单箱
- 单箱多室波形钢腹板组合箱梁约束扭转剪应力分析
梁变得愈来愈宽，单箱多室波形钢腹板组合箱梁也愈受青睐.目前，已建成的单箱多室波形钢腹板组合箱梁的横截面有单箱双室、单箱三室、单箱四室、单箱五室、单箱七室等.与传统混凝土箱梁相比，受波形钢腹板的褶皱效应的影响，波形钢腹板组合箱梁的扭转和畸变效应变得更加突出.在工程实践中，一般将偏心荷载作用下箱梁产生的扭转和畸变单独分析.邓文琴等［3］分析了单箱三室波形钢腹板悬臂梁的扭转与畸变效应，指出约束扭转主要产生翘曲剪应力，畸变主要产生翘曲正应力，但没有具体分析翘曲剪应
湖南大学学报（自然科学版） 2023年9期2023-10-08
- 可口可乐终端涨价 市场地位受到冲击
，增长6%；全球单箱销量增长5%。财报中还提及了“价格/组合增长”，2022年其全球价格增长了11%，四季度增长12%。市场地位受到冲击作为全球知名品牌，可口可乐一度将“保持价格稳定”视为品牌竞争利器，让无数的跟风者望而却步。然而，碳酸饮料经过了100多年的发展，如今已越来越难以适应大家对于健康生活方式的需求。詹姆斯·昆西（James Quincey）曾表示，可口可乐希望“聪明地”处理涨价问题，将认真考虑使用包装规格的方式，优化消费者的价格点。在全球市场，
中国食品 2023年11期2023-06-06
- 矩形截面单箱双室箱梁的畸变效应分析
730070）单箱双室箱梁在城市桥梁和公路桥梁中应用广泛. 采用该截面形式桥梁的箱体和桥面宽度较大，在竖向荷载作用有偏心时，其畸变效应不同于单箱单室箱梁. 箱梁的畸变效应研究文献较多，一般采用能量变分法或板元分析法都可得到一个四阶控制微分方程，方程未知量为畸变角或箱梁梁肋挠度w，都能很好地揭示单箱单室箱梁的畸变效应.张元海等[1]采用能量变分原理对单箱单室箱梁的畸变效应进行了研究，分析了双层悬臂板对畸变的影响；徐勋等[2-3]采用广义坐标法研究了单箱单室
西南交通大学学报 2022年5期2022-11-03
- 市域铁路桥梁选型研究
在市域铁路应用；单箱多室弧形箱型梁设计和施工复杂，故目前市域铁路大多采用单箱单室简支箱型梁、双箱单室简支箱型梁和U型梁。从结构特性、功能性、减震降噪性能、施工难度等方面对3种常用简支梁梁型进行综合比较（见表3）。表3 3种常用简支梁梁型综合比较项目通过综合比选可知，单箱单室简支箱型梁具有整体刚度好、结构动力性能优、造型简洁、景观效果好、施工方便等优点，建议市域铁路优先采用单箱单室简支箱型梁结构。2.2 单箱单室简支箱型梁单箱单室简支箱型梁作为市域铁路桥梁推
中国铁路 2022年7期2022-09-21
- 斜腹板箱形梁桥腹板剪力分布的空间三维有限元分析
[1-6].一个单箱多室的箱形截面由多个腹板和多个箱室组成，其空间力学性能复杂.研究剪力在箱室内各个腹板间的分布，对确保单箱多室箱形截面各个腹板能有效、协同工作有着重要意义.对于箱形梁桥，许多学者对箱形截面的剪切滞、有效宽度[7-10]和活荷载剪力分配方面进行了研究[11-13].一般情况下，认为自重及二期恒载在箱梁各个部分的剪力分布是均匀的，也就是箱梁各个腹板平均承担整个截面所受的剪力.但这种传统观点在研究中经过证明是不恰当的，Xue等[14-15]通过
沈阳工业大学学报 2022年4期2022-07-28
- 钢箱梁截面有效分布宽度的计算分析
1]。钢箱梁截面单箱宽跨比不宜过大,否则截面不经济,容易造成钢材浪费。以跨径30 m～50 m的多跨连续钢箱梁桥为例,对钢箱梁截面有效分布宽度进行分析研究。2 钢箱梁截面有效宽度计算JTG D64—2015公路钢结构桥梁设计规范(以下简称“规范”)[2]的5.1.8条第2款规定,箱形梁桥的翼缘有效分布宽度可以用式(1)和式(2)来计算:(1)(2)以上公式中,式(1)适用于简支梁和连续梁的正弯矩区翼缘有效分布宽度计算,式(2)适用于连续梁的负弯矩区翼缘有效
山西建筑 2022年11期2022-05-25
- 变截面波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应的比拟杆法求解
2]研究了等截面单箱多室波形钢腹板组合箱梁的剪力滞行为。文献[13-15]采用不同的广义位移函数来描述顶板、底板及悬臂板的翘曲位移函数，并基于能量变分法提出了用于评估等截面波形钢腹板组合箱梁剪力滞行为的理论方法。以上研究均针对等截面梁。迄今为止，针对变截面波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应的研究较为有限。周勇超等[16]通过对比发现，采用二次抛物线来描述主梁的位移特征比采用其他曲线具有更高的计算精度。在此基础上，基于最小势能原理推导了变截面波形钢腹板组合箱梁剪力
铁道学报 2022年4期2022-05-10
- 预制节段箱梁存储期间裂缝变形控制技术研究
混凝土连续梁桥，单箱单室预制节段箱梁顶板宽为14.9 m，底板宽为5.5 m，顶板厚度为27 cm，边腹板厚度为50 cm。单箱双室预制节段箱梁顶板宽为18.65 m，底板宽为9.25 m，顶板厚度为27 cm，边腹板厚度为50 cm，中腹板厚度为40 cm。预制节段箱梁采用C50混凝土，横向和纵向采用直径为16 mm的HRB400钢筋。引桥横断面如图2所示。(a) 单箱单室预制节段箱梁(b) 单箱双室预制节段箱梁3 有限元模型建立3.1 创建有限元模型采
现代交通技术 2022年1期2022-03-25
- 单箱双室变截面波形钢腹板组合连续箱梁自振特性试验研究
析。文献［9］对单箱单室变截面波形钢腹板组合梁开展了弯曲振动研究。文献［10］通过模型试验和有限元数值分析相结合的方法分析了变截面波形钢腹板连续箱梁桥的动力特性，并提出了考虑波形钢腹板剪切变形计算竖向基频的修正估算公式。文献［11］研究了波形钢腹板组合箱梁褶皱效应对其动力特性的影响，分析了各类波形钢腹板组合梁桥的地震响应。文献［12］对等截面单箱多室波形钢腹板预应力混凝土组合连续梁桥开展了动力特性试验研究。文献［13］研究了结构参数对大跨度波形钢腹板箱梁桥
铁道建筑 2022年12期2022-02-07
- 单箱双室变厚翼板CSW简支箱梁剪滞剪切效应
研究翼板变厚度的单箱双室波形钢腹板箱梁的剪力滞效应，本文在上述文献的基础上，以翼板变厚度的单箱双室波形钢腹板箱梁为研究对象，结合波形钢腹板箱梁受力特点，采用变分法的最小势能原理，建立了翼板变厚度单箱双室波形钢腹板箱梁在考虑剪滞效应和剪切变形双重影响的基本微分方程并进行推导求解，得到翼板变厚度单箱双室波形钢腹板箱梁剪力滞效应的分析方法，并利用有限元分析值对解析值进行验证。1 翼板变厚度单箱双室波形钢腹板剪滞基本微分方程的建立及求解1.1 基本假定1)忽略波形
铁道科学与工程学报 2021年10期2021-11-13
- 单箱多室混凝土箱梁桥面板力学性能分析及配筋设计
032）0 引言单箱多室混凝土箱梁桥多应用于公路工程互通立交桥梁、跨线桥以及市政工程桥梁设计中，对于桥面板不配置横向预应力束的情况下，一般桥宽在10 m以上就需要设计成单箱双室或单箱多室。单箱多室箱梁腹板可以设计成直腹板或斜腹板，公路桥梁一般为直腹板式，市政桥梁则出于美观考虑多采用斜腹板式。本文分析对象为公路工程直腹板式单箱多室箱梁桥结构，在混凝土箱梁桥结构整体计算中，将桥梁结构简化为单个纵向梁按有限元空间杆系进行受力分析，其横向仅考虑横向分布影响，没有进
山西交通科技 2021年2期2021-07-07
- 三类箱梁横向内力计算及参数分析
等［12］推导了单箱单室波形钢腹板箱梁横向内力解析值，并对比了混凝土箱梁和波形钢腹板组合箱梁的横向弯矩；乔朋等［13］基于有限元对比分析了单箱单室、双室、三室波形钢腹板箱梁型的横向应力和有效分布宽度的规律.现有针对箱梁横向内力的研究存在以下两个不足：①研究主要集中于单箱单室箱梁混凝土箱梁，对单箱多室箱梁和双箱单室箱梁横向内力计算的研究涉及较少；②针对钢混组合箱梁的研究主要为波形钢腹板组合箱梁［12-18］，除文献［19］外鲜有涉及工程中广泛应用的槽型组合梁
河南科学 2021年5期2021-06-21
- 基于桥梁荷载试验的山区大跨径拱桥横向刚度研究
。主桥主拱圈采用单箱室截面，为目前国内跨径最大的单箱单室悬臂浇筑混凝土拱桥。桥面横向宽度为10.625m，主拱圈宽度7m(见图1)。主桥拱上立柱(横墙)采用支架现浇，两岸对称施工；主拱圈采用C55混凝土；引桥下部结构桥台采用桩柱台、U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基础，桥墩采用桩基础。图1 主拱圈典型横断面布置图(单位： cm)2 静载试验2.1 试验内容本次静载试验工况下主要测试主梁挠度及主拱圈纵向应变变形。考虑到该桥为国内单箱室最大跨径拱桥，且未设置中
公路工程 2021年1期2021-04-12
- 现代军事物流集装箱单箱配载算法思考
代军事物流集装箱单箱装载问题主要是解决一定约束条件下军用物资集装箱的装载顺序和装载位置问题，其合理性直接关系集装箱运输成本以及军用物资运输保障效率。在研究领域，通常把这一类问题归结为几何分配问题，即满足基本几何可行性条件下对目标函数的优化[1]，但在军事领域因时间性、对抗性、弹药物资特殊性等要求，约束条件相对更为复杂，相关研究很少。结合现代军事物流集装化运输保障特点，开展现代军事物流集装箱单箱配载问题研究，能够为我军现代化物流保障的发展提供科学依据和理论支
物流技术 2021年8期2021-03-07
- 降低单箱烟叶消耗的措施探讨
654200）单箱耗烟叶量涉及卷烟加工的全过程，从烟叶输送开始，到投料、制丝、卷接等过程，各个环节均有不同程度的烟叶消耗,制丝环节的控制尤为重要，本文着重在制丝环节开展攻关和措施的实施探讨。1 制丝单箱烟叶消耗情况历史水平分析对我厂2015年1～12月卷烟单箱烟叶消耗情况作了统计,并制成相应的折线图，见图1。图1 2015年会泽卷烟厂卷烟单箱烟叶消耗折线图根据折线图可以看出，2015年，我厂卷烟单箱烟叶消耗呈明显波动状态，波谷最低为34.36kg/箱，波
中国设备工程 2021年4期2021-03-03
- 不同箱室波形钢腹板PC箱梁力学性能分析
建了世界上第一座单箱单室等截面三跨波形钢腹板PC组合箱梁桥.相较于传统混凝土箱梁，该结构具有自重轻、跨越能力好、预应力损失小等诸多优点.在抗弯性能的研究上，吴文清等[1]利用空间有限元法，研究了对称荷载下翼缘板弯曲正应力分布规律.徐岳等[2]进一步提出了考虑剪力滞后及偏心荷载作用下该结构抗弯承载力计算公式.在抗剪性能的研究上，J.MOON等[3]通过试验研究了波形钢腹板的局部屈曲、整体屈曲和合成屈曲，并给出相应设计公式.刘超等[4]基于弹性梁段微元法给出了
江苏大学学报（自然科学版） 2020年6期2020-11-23
- 单箱耗烟叶的四种统计口径分析对比
号 653100单箱耗烟叶，又称万支卷烟烟叶耗用量，它反映了每生产一万支卷烟所需烟叶原料量[1]。对于卷烟工厂来说，生产成本中占比最大的是卷烟原料消耗，相关的成本管控指标主要是“工厂单箱耗烟叶”。随着行业精益管理“降本增效”活动的持续推进和烟叶收购价的逐年提高，烟叶生产成本管控显得愈发重要。原有单箱耗烟叶成本分析口径按照每个卷烟牌号的烟叶消耗量汇总计算，便于了解总的烟叶消耗成本，但是无法快速找出影响总单耗的具体原因，特别是在新品规小批量多批次成常态化的情况
中国烟草学报 2020年4期2020-09-25
- 单箱多室波形钢腹板箱梁的横向受力分析
更大的交通流量，单箱多室波形钢腹板箱梁在城市和高等级公路桥梁中的应用越来越多，如单箱双室的青海三道河桥、单箱三室的合肥南淝河桥、单箱四室的郑州朝阳沟桥和单箱五室的山西运宝黄河桥等。单箱多室波形钢腹板箱梁的剪力滞效应[1−2]、扭转畸变[3−4]和荷载横向分布等力学性能[5]与单箱单室箱梁有一定差异，在车轮荷载作用下其横向受力特点也可能不同，有待研究。目前，国内外学者对箱梁桥横向内力的研究成果多针对单箱单室箱梁[6−10]，对单箱多室箱梁，特别是单箱多室波形
工程力学 2020年9期2020-09-17
- 基于三维有限元的箱梁腹板剪力分配规律分析*
110168)单箱多室箱梁桥在截面上存在着多道腹板，其空间力学行为复杂.研究箱梁腹板剪力分配规律，对有效确保腹板的良好工作有着重要意义和价值.李晓娅[1]对箱梁有限元模型进行数值分析，研究了箱形桥梁的抗剪性能、破坏形态及内力重分布规律，揭示了剪跨比、混凝土强度、配箍率、腹板厚度等因素对箱梁破坏形态和截面抗剪承载力的影响规律.郑辉[2]进行了箱形梁抗剪承载力试验研究，结果表明：采用等效工字梁计算箱梁的抗剪承载力是偏于不安全的.采用基于修正压力场理论的双截面
沈阳工业大学学报 2020年4期2020-08-01
- 单箱双室组合箱形梁桥静力学特性的研究
日本的矢作川桥为单箱五室组合曲线箱形梁桥。现阶段，我国该类桥梁已有70余座，如青海三道河桥即为单箱双室组合箱梁桥。并且随着桥面宽度的增加，单箱多室组合箱形梁桥拥有更为广阔的发展前景，因而其力学性能的研究更具理论和工程实际意义[4,5]。实际上，组合箱形梁桥为竖向弯曲状态，由于波纹钢腹板的褶皱效应，其腹板仅承受剪力，而翼板将同时承受轴力和弯矩，因而其良好的力学性能避免了很多结构病害[5,6]。尽管学者们对组合箱梁进行过很多的理论探索和试验研究，但是该类结构力
计算力学学报 2020年3期2020-06-29
- 悬浇混凝土箱形拱圈截面宽高厚比限值研究
宽度。混凝土拱桥单箱单室、单箱双室、单箱三室截面宽度、高度和厚度定义，如图2所示。组成拱圈顶、底板和腹板在荷载作用下主要承受其平面内的均布压力，这与承受轴心受压的薄壁箱形构件相似。因此，可根据拱的等效压杆原理，将混凝土拱圈等效为空心薄壁中心受压构件，按照钢筋混凝土轴心受压构件承载力计算公式求出截面容许应力。对于无铰拱，等效压杆的自由长度为0.36倍的拱轴线弧长［5］。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018）规定，忽略普
北方交通 2020年4期2020-06-01
- 偏载作用下单箱三室波形钢腹板悬臂梁的力学特性
步向大跨度发展，单箱多室箱形截面形式被广泛采用[4-5]。目前大跨径波形钢腹板组合梁桥一般采用对称悬臂施工[6-7]，相比成桥状态，单箱多室波形钢腹板悬臂施工期稳定性较弱，且施工过程中不对称荷载因素较多，偏载产生的空间力学性能更加明显。李宏江等[8]、郑尚敏等[9]、王保圣[10]、陈宜言等[11]对单箱单室波形钢腹板扭转与畸变性能、扭转振动特性、抗扭性能进行了模型试验和理论分析，得到了该类截面翘曲应力分布特征及影响因素，并提出了扭转与畸变计算方法。刘保东
公路工程 2020年2期2020-05-15
- 单箱双室曲线梁桥支座反力影响因素精细化研究
边中跨比等因素对单箱双室曲线梁桥支座反力的影响。1 工程概况某连续单箱双室曲线梁桥采用C50预应力混凝土，预应力混凝土参数如表1所示。表1 C50预应力混凝土参数预应力钢绞线直径/mm预应力钢绞线抗拉强度/MPa钢筋混凝土重力密度/(kN·m-3)15.21 860 25.5曲线梁桥跨度为3×25 m，梁高为1.5 m，箱梁宽度12 m，某连续单箱双室曲线梁桥典型断面如图1所示。图1 单箱双室曲线梁桥典型横断面(单位： mm)Midas计算取值如表2所示。
湖南交通科技 2020年1期2020-04-08
- 单箱双室波形钢腹板组合箱梁横向内力研究
文献[1]研究了单箱单室矩形截面波形钢腹板组合箱梁桥的横向受力。文献[2-3]采用框架分析法对单箱单室波形钢腹板箱梁桥面板横向内力进行了研究,认为腹板与顶板的线刚度比是影响桥面板横向内力的重要因素。文献[4]采用弹性薄板理论对单箱单室波形钢腹板组合箱梁横向内力及横向有效分布宽度进行了理论分析和试验研究。文献[5-6]对带悬臂的单箱单室箱梁桥横向内力进行了分析。文献[7]对单箱单室斜腹板箱梁横向内力进行了分析,并进行了横向内力的参数影响分析。文献[8]研究了
铁道学报 2019年12期2019-12-31
- 单箱双室曲线箱梁剪力滞效应分析
鹏臻等［2］针对单箱双室箱梁，结合薄壁箱梁基本理论，解析了多室箱梁的剪力滞效应模式，揭示了不同剪力滞模式下的剪力滞分布规律。罗旗帜［4］提出了用有限段法分析剪力滞效应，该方法建立剪力滞微分方程的齐次解为位移模式，建立了平面单元有限段模型，将三维空间问题简化为一维空间。有限元常用于分析混凝土箱梁剪力滞。孙学先等［5］对三跨连续刚构桥采用ANSYS板壳单元建立空间分析模型，研究了自重、预应力和活载下剪力滞的规律；牛斌等［6］针对预应力混凝土箱梁，建立了空间块体
武汉工程大学学报 2019年5期2019-11-02
- 现浇箱梁偏载系数研究
三个标准段箱梁：单箱室、双箱室、三箱室，进行ANSYS建模，通过桥梁博士确定边跨跨中以及中跨跨中最不利荷载施加位置，进行车辆布载，单箱室、双箱室、三箱室箱梁有限元模型如图所示。(一)跨径对偏载系数的影响。选取跨径为3x25m和3x32m，桥宽B=9m两种桥型，在不同车道数和不同车辆数的车辆荷载情况下，如图1，比较边跨图2和跨中图3的响应。图1 单箱室车道横截面(二)箱室数对偏载系数的影响不同箱式数的偏载系数的结算结果表1，2所示。表1 3x30m,B=16
福建质量管理 2019年16期2019-08-19
- 集装箱码头“油改电”轮胎吊转场作业解决方案
胎吊的平均油耗和单箱成本等数据（见表3）。由表3可见，400 kW柴油发动机轮胎吊的单箱油耗和单箱成本较高，不同作业场地此类轮胎吊的平均单箱油耗和单箱成本不同：港吉场地400 kW柴油发动机轮胎吊的平均单箱油耗为0.92 kg/TEU，远东场地同类轮胎吊的平均单箱油耗为1.30 kg/TEU，港吉场地400 kW柴油发动机轮胎吊的平均单箱油耗是远东场地的70.76%。从平均单箱成本来看，港吉场地400 kW柴油发动机轮胎吊的平均单箱成本为6.67元/TEU
集装箱化 2019年3期2019-06-22
- 东北地区蜂群越冬期合理布巢
冬基本蜂数，单王单箱的越冬蜂群应不少于5框足蜂。2. 单箱双王群每侧应在3框足蜂。3. 优质足量的越冬饲料，保证无甘露蜜饲料，单脾重量应达2～2.5kg以上，蜜脾封盖率达60%以上。4. 蜂脾关系应蜂脾相称或蜂略多于脾，蜂路应在2～2.5cm。二、布巢方法1. 单王单箱群的布巢以6框蜂6张脾为例，越冬巢脾应摆放在箱体中心位置，最中间应选两张色深的巢脾，前端有1/4空房放在中间，为蜂群结团打基础，两侧放大蜜脾，最外两侧可用大蜜脾或大半个蜜脾。最外侧最好采用比
中国蜂业 2019年1期2019-01-22
- 高铁预应力钢筋混凝土简支箱梁减振措施分析
的情况下， 采用单箱双室结构及在箱梁顶板、 底板、 腹板设置钢加劲肋等措施， 建立新的有限元模型， 分析结构腔室变化、 设置加劲肋等措施对箱梁振动的影响， 比选减振结果， 给出设计建议. 单箱双室结构是在基本模型的基础上增加500 mm厚钢筋混凝土中腹板， 其他几种设置加劲肋的措施如图 5～10 所示. 加劲肋全部采用工32a型钢. 在箱梁跨中截面选取4个典型观测点， 观测点位置如图 11 所示.图 5 底板横向加劲肋(单位：mm)Fig.5 Bottom
中北大学学报(自然科学版) 2018年6期2019-01-08
- 基于加权单箱功率指数的集装箱船大型化分析
重进行加权考虑的单箱能耗(kW/TEU)指标——加权单箱功率指数。1 加权单箱功率指数定义对于营运工况进行综合考虑，并根据各装载状态的比重，得到加权单箱功率指数E。(1)式中：P为加权功率值，kW；N为加权载箱量，TEU；k为吃水状态比重系数，%；Pij为考察的营运功率，kW；aij为功率的比重系数，%，∑aij=1；Nij为考察的不同均质箱重的载箱量，TEU；bij为载箱量的比重系数，%，∑bij=1；ki为不同吃水状态的比重系数，%，∑ki=1。该指数
船海工程 2018年4期2018-08-27
- 轮胎式集装箱龙门起重机高架滑触线“油改电”项目成效追踪
情况2.1.3 单箱能源成本降低从2007―2017年港吉码头轮胎吊单箱能源成本情况（见表4）可见：轮胎吊高架滑触线“油改电”前，其油车单箱能源成本为4.44元;轮胎吊高架滑触线“油改电”后，改由电车实施装卸作业，单箱能源成本最低仅1.20元;轮胎吊油电混合作业模式下，电车作业比例提高到90%以上，单箱能源成本可控制在2.00元左右。从2007―2017年港吉码头轮胎吊电车、油车和油电混合作业单箱能源成本变化情况（见图2）来看：轮胎吊高架滑触线“油改电”后
集装箱化 2018年11期2018-03-01
- 高寒地区蜂群秋繁技术要点
蜂群起繁基本标准单箱单王群应保证8～10框蜂，4～5张子脾。单箱双王群应为每侧保证5框足蜂3张子脾。四、秋繁期蜂群花粉储备在秋繁过程中，蜂群应保持不少于5 kg的饲料，保持巢内1张大粉脾。在饲料充足的前提下，要不间断进行奖饲，奖饲应采用1∶1糖水喂蜂，量少次数勤，保证子脾边角有封盖蜜，在保证不影响产卵面积的前提下进行快速饲喂。五、秋繁期蜂脾关系进入秋繁前中期，应保持蜂脾相称。进入秋繁后期蜂脾关系应蜂略多于脾。因秋繁前期气温较高，要防热伤害的发生。进入秋繁期
中国蜂业 2018年10期2018-01-20
- Tableau在航运企业航线营收数据分析中的应用
3.2 跟踪航线单箱收入情况当Tableau跟踪发现航线单周箱量或单箱收入变动幅度较大时，可以通过目的港箱量变动率以及客户和目的港两个维度的单箱收入分布，迅速查找到影响航线整体效益的货流及客户，以便采取应对措施。2.3.3 聚类分析客户，为客户管理提供依据Tableau内部集成的R插件可以对客户进行快速的聚类分析，例如，采用簡单的K-Means聚类分析方法对航线出口客户的单箱收入和单箱效益进行集群分析。单箱收入高的客户可以为航运企业带来更多现金流，而单箱效
集装箱化 2018年8期2018-01-04
- 现浇连续箱梁外侧模桁架施工技术探讨
大桥主桥上部结构单箱双室预应力连续梁施工工程为依托，采用合理借助满堂支架作为箱梁浇筑外侧桁架模板，提高了满堂支架的整体稳定性和安全性，保证了箱梁的施工质量。施工中支垫梁槽钢与分配梁工字钢Ⅰ14焊接方式连接，通过此措施安全优质地完成了单箱双室预应力连续梁施工，为以后类似施工提供了技术借鉴。桥梁工程，满堂式支架，现浇连续箱梁，施工技术0 引言随交通工程不断迅速发展，诸多高速公路、高铁及城际铁路快速干线建设中桥梁解决了诸多线路设计的问题。在诸多桥梁上部结构选取过
山西建筑 2017年20期2017-04-07
- 对称加载作用下单箱双室组合结构的剪滞效应特性与试验研究
)对称加载作用下单箱双室组合结构的剪滞效应特性与试验研究喻江1,2, 胡少伟1, 卫聪杰1, 张召广3(1.南京水利科学研究院 材料结构研究所，江苏 南京210024； 2.河海大学 水利水电学院，江苏 南京 210098；3.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098)对于箱型组合结构，由于应力分布不均，极易导致翼板及底板发生剪切变形，从而对结构安全不利。为了深入探讨单箱双室组合结构中剪滞效应的机理，根据该类结构的受力变形特点，建立混凝土翼板和单
华北水利水电大学学报(自然科学版) 2017年1期2017-03-11
- 单箱打包机油缸机构的改进
6)•革新改造单箱打包机油缸机构的改进卢伟(邯郸宏大化纤机械有限公司，河北 邯郸056046)为了解决单箱打包机因结构缺陷存在生产能力较低的问题，对比分析单箱打包机和双箱打包机的优缺点，通过把单箱打包机原有的1个大油缸改为2个中号油缸和1个小油缸，新机构在不增大功率的前提下提高单箱打包机的生产能力，缩短了压缩时间，符合国家节能减排的要求，适应化纤多样化生产线的发展趋势。单箱打包机；油缸；优化设计；多样化生产；功率0 引言打包机的主要作用是将喂入的化学短纤
纺织器材 2016年4期2016-11-17
- 进口废电线电缆检验方式的改进
、质量检验方式、单箱拆解数据统计分析等，通过对进口废电线电缆采取科学的方法进行质量检验，并用详细的单箱拆解数据与检验结果进行比对，及时掌握进口废电线电缆采购含铜品位的盈亏情况，为提高公司拆解铜金属回收率提供了有利保障。废电线电缆拆解工艺；质量检验方式；采样；制样；单箱拆解数据统计；金属回收率1 引言我国是有色金属铜的生产和消费大国，随着国内经济的高速发展，国内矿产资源短缺的矛盾也日益突出，原料进口逐年增加，对外依存度不断上升，目前我国约70%的铜原料依靠进
铜业工程 2016年5期2016-11-16
- 刚接板法在单箱多室箱梁偏载系数计算中的应用
及特点也更复杂。单箱多室箱梁结构由于其整体性好，受力性能合理，结构美观，广泛用于宽桥。单箱多室箱梁桥属于空间结构受力体系，对其进行精确的受力分析一般要采用实体建模分析，实际工程中进行精确受力分析的意义不大，加之实体建模比较繁琐，因而很少采用实体建模进行分析，通常采用简化计算方法进行工程设计计算。1 单箱多室箱梁偏载系数简化计算方法单箱多室箱梁属于空间结构体系，在偏心荷载作用下会产生纵向弯曲、扭转、畸变和横向挠曲4种基本变形状态，其整体受力属于空间结构体系。
山西交通科技 2016年5期2016-11-15
- 变宽单箱多室波形钢腹板组合箱梁力学特性研究
10096）变宽单箱多室波形钢腹板组合箱梁力学特性研究时正凯1，范宇丰2（1.淮安市交通工程质量监督站，江苏 淮安 223001；2.东南大学 交通学院，江苏 南京 210096）通过有限单元法建立变宽单箱三室波形钢腹板的有限元模型对其力学特性进行分析，并建立了相应规模的等宽波形钢腹板组合箱梁的模型进行对比研究。研究表明：变宽单箱多室波形钢腹板箱梁在整体上的力学性能与等宽组合箱梁相差较小；在变宽单箱多室波形钢腹板组合箱梁中，分配至每块腹板的剪力与等宽组合箱
现代交通技术 2016年4期2016-09-21
- 橡胶双螺杆挤出压片机的改造
，决定运用新型的单箱结构对其进行改造。本文分别介绍了双箱与单箱结构的特点和工作原理，并对二者的结构和使用做了对比。最后选用一种新排布形式对此台设备进行了改造，经实践证明，改造后的设备使用情况良好，达到了预期目的。关键词：橡胶双螺杆挤出压片机；双箱；单箱；锥齿轮；速比齿轮；传统的橡胶制品生产，都离不开炼胶工序。由于具有操作灵活、冷却效果好等优点，长期以来，开炼机一直是密炼机的常用下辅机。近年来，随着科学发展观、清洁生产等理念的逐步推进，环保性更好的橡胶双螺杆
橡塑技术与装备 2016年13期2016-07-14
- 单箱多室连续梁桥偏载增大系数分析
（450000）单箱多室连续梁桥偏载增大系数分析陈彬河南省交通科学技术研究院有限公司（450000）以单箱多室连续梁桥荷载试验为背景，采用有限元软件MIDAS/FEA进行建模分析，对比了单箱多室连续梁桥偏载增大系数实测值、理论值（实体单元）和经验值。经分析得出：偏载增大系数实测值大于理论计算值和经验值；实体单元计算结果与实测值较接近，采用经验值不安全。单箱多室连续梁桥；偏载增大系数；实体单元；经验值单箱多室连续梁桥整体性好，抗扭刚度大[1]，在城市桥梁及公
河南建材 2016年2期2016-04-19
- HXD2型机车齿轮箱加工工艺
）齿轮箱上、下箱单箱一工序加工工艺。上、下箱一工序主要负责加工箱体四周4个定位块。由BW卧式加工中心和曼德里卧式加工中心加工完成。上箱加工工艺如图4所示，其中，工件内挡尺寸A=62.5mm/夹具内挡57.5mm；工件内挡尺寸B=82mm/夹具内挡77mm。上箱加工定位点3和5，保证定位块下平面与齿轮箱精加工后结合面的距离。由于齿轮箱上箱一工序所加工定位块是其后二工序和三工序的定位基准，所以一工序加工精度将是决定后续加工能否满足工艺技术要求的关键。下箱加工工
金属加工(冷加工) 2015年24期2015-12-06
- 铸铁玻璃模具单箱无冒口铸造工艺研究
9）铸铁玻璃模具单箱无冒口铸造工艺研究方朝辉1，苏秋君1，姚兴田2（1.常熟建华模具科技股份有限公司，江苏常熟 215559；2.南通大学，江苏南通 226019）针对传统玻璃模具毛坯生产过程中采用的上下箱湿型砂铸造工艺方法存在的缺陷，提出单箱无冒口铸造新工艺，可有效地解决玻璃模具毛坯内腔与外圆间的偏芯以及缩孔缩松、跑火等现象，同时回炉料少，可明显提高铁液利用率。经企业生产实践证明，该工艺省工、省时、省料，取得了较好的经济效益。玻璃模具；铸铁毛坯；单箱无冒
中国铸造装备与技术 2015年1期2015-11-04
- 合理选择18 000 TEU级超大型集装箱船的方形系数
油消耗(以下简称单箱油耗)定为本文考量船舶经济效益的主要指标，对于两种方形系数的船型方案，在排水量及吃水有所差异的情况下进行对比分析，总结如何在设计初期根据船型需求，合理地选择超大型集装箱船的方形系数。1 超大型集装箱船的特点船舶大型化是船舶发展历史上的一个显著趋势[3]，在集装箱船市场上，这一趋势似乎更为明显，超大型集装箱船应运而生。在能源压力越来越大的现实下，船东只会对燃油效率高、油耗低的船型感兴趣[4]。超大型集装箱船属于干线运输班轮，船东对这类船舶
船海工程 2015年6期2015-05-08
- 旅游地商品销售需求预测与评估
：（4）未来5年单箱收入（价格）预测。未来5年单箱收入（价格）做时间序列预测：以2009～2013年5年单箱收入为Y值，以2009～2013年为X值进行线性回归，2015～2019年的单箱收入（价格）公式为：回归结果如表7所示。表7 单箱收入时间序列回归结果单箱收入2015=-2834895+2015*1420.29=26989.35单箱收入2016=-2834895+2016*1420.29=28409.64单箱收入2017=-2834895+2017*
统计与决策 2015年1期2015-04-25
- 某桥连续道岔箱梁水化热测定与分析
岔箱梁工程，选取单箱室梁端截面和单箱室向双箱室过渡段截面进行布点测试，分别在底板、腹板和顶板布置了温度传感器，定时检测混凝土箱梁不同部位的温度变化情况，通过检测数据的采集并分析了水化热引起的绝对温度和相对温差的变化规律，为现浇箱梁施工的温度监控和养护提供可靠的参考。客运专线； 连续道岔箱梁； 水化热； 温度监控； 温差1 工程概况佛山西站工程SG1标段位于佛山市南海区狮山镇，沿线桥梁工程比重大，高架区的桥梁连接为一个整体，梁部形式分为：①单、双线简支梁，多
四川建筑 2015年6期2015-03-24
- 单箱快繁增群尝试
，334099）单箱快繁增群尝试何田华蔡呈贵（1上饶市信州区畜牧兽医局；2上饶市信州区教育体育局，334099）要想单箱快繁增群，首先要源源不断培育蜂王。以单箱单群2脾蜂为例：1.将两脾蜂用隔堵板隔开，分为甲、乙两区，紧靠中间隔板放巢脾，巢框上梁用覆布盖住防止串王。2.甲区留老王，靠隔板加半张巢础，奖励饲喂促使甲区造脾发展蜂群。乙区放卵虫脾急造王台。3.乙区新王出台后，甲区巢门加隔王片以防处王婚飞投错。乙区新王成功交尾后，加半张巢础同时奖励饲喂，促王产卵发
中国蜂业 2015年11期2015-01-24
- 场桥防“打保龄”技术应用
集装箱所用时间及单箱平均作业时间分别如表2和表3所示。（1）与没降频率走大门字形作业模式相比，没降频率且带GPS防“打保龄”功能作业模式下的空箱卸箱平均单箱作业快，空箱装箱平均单箱作业快，重箱卸箱平均单箱作业快，重箱装箱平均单箱作业快10 s。（2）与降频率且带GPS防“打保龄”功能的作业模式相比，没降频率且带GPS防“打保龄”功能作业模式下的空箱卸箱平均单箱作业快，空箱装箱平均单箱作业快，重箱卸箱平均单箱作业快，重箱装箱平均单箱作业快。（3）与降频率走大
集装箱化 2014年9期2014-10-17
- 加快统一集装箱相关标准：访全国人大代表、营口港务集团董事长高宝玉
标准与水路集装箱单箱核载重量不匹配，使得集装箱运输企业有“无所适从”之感，制约了我国集装箱运输事业的发展。为此，在今年的全国“两会”上，营口港务集团董事长高宝玉建议“统一集装箱相关标准”。据交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2000年第2号），集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上即为超高车辆。然而目前，有两种符合国际运输标准的集装箱装车后车货总高度均超过4.2米限高界限。其中GD规格的集装箱装车后车货高度是4.25米，HC规格的集装
中国船检 2014年3期2014-08-04
- 简支单箱双室梯形结合梁的畸变效应研究
[2]分别给出了单箱单室矩形和梯形截面偏心竖向荷载的分解方法；P.Nam-Hoi，等[3]和李运生，等[4]分别给出了单箱双室及多室矩形和梯形截面偏心竖向荷载的分解方法。完成荷载分解后，即可以在各荷载分量的单独作用下进行箱梁结构的独立分析，笔者专门针对其畸变效应进行分析。控制箱梁畸变变形的有效方法是沿跨度方向设置一定数量的横隔板[5-6]。关于单箱单室箱型截面的畸变效应研究已有很多报道，由于截面构造相对简单，常采用解析法[7-8]、弹性地基梁法[9-10]
重庆交通大学学报(自然科学版) 2014年5期2014-02-28
- 高寒地区越冬蜂群贮王和布巢
行调整布置。二、单箱、单王越冬布巢方法蜂群有6～7框蜂，蜂脾关系应是蜂脾相称或脾略多于蜂。将巢脾布置在箱体中心位置，若6张脾越冬布置，应选用颜色较深、平整、无雄蜂房的2张脾放中间位置。已经喂完越冬饲料的应在中心位置放2张深色大半蜜脾，其两侧分别放置较深色的大蜜脾，最外侧放浅色脾或新脾。大蜜脾或大半蜜脾箱体两侧留出一定空间，以便排潮气和空气流通。中间蜂路应为1.8～2.0 cm，最外侧蜂路应在1.6～1.8 cm。布巢中心位置应和巢门错开，不要巢门直接对着越
中国蜂业 2014年11期2014-01-25
- 折面梁格法在宽箱连续梁受力分析上的应用
梁时多采用大悬臂单箱多室宽箱截面形式[1]。这种桥梁具有腹板间距大、横向翼缘宽、箱壁薄等特点[2]。在结构设计时，正确分析薄壁单箱多室宽箱断面结构的力学行为是桥梁设计的难点和重点。由于宽箱结构的复杂性，以及荷载的多样性，实际工程设计过程中很少直接用实体单元或板壳单元进行空间分析，而是将桥梁转化为平面梁系，梁格或单梁进行结构内力和位移的计算，这就涉及复杂空间结构的简化问题，也就是实用计算方法的问题。要寻找空间结构的实用计算方法，就必须深入分析结构的受力特点，
城市道桥与防洪 2014年7期2014-01-09
- 有限元模拟宽箱梁的受力性能分析
中1个截面形式为单箱五室的宽箱梁，顶板宽度为18m，宽跨比为0.8；另1个截面形式为单箱双室的普通箱梁，顶板宽度为 10.23m，宽跨比为 0.51。两箱梁跨径20m，梁高为2.05m，顶板和底板厚度为0.25m，腹板厚度为0.45m，两箱梁计算模型的具体尺寸如图1所示。对梁段进行分析时，按照一端固定、另一端自由约束条件进行边界处理，选用C50的混凝土材料。材料特性为：弹性模量E＝3.45×104MPa，泊松比μ＝0.1667，由于箱梁截面形式不同，为降低
交通科技与经济 2013年2期2013-08-22
- 基于宏观经济数据的卷烟消费分析
消费量(三)卷烟单箱结构1.全国卷烟单箱收入1)广义货币供应量与卷烟单箱收入均大幅增长2006—2011年，全国广义货币供应量由345603亿元增加至85160亿元，5年增长146%，年均增长29.3%。同期，全国卷烟单箱收入由11923元增加至20904元，增长75%，年均增长15%。2)卷烟价格增速低于货币供应量增速2006—2011年的5年间，广义货币供应量年均增速高出卷烟单箱收入15个百分点。卷烟单箱收入占广义货币供应量的比重也逐年降低，由3.45
重庆与世界(教师发展版) 2012年11期2012-08-06
- 怀化卷烟需求预测分析
烟需求量的影响比单箱值变化对其影响要大.怀化; 卷烟需求; 二元线性回归; 模型我国对卷烟市场需求的研究直到2005年才开始大规模地、系统地进行. 目前, 行业应用的预测方法以定性预测为主, 如以客户经理为主的预测方法、“协议订单”预测方法[1]. 定量预测虽然应用门槛相对较高, 但近年来相关研究也逐渐增多, 如赵卫亚[2]通过推算法来测算卷烟需求量, 以探讨卷烟市场满足度. 毛正中等[3]在对卷烟需求、价格、收入三者关系的研究中, 从理论上证实了增加税赋
湖南文理学院学报(自然科学版) 2011年3期2011-05-10
- 时速250 km客运专线单箱双室简支箱梁设计关键技术
著特点就是采用了单箱双室截面梁，需要对其受力特点与构造等关键技术进行研究。1 单箱双室截面梁适应范围及主要设计参数1.1 适用范围时速250 km客运专线(城际铁路)简支箱梁适用于旅客列车最高行车速度250 km/h，ZK活载，双线，直线、曲线，最小曲线半径 3 500 m，线间距为4.6 m和5.0 m;分别按铺设有砟轨道和无砟轨道设计。1.2 主要设计参数1)恒载。梁体结构自重按 26.0 kN/m3计算。4.6 m线间距有砟轨道桥面二期恒载根据直线、
铁道建筑 2010年6期2010-07-30
- 单箱双室箱梁横隔板与横隔墙剪切应变能计算*
代化施工等优点.单箱双室箱梁更是以其整体性好、材料受力利用充分、景观效果好等优点,而在现代桥梁中得到广泛应用[1-2].由于箱梁截面畸变(扭转变形)、弯扭、翘曲变形以及剪力滞的存在,箱梁的结构分析变得十分复杂.在结构设计中,为了抵抗箱梁截面变形、增加截面的横向刚度、限制畸变应力,往往在梁跨中区域设置横隔板和在梁两端设置横隔墙.近年来,新建的大、中跨度预应力箱形梁桥越来越多,为减轻自重,箱形截面的壁越来越薄,甚至已发展到波纹钢腹板预应力箱梁[3-4],这大大
华南理工大学学报（自然科学版） 2010年11期2010-03-16