辅线

  • 大交织流量快速路的非中断控制优化
    下快速路的匝道或辅线和连接干线、匝道的交织区组成.匝道或辅线连接城市其他道路路网,从而形成不同等级道路组成的城市交通网络.南京市井字型快速内环主要由城西干道(虎踞路)、城东干道(龙蟠路)、纬三路(模范马路)、纬七路及其延伸的8条放射性道路等组成.西环、北环、东环主要采用隧道段加地面段的快速通过形式,南环、凤台南路、玄武大道则主要采用高架桥段快速通过形式.内环线以低于10%的道路网里程承担了40%以上“车·公里”机动车交通量,有效缓解了主城区地面道路交通压力

    江苏大学学报(自然科学版) 2022年6期2022-11-07

  • 电影《我的姐姐》中的多重叙事进程
    地形成主线叙事与辅线叙事的互动,不断地展现隐性进程对情节进程的补充或对立,不断地加深那种困境,使选择变得更加难。可以说,影片是在一个极其简单的结构框架中完成了一个复杂多元的意义阐释,正是其简单的主线情节与丰富多元的辅线叙事和隐性进程的有机结合,使得影片成为一个具有多重叙事进程互动的韵律舞台。一、情节进程中辅线情节对主线情节的渗透式影响故事应该有完整统一的情节结构,但并不必须如亚里士多德所说的,“情节的各个事件要有紧密的组织,如果把任何一部分挪动位置或删除掉

    电影文学 2021年18期2021-11-14

  • 建构知识支架 提高思维质量 ——主辅线相结合的一轮复习策略再探
    9 题等。二、主辅线结合,建构知识支架时空观念是历史学科核心素养之一,也是历史理解和历史解释的重要基础。因此,教师在历史教学中要加强时空联系,以促进历史理解。建构主义的支架式教学模式要求,“为学习者建构对知识的理解提供一种概念框架”,这种框架中的概念是学习者进一步理解问题所需要的,为此,教师应先把复杂的学习任务加以分解,以便学生的理解逐步深入。根据历史课本身的特点(时间线索明显)和困扰学生学习的问题(涉及内容庞杂、时间概念纷乱),教师应指导学生以关键时间为

    教学考试(高考历史) 2019年5期2019-11-06

  • 不忘“辅线”,方得“全等”
    证明三角形全等是解决线段与角相等或和、差、倍、分关系的重要方法,有时应用“全等三角形”来解题时,原图中并不存在全等三角形,需要添加辅助线进行构造,这是我们学习过程中的一个难点.下面,就如何利用已有条件作辅助线构造全等三角形和同学们进行一些探索.一、作旋转图形得全等例1 如图1,设点P是等边△ABC内的一点,PB=6,PA=8,PC=10,则∠APB的度数是.【分析】本题中的PB、PA、PC的长度分别为6、8、10,很容易让我们想到直角三角形,又因为等边三角

    初中生世界·九年级 2018年3期2018-05-07

  • 不忘“辅线”,方得“全等”
    柏素霞证明三角形全等是解决线段与角相等或和、差、倍、分关系的重要方法,有时应用“全等三角形”来解题时,原图中并不存在全等三角形,需要添加辅助线进行构造,这是我们学习过程中的一个难点.下面,就如何利用已有条件作辅助线构造全等三角形和同学们进行一些探索.一、作旋转图形得全等例1 如图1,设点P是等边△ABC内的一点,PB=6,PA=8,PC=10,则∠APB的度数是_______.图1【分析】本题中的PB、PA、PC的长度分别为6、8、10,很容易让我们想到直

    初中生世界 2018年11期2018-03-29

  • 人教版新课标英语高三复习策略
    习;策略;主线;辅线高三英语教学的主要特点是课时紧,任务重。有些教师急于求成,舍弃课本的学习,而直接发起“题海战术”。笔者认为,这是高三英语复习的一大误区。那么,如何合理地统筹安排高三英语学习?怎样才能在有限的时间内掌握这些复杂的学习项目并取得良好的效果呢?通过实践笔者得出了“以课本为主线,专题专项为辅线,纵横交织,相辅相成,相互渗透,分解难度,逐一攻破”的复习思路,把高三复习分为三个阶段,将课本知识、语法专题和题型专项三大学习项目交织在一起,融入每一个复

    新课程·中学 2017年4期2017-06-29

  • 山东聊城规划建设水上公交系统
    立的水上公共交通辅线,线路全长约18公里,可分为小湄河和湖南河两段。“四湖联动”是指在主线和辅线以外,东昌湖景区、莲湖景区、九州洼景区和凤凰湖景区四个相对独立的景区,根据自身功能规划和实际规划设置相对独立的水上公共交通子系统,子系统与主线、辅线相互连接,共同组成便捷的水上公共交通体系。(据《中国交通报》文/陈 津)

    城市公共交通 2017年3期2017-06-05

  • 刚构-连续组合梁桥主梁合龙关键技术
    接线南水北调大桥辅线桥(以下简称辅线桥)为工程背景,论证桥梁合龙顺序,分析满堂支架的拆除时机,调整中跨合龙顶推力,所得结果用以指导该桥梁的主梁合龙施工。1 桥梁有限元建模1.1 工程概况辅线桥是郑少高速公路与航海路连接线的控制工程,跨径布置为43+60+100+60+43 m,为大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,主梁采用单箱单室直腹板截面,根部梁高5.8 m,中跨、边跨合龙段梁高2.3 m,箱梁底板下缘按1.6次抛物线变化,主梁采用三向预应力体系。主梁

    铁道科学与工程学报 2015年1期2015-01-04

  • 高精度GPS跨河水准测量法在钱江隧道高程控制网中的应用
    S跨河水准测量的辅线,QJD03、QJD04和QJD09、QJD10为钱江隧道高程控制网的深埋水准点,QJG01、QJG02、QJG05、QJG06、QJG07、QJG08、QJG11、QJG12为GPS跨河水准测量的水准点。本次GPS跨河水准测量的精度等级,设计为二等跨河水准测量。图1 GPS跨河水准测量网形示意2.3 主、辅线的一等水准联测及精度情况GPS跨河水准测量中同岸的GPS深埋水准点与GPS水准点间的水准联测,以及GPS水准点与GPS平面控制点

    铁道勘察 2012年4期2012-05-14

  • 多校区差异化办学模式研究
    主线”,一个是“辅线”。可以通过“主线”与“辅线”的相互作用,实现二者相辅相成、相得益彰的办学格局。“主线”定位为研究型,是学校的主体,是学校的核心,是学校的总目标;“辅线”定位为应用教学型,也是学校的重要组成部分,它与“主线”密不可分,是局部目标,局部目标服务于总目标,“辅线”只有定位为应用教学型,才能有利于解决规模与目标之间的矛盾,才能解决人才培养结构性的矛盾,才能有利于“主线”向研究型目标迈进。“主线”主要承担以学术为导向以研究为特征的教学、科研和社

    重庆与世界 2010年12期2010-09-25