论知识课程和岗位技能训练课程；学徒在学习期间接受学校和企业的双重管理。

2.学徒管理(企业)

学徒学习期间，企业全程跟踪，配合教师密切关注学徒的学习和生活。除学校安排专门的班主任之外，企业还为学生安排企业导师。企业设立一定奖学金，记录学徒学习专业知识和技能，为“双高”建设奠定坚实基础。

3.教学质量监控(学校+企业)

校企共同制定教学质量监控体系，对学校教师和企业师傅的教学过程进行实时监督，对表现优秀的教师和师傅在今后职务晋升和岗位晋级给予优先考虑。改革评价模式，围绕行业、企业用人标准，建立不同的评价体系，完成自我评价、学生评价、企业评价以及社会满意度评价，引导学生全面发展。

(八)建立完善的考核办法和职业资格证书制度

1.考核评价办法

(1)职业技术课程。注重学生职业能力的发展，实行过程性考核和终结性考核。考核分为过程恶性循环考核(占总分40%)与终结性考核(占总分60%)。

(2)专业课程。考核以实际工作岗位技能为导向，注重实践能力，实行开闭卷、现场实操、技能考证、特长展示、情境答辩等多元化考核方式，实行工作过程与实操结果并重的原则。

(3)建立质量监控与评价体系。若学生平时成绩有30%以上不及格，且该现象连续出现两次以上的，质量监控与评价体系应预警；若期中、期末考试成绩有超过20%以上不及格，且该现象连续出现两次以上的，应及时向有关监管部门预警，并分析原因，提出整改意见和措施。

2.证书获取

(1)汽车销售顾问；

(2)二手车鉴定与评估师；

(3)汽车驾驶证；

(4)汽车营销师。

(九)建立完善的激励机制

建立与完善现代学徒制建设各项考核工作的激励机制，充分调动现代学徒制建设人员的积极性和能动性，提高试点专业的学生人才培养质量。

结语

依托现代职教集团资源平台，充分利用政府、行业、企业、学校等各主体优势资源，共同保障汽车营销专业人才培养质量。现代学徒制作为一种新型职业教育人才培养模式，是校企合作、产教融合的重要体现，积极开展职业院校现代学徒制试点建设，从“双元育人”协同机制、“联合招生招工”模式、人才培养模式、课程体系、实训室建设、师资队伍建设等方面进行实施，进而提高汽车营销专业人才培养质量，提高汽车销售社会服务能力。