汽阀
- 母管制多除氧器并列运行的水位控制方法研究
运行时,除氧器补汽阀控制对应除氧器压力[9],除氧器上水阀以“单冲量”方式控制对应的除氧器水位。为确保控制品质,本文控制方法增加了汽泵排汽压力、汽泵出口母管压力、补水加热水箱液位等多个变量前馈。当若干台除氧器汽、水侧连通运行后,除氧器母管制并列运行。此时,除氧器上水阀控制所有连通的除氧器补水,以匹配所有汽泵的总出水量。除氧器补汽阀控制连通的除氧器水位。需要指出的是,补汽阀控制的除氧器水位不同于常规PID的控制方式,并不要求对水位控制的精确性,而是要求控制水
自动化仪表 2023年7期2023-08-02
- 急冷水透平泵EP-1203A/B 调速系统改造
高压油动机—调节汽阀、WOODWARD 505电子调速器、电子智能超速保护装置组成。2.2 调节原理505 电子调速器将接收到的转速信号与设定值进行比较，输出执行信号（4～20 mA 电流）到速关组件，速关组件的电液转换器将接收到的4～20 mA 电信号转换成0.15～0.45 MPa 的二次油压信号，二次油通过油动机操纵调节汽阀的开度，从而控制蒸汽的进汽量，实现转速调节。2.3 油动机油动机是调节汽阀的执行机构，将电液转换器输入的二次油压信号转换为有足够
设备管理与维修 2023年4期2023-03-23
- 大型工业拖动汽轮机故障分析和处理
后，检查控制调节汽阀的油动机，处于全开位置，因此排除了油动机开度不够导致进汽量减小的可能；检查油动机上方连杆备帽，不存在松动现象，排除了因连杆松动变长导致油动机开度不准确的可能。调节汽阀和油动机结构见图2。图2 调节汽阀和油动机结构为了保持生产的连续和稳定性，只能通过手动缩短油动机连杆行程的方法提高进汽量，待整个生产系统做好停车准备后再停机全面检查。通过油动机连杆行程的缩短，进汽质量流量最大只能增加到10.6 t/h，转速勉强保持在9 000 r/min左
氮肥与合成气 2023年2期2023-02-14
- 基于补汽阀的一次调频优化技术研究
其特殊性，通过补汽阀技术引入一套适应性强、调节/调频切换的一次调频新模式，同时提出同类型机组负荷控制下的积分饱和缺陷，并进行优化。1 机组概况该机组采用上海汽轮机有限公司引进德国西门子技术生产的N1050-27.0/600/600 型汽轮机，为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、八级回热抽汽、凝汽式汽轮机。该汽轮机采用全周进汽模式，由于没有任何附加汽隙激振，使汽轮机具有比较好的轴系稳定性。同时，高压第一级叶片的焓降仅喷嘴调节部分进汽滑压的1/
浙江电力 2022年11期2022-12-09
- 某630 MW通流改造机组甩负荷试验超速原因分析及处理
率［12］和调节汽阀关闭的速率［13］3个方面。 在甩负荷试验之前，需保证阀门关闭时间符合要求，因此在正常情况下，甩负荷试验时调节汽阀的净关闭时间一般均满足要求，由于阀门本体结构和液压油系统异常导致甩负荷试验失败的案例并不多见；由于DEH系统的响应速率异常， 诸如DEH柜与ETS柜之间信号传输速率慢、快关指令信号扫描周期长等原因造成甩负荷后机组转速飞升过高的情况时有发生，一般解决方法为增加柜间硬接线、缩短信号传输速率及 信 号 扫 描 周 期 等［14～1
化工机械 2022年3期2022-08-24
- 汽轮机开机过程中转速控制故障分析及处理
门、油动机、调节汽阀等部件组成。调速系统工作时，通过数字量通道板采集机组转速，并将它与给定转速进行比较，对其偏差进行分析处理以及通过PID运算，运算结果经过DEH微机处理、校正、放大为所需要的电信号，通过电液转换器转变为错油门中间滑阀的二次油压信号，错油门再将此脉动油压变化信号加以放大后控制油动机，达到控制转速的目的，实现机组的调节[4]。调节系统按照转速、压缩机入口压力串级设定，对转速、压力进行自动控制，也可以通过操作员手动进行控制。2 调速系统的故障原
应用能源技术 2022年7期2022-08-19
- 超超临界机组补汽阀选型设计与调峰运行技术研究
调节和全周进汽补汽阀调节［5］。随着超超临界机组进汽参数和容量的不断提高，常规喷嘴调节技术无法满足机组高参数的技术要求，全周进汽加补汽阀的配置逐渐成为追求技术进步与革新的一个方向［6-7］。国际大型汽轮机设备制造商（如西门子、阿尔斯通等）和国内汽轮机厂家（如上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂等）都有带补汽阀运行的机组设计能力和投运业绩。带补汽阀运行作为660 MW 等级和1 000 MW 等级超超临界机组主流运行方式之一［8-9］，其带来的实际经济效益和核心技术
浙江电力 2022年6期2022-07-02
- 600 MW超(超)临界机组给水泵汽轮机调速性能异常问题分析与处理
有5个提板式调节汽阀，给水泵汽轮机调节汽阀结构图如图1所示。根据负荷和转速指令，油动机通过杠杆机构操纵提板，调节5个调节汽阀开度，调整进入给水泵汽轮机的蒸汽流量来控制给水泵汽轮机的转速[2]。图1 给水泵汽轮机调节汽阀结构图当油动机伺服阀接收关小调节汽阀的指令后，目的是减少进汽量来降低给水泵汽轮机的转速，然而，实际转速却从3 702 r/min急剧升至3 791 r/min；当油动机伺服阀接收开大调节汽阀的指令后，目的是增加进汽量来提高给水泵汽轮机的转速，
能源研究与利用 2022年3期2022-06-27
- 汽轮机中压联合汽阀螺栓疲劳-蠕变交互作用剩余寿命评估
压缸结合面、调节汽阀、主汽阀、导气管法兰等需要密封或者紧固连接的法兰、密封面上应用广泛，其作用为法兰、密封面提供足够的压力，实现汽缸、阀门、管道法兰在运行中保持密封，不发生泄漏。火力发电机组运行中曾发生多起高温紧固螺栓的断裂失效事故，为机组的安全和稳定运行带来了恶劣影响，在技术监督和失效分析中引起了从业者的广泛关注[1-5]。汽轮机在长周期运行中，其蠕变、疲劳及蠕变-疲劳的交互作用降低了缸体和阀门的高温紧固螺栓的使用性能，缩短了螺栓的使用寿命;同时，机组负
宁夏电力 2022年2期2022-06-23
- 给水泵汽轮机调节汽阀冗余控制的实现及应用
给水泵汽轮机调节汽阀电液伺服阀卡涩等故障问题，为机组的安全稳定运行带来严重影响。汽轮机调节汽阀的电液伺服阀是非常精密的调节设备，易受油质影响而出现异常[3-5]，伺服卡等部件为电子产品，亦存在电子元器件老化等问题[6-7]。为提高给水泵汽轮机调节系统的可靠性，解决电液伺服阀、伺服卡故障导致机组无法正常运行的问题，提出给水泵汽轮机调节汽阀冗余控制的解决方案。1 给水泵汽轮机调节汽阀控制原理给水泵汽轮机调节汽阀的作用是按照MEH(Micro Electro-H
工业仪表与自动化装置 2022年3期2022-06-16
- 某电厂汽轮机高调阀座合金裂纹分析与处理
轮机高、中压调节汽阀动作，蒸汽流量快速变化，调门的阀座与阀芯所受蒸汽冲刷的力交替变化，阀芯与阀座经常接触撞击，容易在阀门密封面附近造成损坏，影响机组安全运行。1 设备概况1.1 设备简述某电厂#1、#2汽轮机是东方汽轮机厂N 330-16.67/538/538型，为亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、凝汽式汽轮机。机组汽轮机高压部分共有左右侧2个高压主汽阀，4个高压调节汽阀，对应4组喷嘴，4组喷嘴汽道数均为37只；中压部分有左右2个中压主汽阀，分别对应2个中
安徽电气工程职业技术学院学报 2022年1期2022-04-01
- 节流配汽机组补汽阀的应用
力，即通过增设补汽阀的方式来增加进入汽轮机高压缸的主蒸汽质量流量，从而实现机组的力的提升。国内某电厂2号机组的汽轮机采用上汽引进西门子公司技术制造的带补汽阀的节流配汽机型，其额定功率为1 000 MW，汽轮发电机机组的型号为N1000-26.25/600/600（TC4F），型式为超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式、八级回热抽汽。该机组的汽轮机才用了过载补汽技术，用于机组的经济性、安全性、可靠性和运行灵活性。2号机组自投产以来，补汽阀
现代工业经济和信息化 2022年12期2022-02-28
- 高参数大流量中压联合汽阀参调供热工程应用研究
证，采用中压联合汽阀参与调节的供热方式成熟可靠。1 机组概况1.1 项目背景中国铝业广西华磊新材料有限公司热电工程属于自备电厂，主要负责为华磊公司相关产业链提供电力保障和不同压力等级蒸汽的供应，根据平果铝工业用汽参数及用电量的特殊要求，机组常年运行的电负荷在80%以上，具有稳定的热负荷及电负荷。表1 广西华磊铝业项目汽轮机设计边界条件鉴于氧化铝项目的特殊性，机组要求额定抽汽工况下机组出力330MW，最大抽汽工况下机组出力300MW。本项目要求汽轮机在供应电
中国设备工程 2022年1期2022-01-14
- 双机回热系统小汽机仪控设计及控制策略研究
）回热小机进汽主汽阀和调节阀。2）回热抽汽逆止阀和隔离阀。3）排汽逆止阀。4）溢流和补汽阀。5）排汽旁路阀。6）排汽安全阀。具体的阀门设置详见表1阀门配置表：表1 阀门配置表Tab.1 Valve configuration table其中因为回热小机采用了功率平衡的配置，即回热小机出力与给水泵耗功平衡，排汽进入#6低压加热器。在一定的排汽压力下，排汽过剩时溢流至#7低压加热器，排汽不足时从主汽轮机中压缸抽取蒸汽补充至#6低压加热器，因此在回热小机排汽端
南方能源建设 2021年4期2021-12-27
- 氮气压缩机透平转速波动原因分析及应对措施
杠杆系统操纵调节汽阀的开度，从而控制汽轮机的转速。图1 氮压机透平转速探头分布示意图1.1 电液转换器的工作原理电液转换器由福伊特公司生产，采用24V直流电，由电磁控制部分和液压部分组成。4～20mA的给定电流信号在控制磁体中产生一个磁力，经推杆传递给控制活塞，将电流信号转换成相应的液压信号作为反馈值，用来控制汽轮机调节汽阀的阀位。电磁控制体向控制活塞提供磁力FMag，然后又抵消由输出油压A通过控制活塞中心通孔而产生的液压力FHydr。执行器的输出油路一直
中氮肥 2021年4期2021-12-24
- 600MW汽轮机再热主汽阀卡涩及结构改造探究
结构上看，再热主汽阀是汽轮机保护系统最为主要的部套，在机组打闸后，所有主汽阀和调节汽阀会同时快速关闭，能够快速有效切断汽轮机进汽空间，避免了设备机组超速运转，保证了设备的稳定与安全。但是，在实际运行过程中，调节汽阀卡涩或关闭不严的问题往往会造成设备的运转失灵，只有全面做好结构性分析与调节，才能确保严密，更好地实现设备功能。1 设备概况根据实例我们分析某汽轮机组的具体情况，假设机组容量600MW，其整体性能为超临界、中间热、四缸四排、单轴凝汽，以此汽轮机组为
科技创新与应用 2021年33期2021-11-25
- 1号机调速系统频繁故障的原因分析及改进措施
计表可以看出调节汽阀晃动次数和EH油压波动次数两项共占1号机组调速系统发生的各种故障总次数86.5%，是造成1号机组调速系统故障的主要症结[1]。2 原因分析针对#2机调节汽阀晃动和EH油压波动两个主要症结，我们从电液转换器布置不合理、EH油冷却器泄漏两个方面分别进行了调查分析。（1）经调查统计电液转换器在2019年7-12月11次输入、输出电流显示为4/12mA，相对于《热控联锁保护定值》规定的4/20mA偏低。在此期间更换电液转换器3次，电液转换器杠杆
商品与质量 2021年38期2021-10-02
- 延迟焦化装置富气压缩机汽轮机故障分析
变化，判断为调速汽阀卡塞导致，在8 400 r/min之后恢复正常。机组开车初期，汽轮机中压蒸汽进汽量26 t/h, 2017年4月3日装置进料后汽轮机总进汽量趋势如图1所示。该汽轮机轮室压力1.6 MPa。由图1可见，机组在运行过程中汽轮机进汽量逐步下降，由刚开机时的最大进汽量32 t/h下降至20 t/h 左右，初步判断为汽轮机转子及过流部件结盐结垢所致。离心机运行状态基本平稳，仅在2018年6～7月和2020年2～3月出现过离心机4个轴振动波动的情况
石油化工设备技术 2021年5期2021-09-17
- 超超临界汽轮机补汽系统优化研究
从某工况开始从主汽阀后、调节汽阀前引出一股新蒸汽，经补汽阀节流，以较低参数的新蒸汽进入高压缸某级动叶后，与主流蒸汽混合，在以后各级继续膨胀做功的一种措施。但是补汽会影响主通道蒸汽的流动，如何减少补汽系统对主流流场和轴系稳定性的影响，许多学者对此进行了研究。王世柱等[5]采用数值方法研究了补汽对上下游透平级气动性能的影响，以及非定常气流激振对转子动力特性系数的影响规律。余松等[6]采用数值方法研究了2种不同的补汽进汽结构对汽缸内部汽流的影响。更进一步，韩丰胜
热力透平 2021年2期2021-07-20
- 汽轮机高压调节汽阀突然关闭的原因分析及处理方法
0 引言高压调节汽阀作为控制汽轮机进汽的关键设备，其启闭和调节过程是通过作用在油动机油缸内的高压抗燃油和弹簧进行调节，控制部件主要由油动机、卸荷阀、伺服阀、节流孔、线性位移传感器、单向阀及其附属设备组成[1-3]。通过计算机处理后发出的电信号在伺服机构内进行放大，将电信号转化为液压信号，通过伺服阀的二级滑阀放大机构控制油动机高压抗燃油的供油量，从而对高压调节汽阀进行可控调节，起到电网负荷灵活快速的调节功能。当汽轮机发生故障需要紧急停机时，卸荷阀上腔内的安全
山西电力 2021年2期2021-05-20
- 300 MW汽轮机通流改造后进汽阀运行特性分析
原因，将在高压进汽阀中产生压力损失[1]。对于300 MW亚临界及其以上汽轮机组，当汽轮机高压进汽阀的蒸汽压力损失上升1%，高压缸效率则大约下降0.14%[2]。针对该机组的特点，根据汽轮机同流改造后的滑压运行试验和通类型机组统计数据，得出机组在调峰范围内的滑压运行参考曲线，选择合适的阀门开启顺序，并对典型运行工况的阀门内部流场进行数值模拟分析，对阀门管理方式给出积极建议。本文模拟所使用的高压进汽阀为联合进汽阀，由1个主汽阀和3个调节汽阀的蒸汽室组成，主汽
电力与能源 2021年1期2021-03-25
- 某厂二次再热机组汽门活动试验总结及探讨
就是汽轮机的各个汽阀。为此，为了防止汽轮机超速事故的发生，设备制造企业和发电运行企业都针对汽阀制订了各种防范措施和相关规定。国家能源局2014 年发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求》中就明确指出了应坚持按规程要求进行包括阀门活动试验在内的多项测试或试验工作，这些测试或试验工作的最终目的就是确保汽阀在机组发生异常状态时可迅速、有效、严密的关闭，切断汽轮机进汽，确保汽轮机转速不会发生异常飞升。但由于受限于机组运行状态，尤其是长周期运行的机组，无法定期开
上海节能 2020年12期2021-01-11
- 汽轮机调节阀抖动故障分析与 测速装置改进设计
电液调速器、调节汽阀等组成[1-2]。在试验中，观察到机组运行时调节阀频繁出现抖动，即先快速关闭一个较小行程又快 速打开至原位的现象，整个过程持续时间极短。本文根据调速控制系统的结构特性，对调节汽阀抖动的原因进行了分析，改进了传感器结构及测速设置的设计，并进行了试验验证。1 故障现象5 结论本文对某型汽轮发电机组在试验过程中出现的调节汽阀抖动故障进行了分析和处理。通过分析调速控制系统和动态测速仪的转速历史曲线，得出调节汽阀抖动的原因是转速传感器测量了假信号
机电设备 2020年4期2020-10-13
- 某核电汽轮机再热主汽阀无法开启分析与处理
口处设置有再热主汽阀和再热调节汽阀，当超速跳闸机械装置动作时，如再热调节汽阀关闭失败，再热主汽阀可以防止汽轮机超速。1 故障现象机组大修期间，某再热主汽阀在汽轮机调速油系统静态试验过程中，该再热主汽阀无法按照试验要求正常开启；汽轮机打闸后再次挂闸，该再热主汽阀依然无法按照试验要求正常开启，调速油系统静态试验因此被迫中止。2 设备结构再热主汽阀选用摇臂悬挂式蝶型阀结构，每个再热主汽阀都由独立的执行机构控制（图1）。图1 再热主汽阀再热主汽阀主要由阀板、阀杆、
设备管理与维修 2020年9期2020-06-01
- 过载补汽阀在1000MW汽轮发电机组上的综合应用
全周进汽加过载补汽阀方式，高压缸无调节级。汽轮机组蒸汽流程中设计两个高压主汽阀、两个高压调节阀、一个补汽阀、两个中压主汽阀和两个中压调节阀。1 过载补汽阀的相关结构和工作原理过载补汽阀结构与高、中压调门类似，为单阀座调阀，油动机上配置一个伺服阀和两个跳闸电磁阀。正常情况下，DEH的“转速-负荷控制器”向补汽阀的伺服阀发送指令信号，从而让油动机带动阀门克服弹簧作用力运动到指定开度；紧急情况下，ETS保护动作，补汽阀上的两个跳闸电磁阀同时失电，油动机快速泄油，
上海节能 2019年8期2019-09-03
- 600MW汽轮机高压调节气阀典型故障及策略研究
汽轮机 高压调节汽阀 故障 应对策略中图分类号：TM621文献标识码：A文章编号：1003-9082（2019）08-0-02引言汽轮机是发电厂的原动机，其主要功能是驱动同步发电机旋转，进而产生电能，向电网传输符合数量和质量要求的电能产品。由于同步发电机的运行特性可知，发电机的端电压取决于无功功率，但是无功功率又取决于发电机的励磁，电网的频率取决于电网的有功功率，即取决于汽轮机的驱动功率。当发电厂的机组在并网运行的时候，根据转速偏差的改变可以调节汽门的开度
中文信息 2019年8期2019-08-31
- 上汽-西门子机型660MW机组一次调频性能优化探讨
阀全开进汽，用补汽阀实现机组对一次调频的快速响应。但在实际运行中发现，当补汽阀开启后汽轮机各轴承振动均有一定幅度升高，影响机组安全运行，有调查表明很多同类型机组均存在这一问题[2]。因此，枣泉电厂两台机组均已将补汽阀阀限设置为-5%，禁止补汽阀开启，但这样做将导致机组一次调频性能下降甚至丧失。本文分析了包含DEH 流量指令死区问题在内，导致宁夏枣泉电厂一次调频性能差的几个因素，提出优化措施，并应用于宁夏枣泉电厂两台机组，取得了较好的效果。图1 #1机组一次
仪器仪表用户 2019年9期2019-08-05
- 汽轮机调节汽阀油动机故障处理
间较长。1 调节汽阀油动机结构及工作过程油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成(见图1)。在错油门上连接有动力油(P)，二次油(C)，回油(T)，当二次油压出现瞬时升高的情况，就会打破二次油与弹簧(14)平衡，使错油门滑阀向上移动，从而控制动力油进入油缸活塞上腔，油缸活塞下腔与回油管路连通排油，此时活塞下行，从而控制调节汽阀开度加大。与此同时，随着活塞下行，通过反馈板(4)带动弯角杠杆(13)、反馈杠杆(10)动作，作用在错油门弹簧上使其压缩，增大
化肥设计 2019年2期2019-05-15
- 利用均匀注汽技术提高水平井动用程度
平井段设计几个注汽阀，注汽阀在注汽过程中将对水平井段同时作用，注汽阀的孔径大小通过设计软件得出。将蒸汽均匀注入到油层。管柱结构：管柱由上至下为Φ114隔热管、Φ89（N80）油管及注汽阀。注汽阀结构：注汽阀分为中心管及外套两部分，注汽阀的孔眼设在中心管上，孔眼的大小由设计软件计算得出，外套可以改变蒸汽的流动方向并且可以保护套管。3.现场应用水平井均匀注汽技术在锦州油区应用11井次，有效的提高了水平井的注汽效果，改善水平段吸汽剖面，达到了增油的目的。锦612
智富时代 2019年2期2019-04-18
- 汽轮机高压调节汽阀阀杆弯曲故障分析
）。分析高压调节汽阀的开启与关闭控制由低压调门加杠杆控制改造成单独油动机控制的过程中，高压调门阀杆弯曲的原因。通过静态试验及相关分析，确定造成高压调节汽阀阀杆弯曲的主要原因是油动机因阻尼作用未拉到上止点。高压油进入油动机，油动机活塞杆上顶造成高压调阀阀杆弯曲。1 调节汽阀改造前后的控制结构调节汽阀改造前高调门的开启由低调门安装的一套杠杆机构实现，低调门阀门开到一定开度带动杠杆动作，杠杆联动高调门阀杆一起动作完成高调阀门的打开与关闭。改造方案是去掉杠杆系统，
设备管理与维修 2018年11期2018-12-07
- 环形可调式分层注汽技术研究与应用
诸多问题，如：注汽阀内芯锁死，导致配汽量无法及时调节，严重影响纵向吸汽剖面的调整；管柱应力无法释放，导致管柱严重弯曲变形；注汽阀严重结垢,堵死配汽嘴，调节注汽量时需伴随修井作业，成本较高等问题[6-9]。为解决以上问题，研发了环形可调式分层注汽技术。该技术能够可靠、迅速地调节配汽量，通过机械方式将管柱应力分段释放，管柱的力学性能以及密封隔热性能优异。环形可调式分层注汽技术的研发为进一步完善分层注汽技术奠定了技术基础。1 技术原理环形可调式分层注汽管柱是以环
特种油气藏 2018年5期2018-12-04
- 600 MW火电机组汽轮机中压调节阀卡涩故障处理分析
0 引言中压调节汽阀是电站中汽轮机的关键部位，在汽轮机中压缸启动过程中，汽轮机转速和初始负荷由中压调节阀控制，一旦出现故障可能导致电厂整台机组不能投产，通常处理周期也较长，不仅会给用户造成发电损失，还会延误工程工期。对于国外工程项目，出现故障后能及时解决是获得国外用户信任的关键。印度某火力发电站工程新建两台600 MW机组，所装汽轮机为亚临界、一次中间再热、三缸、四排汽凝汽式汽轮机。每台汽轮机配有两台中压调节阀，分别位于汽轮机中压缸两侧。2#机组首次整套启
机电信息 2018年27期2018-09-21
- 基于波纹管的汽轮给水泵调节控制
过控制蒸汽轮机的汽阀开度，改变汽轮机的蒸汽进入量，从而改变机组转速，通过对机组转速的控制，获得需要的水泵出口压力与流量。传统的汽轮给水泵闭环控制系统需要由传感器 （用于提供泵出口压力的反馈）、偏差比较器（比较泵出口压力目标值与反馈值）、驱动执行器（驱动汽轮机汽阀以消除偏差）构成。这种用不同的设备完成反馈-比较-执行功能的系统，往往显得复杂，而且由于构成系统的元器件增多，使得系统的滞环加大，且整体可靠性降低。本文介绍的汽轮给水泵 （离心泵）压力调节控制器，利
东方汽轮机 2018年2期2018-07-03
- 汽轮机高压调节汽阀阀杆弯曲故障分析
）。分析高压调节汽阀的开启与关闭控制由低压调门加杠杆控制改造成单独油动机控制的过程中，高压调门阀杆弯曲的原因。通过静态试验及相关分析，确定造成高压调节汽阀阀杆弯曲的主要原因是油动机因阻尼作用未拉到上止点。高压油进入油动机，油动机活塞杆上顶造成高压调阀阀杆弯曲。1 调节汽阀改造前后的控制结构调节汽阀改造前高调门的开启由低调门安装的一套杠杆机构实现，低调门阀门开到一定开度带动杠杆动作，杠杆联动高调门阀杆一起动作完成高调阀门的打开与关闭。改造方案是去掉杠杆系统，
设备管理与维修 2018年6期2018-06-09
- 0号高压加热器应用现状及其对机组性能影响
.1.1 具备补汽阀的机组汽源选取超超临界机组中补汽阀是指在每个主汽阀后、调节阀前引出1根新蒸汽管道，接入1个外置补汽调节阀，将新蒸汽节流后送入高压缸第5级动叶后空间。补汽阀在机组额定负荷以上超发和快速响应一次调频要求时才使用，机组低负荷时采用主汽调节阀全开的滑压运行方式，不使用补汽阀[2]。机组就是借助汽轮机现有的补汽阀，阀后导汽管上设置三通；在低负荷时利用高压缸补汽阀接口抽汽送至0号高加。0号高加与补汽阀进汽共用一个接口，通过补汽阀和0号高加抽汽管路的
山东电力技术 2018年3期2018-04-11
- 65 MW汽轮机组中压主汽门异常在线处理
压主汽门，每个主汽阀均配有一套独立的操纵机构及驱动机构。运行期间突然出现单台中压主汽门门由全开位关回至正常阀位的1/3处，满负荷状态下再热压力上升0.1 MPa，高压缸排汽温度上升10℃。降低机组负荷至50%，再热压力下降至1.2 MPa时，主汽门自动开回至正常阀位的2/3处。日前在环保和效益面前，燃煤气汽轮发电机组在非紧急事故下不允许停机检修，调速汽门控制系统故障有过在线处理的经验，但主汽门故障在线处理运行至今未曾有过，下面就本机组遇到的这一问题在线处理
冶金动力 2018年3期2018-03-01
- 空负荷运行时汽轮机调节系统的缺陷分析和处理
转，通常是指当主汽阀开大以后，汽轮机转速连续上升，甚至于直到危机保安器动作，或者即使将同步器摇到最低限，汽轮机仍然超过额定转速而稳定在一个高的转速，导致机组不能并网。机组在空负荷工况下运行和调节情况的好坏，直接影响汽轮机并网的顺利与否，因此必须对机组调节系统空负荷的运行情况进行认真检查和整定。2 调节系统整定不当及其处理1）调速器主弹簧紧度过大，造成调节系统动作转速过低、过迟，导致低限蒸汽流量超过额定转速需求量。2）同步器工作行程调整不当，下限富裕行程太小
机械管理开发 2018年5期2018-02-15
- 300MW机组中压主汽阀轴端改造消除泄漏
边各配一套中压主汽阀和调节汽阀，中压主汽阀采用摇臂阀碟结构，摇臂轴引出与油动机执行机构相连，轴端因摇臂轴旋转需预留动静间隙，引起轴端漏汽损失，厂家采用油控跳闸阀，减少轴端漏汽，但现场中压主汽阀轴端漏汽时常发生。通过在油控跳闸阀另一侧加装液控活塞，控制轴向移动和轴端凸台密封的可靠性，消除了中压主汽阀轴端漏汽。关键词： 汽阀；密封；改造；液压控制1.前言：中压主汽阀的作用是作为中压调节汽阀的备用保险设备，机组正常运行时，阀门全开，当机组超速时，首先调节汽阀先动
科学与财富 2018年32期2018-01-02
- 浅谈尾气压缩机的汽轮机暖机转速升高的分析
器、油动机和调节汽阀。（1）WOODWARD 505同时接收转速输出值与转速设定值进行PID运算比较后输出4～20mA的执行信号，再经电液转换器转换的二次油进入油动机来调节汽阀，控制汽轮机的进汽量。（2）调节汽阀的作用是根据转速控制系统WOODWARD 505的指令改变进入汽轮机腔室的蒸汽流量，来达到机组在工艺要求条件下的转速以及背压，调节汽阀的结构如图3所示：（3）油动机是调节汽阀的执行机构，它将润滑油系统中的调节油经电液转换器转换的二次油进入油动机来调
化工管理 2017年31期2017-11-06
- 670 MW超临界机组切阀失败原因分析与处理
/min时高压主汽阀(TV)-高压调节汽阀(GV)切阀过程中TV无法全开，导致切阀失败。通过分析高中压缸联合启动转速和切阀控制逻辑，剖析主汽阀内部结构及动作原理，对比切阀前后参数并分析主汽阀开启时的受力，得出主蒸汽压力和再热蒸汽压力过低导致切阀失败的结论。提出在切阀前调整主蒸汽压力和再热蒸汽压力，尽可能减小GV开度，以降低阀前后差压，确保了切阀成功并缩短了切阀时间。高中压缸联合启动；控制逻辑；高压主汽阀；高压调节汽阀；切阀；差压0 引言主汽阀卡涩在组启动或
综合智慧能源 2017年5期2017-06-15
- 600 MW汽轮机高压主、调速汽阀故障分析与处理
轮机高压主、调速汽阀故障分析与处理闫福岐，刘 伟，田 颖(山西兆光发电有限责任公司，山西 霍州 031400)通过对NK600-24.2/566/566型超临界600 MW中间再热两缸两排汽空冷凝汽式汽轮机在运行中发生高压主、调速汽阀阀杆脱扣和阀座浮起等故障进行分析，查找故障原因，并进行有效的处理，解决了该类问题，提高了汽轮机运行的可靠性。超临界汽轮机；高压主汽阀；高压调速汽阀；阀杆脱落0 概述某厂2期工程，安装2台上海汽轮机厂有限公司生产的NK600-2
电力安全技术 2017年1期2017-04-05
- 联合进汽阀内部流场三维数值模拟及阀碟受力分析
,西安)联合进汽阀内部流场三维数值模拟及阀碟受力分析王红娟,屠珊,杜洋,鲁敬妮(西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安)针对联合进汽阀流道内因湍流、旋涡产生压损,进而降低汽轮机组经济性这一问题,建立由两个主汽阀E、F及左侧次大调节阀B、中间最小调节阀A、右侧最大调节阀C构成的某进口联合进汽阀的三维数值模型,并进行不同工况模拟计算。主要研究阀C和阀B全开时,阀内流动特性、各阀压损以及阀碟各表面受力随阀A开度增大而变化的情况。研究发现,在小开度下
西安交通大学学报 2016年12期2016-12-22
- 1 000 MW超超临界机组补汽调节技术经济性分析
组;补汽技术;补汽阀;经济性1 000MW超超临界机组大多采用滑压运行方式，汽轮机的进汽量完全由主汽压力来调节。汽轮机滑压运行时，主汽压力与进汽量近似成正比。为了满足汽轮机最大进汽量的要求，这种设计方式只有在最大工况(VWO工况)时主汽压力才能达到额定值。因此，在进汽量相对较小的额定工况(THA工况)，主汽压力往往达不到额定值。文献［1］认为，随着机组容量配置规范的不同，这类机组在THA工况的主汽压力一般在额定值的88%～95%，低于额定值最多达到3 MP
发电设备 2016年1期2016-10-28
- 洛河电厂600MW机组高调门门杆脱落原因分析及处理方案
阀阀壳底部。调节汽阀结构如图1所示图1 高压调节汽阀3.调节阀连接套结构及特点两个调节汽阀平行布置在主蒸汽阀壳内，每个调节汽阀的压力和主蒸汽压力相近，阀杆与阀门油动机的活塞杆用连接套相连。油动机活塞向上移动打开阀门，弹簧向下移动关闭阀门。弹簧使用球形垫片获得对中，阀门的移动是由阀杆衬套引导。这种布置提供了足够的间隙，保持整个行程中阀杆的正确对中。调节汽阀连接套为丝扣连接，阀杆与油动机活塞杆均有一个直径为12mm长度为115mm材质为2Cr12Ni-Mo1W
中文信息 2016年3期2016-07-26
- 背压机组调节汽阀阀杆断裂原因分析及防范对策
汽机构，它由调节汽阀和带动它的传动机构两部分组成。为保证汽轮机安全经济运行，调节汽阀要满足能自由启闭不卡涩、不漏汽，流量特性好，不易损坏工作可靠等要求。因此，对调节汽阀断裂原因进行研究，对提高背压发电机组的安全运行有很大意义。1 背压发电机组概况及阀杆断裂事故重现八钢公司热力厂投运有一台单缸、中压、冲动式背压发电机组，机组型号为B12～3.43/0.981.机组主运行参数如下：额定主汽压力为3.43MPa，额定主汽温度为435℃，排汽压力为0.981MPa
科技视界 2015年18期2015-12-22
- 电厂主汽调速阀门关闭性能研究
护系统起作用至主汽阀完全关闭时间不超过0．3s；(3)撞击子动作后，关闭主汽阀，也关闭全部调节阀及回热系统抽汽逆止阀。通过测量高中压主汽阀、调节汽阀、抽汽逆止门、燃油快关阀等油动机在ETS动作时延迟以及净关闭时间，验证上述阀门总关闭时间是否符合要求。3 测试结果分析测试结果如图1、图2、图3、图4所示。由图分析取数计算结果如表1、表2、表3所示。由于阀门卡涩，2抽、3抽逆止门均无动作。4 结语由表1、2、3可知：(1)高、中压调节汽阀和高、中压主汽阀在ET
中国科技纵横 2014年18期2014-12-11
- S209FA燃气－蒸汽联合循环机组D11型汽轮机的几起异常分析
由2个高压缸联合汽阀（控制阀和截止阀安装在同一阀体内）控制，中压缸进汽由2个再热联合汽阀控制，低压补汽经1个低压截止阀和1个低压调节阀混入中压缸排汽，中压缸排汽经导汽管进入低压缸作功，最终排至凝汽器；中压补汽混入低温再热蒸汽，其热力系统见图1。近期，机组出现了汽轮机中压缸下缸温大幅下降、高压联合汽阀开启异常等现象，有必要分析原因并提出相应的对策。2 汽轮机中压缸下缸温度大幅下降的原因分析及对策2.1 故障现象D11型汽轮机中压缸的二路进汽导管布置在中分面下
浙江电力 2014年9期2014-11-28
- 汽轮机再热主汽阀阀碟加工方法研究
6）汽轮机再热主汽阀阀碟加工方法研究孙英娣， 王淑琴（哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，哈尔滨150046）介绍了一种新型汽轮机再热主汽阀阀碟的加工方法，该项技术创新了再热主汽阀阀碟的加工方式，保证了工件装夹定位的准确性与可靠性。解决了阀碟类产品加工大端与小端不同心问题，提高了产品加工质量。汽轮机；再热主汽阀阀碟；加工方法0 引言再热主汽阀阀碟是汽轮机产品的重要部件，其加工质量直接影响机组在运行时的安全性和可靠性。再热主汽阀阀碟在机组运行的工作过程中，在阀碟由开
机械工程师 2014年4期2014-07-01
- 600 MW机组主汽调节阀组CFD流场分析及降压损改进
高压阀组由2个主汽阀和4个调节汽阀组成，主蒸汽通过2根蒸汽管道由2个主汽阀送入调节汽阀，1个主汽阀带2个调节汽阀。4个调节汽阀合用1个阀壳，其2个进汽口又分别与2个主汽阀出口焊接，使主汽阀壳体与调阀壳体连在一起。阀门由吊架支撑，布置在汽机运行层下方。根据高压阀组压损试验结果，该高压阀组总压损失系数ξ在额定负荷3VWO（三阀全开）时高达7.79%（理想水平3%～5%）。高压阀组压损高问题已严重影响了机组的整体性能，必须对高压阀组进行全面的技术改造，以降低压损
浙江电力 2014年3期2014-06-09
- 660 MW汽轮机机组轴封系统控制方式分析
漏汽母管、汽封进汽阀、汽封溢流阀、轴封冷却器、轴抽风机等部件组成。轴封蒸汽系统主要有2路汽源：一路来自备汽母管，另一路来自高排汽；2路汽源经调温、调压后接至轴封母管，作为轴封系统的备用汽源。图1 轴封系统结构轴封系统结构如图1所示，高压缸前轴封由5段4个汽室组成，后轴封由4段3个汽室组成，其第2个前轴封汽室和第1个后轴封汽室内的漏汽直接引至中压缸排汽管，第3个前轴封汽室和第2个后轴封汽室与轴封母管相连，而第4个前轴封汽室和第3个后轴封汽室的漏汽通过高压缸轴
电力安全技术 2014年11期2014-04-24
- 208C汽轮机主气阀泄漏故障浅析
针对汽轮机自动主汽阀内漏的问题，分别从设备结构、缺陷现象、处理过程等方面进行了分析总结。主汽阀；预启阀；卡涩；处理神华宁夏煤业集团甲醇厂208C发电机组汽轮机是由南京汽轮电机有限责任公司生产的C25-8.83/0.981-8型抽气凝气式汽轮机。从208E锅炉来的高压蒸汽，经由蒸气管道和隔离阀至进汽主汽阀，通过进汽主汽阀后，流向四只调节汽阀。蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀做功，冲击汽轮机的叶片使汽流的动能转换为汽轮机转子旋转的机械能，旋转的机械能
中国新技术新产品 2014年18期2014-03-27
- 易起式水平井均匀注汽管柱的研制与应用
起出的问题，且配汽阀出汽位置正对筛管，存在注汽时刺坏筛管的风险。为此设计了由投球式安全丢手接头、小直径侧向配汽阀、小直径单流阀等工具组成的易起式防砂埋水平井均匀注汽管柱。配汽阀侧向出汽，杜绝了刺坏防砂筛管的风险；整个工具串外径小，无明显的变径段，降低了工具被砂埋无法起出的风险；配备了安全接头，管柱被埋后，可以实现丢手，起出上部油管，再打捞处理下部油管。该工艺在出砂严重且采用筛管完井的稠油水平井具有良好的应用前景和推广价值。水平井；均匀注汽；筛管完井；小直径
石油钻采工艺 2014年6期2014-03-11
- 稠油水平井均匀注汽技术
油管+蒸汽伞+注汽阀组成。根据地质、流体参数及水平段长度确定注汽阀个数、位置及孔径，根据分段数的要求确定蒸汽伞的位置及个数，实现管内分段，提高分段注汽的实施效果。分段完井分段注汽管柱如图3所示，在分段注汽基础上利用管外封隔器实现管外封隔，实现真正意义上的分段注汽。该技术适用于任何地质条件下的分段注汽，大大提高了水平段动用程度。图2 水平井管内分段注汽管柱示意图图3 分段完井段注汽管柱示意图1.3 水平井分段可调注汽技术随着注汽的进行，地层压力发生变化，水平
特种油气藏 2014年5期2014-02-17
- 发电用汽轮机配汽方式改造与试验
保持不变，而调节汽阀则类似于一个效率为0的调节级。1.2 汽流弯应力的影响因素对于动叶而言，由于弯矩作用产生的弯曲应力按下式计算:式中:M为弯矩，M=Pl/2，P为汽流力，l为动叶高度;W为抗弯断面模数。在已知动叶高度和抗弯断面模数时，弯应力由汽流力的大小决定。动叶所受汽流力包括周向力和轴向力，汽流作用在每个叶片上的周向力为式中:G为蒸汽流量;z为级的动叶片数量;ε为部分进汽度;C1u和C2u为喷嘴和动叶出口处汽流周向绝对速度，如图2所示;Δhu为动叶的轮
舰船科学技术 2012年10期2012-08-21
- 浅谈某电厂600MW汽轮机高调门振动的原因及应对措施
了更换GV2调节汽阀伺服阀；降GV2调节汽阀阀位输出指令强制为60%；更换EH系统油泵进出口滤网；更换EH系统滤芯；提高EH系统油质清洁度，达到MOOG-0级（标准为2级）检查GV2调节汽阀VCC卡；更换GV1、GV2调节汽阀的LVDT。等措施。然后采取以上的措施后，开始阶段好象有所改善，但随着时间的推移，调节汽阀的振动问题依然严重。最后决定把四个阀门的阀杆与连接杆进行焊接，确保机组发电。此后，高压调节汽阀振动大有改善，运行逐趋平稳。从现象看，阀杆与连接杆
城市建设理论研究 2012年35期2012-04-23
- 单级双支点背压汽轮机调节汽阀改进
点背压汽轮机调节汽阀改进周 红(青海碱业有限公司,青海 德令哈 817000)针对汽轮机调节汽阀阀杆频繁断裂问题,提出相应改造措施,不仅提高了汽轮机的运转周期,生产能力得到充分发挥,还减轻了检修工作量和检修成本。单级双支点背压汽轮机;调节阀;改进1 设备介绍根据90万t/a纯碱项目规划需求,本厂选用10台B2.3-35/4型汽轮机带动10台LG435-0.06/ 0.46(A)型二氧化碳螺杆压缩机。汽轮机技术参数:型号 B2.3-35/4额定功率,kW 2
纯碱工业 2011年4期2011-01-04
- 再热蒸汽冷段管道水冲击的原因分析和控制措施
入汽机两个高压主汽阀,由每侧各两个高压调节汽阀流出,经过 4根高压导汽管进入高压缸,做功后的蒸汽由高压外缸下部两侧排出,经高排逆止阀、再热蒸汽冷段管道进入再热器加热。再热器出来的蒸汽经再热蒸汽热段管道进入汽轮机的两个中压主汽阀,然后由两个中压调节汽阀流出,经过中压导汽管由中部进入中压缸,蒸汽做功后从中压缸上部排汽口排出,经中、低压缸连通管,进入低压缸中部,经正反向进入双分流结构的低压缸做功,乏汽经两端的排汽口向下流入安装在低压缸下部的凝汽器。2009年 1
重庆电力高等专科学校学报 2010年3期2010-06-01
- TCDF-40型汽轮机高压调速汽阀故障分析
汽轮机的高压调速汽阀先后发生过三次故障，因事故停机和事故处理共损耗200万元。第一次，机组运行中发生高压调速汽阀调节速度变慢，不能适应电网负荷变化，造成事故停机。第二次，机组运行中发生高压调速汽阀十字头环形槽上台肩处断裂，导致高压调速汽阀突然关闭，造成突发事故停机。第三次，机组运行中集控室发出加负荷指令时，当油动机行程开至83%～86%时遇到很大阻力而停止，继续开大行程导致3号高压调速汽阀不能继续开启而无法增加机组负荷，当渡过83%～86%区间后，油动机又
设备管理与维修 2010年7期2010-04-14
- 超超临界百万千瓦汽轮机主调阀流场非稳态数值研究
构型式.针对调节汽阀内流动损失及其相关问题的研究较多.A raki等[2]对文丘里式的汽轮机主汽阀的流动诱导振动进行了分析;GE[3]对汽轮机阀门内的流动与振动进行了探讨;Elliotte公司与DOW公司[4]对汽轮机汽阀振动的原因进行了研究,结果表明:阀杆的振动完全是由于流动的不稳定性造成的;Zhang[5]应用二维模型,对文丘里阀门的流动与振动的流固耦合问题进行了深入的研究;张大霖等[6]对前苏联200 MW汽轮机高压调节阀振动的原因进行了分析,并提出
动力工程学报 2010年10期2010-04-13