宝马电动汽车的造型设计研究

钱美美　石小涛

摘要：车辆运输在现代社会的发展中越来越重要。在世界范围内，机动车辆的快速增长导致当前石油燃料与其他各类化石能源消耗量与日俱增，这种消耗还造成了严重的社会环境污染，为了缓解汽车行业面临的社会能源动力日益紧缺和环境污染问题，各国都在大力扶持发展绿色环保安全的新能源汽车行业。文章从车身造型的特性出发，探索汽车造型的演变过程，分析电动汽车的设计现状和未来的发展趋势，在充分考虑电动汽车结构相较于传统燃油车的先天优势后，试图探索纯电动汽车电动特性的表现形式，分析未来十年內主力消费人群的审美偏好和通勤需求，设计出一款适应未来出行方式并满足用户多重需求的电动汽车。

关键词：交通工具;新能源;造型设计;出行方式

中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2022）04-0-03

1 课题背景及研究意义

1.1 课题背景

汽车在满足人们的基本代步需求后，不断向更高的维度发展，而汽车产业将在进一步带动本地经济发展，方便市民生活出行的同时，也产生了很多负面效应。传统燃油车会消耗大量石油等不可再生能源，汽车内燃机做功排出的废气导致了严重的大气污染。电动汽车可以有效地减少对石油资源的消耗，同时在一定程度上减少我国对进口原油的依赖。电动汽车相较于燃油汽车更加节能环保，引领未来汽车产业发展是大势所趋[1]。

近些年，人们的出行方式也发生了极大的变化。由于许多人没有经济实力购买汽车，加上科技的迅速发展，共享出行方式在世界范围内流行开来。传统的出行方式与移动科技和互联网科技的完美结合，是汽车行业的一大技术创新，这也是对传统出行方式和汽车市场模式的又一次升级，改变了人们的出行方式，也在很大程度上为人们的出行提供了便利。

1.2 研究意义

随着当代科技文化的迅速发展，人们追求的生活水平大幅度提高，消费者自身的整体审美需求也越来越高，对汽车也有了更多样化的需求。宝马新能源SUV相较于普通轿车来说，车内行李箱空间更大，横向通过性更好，大件行李可以随意放置，也可以从容应对非铺装路面，而且其高大的外形给人足够的安全感，在国内汽车市场销量常年位居榜首[2]。三电技术的发展和各种科技配置的加持，2030年一定会让电动SUV带给人们一种全新的出行方式。

车身造型是汽车外表最显著的特征之一，广大消费者在选择汽车时，造型因素会占很大比重，优美的车型更能吸引消费者的眼球，因此汽车造型在激烈的市场竞争中占据了重要战略地位[3]。

2 新能源汽车的发展现状

2.1 国外研究现状

在欧美的许多发达国家，民众的受教育水平较高，由于全球环境的恶化，民众对于环保的呼声极高，对机动车的排放量有严苛的要求，欧洲更是提出要在2030年前全面禁售燃油车[4]。在这样的环境下，各大车企纷纷在电动汽车研发上加大力度，电动汽车发展前景广阔。近些年，传统车企在电动汽车细分市场逐渐发力[5]。国内消费者熟知的德国保时捷品牌在2019年首次进军纯电动汽车领域，推出了全新的纯电动概念汽车Taycan，作为该品牌的首款纯电动跑车，全新一代的保时捷Taycan也无疑将再次开启又一个新纪元。在造型设计上，整车线条流畅，圆润而不失动感，由于前面不需要装置发动机，因此前机盖有着更加流畅的倾斜角度，有保时捷灵魂车型911的影子[6]。Taycan从推出到2020年，总销量达到20 015台，可以说是获得了巨大成功。对国内汽车市场有着巨大影响力的德国三大品牌——奔驰、宝马、奥迪，受市场影响和政策鼓励，也纷纷入驻了纯电动汽车细分领域。大众汽车是较早进入中国市场并进行国产的汽车品牌，由于在国内发展时间较长，积累了良好的用户口碑，并且深知国人需求和喜好，在国内汽车市场的地位非同一般。大众汽车在设计上虽然有质感，但给人的印象还是过于理性和保守，慢慢被打上了“无聊”的标签。然而，2022年的大众汽车带来了全新的电动车ID系列，该系列一改大众传统汽车横平竖直的造型设计，采用了更加柔和的线条和更有视觉张力的自然无缝曲面，营造出一种极具亲和力的科技氛围[7]。ID 系列可以说是大众汽车在车身造型设计上的一次革命。

当下最热门的造车新势力当属美国的新兴电动汽车品牌特斯拉，其品牌名称不仅致敬了在交流电领域作出突出贡献的尼古拉·特斯拉，也表明了这个来自硅谷的品牌对于互联网造车的决心[8]。2014年末发布上市全新的Model X可以称得上是特斯拉旗下全球市场首款全尺寸的电动豪华SUV，其车身后门采用了设计风格更加前卫与动感的鹰翼门造型，它的设计思路可以代表当代电动车的基本思路——不仅拥有MPV的大空间、SUV的通过性，还有电动汽车特有的结构优势。

2.2 国内研究现状

随着我国的工业化进程不断推进，汽车工业发展呈现出了爆发式般的增长新趋势，并于2009年实现了在中国汽车产销量方面超越英国、美国的计划，成为目前世界规模第一的汽车大国。传统合资车企中的比亚迪、吉利、长城等已有一定发展基础，长安、上汽、广汽仍在加油赶超。造车新势力中有蔚来、理想、小鹏、威马、云度、哪吒、高合等，制造业大厂或大资本已表态要造车的有小米、恒大等[9]。

电动车三电技术基本成熟，续航里程和电池组能量逐步提升。新能源汽车市场未来前景不可估量。目前，各方势力纷纷入局造车，许多老牌车企进入新能源领域。基于电池方面的技术储备和刀片电池的研发，比亚迪在近几年将其优势逐渐发挥出来，设计了唐DM系列车型，唐DM的设计师将曲线艺术发挥到了极致，使其侧面线条紧绷，比例协调[10]。比亚迪唐DM自上市以来的高热度和高销量足以证明其造型设计的成功。

国内的造车新势力中，蔚来汽车是起步较早的厂商。蔚来的ES8、ES6、EC6在设计上都有一个共同特点，那就是“X”形的前脸，如图1。蔚来汽车的设计师们将它命名为“X-Bar”，它不仅将车灯与日间行车灯完美融合，同时赋予它整个前脸一种前卫时尚但又不失优雅的力量感和科技感。侧面造型上，上半部分的悬浮式车顶加上下半部分的曲线，显得造型十分优雅又不乏动感[11]。

2.3 宝马新能源汽车的特点

以宝马燃油车X3和新能源汽车iX3为例，BWM iX3车型与燃油车X3十分相似，与燃油车除了色彩有些区分，几乎没有差别，所以在造型上可以做更多改动，使它们的区分更明显。

2.4 新能源汽车的特点

新能源汽车的特点表现在车头和车尾的横截面都比较长，能给人视觉冲击，增强车的空间感。

3 课题研究内容和创新点

3.1 研究内容

第一，根据传统燃油机的空间布局和电动汽车的空间对比研究，通过对电动汽车的整体形态结构和细节形态结构的对比，寻求新的突破点。

第二，通过对宝马汽车的空间结构分析，研究如何通过合理布局扩大新能源汽车的内部空间，更符合人机工程学的特点，可以更舒适地出行[12]。

第三，通过对宝马新能源汽车和燃油车外形的对比，思考如何强化新能源汽车的区别，提升汽车的辨识度和新颖度。

第四，通过情感性的研究使汽车和人的黏性增强，让汽车成为大众的“家人”，可以更懂消费者。

3.2 课题创新点

第一，基于电动汽车布局变化探索新的整车空间布局设计。针对宝马燃油车和电动汽车的差别改变车轮的分布，最大限度优化汽车空间。采用新的布局方式，优化和整合电动汽车内部结构，探索电机和电池新的排列组合方式，最大限度释放车内空间，为用户创造宽敞舒适的环境[13]。

第二，基于宝马燃油车和电动汽车外表的弱差异化设计研究。可以在车头和车尾重点设计，凸显两种车型的区别，车身的造型也可以更夸张，遵循形式美法则设计汽车造型形态。探索新的电动汽车车身比例和具体设计审美趋势[14]。

第三，完成一款宝马新能源电动汽车的外饰和内饰造型设计研究。基于以上研究分析，具体设计一款宝马SUV电动汽车。设计主要分为两部分：外饰造型设计和内饰空间造型设计。

4 研究方法和设计方案

采用综合历史文献研究法、比较历史材料研究法、个案研究分析法和与有关材料比较综合运用分析法。首先对电动汽车的发展历程和现状进行分析和调查，总体把握电动汽车的发展概况和时代脉搏;以造型设计、空间布局为出发点，与传统内燃机进行对比，再分析比较国内外新能源汽车的品牌及市场渗透率，对宝马新能源汽车的造型和空间提出新的设计方案[15]。继而通过案例调查分析总结现有电动汽车造型设计使用的方法和存在的问题，并探讨如何更好地去优化。最后展望未来，分别从未来人们的社会生活环境、市场和科学技术三方面分析若干影响电动汽车造型设计的因素，并给出相应的设计策略和建议[16]。

5 研究重点

该电动汽车造型设计有以下三个研究重点。

难点1：电动汽车整车布局空间设计。

解決方案：针对宝马燃油车和电动汽车的差别改变车轮的分布，最大限度地优化汽车空间。采用新的布局方式优化和整合电动汽车内部结构，探索电机和电池新的排列组合方式，最大限度释放车内空间，为用户提供宽敞舒适的环境。

难点2：基于宝马燃油车和电动汽车外表的差异化设计研究。

解决方案：可以对宝马电动汽车车头和车尾进行重点设计，加强两种车型的区别，车身的造型也可以更夸张，凸显宝马新能源汽车和传统汽车的区别。

难点3：电动车情感化设计和智能化设计如何实施。

解决方案：根据电动汽车车身比例和设计审美趋势，对汽车的整体造型进行设计。

6 结语

文章通过对汽车外形和历史的调查，深入研究了汽车造型。对汽车外形设计在中国的发展历程及其发展前景进行了尝试性分析。研究汽车外形设计以及要解决的问题，使汽车的造型更加丰富多样，更加符合现代人的情感需要，满足消费者的个性化需求，从而让汽车获得新的发展方向。

参考文献：

[1] 彭幸玲.电动汽车车身曲面造型设计方法研究[D].扬州：扬州大学，2020.

[2] 李勇，武银路.纯电动汽车外饰造型影响因素及特征设计趋势研究[J].包装工程，2020，41（6）：72-80.

[3] 王波，耿硕晨.电动汽车外饰造型设计发展趋势研究[J].汽车工程学报，2019，9（4）：285-293.

[4] 乔丽华.纯电动汽车造型设计趋势研究[D].北京：北京林业大学，2016.

[5] 诸葛晓宇.电动汽车车身造型设计研究[D].武汉：武汉理工大学，2013.

[6] 颜犇犇.电动汽车造型设计研究[D].武汉：武汉理工大学，2011.

[7] 晏合敏，徐秋莹.未来汽车造型发展趋势研究[J].包装工程，2011，32（8）：72-74，108.

[8] 黄志清.汽车造型设计风格演变研究[D].上海：上海交通大学，2010.

[9] 李书生.汽车车身造型设计方法的研究[D].沈阳：沈阳工业大学，2005.

[10] 程魁玉.电动汽车行业发展环境分析[D].天津：天津大学，2004.

[11] 张星锐.电动汽车产业技术创新的政策促进机制优化研究[J].经营与管理，2019（5）：88-92.

[12] 操群，许骞.电动汽车发展与产业政策影响研究[J].产业经济评论，2019（2）：20-46.

[13] 王莉.构建电动汽车及充电设施标准体系[J].质量与标准化，2018（8）：1-4.

[14] 张光磊，钟颖强.国内外电动汽车发展现状与趋势分析[J].中外企业家，2018（35）：240.

[15] 石小飞.我国电动汽车现状面面观[J].河南电力，2018（12）：78-79.

[16] 王勇.“三大焦虑”困扰电动汽车业 突破瓶颈才能见坦途[J].企业观察家，2019（7）：82-83.

作者简介：钱美美（1994—），女，安徽芜湖人，硕士在读，研究方向：宝马新能源汽车造型设计。

石小涛（1978—），男，湖北宜昌人，硕士，副教授，研究方向：载运交通工具（汽车）车身造型与CMF设计、产品设计与工艺产业化、非遗产品创意设计。