车重
- 公路沥青路面结构动力响应及车辆舒适度分析
的影响,主要包括车重、行车速度和制动情况3个方面。2.1 车重对路面结构动力响应的影响为研究不同车重的影响,考虑路面等级为B级,车速为36 km/h,5个等级的车重(11.57 t、13.73 t、15.89 t、16.97 t和18.05 t)。如图2所示为不同车重条件下的路面竖向位移幅值曲线,竖向位移随车重增加而增加,且增长幅度很大,因此车重对于路面竖向位移具有较大的影响。如图3所示为不同车重情况下的应力幅值曲线,随着车重增加,4种应力幅值均呈现上升趋
西部交通科技 2023年7期2023-09-22
- 商用车AMT车重快速自学习方法
帅帅商用车AMT车重快速自学习方法侯圣栋，王 磊，刘恩良，张思远，张帅帅（陕西重型汽车有限公司 汽车工程研究院，陕西 西安 710200）整车载荷是重型商用车换挡规律非常重要的控制输入量，可以根据动态载荷对挡位进行差值修正。文章以一款全自动变速器（AMT）车型为研究对象，通过起步过程的动力学分析，提出了一种在起步过程中进行车辆质量自学习的方法。试验表明，此方法可以快速估算车辆质量，精度满足换挡规律的要求，解决了车辆空载新的驾驶循环前几次换挡驾驶性差的问题，
汽车实用技术 2022年23期2022-12-29
- 基于WIM的大跨钢箱梁悬索桥疲劳荷载谱研究
发现晚上超车道的车重均值比白天高，后者发现汀九桥的疲劳寿命在120 a的设计限值内。Yan等[7]研究了中、小跨径桥梁的疲劳应力谱，发现超载控制对于疲劳应力谱中高幅应力的概率密度有很大的影响。翟慕赛等[8]建立了不同等级公路的疲劳荷载谱，发现不同等级公路其疲劳荷载模型也不同。孙秀雅等[9]基于疲劳荷载谱针对坝陵河大桥疲劳易损部位进行了疲劳寿命分析，得出桥上疲劳细节的疲劳寿命高于设计值的结论。陈斌等[10]研究了目标基准期内车辆荷载的极值分布，发现车辆荷载存
湖北工业大学学报 2022年4期2022-12-03
- 基于三轴加速度计最小二乘法质量和坡度估计
素，所以对于整车车重和道路坡度的估计越精确越好。在对整车质量和道路坡度的估计和测量上，可以通过在车身安装测量仪器来测量，车重可以通过地磅来测量车重，对于纯电商用车来说，前者一般需要额外增加测量设备。从主机厂方面来说，第1种方式首先会额外增加整车的费用，其次对于整车的线束和布置也要改变，因此，主机厂一般不会采用；第2种通过地磅的方式只能在厂区地磅上才能测量出来，而不能实时测量出整车车重，对于变速器的换挡输入没有什么实际价值。本论文基于一种VCU控制器自带的A
汽车电器 2022年8期2022-08-29
- 基于车致振动响应的双层钢桁梁桥行人舒适性分析
面粗糙度、车速和车重等参数的影响规律。本文以某双层桁架梁桥为研究对象，采用ANSYS软件建立桥梁-人体有限元模型，在随机车流作用下，计算桥梁(1/2)L处的人体竖向加速度峰值和频率，从均方根加速度、烦恼率[10]和频域分析等3个方面对行人舒适性进行评价，并分析车速、车重和车辆行车间距等因素对行人舒适性的影响。1 行人舒适性评价方法1.1 基于均方根加速度的评价方法目前行人舒适性评价指标主要是加速度指标ak，该指标是在大量试验和现场数据采集的基础上结合人体工
公路工程 2022年2期2022-06-07
- 重载交通路段的桥梁汽车荷载效应评估
导致道路运输的货车重载超载问题愈加复杂[2]。重载货车对于交通基础设施安全特别是道路运输网络中的桥梁结构有显著的威胁，多起桥梁垮塌事故都是由超载重载货车作用引起的[3]。大量研究表明我国当前的运输荷载显著超过桥梁设计规范预期，刘少辉等[4]通过布设在福建省内两个典型重载交通路段的动态称重(weigh in motion, WIM)系统采集数据，建立了适用于福建省公路桥梁疲劳寿命分析的汽车荷载模型。周军勇等人[5]基于我国高速公路采集的两车道、三车道和四车道
福建工程学院学报 2022年1期2022-03-17
- 基于分布式长标距FBG光纤传感的混凝土梁桥荷载识别技术*
义影响线积分识别车重能有效避免单点取值信噪比的低误差问题，可获得包含最大静态信息量的稳定结果[4]。因此分布式长标距FBG监测系统在荷载识别和损伤识别检测评定方面具有独特优势。1 工程项目新沂河大桥(见图1)位于京沪高速公路(沭阳境)，跨越新沂河，桥梁斜度为20°，现位于京沪高速公路里程桩号K759+130处。桥梁上部结构采用12×6×30 m跨径先简支后连续的部分预应力混凝土组合箱梁，共72孔。桥梁梁高约1.5 m，上铺5 cm厚30号防水混凝土调平层，
交通科技 2022年1期2022-03-05
- 土工格室加固风积沙路基动应力响应现场试验研究
象，分别改变测试车重和速度2个变量，对不同路基深度下交通荷载作用下的动应力衰减规律进行分析，得出了土工格室加固风积沙路基等代工作区域厚度的计算方法，并采用路基工作区域厚度验算本试验段的容许承载力。1 试验设计1.1 试验材料1.1.1 风积沙试验段路基填料采用的是新疆古尔班通古特沙漠风积沙及级配砾石。通过筛分比试验测定，沙粒粒径主要集中在0.074～1.180 mm，级配砾石粒径主要集中在0.096～16.30 mm。颗粒级配曲线及物理性质指标如图1和表1
公路交通科技 2021年12期2022-01-07
- 浅析CR400BF平台动车组超员报警原理及超员防控措施
据空气弹簧压力与车重的载荷特性关系，将压力换算为车重后传输至列车网络控制系统。列车网络控制系统将接收到的车重数值与超员报警值进行比较，当某辆车采集数值≥单车超员报警值时，延时5 s报单车超员报警；当采集数值之和≥列车超员报警值时，延时5 s报列车超员报警；当单车或整车采集值1.2 空气弹簧压力与车重载荷特性关系车辆质量等于簧上质量(Ms)与簧下质量(M0)之和。簧上质量根据空气弹簧压力载荷特性计算公式进行计算，簧下质量为常数。车辆质量计算公式为：M=Ms+
铁道车辆 2021年5期2021-11-09
- 基于桥梁结构安全可靠性的车辆载重限值研究
车辆荷载特性包含车重、轴重和轴距在内的描述车辆基本信息参数，是桥梁汽车荷载分析的重要参数，由一些典型车型构成。参考我国汽车制造行业标准，常见的货运车型大致可以划分为10种型式，按轴数分类主要包括二轴、三轴、四轴、五轴和六轴等五种类型[5]。通过对车辆荷载数据进行的统计，可充分了解当前路线上的主力车型，各车型构成情况见表1所列。表1 车型分类及车型组成特性一览表可以看出：绝大多数的货车以二轴和六轴车为主，两者总和接近所有货车总量的3/4，其中二轴货车占48.
城市道桥与防洪 2021年6期2021-07-13
- 电动汽车非尾气颗粒物的排放研究综述
s，ICEV）的车重差异性，讨论它们对非尾气排放PM影响，进一步比较EV和ICEV行驶中PM排放总量。1.车重与排放(1)车重影响假设众所周知，路面磨损和轮胎磨损主要来自于轮胎螺纹与路面摩擦，其摩擦力是轮胎和路面之间摩擦系数函数，即路面法向力的函数，法向力与车重成正比。因此增加车重时将增加摩擦力，轮胎与路面之间的磨损速率增加。刹车磨损是由刹车片与车轮之间的摩擦造成，减小机动车推动力的能量与车速和车重成正比。因此，当车重增加时，需要更多摩擦力以降低车速，导致
当代化工研究 2021年21期2021-04-11
- 基于发动机辅助制动功能的智能车重预估方法
力，fp2为实际车重载荷下车辆在自由滚动时轮胎转轴的受力，rL为轮胎自由滚动时旋转轴至转鼓表面的最短距离，R 为转鼓半径。空气阻力fAir指汽车直线行驶时受到的空气施加在行驶方向上的分阻力，车速是影响空气阻力的重要因素，换句话说假如车速稳定则空气阻力的值不会发生较大改变，计算公式如下。其中，fAir为空气阻力，Cw为空气阻力系数，S 为迎风面积，VVeh为车速，VWind为风速，分为顺风+和逆风-，ρ 为空气密度。坡度阻力fSlope为汽车在坡道行驶时，重
电子技术与软件工程 2021年21期2021-03-11
- 分时段交通流荷载效应分析
车道白天与夜间的车重均服从混合高斯分布，而超车道的白天与夜间车重均服从对数正态分布；白天夜间车头间距均服从对数正态分布；随机车流作用下的桥梁荷载效应服从对数正态分布，用于极值外推的最大荷载效应服从极值I型分布；随机车流与实测车流作用下荷载效应外推极值相对误差在10%以内；根据不同时长编制的随机车流作用下的荷载效应外推值大于规范值。公路桥梁；车辆荷载模型；活荷载效应；极值外推；随机过程随着城市道路的高速发展，交通量日益增长，如何准确又高效的评估车辆荷载对桥梁
铁道科学与工程学报 2020年12期2021-01-08
- 创意设计，让生活更便利
提手等功能。单轮车重 3.6 公斤，充电后可供行驶 12.8 公里。常见的药水包装总少不了用来服药的小量杯，但对于有视力障碍或是手颤的患者来说，要准确地倒出剂量并不是件容易的事。这是一款名为AutoMed+ 的概念药水瓶，瓶身配备了一个LED 触摸屏，使用前只需要设置好服药频率和剂量，之后再摁下顶部的按钮，它就会自动倒出相应的剂量了。处于待机状态时，屏幕上还会显示当前所剩多少药剂，每服用一次底部就会多一条横线作为记录，忘记服药则会用空格表示。
阅读(中年级） 2020年11期2020-12-28
- 考虑横竖向车桥耦合曲线桥的动力响应影响
、50、70 t车重，并以50 km/h的速度上桥。通过运行分析，对不同车重情况下曲线桥跨中截面处沿半径方向的力进行分析，因研究对象为3 m×25 m 的混凝土连续曲线桥，即对1#跨中截面、2#跨中截面、3#跨中截面处的横向力进行分析，其时程曲线如图4所示。图4 曲线桥跨中横向力时程曲线Fig.4 Time-history curve of transverse force in mid-span of curved bridge由图4可以得到如下结论：当
科学技术与工程 2020年19期2020-08-03
- 山区低等级公路桥梁疲劳荷载谱研究
代表车型的车辆和车重分布特性[7]。再基于损伤积聚理论和等效损伤原理制定出山区低等级公路专用疲劳车辆荷载谱[8]，并对其简化后推导出标准疲劳车。1 交通荷载调查峨德河桥位于云南省玉溪市新平县境内，桥梁横跨戛洒江，是连接新平县江东和江西2 个片区的交通枢纽。利用其配备的WIM 可实时监控和统计通过该桥梁的车流的车轴数、车轮数、车辆尺寸、质量和数量等数据。经过连续29 d(2018 年3 月)的监测，剔除了受不良因素干扰或WIM 系统本身缺陷[9]导致异常的数
交通科学与工程 2020年2期2020-07-09
- 等跨连续梁桥冲击系数的多参数分析
击作用还与车速、车重等很多因素都有关。因此，基于车桥耦合振动详细讨论多因素耦合的冲击作用，是保证桥梁结构合理设计、安全运营的重要前提。回顾近年来前人对冲击系数的研究，主要包括理论推导法、有限元模拟法和实验测量法三大类。在理论方面，桥梁工程结构动力学国家重点实验室徐文涛、张建波等人利用达朗贝尔原理得到了各振动方程，并分析了非平稳状态的车辆在桥梁行驶时的桥梁动力响应。在有限元方面，例如浙江大学建筑工程学院张鹤、张治成等人利用ANSYS软件开展的冲击系数研究，结
中国公路 2020年11期2020-06-22
- 七彩性能日
，你能感觉到因为车重带来的重心偏移，但是整个车还是牢牢地抓着地面，包括入弯前的重刹，车身没有些许不安分的出现。特别是开着RS6绕桩的时候，明明整个车身以及车重都是C级车的标准，但是在桩筒间穿梭的时候，它给你的感受像是开着一辆B级车，你感觉不到庞大的车身对你的操控带来的负面影响，灵活而又可靠。这个和接下来试驾R8的感受是完全不同的。R8对于整个AudiSport都是一个特别的存在。RS系列全都很快，但是却称不上是一辆超跑，R8就是奥迪的那辆超跑，只是奥迪在这
名车志 2019年1期2019-09-10
- 特种车辆通过现有旧混凝土桥梁时最大车重的分析研究
过特种车辆时最大车重的研究较少。为此本文结合某改建工程实例，运用整体受力横向分布系数法和内插横向分布系数法，对某旧混凝土桥梁通过特种车辆时的最大车重进行了较为详细的分析研究，研究方法及成果对于山西省旧混凝土桥梁的利用具有重要的工程实际意义。1 桥梁材料特征和几何配筋信息1.1 桥梁材料特征由于现有桥梁为1994年建成的，故材料特征只能参照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023—85）取值。混凝土为C30 混凝土，弹性模量Eh=3.00×1
山西交通科技 2019年2期2019-05-15
- 广西地区高速公路桥梁疲劳荷载谱研究
表2。其中一型车车重主要集中在0.9～3 t之间；二型车因包含有多型货车，重量分布相对较分散，在1.5～11 t之间；三型车车重集中于7～15 t之间；四型I类车车重则集中于12～18 t及29～41 t两个区段；四型II类车车重位于11～18 t范围内；五型车车重主要集中于16～24 t及40～60 t两个区间。表2 动态称重系统监控数据统计Table 2 Monitoring data statistics of weigh-in-motion车型车辆
公路工程 2019年1期2019-03-14
- 中国上海/巴斯夫全新材料解决方案提升驾乘体验
汽车制造商在减轻车重的同时，改善车体外观、提高驾乘体验。一款应用于现代Genesis G70的全新前大灯将在CHINAPLAS 2018国际橡塑展上首次亮相。巴斯夫热塑性塑料UltrasonE具有出色的耐热性能，能够满足车灯更加紧凑的设计需求。此外，巴斯夫还将发布一款采用热塑性聚氨酯（TPU）包覆成型的车门把手，其与热塑性塑料的粘合性极佳，且触感柔软，耐高温和减震性能良好。一款采用MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）制造的记忆棉巴士座椅将为乘客带来更加舒适的驾乘
设计 2018年6期2018-11-15
- 天下武功，唯轻不破
道上跑，但它们的车重却极其轻巧。是！你可以说这些车为了省油、省电，毕竟减少进站补充能源也是逼近冠军的重要战略，但更重要的是：牛顿运动定律！要让一个静止物体移动、要让移动物体静止、要让移动物体改变移动方向……，没有一项能够脱离越轻越容易达成以上目的的定律，是故赛车之所以要造得那么轻，理由更在于要让它的加速更快、制动距离更短、过弯车速可以更高更易控，以争取那0.01秒的胜负关键。而如果把这些热血因子说白到市售车上，意思就等于：更有驾驶乐趣、性能更好。是减少修车
汽车杂志 2018年6期2018-06-25
- 保时捷Macan GTS
身高度的、或这个车重的其他车完全做不到的。上坡下坡更是小菜一碟，弯中遇到颠簸简直像是轧道车一样将路面碾平。诚然，他做不到极致精细或代入感，但在这段测试用的B级省道上让这台1895kg的SUV以一种将钢炮们轻松甩在身后的方式驾驶后，一种特别的满足感真的会油然而生。Macan在直道上也完全能跟上那些钢炮的节奏。他265kW的3L V6发动机让他在5.2s内从0加速到100km/h。的確，他的声音并不是最好听的，即使加了选装的运动排气之后也和“好听”相差较远，但
汽车与运动 2018年3期2018-06-21
- 全新材料解决方案让驾乘更舒适，车体更时尚，车身更轻盈
汽车制造商在减轻车重的同时，改善车体外观、提高驾乘体验。其中，一款应用于现代Genesis G70的全新前大灯将在展会中首次亮相。在这款产品中，巴斯夫热塑性塑料Ultrason®E出色的耐热性能发挥了关键作用，且满足了车灯更加紧凑的设计需求。同样得到展出的还有一款采用热塑性聚氨酯(TPU）包覆成型的车门把手。该材料与热塑性塑料的粘合性极佳,触感柔软、耐高温且减振性能良好。一款采用MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）制造的记忆棉巴士座椅也将为乘客带来更加舒适的驾乘
现代塑料 2018年4期2018-04-16
- 高速公路运营车辆荷载统计分析
参数来描述，包括车重，车长，轴距以及车辆在桥上的位置等等。这些参数都是高随机变量，每个地方每条高速都不一样，各地高速的数据都有其独特性和区域性。鉴于此，本文基于京珠高速公路粤北段收费站两个货车道在2014年1～3月内总共125647个动态称重车辆荷载实测数据，统计分析运营车辆车重、轴重现状与超载情况。二、运营车辆荷载特征以及参数统计规律(一)车重京珠澳高速是一条首都放射型国家高速，是连接北京和珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路，为中国的南北交通大动脉
福建质量管理 2018年6期2018-04-09
- 基于WIM的中小桥梁汽车荷载模型研究
万辆,包括车型、车重、车间距、轴重、轴距、车速等信息。2 汽车荷载参数分析2.1 车型本文中车型按照汽车轴数分为7类,其中2轴车未区分客、货车,因为WIM系统在识别客、货车时存在一定的误差,7轴车及以上因为比例较少,在下文分析中未考虑,车型比例见表1。沿海高速公路上以2轴和6轴车为主,分别占到60%和25%。2.2 车重由各车型车重的频率直方图可知,各车型车重均不服从单峰分布,本文先假设各车型车重符从混合概率分布,采用极大似然法进行参数估计,再进行K-S检
江西建材 2018年14期2018-03-02
- 液压挖掘机履带行走装置的合理预张紧力
为60%～70%车重区间时,曲线呈加快上升的趋势增长;在预张紧力为70%～75%车重区间时,曲线趋近于线性增长;在预张紧力为75%～80%车重区间时,曲线呈减缓上升的趋势增长;在预张紧力为大约82%车重时,标准差达到最大值;在预张紧力为82%～90%车重区间时曲线下降。图8 直行工况下张紧力曲线Fig.8 Tension curves in horizontal straight condition图9 直行工况下张紧力标准差曲线Fig.9 Standar
吉林大学学报（工学版） 2018年2期2018-03-01
- 新计重收费政策对运营车辆的影响分析
营荷载按车型进行车重与轴重分析，采用双峰正态分布拟合车重概率密度分布,采用最小二乘法线性回归得到各轴重与总重线性关系。结果表明：车重概率密度分布、轴重占总重比例在新政前后各参数变化不大，即新政对运营车辆干预效果不明显，进而在此基础上对新政的完善和修正提出建议。动态称重系统；车重；轴重；多峰分布0 引言近二十年来，随着我国国民经济的高速发展，公路交通运输异常繁重，主要体现在两1个方面，一是运输量增大，二是车辆的总重和轴重增大，超载问题严重，致使公路桥梁超负荷
城市道桥与防洪 2017年9期2017-09-15
- 坐上风之子去兜风 帕加尼Huayra Roadster
硬顶版车型更轻的车重，并且提供了更强的动力，可手动拆卸的顶蓬提供透明玻璃顶或碳纤维可选，后期还将推出配备789匹马力的BC版本。Huayra Roadster（敞篷版）是基于HuayraCoupe（硬顶版）打造而来，并延续了帕加尼品牌经典的外观设计特征。叶子状的后视镜，中置四出排气，以及蓝色全碳纤维车身让人难以抵挡其诱惑，同时搭配夸张的空气动力学套件，座位后隆起的筋线一直延续到排气上方，与车身尾部造型融为一体。流线形的车身充满了灵动之美。新车采用了一个全新
中国汽车市场 2017年4期2017-04-20
- 铃木Swift
享全新平台，因此车重预计将低至900公斤左右。新一代车型相比前两代车型减少了锐角元素，但线条更突出；同时标志性的悬浮式车顶得以保留，而隐藏式的后门拉手与C柱融为一体，提高了整体性。虽然定位于小型车，但全新设计的内饰颇有档次感，而且配置极为丰富，可以说“麻雀虽小，五脏俱全”。铃木将提供1.0T以及1.4T两款汽油发动机，以及一款1.2升混合动力车型，根据车型匹配5挡手动、6挡自动以及CVT变速箱。endprint
汽车博览 2017年4期2017-04-19
- 在重量上标致3008DKR占了多少“便宜”？
一个重要指标：赛车重量。达喀尔拉力赛中，两驱与四驱汽车根据引擎排量各有不同的最低车重规则标准，下面来举例说一下。2017达喀尔赛车重量规则是，汽车组赛车引擎排量在4750cc（不含）-5000cc（含）之间，四驱的最低重量是1915公斤，两驱为1280公斤；5000cc（不含）-5250cc（含）之间，四驱赛车最低车重是1952.5公斤，两驱为1310公斤。赛车最低车重包括安全装备如灭火器、两条备胎以及正常水平的冷却液、润滑油、制动液等在内，而不包含车手领
汽车与运动 2017年2期2017-04-01
- 车轮为什么能承受车重
车轮为什么能承受车重湖南省湘潭市岳塘区育才学校四年级 黄梓瑞我兴奋地围着家里的一台新越野车转来转去。爸爸给我介绍这台车有1800千克重。我听了，特别惊讶。这么重的车身只有4个轮胎支撑着。我很奇怪，问爸爸：“为什么橡胶轮胎能承受1800千克的重量呢？”爸爸告诉我：“因为橡胶轮胎中充了气呀！”我又有疑问了，为什么充了气的橡胶轮胎可以承受那么重的物体重量？是不是其他的物体充了气后，也可以承受较重的重量呢？带着这个疑问，我做了一个实验。我用的材料是：空牛奶盒、吸管
小学生导刊 2017年20期2017-02-25
- 基于影响线桥梁荷载识别技术研究
用下的车辆速度和车重，车速识别误差可控制在10%以内，车重识别误差可控制在15%以内。荷载识别；影响线；连续梁桥；随着国民经济的发展，城市基础设施建设步伐进一步加快，对交通的需求日益提高，众多的高速公路及城市快速干道相继修建，桥梁已成为交通基础设施中不可或缺的组成部分。与千米级跨径的大桥相比，中小桥梁数目更为众多。因此，对于中小桥梁的安全运营、长期性能维护、实时状态评估极为重要。然而，随着我国车辆的密集化、大型化以及拖挂化的发展，车辆超载现象普遍存在，同时
现代交通技术 2016年6期2017-01-18
- 智能电梯立体停车场
度快。由于使用了车重最佳速度控制系统，汽车在入库时能迅速测出车重，根据车重选择最佳的速度和加速度，最多可节省30%的等待时间。②节省能量。电机驱动系统中安装了再生变流器，通过直流网与电机驱动装置连接，可以对电梯下降时的再生电力进行再利用。同时，采用了多个节电系统，使用电量减少了30%。③使用方便。在设计上更加人性化，操作方法简单，安全性也大大提高。④电动汽车充电。充电操作简单，具有充电、ECO充电（在深夜用电量少的时间段充电）和无需充电3种模式，而且设有密
汽车文摘 2016年1期2016-12-10
- Lotus Exige Sport 380极致轻量的超跑杀手
0马力的发动机，车重仅仅为1100kg左右，0-97km/h加速时间仅为3.5秒左右。路特斯Exige Sport 380在外观方面并没有作出太多调整，主要针对车重作出升级，据悉，经过极致轻量化改造的新车车重仅为1110kg，作为参考，此前配备所有轻量化选装包Exige Sport 350车重为1115kg。跟以往一样，如果你舍得花钱，你还能选装包括钛合金排气管、碳纤维车顶以及碳纤维尾门在内的选装包使新车再减轻10kg，总质量降低至1100kg。据路特斯表
中国汽车市场 2016年24期2016-09-15
- 基于车桥耦合振动的钢管混凝土系杆拱桥动力响应分析
程序，分析车速、车重以及路面不平顺等级3个因素对拱肋、端部吊杆及桥面跨中等关键部位动力响应的影响。分析结果表明：随车速、车重及桥面不平顺等级降低，桥梁跨中节点位移响应峰值不断增大，拱脚、1/4拱肋及拱顶截面处的应力最大值不断增大，最小值不断减小；但拱顶截面应力响应峰值对车重、车速及桥面不平顺等级的敏感程度较拱脚与1/4拱肋截面处的低。此外，桥梁跨中加速度响应峰值及端部吊杆应力幅对车重20 t最敏感，端部吊杆的应力幅随车速提高反而降低，当桥面不平顺等级为D级
铁道科学与工程学报 2016年1期2016-03-01
- 舒适的在山路飙弯
于RX200t的车重也直逼2吨之高。不过你不会觉得RX200t的动力不够用，原因是前面说过的，这副发动机反应非常快而且又没有涡轮迟滞，所以无论你在什么时候踩下油门，它的350Nm/1650～4000rpm扭矩都能给出线性的加速反应，表现像一副3.0L V6自然吸气发动机那样精彩。只有你需要地板油加速的时候，才会发现它并没有比平时快多少，原来RX200t的238马力与对手相比是没有优势的。从以前试驾车身尺寸更小、车重更轻的NX200t就知道，这副2.0T发动
汽车杂志 2016年2期2016-03-01
- 上海通用别克全新英朗
然是从尺寸减小、车重降低和动力减弱这些方面来着手的。那么全新英朗的实际表现究竟是什么样的，那些单从数据上评判的对立双方，他们的猜测究竟对不对呢？我下面就来为你一一解答。在中国市场都以加长轴距为荣的环境中，全新英朗这次反其道而行之，轴距较之上一代短了45mm，着实让很多“键盘车神”们腹诽不已，可当我坐进车内的时候，却真的是大吃一惊。无论是前排的驾驶空间还是后排的乘坐空间，绝对都比上一代产品大了不少。不说别的，当我按照自己的舒适位置调整好前排座椅后，再坐到后排
汽车与运动 2015年4期2015-09-10
- 某跨海大桥运营期交通特性及荷载效应研究
信息，包括车速、车重、轴重、轴距以及车头时距和车头间距等交通特性参数，并在此基础上展开了相关的研究工作[2-4]。然而，以往的研究主要集中在总体车流特性的统计和中小跨径桥梁的效应分析上[5-6]，对车辆荷载的车道分布规律和大跨径桥梁实际的汽车荷载效应特性关注不足，从而导致结构设计不合理。笔者选取某跨海大桥为期1个月的WIM数据作为研究基础，该桥桥面布置为双向六车道，日均车流量达到2.6～3.4万辆，共计854 686辆车辆数据，该组数据在很大程度上能反映我
重庆交通大学学报(自然科学版) 2015年6期2015-06-05
- 受撞桥梁结构撞击力仿真分析研究
模型, 分析不同车重、速度下的撞击力大小和变化规律. 通过多参数曲线拟合获取受撞桥梁结构撞击力的计算公式, 并与国内外相关文献资料的结果进行比较, 验证了拟合公式的可靠性, 从而为相关工程设计及加固提供参考.超高车辆; 撞击; 桥梁结构; 仿真模型; 撞击力引言近几年来, 由于经济的快速发展, 公路上超高超大型车辆的数量越来越多, 而以往建设的一些跨线桥梁桥下净空高度满足不了桥下所过车辆的需求, 导致超高车辆撞击桥梁上部结构的事故时有发生. 据北京交通部门
湖南理工学院学报（自然科学版） 2015年4期2015-06-01
- 更轻更暴力
同点就是以更轻的车重、更强的动力，换取更佳的性能。首先，容我先汇报一下657LT的动态性能数据。其0-100km/h的加速时间仅需2.9秒，0-200km/h加速时间为7.9秒，极速达330km/h，足以比肩法拉利推出的新超跑488 GTB。依旧搭载650S上的3.8升V8双涡轮增压发动机，但经过重新调校，最大功率达到496kW，峰值扭矩达700Nm，相比650S高了18kW和22Nm。动力提升了，车重也进一步下降。相比650S Coupe硬顶版轻了100
汽车周刊 2015年5期2015-05-30
- 哈弗H3
对于近1.8吨的车重，这个油耗我觉得还可以接受。国产车的保养维修相对来讲应该还是便宜一些，当然这个车的质量还不错，一年间除了保养只进行过一次维修，保养被我升级成了全合成机油，现在坐在车里几乎听不见发动机的声音，一次修理工试车时还问我这车是不是2.4L的，让我小骄傲了一把。唯一一次维修是更换了一个爆震传感器，花费170元，说是因为油品的影响发生的问题，所以虽然在保修期内但厂家规定不予保修，钱虽然不多，但厂家的服务意识有待提高，家里另外一辆大众车在保修期内出现
汽车之友 2014年23期2014-12-12
- 汽车所致虎门遗址振动全过程性能化研究
靠性，对模型施加车重、速度及行车位置均与实测相同，即车重55 t，速度60 km/h，路边测点距行车线约7 m。本文模型车辆荷载以接地压力形式传至路面单元，按等效节点荷载形式施加于单元节点。汽车以移动荷载列形式在有限元模型中加载[9]。提取的有限元模型中与工程实测点相同位置处动力响应见表3。由表3看出，有限元分析结果与实测结果吻合较好；个别数值差别较大。原因为公路交通振动能量较小，且处于施工阶段，路面不平易造成汽车摇摆；外界干扰(如人员的走动等)对测试结果
振动与冲击 2014年14期2014-09-07
- 中法高速公路车流及荷载特性对比
辆的轴重、轴距、车重、车速以及车辆间距、时距等各种车流与车辆特性参数，从而还原完整的车流信息，满足各种加载长度的交通特性及荷载效应研究要求，在这方面，国内外都已经在开展相关研究工作［2－4］.本文选取来自广东省某高速公路和法国某高速公路的两组典型双向四车道WIM 数据.国内这条高速公路是连接广州市与周边城市的重要通道，运营10年以上，日交通量达到3.2～3.4万辆，在国内运营高速公路中较有代表性；该组数据是两车道（单向）连续量测2周，共获得577 882
同济大学学报（自然科学版） 2013年9期2013-12-02
- 基于拉索振动监测的车辆荷载识别研究
同时识别两辆车的车重(图7)。基本假设和已知同工况1，不同的是待识别车重为两车。第一辆车重为100 t，第二辆车中为80 t。图7 已知时间和速度时两辆车的识别结果3.3.3工况3在工况3中，观测信息仍为还有30 dB噪声的索上一点加速度和风荷载。车辆荷载的速度、上桥时间和车重都是未知的。这时采用本文所提出的方法得到的识别结果如图8所示。从图8的结果来看，在车重、车速以及上桥时间都未知时，待识别参数多，识别的效果不如速度、上桥时间已知时只识别车重的结果。图
土木工程与管理学报 2013年1期2013-01-11
- 高速公路桥梁在交通荷载作用下的动力响应统计与分析
较为全面细致，对车重、轴重、车辆到达时间间隔以及车辆间距等参数进行了统计并确定了其分布类型，所采集到的数据基本反映了我国20世纪90年代车辆荷载的统计特点，也成为我国现行桥梁设计规范的主要依据[1].但是，随着汽车工业和交通运输事业的迅猛发展，国、省道全面向高速公路的转变，以及许多地区伴随着经济发展出现了大量的车辆超载现象，这些因素使得车辆荷载的分布特征较以往发生了很大的变化。20世纪90年代车辆荷载特征已经完全不能代表目前车辆荷载特征。在高速公路交通荷载
振动与冲击 2012年20期2012-09-15
- 基于Monte Carlo法的多车道公路桥梁车流模拟
确定了模型车辆、车重、车头时距等交通特征的分布类型及参数。采用Monte Carlo法进行随机抽样，自编MATLAB程序，对自由车流进行模拟，得到车重、轴重在桥梁上的纵横向分布及其随时间变化情况;讨论了车辆占用车道不均匀系数的3种不同情况，发现轴重在桥上均呈多峰分布，峰值相近，但出现频率差异较大。公路桥梁;车流模拟;Monte Carlo法;不均匀系数近年来随着我国交通量的日益增长，重车及超重车的出现，行车速度的加快，桥梁的结构安全及使用寿命面临着严峻的挑
重庆交通大学学报(自然科学版) 2011年6期2011-06-02