規劃

“澳車北上”照出A區交通規劃的種種窘象
車天橋B匝道正在規劃和招標興建，屆時將增加A區往黑沙環單向行車通道；A2通道為白雲花園前往A區的雙向雙線行車道，將於2024年10月通車；A3通道為外港碼頭前往A區，雙向6線行車，正在設計，未有時間表；AB通道是由科學館到A區，為雙向6線行車，同樣正在設計未有時間表；澳氹第四通道將於2024年第一季通車，大橋已可分流往A區和人工島的車流。對於上述政府拋出的一連串未來交通建設規劃，當中只有二項是在建造中，且要一年後才建成通車，其他都是在設計或尚未設計的藍圖，

澳门月刊 2023年5期2023-05-30
冀北區1規劃推動修車場規管立法
編製北區-1詳細規劃草案，以形成具休閒宜居、生態保育和產業升級的城市生活空間為目的，為所涵蓋的範圍訂定整體規劃的規則。坊間戲稱這份遲來的規劃遲到好過不到，期望該草案將為現有土地面積約○點九平方公里，人口約七萬二千人的青洲區、筷子基區及林茂塘區，帶來改變的契機。眾所周知，澳門雖為享有盛名的中西文化特色旅遊城市以及聞名於世界的博彩娛樂中心城市美譽，但這些榮耀效應對一些居民區而言卻有著冰火二重天的差異。位於澳門半島的北區，尤其青洲區雖是人口密集居民區，但居民長期

澳门月刊 2023年2期2023-02-09
實現綠色發展目標澳門當須努力
會發展第二個五年規劃（2021-2025年）》，其中提出“要完成制定《澳門環境保護規劃（2021-2025）》，認真做好碳達峰、碳中和工作，逐步實現清潔能源替代，並制訂相關的行動方案，爭取在2030年或之前實現碳達峰。”根據“二五”規劃，澳門將積極配合國家環境保護的總體發展戰略，推動節能減排和源頭減廢，加強環境污染治理和防控，完善環保基建，在城市發展與環境保護間保持平衡協調，建設綠色、低碳、宜居澳門。要完善環保法規和規劃，保育生態環境，加強碳中和科研工作。

澳门月刊 2022年12期2022-12-08
跨海纜車東北大馬路步行通道當局需向社會解釋規劃初衷
陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》公開諮詢提出，構思在新城A區與科學館之間建設跨海纜車。該計劃旋即引起社會批評指責聲音不絶。在後續的記者會上，公通局林衍新局長主動向傳媒表示：有旅遊界的委員非常支持跨海纜車的思路，希望跨海纜車能為澳門帶來新的“網紅點”，給旅客和市民“打卡”;無論日間或夜間，跨海纜車可以發揮吸引的作用，推動分流，旅客唔使去晒大三巴、金光大道。林衍新舉例指，重慶的纜車每次可以運載五十人，每小時可以運載六千人。將有十萬居民的新城A區，南

澳门月刊 2022年6期2022-06-10
前瞻性做好A區連接友誼大馬路步行系統
新城大型交通基建規劃，新城A區對外有六條連接行車通道，包括：兩條連接至友誼圓形地通車橋（現時A1及正加建一行車天橋）、一條連接至新城B區海隧、一條連接漁翁街A2行車天橋、一條連接友誼大馬路（近碼頭）A3行車天橋，以及正在建的澳氹第四條跨海大橋連接路北安。此外，若計自關閘起建的輕軌東線的話，未來新城A區共有7個陸上/海上對外交通通道，目前部分在建中或待建。未來對外城市交通設施可謂十分便利，相信居民駕車或使用公共交通出行選擇很多。筆者認同，新城區規劃近10萬

澳门月刊 2022年5期2022-05-13
為慢節拍的“二五”規劃捏把汗
會發展第二個五年規劃（2021-2025年）》的發展目標是不斷增強澳門發展的動力、活力和競爭力，努力實現“精、優、特、美”發展，建設現代、美麗、幸福、安全、和諧的澳門。至此，這個年初就開始被澳門社會各界期盼的澳門“二五”規劃咨詢文本總算浮出水面。看清楚喲，是“諮詢文本”，還不是正式文本，而正式文本還得等到特區政府自今年9月15日起至11月13日，就《澳門特別行政區經濟和社會發展第二個五年規劃（2021-2025年）》諮詢文本，展開為期60天的公開諮詢，在聽

澳门月刊 2021年10期2021-10-16
澳門第二個五年規劃需緊密結合深合區發展
別行政區五年發展規劃（2016-2020年）》執行情況總結報告。總結報告指出在“一五”規劃列出的21項澳門經濟社會發展主要指標中，大部分已經按規劃基本完成。當中有15項達到預期，3項接近預期，3項未達預期。其中3項在第一個五年計劃未達標的分別是月工作收入中位數、每千人口對應病床比及二氧化碳排放率。相信絕大部份市民可能對第一、二項的關注度會更多一些。的確受新冠疫情影響下也調整了特區政府若干工作的佈署，但隨著疫後的經濟生活社會各方面的有序恢復，相信在“二五”規

澳门月刊 2021年10期2021-10-16
香港「八大中心」新定位
件。在「十四五」規劃中重申支持、鞏固和提升香港作為國際金融中心的地位。另外兩個中心是首次納入國家規劃，包括發展國際科技創新中心和將香港打造成國際航空樞紐。在香港經濟發展方面，「十四五」規劃綱要一如既往支持香港提升國際金融、航運、貿易中心地位；強化香港作為全球離岸人民幣業務樞紐、國際資產管理中心及風險管理中心；支持香港建設亞太區國際法律及解決爭議服務中心；支持香港服務業向高端高增值方向發展。此外，「十四五」規劃綱要加入了支持香港提升國際航空樞紐地位、支持香港

台商 2021年4期2021-10-12
閒置土地待規劃期間亦應地盡其用
如何使土地在待規劃期間，能夠做到地盡其用，避免被長期閒置，在此方面對政府有何建議？澳門立法會施家倫議員：政府近年來陸續收回的閒置土地，當中一部份用作推動暫住房及置換房項目、以及長者公寓項目;另一部份用作臨時休憩區。但大部份地段仍然處於空置，如若要完成城市總規及詳細規劃後，再因應每區的定位詳細分析收回土地適合怎樣建設，社會對此認為是無了期的等待。為此，本人期望政府要做好短中長期措施：短期：期望政府對這些閒置土地做好管理，特別對土地裡的雜草、蚊蟲、垃圾等情況進

澳门月刊 2021年8期2021-09-06
打造更多休閒空間回應社會需求
次以澳門城市總體規劃未出台為由，始終將有關土地閒置，導致這些土地長期擺放，嚴重浪費澳門珍貴的土地資源。對於將具條件的閒置土地，打造成永久性的休憩設施，特別在一些人口密集的區域，為居民提供更多休閒活動空間。本人認同有關情況，如早前政府提出打造成親子同樂的車胎公園，在坊間普遍受到市民歡迎，甚至期待。建議政府應在選址上做好檢視，避免造成有關土地打造永久性休憩設施後又進行拆除，浪費時間及成本。澳門政治經濟研究協會唐繼宗理事長：特區土地資源的使用權在批給前、批給後，

澳门月刊 2021年8期2021-09-06
促請改善東方明珠一帶交通，做好交通規劃
建設以及輕軌東線規劃等等工程開展，東方明珠一帶交通將會增加重大負荷，其中，友誼圓形地作為澳門東北角連通關閘、友誼大橋、新城A區、港珠澳大橋等的重要節點，其重要性可以話是不言而喻，為避免未來成為新的交通黑點，政府有必要提前未雨綢繆。目前，東方明珠一帶每到繁忙時段就塞車嚴重，政府為改善交通擠塞情況，公佈興建友誼圓形地行車天橋首期工程，以緩解東方明珠一帶的交通壓力，社會樂見有關規劃出臺，並且期望在現時這段旅客淡季內盡早落成工程。另外，因應有關工程預計2022年第

澳门月刊 2021年2期2021-02-26
做好後疫情時代復甦準備和發展規劃安排
正式推出城市總體規劃的諮詢文本。作為澳門未來二十年發展的藍圖，各界高度關注，政府會有何頂層設計，相關空間會如何規劃。本澳城市在國家、區域和自身的三級定位中，承擔著“一中心、一平臺”，“一基地、大灣區中心城市、大灣區科技創新走廊重要支撐點、大灣區三個極點之一”，以及“澳門居民的美麗家園”總共7個定位，規劃目標多達15 個。在總共36.8平方公里，大部分已經開發的土地上，透過“轉換用途、改頭換面”的方式，總城規對7個定位、15個目標或多或少都作出了相關回應，非

澳门月刊 2020年10期2020-10-26
環保科學用海政府旁無責貸
方公里的水域做出規劃;沒有就今次替換填海方案向社會提供科學論證;沒有事先就填海方案聽取任何民意，包括詢問環保及城規專業意見。對於居民來講，不只是感到突然，更會質政府的施政能否以民為本、以科學為本。我認為，若要得到中央的認可和支持，政府起碼有三個前提文件：一是85萬平方公里水域規劃;二是環境影響評估;三是填海論證。否則，因填海爭議而受到延誤的不僅整體城市基建規劃，還有公屋建設進展。市政署市政管理委員會梁鴻細委員：回顧澳門土地發展歷史記錄，陸地面積從1912年

澳门月刊 2020年10期2020-10-26
為未來發展空間進言献策
河兩岸合作軸帶”規劃，在內港區建商業街水岸公園，該概念對東北區和A區之間海域空間保留及利用有否啟示作用？澳門海洋學會會長何偉添博士：眾所周知，澳門半島東北側近污水處理廠污水排污位置，由於政府幾十年來對環保、排污不重視，導致污水處理廠的處理能力嚴重超出負荷，環保部門的做法是任由一部分污水不經處理直接排出海，日積月累，造成水質污染和生態環境變差，環保局作為專責部門難辭其咎。綜觀而言，現屆政府在城市規劃方面，未能以人為本、以生態為本，而是仍以城市基建需求為導向。

澳门月刊 2020年10期2020-10-26
結語：宜尊重民意忌操緃民意
政府公佈城市總體規劃（2020-2040）草案，提出在澳門半島東北側與新城A區之間水道填海，為擴寬空間、增加更多綠化提供條件。您是否認同東北側與新城A區之間水道填海連成陸地的必要性？澳門海洋學會會長何偉添博士：其實當年新城A區的規劃是有一定比例的綠化空間的，這可說明近期政府所提出的的“A區全部都是樓，沒有綠化空間”的理由有多縴強。政府對新城A區與澳門半島間水道進行優化的思路是好的，但現時政府提出的全部填海方案明顯違反生態平衡。完全不顧環保原則地填平該區沿岸

澳门月刊 2020年10期2020-10-26
換角度思考未來填海方案
域填海41公傾的規劃，政府需為此支付原D區填海費用15億，請問會否建議有其他的填海替代方案？對未來城市可持續發展有哪些利弊？澳門海洋學會會長何偉添博士：目前正值總城規法進行公開諮詢之際，政府突然提出：取消D區填海59公傾，改以在澳門半島東北側水域填海41公傾的規劃，的確如一石激起千層浪，坊間各種猜測紛紜，實屬意料之中。坊間輿論一面倒批評政府既沒有交待有何理據支撐，也沒有就此諮詢過民意，更質疑政府帶頭違反城規法，違反環保填海原則，這正正說明今屆政府在保護海洋

澳门月刊 2020年10期2020-10-26
填海利弊各有各說
政府公佈城市總體規劃（2020-2040）草案，提出在澳門半島東北側與新城A區之間水道填海，為擴寬空間、增加更多綠化提供條件。您是否認同東北側與新城A區之間水道填海連成陸地的必要性？澳門海洋學會會長何偉添博士：其實當年新城A區的規劃是有一定比例的綠化空間的，這可說明近期政府所提出的的“A區全部都是樓，沒有綠化空間”的理由有多縴強。另有意見指黑沙環區水域淤泥污染，認為填新城A區與澳門半島間水道可有效解決，我認為若以這個理由說服市民，也是站不住腳的。大家一妨想

澳门月刊 2020年10期2020-10-26
有“軌”無規，輕軌“接網”路遠且艱
動大灣區集中力量規劃建設高標準城際鐵路網絡的軌道交通體系，與國家鐵路有效融合;積極謀劃高等級市域（郊）鐵路網絡，促進灣區平衡發展;大力推進同城化地區的跨市地鐵一張網規劃。通過構建多層次、一體化、互聯互通的軌道交通體系，共同支撐粵港澳大灣區融合發展。粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃還有一個明顯的功能，就是發揮核心城市的引擎功能。以前，國家發展的焦點是廣州、深圳等一線城市，現在隨著軌道技術日臻成熟，利用城際軌道連接灣區其他城市，有序實施一批城際鐵路項目，構建灣區主

澳门月刊 2020年9期2020-09-15
軌道上的大灣區
（城際）鐵路建設規劃》（下簡稱《規劃》）正式公佈，指出為提升粵港澳大灣區城際交通供給品質，服務粵港澳大灣區建設，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目，在繼續實施並優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網路的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，構建大灣區主要城市間1小時通達，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。各界在解讀《規劃》普遍指出

澳门月刊 2020年9期2020-09-15
“有軌”時代，擁抱“軌道上的大灣區”
灣區城際鐵路建設規劃，對大灣區城市群的發展有極其重要的戰略意義，是對《粵港澳大灣區綱要灣區》“力爭主要城市間一小時通達”理念的具體落實，為實現灣區一小時生活圈描繪出一幅詳盡的藍圖。實際上，現時大灣區城際鐵路交通網已初步顯示規模，基本各個城市內的主要城鎮皆有城際鐵路連接，但覆蓋率、軌道數量及站點數量仍有待提升，像澳門居民出行從珠海到珠三角東岸大灣區城市，東莞沒有直達的城軌路線，深圳、惠州雖然有直達的城軌路線，但班次寥寥可數。再者，若超出大灣區，去廣東省其他城

澳门月刊 2020年9期2020-09-15
冀多部門加大資訊透明化
空間使用權的重新規劃，加上地理位置毗連，為打造海空聯運創造有利條件。一方面，我們看到，疫情影響下，全球民航需求大減，但隨著粵港澳大灣區發展規劃不斷推進，澳門進一步融入灣區市場發展，對澳門民航服務的需求預期日趨增長，將氹仔碼頭剩餘空間重新規劃給機場使用是合適的，總好過繼續閒置浪費，只不過，可能現有的設施並非完全適合機場使用，建議特區政府有關部門需做好有關規劃，避免出現再次浪費公共資源的情況。澳門社會綜合研究學會葛萬金會長：畢竟，二者一個是政府全資資產，一個是

澳门月刊 2020年7期2020-07-14
體育委員會召開全體會議
作情況及體育設施規劃工作，包括運動員培訓及集訓中心-輔助大樓的規劃興建、望廈體育中心興建工程、國際射擊中心及氹仔東北體育中心的重建規劃、蓮峰體育中心及其周邊空間規劃，以及塔石青少年文康活動中心等項目。會議亦介紹了2020年澳門市民體質監測工作，並就申請體育界別法人確認續期事宜作出討論。

澳门月刊 2020年4期2020-04-20
新城區建設成敗系於人性化
隔的新城區。政府規劃這區將來成為公屋為主的20萬人口的新區將落成。全社會都把關注的目光投到這裏。眾所周知，在澳門舊區，旅遊景點，到處人潮湧動，見人不見景;居住區，舉目盡見石屎森林，殘樓危樓，人車爭路，這些都是近二十年來城市發展面對的問題，且一直得不到改善，而飽受社會批評。政府寄望新城區能解決眼下的發展困局，按政府的規劃，要在二、三年內建成3千個公屋單位，只是，在這樣一片空地建一個容納萬人的社區，想像到每天往返各區工作、學習、各種活動的市民學生還有旅客及外地

澳门月刊 2019年12期2019-12-30
城市規劃：民生優先，十年城規次第發展
去十年的澳門城市規劃發展態勢，首先要正視的一點在於，特區政府本身是有延續性的，無論誰做特首，無論哪屆政府，政策上都或多或少有延續性，而任何政策的制定和實施，其立足點都在於如何發展好澳門，包括城市規劃發展的政策亦如是。回歸初期，澳門經濟雖然每年都有不同程度的增長，但底子仍比較薄，財政收入還處於比較低的水準，亦因此，当时的特區政府将重點聚焦於發展經濟。2002年，在中央政府支持下，特區政府開放賭權，將博彩從專營模式到公開競投經營權的模式，並逐步發展成當前“三加

澳门月刊 2019年11期2019-12-04
新城A區土地資源要善用
資源，以新城A區規劃來講，有否出現土地資源過度傾斜的問題，會否壓縮了其他行業的發展空間？對澳門城市可持續發展及提升居民生活質素有何影響？澳門地產業總商會葉建華理事長：澳門土地資源有限，更加要得到善用，政府將在A區建二萬八千個公屋單位及四千個私人房屋單位，單以數量看這個比例頗大。一是，同一區密集興建這麼龐大的公屋群，社會較關注十多萬人口居住所需配套設施如何;二是僅規劃四千個私人房屋單位是否合理，是否令社會擔憂土地資源過度傾斜的問題。本人建議政府可在這個規劃的

澳门月刊 2019年11期2019-12-04
活化、優化現有公共空間
大樓，不過像新城規劃裡的行政區建設，不是兩三年可以完成的。黃中原理事長強調，我曾經就在社區諮詢委員會會議上，多次建議當局參照花城中央公園的成功經驗，將現時百佳花城公園重建，包括規劃地下停車場、半地下半地面的多功能室及二層的地面公園，供居民及社團使用，或舉辦展覽、親子活動等，該規劃如同將單一的公園功能升級為3重功能，包括公園、社區、停車埸，可更好地發揮社區中心的作用。另外，坊間過去有不少改進氹仔中央公園空間的建議，比如，地下停車埸還可向下擴建一層，兒童圖書舘

澳门月刊 2019年3期2019-04-15
青洲交通配套盡早規劃落實
通分流，當中道路規劃用地佔41%，希望為未來有效疏導和分流各口岸的交通。但計劃至今不但未見蹤影，土地工務運輸局更於2017年提出對“計劃”進行二次修改，時間表至今未有。由於首批青洲坊大廈預約買受人已於上年11月開始陸續上樓，青洲衛生中心亦已經啟用，再加上未來各項目的落成，區內居民保守估計將增近一萬六千多人，再加上青茂口岸落成後，每日預計有20萬人次的通關流量，人流、車流的大增，以現時青洲區內的配套設施，無疑會造成沉重的負擔、百上加斤的情況。衣食住行一直

澳门月刊 2019年2期2019-03-14
加大跨境交通基建全面融入粵港澳發展
家《中長期鐵路網規劃》正式發佈，當中提出“八縱八橫”高鐵網規劃，港澳在當中扮演重要角色。現時，隨著廣深港高鐵開通，意味著香港已經正式接入國家高鐵網，進入“高鐵新時代”。與此同時，未來幾年，珠三角十幾個城市軌道項目即將批量展開，包括橫琴、南沙、蛇口在內，相信不用幾年，珠三角多個城市地區之間將會直接實現兩點式聯通，屆時交通便利性大大提升。周邊發展形勢一日千里，本澳應當時刻增強緊迫感、危機感。前幾日，經國務院批準，未來蓮花口岸會正式搬遷至橫琴，而且橫琴將會提供

澳门月刊 2019年1期2019-02-14
發揮最佳效益制度可以死管理要做活
工制定明確的職業規劃。所以，企業管理者在嚴格執行企業制度的同時，首先應該幫助員工制定明確的職業規劃，讓員工更清楚地了解自己，應該向那個方向發展，在這個方向的目標是什麼。幫助員工明確職業發展的方向員工有了明確的發展方向，才不會迷失，才能盡量少走彎路。方向就是對將來發展職業的一種選擇。很多有成就的員工都是在工作之初就明確了自己的方向，因此成了在各自領域舉足輕重的人物。因此管理者應該幫助員工知道自己下一步要怎麼走，要何去何從。幫助員工明確職業發展的目標幫助員工明

台商 2018年5期2018-07-10
張維迎離開了實體經濟互聯網什麼都不是
由精神，如果事先規劃好這個能做、那個不能做，這個創新是不可能的。如共享單車問題，政府規定那麼多「最後一公里」，杭州、北京到處都有公共自行車，但並沒有做起來。企業家發現這是一個賺錢的機會，投資者認為這也是有利可圖的機會，於是進行上百億的投資。這是產業發展的自然規律，類似的互聯網租車、網約車等。這些產業都不是能規劃出來的。「我們規劃越好越多，對企業家精神的扼殺就越嚴重」。

台商 2018年4期2018-07-06
2018年粵港澳大灣區或有實質性專案落地
粵港澳大灣區發展規劃，全面推進內地同香港、澳門互利合作。全國政協十三屆一次會議發言人早前表示，中央有關部門會同粵港澳三地政府共同編制的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》已經按程序報批，審批通過後將正式公佈。大灣區建設將獲更廣泛支持相較於2017年，2018年政府工作報告針對「粵港澳大灣區」的表述有所調整。其中，兩個細節的變化富有深意。中山大學港澳珠三角研究中心副主任張光南表示，隱去「城市群」三字，單提「粵港澳大灣區發展規劃」，預示著國家對粵港澳大灣區建設的支持將

台商 2018年4期2018-07-06
房屋不足問題成常態背後成因值得研究
找土地資源及科學規劃，確保本澳房屋有序供應，並公佈約有一萬六千五百個公屋單位可供應，包括新城A區首階段的七千個、偉龍馬路六千五百個、原發電廠的一千個、路氹西側二千個，以及在餘下不足兩年的任期內重開社屋及經屋申請。綜合社會意見，對此是持歡迎取態的，畢竟，在市民看來，有藍圖有規劃總好過什麼都冇。在澳門，房屋問題早已成為社會發展的一大隱疾。不論有樓冇樓人士，皆深陷其中。一直以來，不論官方還是坊間談房屋問題，就必歸咎土地供應不足問題，儼然房屋問題和土地問題有必然關

澳门月刊 2018年5期2018-05-25
遵從法律合規辦理關於涉違章建築處理的案例分析（下）
年即取得建設用地規劃許可證，建設工程規劃許可證，建設工程施工許可證（獨缺土地使用證），廠房建設招標、設計、施工、監理、竣工驗收證照、報告基本具備，也基本上拿到了消防安全環保的審批手續。然新豐公司代為承諾申請土地指標後，一直沒有下文，土地批復、出讓合同、土地證均未辦理。目前該地塊及地上建築物一部分租給清飄紙業做進口紙，另一部分出租給一物流鏈公司（但有2/3出租面積屬於在規劃外加蓋搭建）。2003年，B公司的投資人A公司與當時經管該地塊「資產運作」的上海前進經

台商 2018年3期2018-05-14
時政短評：澳門交通大敗局的改變
動相關的陸路交通規劃，或者是澳門交通整體規劃，但是成效如何？眾人心中自然有一把衡量的尺，我們會發現，行走在澳門街頭，最通常見到的就是每月甚至每個禮拜都有新的挖路工程，也許是為了適應城市的發展，不得不反復挖路。又或是更多高聳的大樓陸續建立，原有的供水供電，甚至網路系統都不符合相應的需求，所以要通過開挖路面，重新鋪埋相關的管線，方便市民的新需求。但是我們也不禁感歎澳門過去的建設之中，面對十多年的快速發展，難道在最初推動相關基礎建設的時候，沒有去做一個10年乃至

澳门月刊 2018年12期2018-01-17
澳門應從穩供應遏炒賣著手制訂整體房策
整體的房屋政策及規劃，住宅供應僅由巿場決定，公、私樓供應極不穩定。據統計，上世紀八、九十年代，年均建成公私樓住宅達7、8千個；但隨著九十年代中後期本澳樓巿因受內地宏觀調控撤資影響，加上回歸前治安經濟轉差，樓巿一直跌至2003年沙士的最低點，期間公、私樓供應幾乎停頓。故此，回歸至今年均供應公私住宅供應平僅約2千個。供應短缺加上博彩業急速發展、人口增長，以及低息環境刺激投資等外圍因素，促成了恐慌性需求，澳門樓價過去十多年急升十多倍，早已遠離一般巿民購買能力。住

澳门月刊 2018年1期2018-01-17
《新一代人工智慧發展規劃》發佈　頂層設計為人工智慧鋪路
一代人工智慧發展規劃》指出，人工智慧已經成為國際競爭的新焦點和經濟發展的新引擎，人工智慧將帶來社會建設的新機遇。近日，國務院印發《新一代人工智慧發展規劃》（下稱《規劃》）。《規劃》一經發佈，即在世界範圍內引起關注。推動人工智慧產業發展，大陸有了系統性的頂層設計。《規劃》是大陸第一個國家層面人工智慧發展的中長期規劃，產業界對此如何看待，對《規劃》中哪些內容產生共鳴，如何貢獻自身力量助推大陸人工智能產業發展？頂層設計為人工智能指引方向「人工智慧已在全球範圍內掀

台商 2017年9期2017-10-26
張維迎城市應為人而建
驚？所以說，城市規劃一定要以人為中心。解析：為人也有兩種方式，是市場決定還是政府決定？市場做是眾多的人設計，每個人都在設計自己，但沒有人說別人必須這樣。政府做就是一些人給別人設計，少數人給多數人設計。於是就出現了所謂的農業用地、工業用地、商業用地、住宅用地等。為什麼要把土地嚴格規劃成農業用地、工業用地？為什麼集中用地分配是合理的呢？為什麼農用地不可以做工業用地，商業用地不可以蓋房子？如果老百姓自己建，就會是一個演變的過程，一個不斷調整的過程，也就是形成特色

台商 2017年8期2017-09-27
雄安新區將建設多條城際鐵路、高鐵
]雄安新區的交通規劃逐步明朗。6月19日，河北省政府辦公廳發佈《關於印發河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃的通知》（以下簡稱規劃）。規劃指出，到2020年，軌道網、公路綱、港口群、機場群佈局更加完善，形成全省“六縱、六横、雙圈”的網絡化綜合通道佈局。其中，圍繞雄安新區的交通規劃無疑成為社會關注的焦點。從規劃看，多條橫縱线在雄安新區形成交匯。規劃指出，在鐵路方面，將開工建設固安至雄安新區至保定城際、北京至雄安新區至石家莊、崇禮、京唐、石衡滄港城際、保忻

华人经济 2017年5期2017-08-26
雄安時代的選擇
編制雄安新區總體規劃、起步區控制性規劃、啟動區控制性詳細規劃及白洋淀生態環境治理和保護規劃。下一步會把創新驅動作為雄安新區發展的根本動力，發展高端高新產業，著力吸引高端創新人才，努力打造創新高地和科技新城。在體制機制創新方面，要深化行政管理體制改革，探索新區投融資體制改革，建立長期穩定的資金投入機制，吸引社會資本參與新區建設。同時，在專項規劃實施、重大專案佈局和資金安排上，國家發展改革委將對新區相關交通、生態、水利、能源、公共服務等重大專案給予支持。事實上

台商 2017年5期2017-07-05
粵港澳大灣區且行且看
大灣區城市群發展規劃，發揮港澳獨特優勢，提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。”瞬間成為粵港澳三地廣泛關注的熱點議題。然而，稍有關注粵港澳三地政事者都知道，所謂的粵港澳大灣區城市群，也並不是什麼新名詞，去年初國務院《關於深化珠三角區域合作的指導意見》就明確指出“攜手港澳，共同打造粵港澳大灣區，建設世界級城市群”。只是，當時這個內地官方文件並沒有引起港澳兩地的關注而未能廣為人知，更不用說，社會各界對此深入了解、思考和研究了。眼下，我們不得不感到詫異的，

澳门月刊 2017年5期2017-05-14
總結：機場規劃應走在前端
拋出“機場擴建”規劃，在本澳坊間引發了激烈的爭議和探討。我們在看到機場未來無限美好的預期下，也不能忘記衡量該規劃的可行性與不足之處。在本期時事辯論，澳門城市規劃委員會委員胡玉沛、傳新澳門協會籌委會召集人林宇滔、時事評論員梁啟賢及澳門交通諮詢委員會委員歐嘉輝均對澳門機場應否擴建提出了各自的看法和觀點。胡玉沛明確提出，從技術層面和旅遊發展層面，他個人都是認同機場擴建的。澳門將來若承辦大型主題活動，機場必然“消化不良”，澳門機場亟需擴建。林宇滔更表示，澳門機場有

澳门月刊 2017年3期2017-03-18
「十三五」與台商的「路」
布實施了「十三五規劃」，另一方面也全面啟動和實施「一帶一路」戰略。這兩項重大戰略規劃的實施，不僅直接影響大陸未來，也會對世界產生廣泛影響。「一帶一路」戰略以及「一帶一路」對世界的影響，已經有很多專家學者進行了論述，今次公布的「十三五規劃」對世界的影響，相信也會有越來越多的學者進行討論和描述。我們之所以強調「十三五規劃」對世界會產生重大影響，主要是它確定的各項戰略目標太過重要。僅以GDP每年增長6.5%以上為例，其不僅對大陸的未來發展至關重要，對世界經濟的影

台商 2016年4期2016-11-19
管理好更要規劃利用好85km2水域
利用好這一契機，規劃好、管理好、利用好有關水域，積極推動經濟社會發展。與此同時，行政長官崔世安表示，中央劃定澳門水域，對於特區加快經濟適度多元發展，作出了重大的、有力的、及時的支持。特區政府將全力以赴，與廣大市民一起，通過科學謀劃，海洋經濟、水陸統籌、區域融合等多方面的創新考量和安排，好好把握這一重大發展機遇，促進特區的經濟適度多元可持續發展。如今民間組織和人士，不斷通過各種方式，展開涉及水域話題的研討，上個月，首屆澳門海洋論壇舉行，主題是發展海洋經濟。特

澳门月刊 2016年6期2016-06-15
專案越大才能一魚兩吃
我們，絕大多數的規劃公司，是從硬體公司延展出來的軟體業務，很多規劃專家具備一流的技術背景，但並沒有實際操盤營運的經歷，規劃者對實務上遭遇的麻煩可能一知半解，現實上很難去做到的。搞得那麼偉大這是虛榮心嗎我是專業經理人出身，當過很多大企業的CEO，實際管理經驗豐富，每個規劃方案在我眼中，都恨自然的浮現出「在執行中」可能遭遇的狀況與各種結果。例如，誰來執行？多少人才足夠？須具備哪種能力？最好狀況如何，最糟狀況怎樣？這就叫實務面。我為何敢公開說，巨大的專案都是唬

台商 2016年5期2016-05-14
「一國」之利「两制」之便的香港优势
密結合「十三五」規劃在大陸经济进入新常态，「十三五」规划綱要正式發佈的大背景下，兩岸及香港的經貿往來与合作面临更多新的契機。「香港超级聯繫人」功能已經不限於傳統的金融、貿易、物流等领域，而是經過充分證明，完全可以延伸到創新、科研、文化藝術和教育產業各个方面。今年全國「兩會」通過的《十三五規劃綱要》，已經為大陸經濟未來五年發展列出了詳細規劃，也為大陸經濟未來走向明確了道路。無論是香港還是台灣，作為「靠經濟驅動發展」的社會，有必要認真研讀《十三五規劃綱要》。實

台商 2016年5期2016-05-14
十三五開局，創新共榮求發展
6年作為“十三五規劃”開局之年，在新的國際國內情勢的影響下顯得格外引人矚目。來自全國各省市、自治區、直轄市、港澳台等地的近3000名人大代表、政協委員帶著各自領域的囑託與期待，齊聚最高權力殿堂監督議政。沿襲1953年第一個五年國家中短期規劃至今，中國已經走過了十二個“五年計劃”，此次兩會自然將焦點集中在審查和批准被稱為“十三五規劃”的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》上。作為銜接社會改革期待與中國2020年實現全面小康目標的“十三五”

澳门月刊 2016年3期2016-03-23
舊區重建何時現曙光
可能正是政府重新規劃舊區重建的新時機，一來市場走出狂熱轉向比較清醒，二來商業收購成本亦會下調，三來建造成本人力資源會相對充裕。結合上述三大形勢，我認為，政府不應再繼續頭腦發脹地狂炒新城概念，而閒置舊區重建這個解決本澳土地和居住問題的根本路徑。老生常談，再提舊區重建，可能引起很多人耳膩甚至反感，這要追溯至2006年，當其時正值本澳經濟帶動樓市起飛，時任特首提出舊區重建這個規劃正貼合當時的時勢及民心所向，自然受捧。不少當年購買了祐漢區重建屋宇的居民更是望眼欲

澳门月刊 2015年12期2016-01-05
張高麗「十三五」規劃要加快經濟轉型
「十三五」規劃對推動「四個全面」佈局有重要意義，因此要制定一個「與時俱進、科學管用、耳目一新」的規劃，加快轉變經濟發展方式，促進經濟升級。解析：2015年6月15日，全國政協常委會在北京召開第11次會議，張高麗指出，制定好「十三五」規劃（第13個五年規劃，2016～2020年），對「全黨、全國各族人民協調推進『四個全面』戰略佈局」、如期實現「全面建成小康社會」目標、實現「中華民族偉大復興的中國夢」，具有十分重要的意義。他指出，當前和今後一個時期，大陸發展面

台商 2015年7期2015-11-03
宋碧琪倡設立法五年規劃
況可以看到，立法規劃得不到有效落實、法案無序進場等問題仍然十分突出，認為澳門的法制滯後，是日積月累形成的問題，需要長遠規劃解決。為此，他們建議行政當局設立立法的中長遠期規劃，做到“年度有計劃、五年有規劃、長遠有綱要”，並將立法工作成效與績效管理制度相結合。宋碧琪並透露，由九名議員共同連署提案的“租賃法”已提案，待獲行政長官書面同意後，料下個會期伊始就可獲立法會安排審議。以下是宋碧琪議員講話全文：一、“租務法案”擬就已入立法會如果大家記得，上一個會期總結時，

澳门月刊 2015年10期2015-10-15
以規劃視野重構空間，更要重構人心
確運用？這在新城規劃和愛都酒店諮詢中，成了爭議焦點。所謂公共空間，除了實體部分現在還包括虛擬空間，在這裡，筆者就公共實體空間論事。新城和愛都，這由土地和建築物，與可觸、可視的立體空間共同構成的範圍所及，是供社會大眾分享的。但近年來，本澳公共空間越來越多地受到權貴侵吞和利益階層私有化，而今又在合情、合理、合法的榥子下，故技重演。民眾忍無可忍，圍繞新城與愛都多場諮詢會，意見交鋒，價值觀碰撞，其激烈搏弈，一浪高過一浪。公共空間的實體由土地和建築物構成。然而遺憾的

澳门月刊 2015年10期2015-10-15
社會文化司司長向體育委員講解“舊愛都酒店及新花園泳池再利用構想”
花園泳池再利用的規劃構想，社會文化司司長譚俊榮8月19日在2015年體育委員會會議上向委員進行說明講解，聽取委員就有關規劃提出意見及建議。會上，先由社文司司長辦公室主任黎英杰介紹整體的規劃構想。體育發展局局長戴祖義介紹重建新花園泳池的初步構思，包括考慮設置全天候的標準及兒童游泳池，並創造更多空間開闢新的體育設施。委員聽取介紹後踴躍發言，均表示贊同愛都酒店及新花園泳池重建成為青少年文康活動中心的構想。多位委員指出，現時澳門最缺乏的就是青少年活動的空間，塔石廣

澳门月刊 2015年9期2015-09-16
新城B區限高失守，南西灣變私人景觀絕非戲言
阮義新城填海區規劃日前正進行第三階段諮詢，當局建議位於旅遊塔旁的新城B區內的住宅群限高約100米，有市民擔憂高樓會遮擋西望洋山及主教山，甚至指出現在的方案比上兩輪的諮詢方案更差，認為新城B區建築物高度宜在20米至5米之間，不能高於立法會大樓。亦有其他聲音批評，還未看到這B區規劃方案的社會效益如何，卻已經看見這方案對主教山一帶帶來不可逆轉的破壞，促請當局對B區進行嚴格的建築高度及建築體量限制，為西望洋山作出全景性的保護措施。B區的建築高度到底會不會影響到西望

澳门月刊 2015年8期2015-08-26
倒逼、加快，建世旅中心，離不開技術支援
新國家“十二五”規劃定位，把澳門發展成世界旅遊休閒中心，然時隔多年依舊進展不大，國家旅遊局與澳門特區政府決定成立聯合委員會推進，日前簽署了促進澳門世界旅遊休閒中心建設的聯合工作協議。顯示建設世旅休閒中心的工作，進入了實質性的階段，而且加快了步伐。更重要的是，此已不單是澳門特區的地方事務，而是中央政府也已加入籌謀及督促，把世旅休閒中心建設提升到國家事務的層面，有點“倒逼”澳門政府的意味。以一般的區際雙邊合作規律，合作雙方自行組織相關單位，作為己方的執行機構，

澳门月刊 2015年7期2015-08-26
台灣籍大陸律師講堂遺產規劃消除「故」後之憂
。改變觀念早做規劃以上爭奪台商遺產官司，時常會在兩岸報章雜誌出現，每次看到類似的新聞，就令人深深感到不勝唏噓，因為曾經叱吒商場不可一世的成功台商，屍骨未寒，生前最親近的親屬就對簿公堂爭奪遺產，這對往生的台商而言，代表生前成功的事業已成為遺害親人的負資產，而且最不欲人知的隱私已亦因遺產官司而攤在眾人的眼前，成為他人茶餘飯後不名譽的負面案例。如果林X輝死後有知，會是怎樣的心情？如果林X輝有機會重新選擇，會採取甚麼方法避免親人對簿公堂？台商從林X輝遺產官司得到

台商 2014年12期2015-03-16
建築與力
與材料，城市中心規劃也離不開這類設計。社會時代發展不容我們始終如一、不求改變。科學與生態學都是今日的城市必需品。人文建築與先驅建築只有並存，才會有城市規劃的平衡。「科學與藝術的活動只有在不僭越任何權利而只認識義務的時候才有善果，因為犧牲是這種活動的原素，故才能夠為人類稱頌。那些以精神的勞作為他人服務的人，永遠為了完成這事業而受苦，因為唯有在痛苦與煩悶中方能產生精神的境界。」——托爾斯泰城市綜合體是酒店、辦公、公園、購物、娛樂、停車場、會展與居住等多功能複合

台商 2014年8期2014-11-03
鋪渠擴渠周街掘缺乏規劃留後患
，首先就可能存在規劃、設計上的問題，先天不足，留下後患。近年來，本人經常留意工務局和民署分別進行的下水道工程，經過聆聽專業人士意見、實地觀察、以及瞭解這兩個部門的工作情況得知：工務局早於2012年8月22日就發出了“氹仔東亞運大馬路及東亞運街”鋪設下水道的招標公告，最長施工期180 天。專業人士表示，去年5月多場暴雨時，這個工程的下水道仍然未接通，氹仔中心區的雨水未能經過柯維納馬路、東亞運街、東亞運大馬路的下水道排出海，導致嚴重水浸。至於輕軌工程、以及個別

澳门月刊 2014年6期2014-06-23
五幅填海造地工程蝸行牛步
，根據特區政府的規劃，這些土地將用作澳門未來建設發展公共設施、商住社區、道路和交通基建、多元產業等用地。對長期缺乏土地資源的澳門來講，新城填海計劃，寄託居民無限的期望。但是，四年多以來，當局只是於2012年底判給了A區填海工程，合約規定施工期不足三年，目前，一年多時間過去了，卻未見大規模施工；至於E1區填海工程，去年初招標後，因為判給標準中，“價低者得”存在問題，出現了兩個相同的最低價，結果“鬧雙胞”，有關的兩家競投者不認同特區政府“對本公開招標作出不判給

澳门月刊 2014年5期2014-06-20
澳門一月：希望與危機形影相隨
北修訂試水溫偷步規劃呼之欲出；橫琴開發澳人期能真正受益；輕軌石排灣線三方案走向未定；電視風雲澳大三建議了無新意……氹北修訂試水溫偷步規劃呼之欲出《城市規劃法》將在三月生效，政府卻於一月搶先公佈“氹仔北區都市化整治計劃修訂”，引來社會各界直斥政府在新法律生效前公布是偷步行為。政府在《城市規劃法》和《土地法》生效前，未經諮詢便公布上述農用地可以改變用途，讓其興建上限九十米高的樓宇。對此，政府官員多次聲稱氹仔北區規劃可達致三贏，可以解決房屋、交通、水浸等問題。更

澳门月刊 2014年2期2014-02-27

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