花键
- 全液压推土机连接盘内花键拉削工艺
盘通过内部渐开线花键连接太阳轮轴，是整个行星减速结构扭矩输入端，需具有承载能力强、花键使用寿命长和齿面定心等特点。在整机装配过程中，操作人员发现太阳轮轴与连接盘花键部分压入困难，装配干涉件占比60%，严重影响整机的下线节拍。依据产品设计要求，跟踪测量控制齿厚的关键尺寸M值（圆棒测跨距），查找问题工件。2 花键精度分析2.1 外花键M值测量及工艺路线分析M值是反映齿轮分度圆齿厚的一项测量指标，测量所得两量棒之间的距离，即为跨棒距M值。因测量精度较高，在生产实
金属加工(冷加工) 2023年11期2023-11-24
- 汽车转向器输入轴外花键加工工艺
其右端为加工好的花键。花键分为内花键和外花键，内、外花键均为多齿零件。图1 输入轴由于花键联接是没有过盈的，因而被联接零件需要轴向固定。外花键一般设计有台阶。花键联接承载能力高[1]，对中性好。转向器输入轴采用45°圆齿根渐开线外花键（见图2）。图2 渐开线花键及输入轴花键加工需要采用专用刀具，制造成本较高。目前该输入轴外花键一般有滚花键、插花键、轧花键及搓花键等几种加工工艺[2]。2 滚花键滚花键如图3所示。工艺流程：采用两顶尖及拨叉将输入轴固定在X轴上
金属加工(冷加工) 2023年8期2023-08-22
- 大型销子类零件外花键铣削加工
备和仪器仪表中。花键传动是机械传动的一种主要形式。花键是机器的基础器件，其质量、性能和寿命直接影响整机的技术经济指标，花键因其形状复杂、技术问题多，故制造难度较大[1]。尤其是大型零件中的花键，由于其零件尺寸大，采用常规的插齿、滚齿加工等会出现加工干涉、行程不足等问题，因此导致零件无法加工。我公司生产的几种大型销子类零件，其外形结构都有外花键特征，零件材料牌号为300M，最长的零件长度为840.5mm，其零件结构如图1所示。此零件最右侧外圆为外花键，花键的
金属加工(冷加工) 2023年8期2023-08-22
- 汽车轮毂花键理论设计及强度分析*
的快速发展，轮毂花键又是汽车动力系统中不可缺少的重要传动零件，可以有效地传递轮毂与驱动轴之间的扭矩。因此，对轮毂花键的相关参数和力学性能进行研究有着重要意义。罗伟[1]通过研究基本参数、定心、配合量的确定方法，准确地确定了渐开线花键的参数。张浩强[2]设置了齿轮的相关参数，利用三维建模软件进行二次开发，通过对齿轮的相关参数进行修改，获得了修改后的齿轮模型。薛向珍等[3]探究航天渐开线花键副轴向载荷的分布规律，并给出了一种航天渐开线花键副齿向修形方法。谭援强
南方农机 2022年23期2022-12-01
- 某型发动机燃油泵尾轴花键套异常磨损分析与预防
）0 引言渐开线花键副因其具有承载力高、定心性能好，结构紧凑等优点，在现代航空发动机结构设计中应用广泛。在实际工作过程中，航空渐开线花键由于受载形式特殊，工作环境苛刻，在交变载荷和振动作用下工作[1]，导致其对联接可靠性要求高，一旦出现问题，会降低航空传动系统的可靠性。某型发动机燃油泵在使用中，发生了因尾轴花键套严重磨损，传动失效，导致发动机非正常停车故障。针对此故障，本文从该型燃油泵花键副结构特点、受力分析、故障件形貌分析等方面着手，定位故障原因并制定了
教练机 2022年3期2022-11-06
- 变速器输出轴花键磨损原因分析
119)0 引言花键由于其定心精度高、定心稳定性好、齿根应力集中小等优势，作为变速器常用的连接方式，可用于静连接或动连接。例如变速器输入轴与离合器采用矩形花键动连接；变速器主轴与同步器齿毂采用渐开线花键静连接；同步器齿毂与滑动齿套采用渐开线花键动连接。花键连接的主要失效形式有工作面被压溃(静连接)或者工作面过度磨损(动连接)。1 花键磨损问题描述一台跑高速的6挡450 Nm轻卡故障变速器，其输出轴与同步器齿毂采用渐开线花键静连接，装配关系如图1所示。图1
商用汽车 2022年7期2022-10-11
- 航空花键-转子系统自激振动研究综述
擦(热胀盘-轴、花键)等。自激振动一般发生在临界转速以上，其频率接近固有频率，也有文献称之为非同步(或次同步)共振(涡动)。航空动力传输系统在提高功重比的同时，也要满足良好的“六性”指标(GJB451A-2005，可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性和环境适应性)，因此，要求联轴器具有重量轻、低悬臂力矩、高速下的高平衡潜力，以及良好的不对中补偿能力等。目前只有花键满足这种苛刻的要求。在诸如涡轴发动机动力涡轮与主减速器传动、直升机尾传动轴系、燃气涡轮发动机
航空学报 2022年8期2022-09-09
- 面向交互功能的花键建模CATIA二次开发研究与应用
230009)花键作为传递动力的关键零件,以其强承载能力、高定位精度和较好的互换性被广泛应用于车辆和工程机械装备。常用花键一般分为矩形花键和渐开线花键,不过两者都有外形比较复杂的特点,这给花键建模带来了困难。尽管存在各种版本的参数化建模的花键生成器方便人们工作,但这些花键生成器都有一个共同特点，即新建一个文件、独立生成一个花键;设计人员在此零件的基础上进行下一步的建模。这个特点不符合理想的设计顺序,因为一旦需要变更花键参数或者轴向长度,则需重新设计花键轴
合肥工业大学学报（自然科学版） 2022年8期2022-08-31
- 基于有限元的渐开线花键接触分析
)0 引言渐开线花键是机械产品中的重要联接型式,被广泛应用于汽车、船舶、矿山机械、重型机械和建筑机械中,是目前机械产品中占比很大的一种联接形式。渐开线花键副通常用于对轴和轴上零件的联接以实现运动和转矩的传递，与常规键联接和其他联接形式相比，具有更大的承载能力。渐开线花键联接固然具有众多的优点，但也存在着一些缺点，常见的失效形式有表面磨损、微动腐蚀疲劳和齿弯曲疲劳等。通过深入的分析,人们发现在花键联接过程中,由于不可避免地存在着制造和安装误差、齿的弹性变形、
机械工程与自动化 2022年4期2022-08-23
- 浮动渐开线花键微动损伤及磨损疲劳预测
72)浮动渐开线花键广泛应用于大扭矩、高转速的航空动力传输系统中，例如在航空发动机涡轮与压气机之间的动力联接、直升机主减速器行星传动及其与尾传动的动力耦合传递。区别于一般渐开线花键的定心方式，浮动花键齿面之间有间隙，内外齿顶及相邻齿根之间有间隙，并使用与侧隙相匹配的齿廓。这种非定心联接允许在运行过程中花键轴与花键套之间有一定的角向和轴线位移，以此来补偿制造、装配误差以及发动机或直升机启停和变工况运行的稳定性[1]。正常情况下，渐开线花键的花键轴和花键套的轴
西北工业大学学报 2022年3期2022-07-21
- 汽车半轴断裂失效分析
裂，断裂位置位于花键和轴的交汇处。整个断面与轴线方向呈45°角，同时在花键一侧，可见一个花键齿发生断裂。断裂时循环周次为14.5 万次（目标为≥30 万次），属于较严重的早期失效。为找出失效原因，避免再发生此类事故，对该半轴进行了失效分析（图1）。图1 断裂的半轴1 理化检验1.1 宏观断口分析对花键部分宏观形貌进行观察，整个花键部分有多条45°方向的裂纹（图2a）。这些裂纹也和轴线方向呈45°角，是第一部分断口的延续，从轴的扭转裂纹扩展到花键上的。花键上
汽车与驾驶维修(维修版) 2022年3期2022-04-11
- 航空浮动渐开线花键副轴向载荷分析*
航空领域,渐开线花键副相比平键或矩形花键副具有不可替代的优点,被普遍应用于航空发动机及其它动力传递系统中[1]。根据工作状态,航空渐开线花键副可分为固定式和浮动式两种。浮动渐开线花键副在传递转矩的同时,允许一个零件相对另一个零件有一定的角向和轴向位移。这种角向和轴向位移会引起花键副偏角不对中等情况,造成花键副各齿受力不均匀,使浮动渐开线花键副在运行过程中齿面材料和定位圆柱面材料严重磨损,花键副侧隙增大,定位间隙增大,进而使花键副齿间动载荷增大,不对中量增大
装备机械 2021年4期2022-01-04
- ANSI B92.1b美标渐开线花键配合侧隙及跨棒距计算
1996 渐开线花键为双径节渐开线花键，双径节渐开线花键的径节P与米制模数渐开线花键中的模数m的关系为P=25.4/m。双径节可以被理解为2个模数，且径节P与残余径节PS之间的关系为PS=2P，其中径节P控制花键的分度圆直径、基圆直径、齿厚、齿槽宽，而残余径节PS控制花键的大径、小径，双径节渐开线花键齿形为低短齿，由于此类花键参数繁多、概念抽象，初次接触此类花键的工程师在设计时常常觉得无从下手，掌握标准中花键设计原理，会对工作开展大有益处。标准中花键类别根
机械工程师 2021年12期2021-12-22
- 某款发动机减震皮带轮螺栓组件松脱问题解析
轴正时带轮配合位花键配合（如图3）[2]。图2 减震皮带轮连接结构图3 连接配合结构1）减震皮带轮。螺栓安装面存在生锈情况，安装面无磕伤等异常问题，螺栓过孔严重磨损，存在扩孔现象（如图4），相关尺寸无法评价，对同批次产品进行关键尺寸检测，尺寸均合格（如表1），减震皮带轮花键侧存在异常，花键存在严重磨损痕迹，表面状态已被破坏（如图5），正常试验拆解状态如图6所示，花键状态完好，花键无严重磨损问题。图4 减震皮带轮螺栓安装面图5 故障件花键状态图6 正常件拆解
机械工程师 2021年12期2021-12-22
- 关于提高某汽车同步器合格率的研究
该车型同步器齿套花键的累积尺寸[3]合格率低，合格率曲线如图1所示。同步器齿套花键累积尺寸不合格，会使齿套与档位齿轮的啮合面积变小，使变速器防脱档能力降低，从而可能导致整车发生脱档故障，整车功能部分失效，故必须要解决同步器齿套花键累积尺寸合格率低的问题。图1 同步器齿套花键累积合格率采集25组（每组5个）共125个同步器齿套花键累积尺寸数据，利用Minitab[4]经数据正态性检验后对该同步器花键累积尺寸进行过程能力分析，过程能力分析表明同步器齿套花键累积
南方农机 2021年14期2021-07-30
- 浅析内花键感应淬火变形
91 序言由于内花键的结构特性，无法在热处理后进行精加工来保证尺寸，因此在内花键热处理前编制机加工工艺时，要考虑到热处理变形的影响，需预留一定的变化量，而预留量的多少则要经过大量工艺试验验证。不同的感应淬火频率、淬硬层深、感应加热工艺都会有不同的变形量；不同的零件结构及内花键壁厚，感应淬火后也会有不同的变形量；另外，不同的材料、金相组织，热处理后变形量也不尽相同。经过试验验证，摸索出各因素对感应淬火变形的影响数据，可较大程度地缩短类似内花键零件的开发周期，
金属加工(热加工) 2021年6期2021-07-20
- 质量偏心对航空渐开线花键副非线性动态啮合力的影响
)0 引言渐开线花键副作为航空主减速器中的关键零部件之一，其可靠性对动力传输系统的安全起决定性作用.理想状态下，航空渐开线花键副应无任何相对运动，但由于其受载形式特殊，在起飞、巡航、着陆时都受到较大的动载荷作用，使得航空渐开线花键副系统的弯-扭耦合非线性振动非常强烈.这种非线性振动会引起系统动载系数增大，影响键齿载荷分配、分布，极大的增加了系统动态力，从而导致键齿面接触和弯曲疲劳失效概率增加，更重要的是会导致航空花键副系统磨损失效严重[1-4]，甚至造成灾
陕西科技大学学报 2021年3期2021-06-07
- 润滑及表面处理对直升机减速器花键副磨损的影响分析*
00)0 引 言花键联接因具有导向性及对中性好、受力匀称、多键齿接触承载能力大、齿根应力集中较小等优点，在直升机减速器及液压泵、交流电机等附件中得到广泛应用。由于直升机减速器与附件中多为浮动花键，其轴向窜动和偏心较大，润滑不充分，磨损颗粒易堆积，使得齿面磨损严重[1]。在直升机传动系统型号研制及在役机型中因浮动花键过度磨损导致零部件提前失效的问题已发生多起，是制约直升机减速器寿命和可靠性提高的关键技术之一。增加花键的耐磨性可通过以下几个方面实现：更换材料、
机械研究与应用 2021年1期2021-03-22
- 滚压成形外花键过渡齿根的CAE分析与结构改进
ang滚压成形外花键过渡齿根的CAE分析与结构改进孟祥刚 Meng Xianggang（上海纳铁福传动系统有限公司，上海 201315）对滚压成形的外花键轴过渡段齿根在受扭矩作用下破坏的断裂截面进行分析，指出裂纹由齿根圆弧过渡段的应力超过需要Mises应力引发，并提出了花键齿根过渡段的结构改进方案。通过建立内外花键接触传力的有限元模型，对改进前后的齿根Mises应力分布进行CAE计算，计算结果显示，改进后的结构可以显著降低齿根过渡段的应力，有效提升花键轴的
北京汽车 2021年1期2021-03-05
- 控制棒驱动机构离合器设计计算和仿真分析
要对框A中的矩形花键连接和框B中的渐开线花键连接进行设计计算和仿真分析。图1 离合器结构2 设计计算2.1 矩形花键连接框A处使用了矩形花键连接，其基本尺寸为：齿数z1=6，大径D1=40 mm，小径d1=35 mm，齿的工作长度l1=22 mm。矩形花键强度校核公式为：式中：σp1为矩形花键的挤压应力；[σp1]为矩形花键的许用挤压应力；pl为矩形花键的压强；[p1]为矩形花键的许用压强；T1为矩形花键的扭矩；ψ1为矩形花键各齿间载荷不均匀系数，ψ1=0
机械设计与制造工程 2021年1期2021-02-25
- 渐开线花键滚前径的算法研究
8055）渐开线花键冷加工成形的工艺技术，在高精度的花键类零件的生产实践中得到越来越广泛的应用。渐开线花键滚前毛坯料直径计算的精确与否，会影响花键加工过程中的分齿精度，也是渐开线花键类零件进行模具设计时要重点参考的计算数据。[1]目前，很多科技文献资料都涉及花键滚前直径的计算，但多数计算依据都来自生产经验的总结，其理论推导不够精确，计算过程较烦琐，且多数只是针对直齿花键滚前径进行推导计算，几乎没有针对渐开线花键的滚前毛坯直径的计算。[2]本文基于渐开线花键
湖南工业职业技术学院学报 2021年6期2021-02-16
- 花键过度磨损原因分析
409）0 引言花键连接在减速机中是一种常用的连接形式，但是如果设计、使用不当，因花键齿过度磨损而失效是高概率事件，微动磨损成为主要失效形式之一[1]。花键磨损的原因很多，国内外学者对此进行了多方面的研究。KU 等[2]历时9 年，对花键的磨损机理进行深入的研究，重点研究倾角不对中、润滑、材料类型、工作温度和表面处理等设计参数对环境磨损的影响，讨论设计和润滑相关的参数，可以用来减轻花键齿的磨损。文献[3]指出，旋转机械轴线不对中是不可避免的，轴线不对中，花
失效分析与预防 2020年6期2021-01-21
- 美标渐开线花键综合量规设计
引言美标渐开线花键齿形较厚，有利于增加其承载能力，因而在矿用设备中得到了广泛应用。然而，此类花键检测难度较大， 采用常规的国标花键量规无法检测美标花键加工制造质量。花键量规的设计计算比较复杂，花键设计参数发生变化，检测花键的量规参数需要重新计算，因此花键量规设计与出图花费时间较长，难以推广应用。为此本文依据美国渐开线花键标准ANSI B92.1-1996，设计了美标渐开线花键量规，基于MATLAB 软件，开发了花键量规参数计算程序， 花键量规设计与出图花
机电产品开发与创新 2020年6期2020-12-22
- 基于机器视觉的汽车半轴花键参数检测
毂上，其内端带有花键，花键的加工质量对半轴的使用寿命、联结性能都有着很大的影响[1]。目前，对于花键的检测，工厂采用人工抽检的方式，利用量棒、游标卡尺、千分尺或目测等方法来检测花键，漏检率高，花键质量难以保证。机器视觉的快速发展为生产制造提供了更多的解决方法，机器视觉在检测生产中的应用也越来越广泛，如秦豆豆等设计搭建视觉检测平台来计算冲压件的外观以及几何尺寸和中心坐标[2]，董芳凯等基于机器视觉对阀门零件的同轴度的测量进行了研究[3]，此外，机器视觉还广泛
组合机床与自动化加工技术 2019年11期2019-11-27
- 20CrMnTi 花键端部裂纹原因分析
圆钢加工摩托车用花键过程中端部出现裂纹。花键生产流程为：球化退火→冷拉→抛丸→冷剪→皂化→冷挤压→车端面等工序。为了找出花键端部裂纹的产生原因，采用ARL3460 直读光谱仪、金相显微镜及维氏硬度计对花键裂纹试样与圆钢退火试样进行了检验和分析。1 检验结果1.1 宏观形貌试样1 为花键试样，如图1-1。试样2 为圆钢退火件试样，如图1-2。体视显微镜下观察发现花键端部存在一条距心部2.13 mm 的弧形裂纹，裂纹未扩展到花键外侧表面，如图2 所示。图1 试
山西冶金 2019年5期2019-11-20
- WK-4电铲主动轮轴改进分析
轴的损坏多发生在花键联接部位。鉴于此种现象，有必要对主动轮轴的花键部位进行改造。1 主动轮轴花键主要损坏形式及原因分析齐矿目前所用的WK-4电铲主动轮轴与主动轮之间的联接均为矩形花键联接。由于联接中按小径（d）定心，花键齿的侧面受力不均，在承受重载的情况下，某些局部受力大的齿会先断裂，其余齿也相继损坏，从而使整根轴的总体强度降低，造成整根轴的功能失效。现场主动轮轴齿根断裂情况如图1所示。结合现场实际情况可以得出，主动轮轴花键部位有两种损坏形式，一是磨损，二
鞍钢技术 2019年4期2019-08-14
- 微喷引燃油泵与燃油泵齿轮花键连接的可靠性计算
出发，采用了一种花键连接的设计方案。由于花键连接传动具有接触面积大、承载能力高、定心性能和导向性能好［1］，键槽浅、应力集中小，对轴和毂的强度削弱小，结构紧凑等优点，因此常用于传递较大的转矩和定心精度要求高的静连接和动连接。本文从结构设计出发，首先依据 《机械设计手册》对微喷引燃油泵与燃油泵齿轮的花键连接部分进行强度校核，然后对连接部分的受力情况进行有限元分析，从而对整个花键连接部分的设计合理性和可靠性进行判断。1 结构设计微喷引燃油泵与燃油泵齿轮的花键连
柴油机设计与制造 2019年2期2019-07-12
- 关于汽车后备箱的电动撑杆花键轴联接的承载能力计算与分析
后备箱电动撑杆的花键副联接将电机的动力通过丝杆转换成对尾门的启闭能力。由于外花键在丝杆的一端且细长，若外花键的强度达不到要求，丝杆会扭曲变形甚至卡阻，导致传动噪声增大甚至电机被烧毁，从而使尾门难于启闭，故丝杆花键副的联接在动力传动过程中显得较为重要。为此，必须对花键副联接的承载能力进行可靠性的计算和校核。1 一般花键联接的类型和特点及应用1.1 花键主要分类花键联接主要分三大类：矩形花键，渐开线花键，三角形花键。1.2 矩形花键特点及应用矩形花键联接相对于
汽车零部件 2018年11期2018-12-08
- 一种加工斜花键的加工工装设计
周天一种加工斜花键的加工工装设计周天（重庆大学，重庆 400030）传统的斜花键的加工装置，没有防护罩，不能避免工作人员受到因加工过程而引发的危险，并且现有的加工装置没有较好的定位杆，这样会使正在加工的斜花键易在加工装置上脱落发生危险，因此，该设计工装添加了防护罩与定位杆，以保护工作人员的人身安全，并通过梯形状安装槽降低花键加工的损坏率。斜花键加工；工装设计；防护罩；伸缩支撑杆；加工刀片前言花键联接由内花键和外花键组成。内、外花键均为多齿零件，在内圆柱表
汽车实用技术 2018年16期2018-09-06
- 主动齿总成花键压配力计算及应用
)0 引言渐开线花键联结因其传递扭矩大、定心精度高等优点，在汽车行业特别是变速箱齿轮上得到广泛应用。内、外花键的定心方式主要有花键齿侧定心与花键大径定心两种[1-3]。目前生产的一款变速箱，其主动齿总成上的结合齿与齿轮是靠花键连接，采用齿侧定心。花键为齿侧过渡配合，结合齿内花键实际齿槽宽为1.594～1.639mm，齿轮外花键齿厚为1.628～1.66mm，结合齿压到齿轮上后还需在图1所示Φ59处把花键铆压一圈，以防结合齿与齿轮在使用过程中脱离。图1 齿轮
机械制造与自动化 2018年3期2018-07-04
- 提高矩形花键拉刀使用寿命的设计改进
30008）引言花键轴与花键套组成花键联接，矩形花键联接广泛应用于飞机、汽车、拖拉机、机床制造业、农业机械及一般机械传动装置。由于矩形花键联接是多齿工作，所以承载能力高，对中性、导向性好。因为矩形花键联接的优点和广泛的应用，以及加工矩形花键套的矩形花键拉刀的需求量大，加之矩形花键拉刀价格较高，因此使企业对矩形花键拉刀的使用寿命的要求也越来越高，所以提高矩形花键拉刀的使用寿命对制造拉刀企业占有市场份额、降低企业生产成本具有重大意义。1 矩形花键拉刀常见设计的
机械管理开发 2018年4期2018-05-18
- 采煤机电机转子内花键修复技术分析
输出端逐渐将由外花键改进为内花键，更便于设备的维护和修复，其特点是使用一根齿槽轴将电动机与采煤机组进行连接，当机组发生负荷过载或者出现闷车情况时，齿槽轴会在短时间内出现断裂，此时仅需要更换一根齿槽轴即可完成修复，无需拆电机，但如果电动机内花键发生故障损坏，则必须拆下电机予以修复。过去内花键损坏时，通常会采取更换新转子的方式解决，但这种方式不但费用高，需要25 000元左右，而且修复时间长，下面我们将进行YBC2-300型电动机转子内花键修复技术的探讨。1
机械管理开发 2018年4期2018-05-18
- 渐开线花键齿轮加工工艺优化
04)1 渐开线花键齿轮特点齿轮传动是现代机械中最主要的一种机械运动，其具有传动比准确、效率高、结构紧凑、工作可靠和寿命长等特点，被广泛应用于机床、汽车、飞机和船舶等行业中。齿轮传动包括主动齿轮、从动齿轮和机架。与主动齿轮连接的一般是轴类零件，通过键联结实现轴和轴上零件间的周向固定，以传递运动和转矩。键联结可分为平键联结、半圆键联结、楔键联结、切向键联结以及花键联结。由于花键联结具有较高的承载能力，定心精度高，导向性能好，可实现静联结或动联结，因此，在飞机
新技术新工艺 2018年3期2018-03-29
- 等速驱动轴花键强度分析与应用
单元都是靠渐开线花键连接并传递动力。因此，渐开线花键的强度决定等速驱动轴传递动力的能力，在等速驱动轴方案设计阶段需要对渐开线花键强度进行校核。主要从花键齿面接触强度、花键齿根弯曲强度、花键齿根剪切强度三个方面校核分析。1 花键的受力分析图2 渐开线花键连接的理论位置发动机输出的动力，经离合器、变速箱传递到驱动轴，通过驱动轴传递到车轮，花键只承受转矩T，不承受压轴力。在传递的转矩T的作用下，一侧的齿面彼此接触、侧隙相等。同时，由于渐开线花键的自定心作用，内花
汽车实用技术 2017年24期2018-01-24
- 轧机减速机低速轴花键齿磨损分析及维护
轧机减速机低速轴花键齿磨损分析及维护侯铁军，张洪亮（承德建龙特殊钢有限公司河北省锻造用钢工程技术研究中心，河北 承德 067201）轧机减速机是轧线机列的关键设备，作为传动联接的花键齿是日常点检、维护的重点，传动联接的稳定运行是机列无故障、产线生产正常的重要保障。本文介绍了轧线机列的简要构成及轧机减速机低速轴花键齿的磨损案例，对花键齿磨损进行机理分析，并介绍了维护思路。轧机减速机；花键齿磨损；维护某钢厂棒材轧线配置高刚度短应力线轧机共20架，分粗轧、中轧及
中国设备工程 2017年24期2017-12-28
- 航空花键研究综述*
轴器相比，套齿/花键联轴器具有接触面积大、承载能力高、定心和导向性能好、可靠性高，同时可以补偿扭矩传递误差等优点。因此广泛应用于传递较大转矩和定心精度要求高的连接。而在航空器中，为了减轻发动机重量，提高推重比，提高传动安全性和可靠性，要求联轴器具有重量轻、低悬臂力矩、高速及高速下的高平衡潜力、可接受离心应力以及良好的不对中补偿能力等特点。而只有航空花键满足这种苛刻的要求，航空花键结构紧凑、易于安装，键槽浅、应力集中小，对轴和毂的强度削弱小，且更容易补偿安装
航空制造技术 2017年3期2017-05-12
- 圆锥渐开线花键的加工方法探究
02）圆锥渐开线花键的加工方法探究陈雪梅（一汽解放长特分公司制造技术部，吉林长春，130102）圆锥渐开线花键的联接是固定式刚性联接，承载力较大。本文介绍了圆锥渐开线内、外花键的一种加工方法；探讨了毂与轴的加工方式；提出并准确实现了毂与箱体之间采用动密封—浮动油封的技术方法。经过试验证明：这种加工方法使得毂与轴互换性好，提高了联接强度，应用效果令人满意。圆锥渐开线花键；浮动油封；花键量规；花键芯轴；尺寸链引言圆锥渐开线花键的联结是一种固定式刚性联结，具有定
工业技术创新 2016年4期2016-09-26
- 花键传动杆偏心的可靠性影响分析
150066）花键传动杆偏心的可靠性影响分析翟振强（哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 黑龙江哈尔滨 150066）传动杆是附件传动系统中重要构件之一，从发动机中央传动至附件传动机匣连接的传动杆称主传动杆，国外称塔轴。传动杆属于轴类零件，特点是长径比大，两端皆有渐开线花键。靠花键与功率输入、输出轴相连。花键联接中常采用各种不同的定心方式以提高轴与轮毂的同心度，如外径定心、内径定心或齿形定心。但无论采用哪种定心方式都很难保证轴与轮毂的绝对同心。轻则造成花键齿
大科技 2016年2期2016-08-10
- 解决齿轮热处理后变形问题的花键重拉刀
利我公司生产的内花键小齿轮的基本结构如图1所示，其他齿轮的结构形式基本类似，齿轮材料有45钢和20CrMnTi两种。产品基本工艺路线如下：45钢材料：下料→锻坯→粗车→精车→齿部高频感应正火→拉花键→滚齿→剃齿→齿部高频感应淬火→重拉花键→珩齿。20CrMnTi材料：下料→锻坯→粗车→正火→精车→拉花键→滚齿→渗碳→齿部高频感应淬火→重拉花键→剃齿→珩齿。由于此类齿轮是空心薄壁结构，按上述工艺路线加工时，在经过高频感应淬火后，发现不论是哪种材料的齿轮，都有
金属加工(热加工) 2015年1期2015-12-27
- 渐开线花键连接的非线性动力学特性
72西安)渐开线花键连接由于传输扭矩能力大，对中性好，故广泛应用于航空减速器、航天发动机涡轮泵等动力传输系统中.由于花键齿侧间隙的存在，当花键副受力时，侧隙小的花键齿先啮合，间隙次之的再啮合，依次进行，实际参与啮合的齿数小于设计齿数［1］.航空花键副受力情况复杂，在变扭矩、轴向力及弯矩共同作用下，在起飞、巡航、着陆时都受到较大的变载荷冲击，且由于齿侧间隙使得花键副啮合刚度具有时变性［1］，导致花键副具有复杂的非线性动力学特性.Tjemberg［2］研究了花
哈尔滨工业大学学报 2015年1期2015-09-21
- 双联泵ANSI花键联轴套的设计及加工
图主泵后端预留有花键取力口，副泵通过该接口与主泵联接，主泵输出轴及副泵输入轴联接形式为ANSI B92.1标准的渐开线花键，因此，需要用花键联轴套实现主泵与副泵之间扭矩的传递，如图2所示。主泵输出端花键规格为21齿-16/32，副泵输入端花键规格为13齿-16/32，联轴套两端花键规格不同，加工难度较大。由于新产品试制，批量小，按照传统插削或拉削加工花键的方法，需要购置专用的刀具，这将加大零件的制造成本、增加产品的试制周期。鉴于以上因素，我们尝试用以下手段
机械工程师 2015年4期2015-05-07
- 采煤机电机转子内花键修复技术探讨
子负荷输出端由外花键改为内花键，并且越来越普遍。如采煤机用YBC2-300 型电动机负荷输出端为内花键，这种改进的特点是电动机与采煤机组用一根齿槽轴连接，当机组负荷过载或闷车时，很快将齿槽轴损坏或断裂，不用拆电机，只需更换一根新齿槽轴就可解决问题；但是当电动机内花键损坏后，必须拆下电机修复。以前，就近修理厂无法修理，只能买厂家的新转子，非常影响生产。因购买新转子等待时间长、费用高，1 根300 kW 成品转子费用是25 000 元。1 根转子只因内花键损坏
同煤科技 2015年3期2015-01-12
- 小松式机械压力机主传动系统中渐开线花键的设计计算
定适合使用渐开线花键。这种场合下渐开线花键不但可传递扭矩，而且可使人字齿轮在传动中沿花键自动轴向串动，以达到齿轮对中和消除偏载的目的。本文只就主传动系统中使用的渐开线花键进行参数计算。1 花键参数计算主传动系统中使用的渐开线花键一般模数m=5，变位系数 x=0.8，压力角 α=20°，齿数 Z=22～66，齿侧定心，其参数计算公式如表1所示。表1 主传动系统花键参数计算公式2 花键强度校核2.1 花键轴（套）面压式中：p——花键轴面压，Kg/cm2；Kp—
锻压装备与制造技术 2014年2期2014-08-16
- 以坐标测量方法评价矩形花键位置度的快速判定
测量方法评价矩形花键位置度的快速判定王睿超，张彦君（陕西渭河工模具总厂中心计量室，陕西宝鸡722405）探讨了用三坐标测量机准确测量矩形花键位置度公差的原理和基本方法。从花键的联结配合介绍了评价矩形花键位置度的重要性和传统的评价测量方法，以实际生产中齿轮矩形花键为例阐明了三坐标测量键槽位置度的数学原理并提出一种新的数据处理方法来评价工件。花键；三坐标；位置度0 引言矩形花键在军、民两用谐波减速器以及精密齿轮的设计中屡见不鲜。花键的作用是联结齿轮传动件以传递
计测技术 2014年1期2014-04-15
- 数控龙门铣镗床高精度渐开线花键加工
内是由一个渐开线花键轴同时与两个渐开线花键套相互啮合来传递动力的结构。数控龙门铣镗床在加工零件时，被加工件质量好坏与渐开线花键套、渐开线花键轴精度的高低有很大的关系，而渐开线花键套、渐开线花键轴作为数控龙门铣镗床的关键件，精度要求很高，而且渐开线花键轴与渐开线花键套的啮合精度、传动精度的要求非常严格。数控龙门铣镗床中渐开线花键轴与渐开线花键套是渐开线花键内、外齿连接的，对于主轴的旋转精度和定位精度尤其重要，所以此渐开线花键要求精度等级为5 级，并且齿面要求
机械工程师 2013年8期2013-12-31
- 航空渐开线花键副微动摩擦接触参数分析
平键相比，渐开线花键副以其受力均匀、承载能力大以及对中性和导向性好等优点，在航空机械传动中运用广泛[1]。据美国西南研究院(SwRI)调查，超过174个各类花键联接运用于美国海军单发动机黑鹰攻击机(A-4)上，超过200个花键联接运用于多发动机飞机上[2]。但是，由于航空渐开线花键的工况恶劣，而且是薄壁结构，接触齿面易发生微动摩擦，使得花键接触齿面磨损严重，导致联接失效，这类故障在型号研制和现役机型中已发生多起[1]。为提高花键联接质量，国内外学者就花键副
中南大学学报（自然科学版） 2013年5期2013-09-12
- 铣削外花键快速校正辅具
12A台式钻床外花键时，采用的铣削工艺是：粗铣键宽→铣小径→精铣键宽，即在卧式铣床上用组合铣刀粗铣键宽（留精铣加工余量0.4～0.5mm），再用凹半圆成形铣刀铣削花键的小径，最后再用组合铣刀精铣键宽。粗铣花键键宽（保证键的对称度）后，铣削花键小径时需要用划线盘（划针）对花键进行中心对称校正；精铣键宽时，为保证粗铣所留余量铣削均匀和中心的对称要求，也要进行校正。由于零件生产批量大，用划线盘（划针）校正生产效率低，因此在生产中我们设计了快速校正辅具（见图1），
金属加工(冷加工) 2013年14期2013-08-23
- 锥花键齿轮轴加工工艺的研究
2000）1 锥花键齿轮轴的结构和锥花键连接的特点分析锥花键齿轮轴是带有齿轮和锥花键的轴类零件（图1）。在推土机终传动系统中，其锥花键部分与法兰盘的内花键配合，法兰盘的转动带动锥花键齿轮轴转动，齿轮部分与另一齿轮啮合传动。由于锥花键齿轮轴的固定是通过图1中右端安装轴承，左端锥花键部分安装在法兰盘来完成的。因此，锥花键的加工精度会影响整个锥花键齿轮轴的装配。推土机的工作环境复杂，承载大，因此对终传动系统的要求较高。锥花键齿轮轴作为终传动的重要部件，其转速高，
建筑机械化 2013年2期2013-06-18
- 轧机卷取机卷筒花键套的失效分析及结构改进
运转稳定等特点。花键套在卷取机中的功能主要是传递卷取扭矩并允许卷筒芯轴在套内做轴向运动。在大张力、大力矩的作用下不同结构的花键套失效形式也有所差异。2 花键套结构和失效形式某不锈钢冷轧带钢厂同时拥有十二辊轧机、森吉米尔轧机和四立柱20辊轧机等3类多辊可逆式不锈钢冷轧机，每台轧机配2台卷取机。三类轧机的卷取机都采用花键套传递扭矩，但花键套的设计结构和材料不同，因此出现了不同程度的损伤及失效。2.1 十二辊轧机花键结构和失效形式十二辊轧机卷取机的花键部分直接在
重型机械 2010年6期2010-11-18
- 美制双径节制渐开线花键套的配制
模数制度的渐开线花键。笔者曾接触到几台进口液压泵，输出轴为美制双径节制渐开线花键。在产品使用过程中联轴器上与该轴配合的花键套损坏，要制造合乎要求的配件就必须解决双径节制渐开线花键套的加工问题。对于双径节制齿轮的加工,《凿岩机械气动工具》杂志1994年第4期《DP制双径节齿轮滚刀设计》一文中有详尽的论述。但对属于维修配件性质的双径节制渐开线花键套，因其尺寸限制，不便通过设计专用刀具加工。即使刀具设计理论上可行，因配件加工的数量不多，而加工时间又往往紧迫，因此
凿岩机械气动工具 2010年1期2010-01-25