油石
- RAP 精细化油石分离及存储条件研究
种RAP 精细化油石分离新技术的分离效果和结团组成，同时基于分级后的各档RAP 特性探究了RAP 的储存条件，以期为RAP 预处理及后期存储管理提供参考。1 精细化油石分离技术RAP 精细化油石分离技术是通过特殊的离心装置剪切并研磨RAP 粗料，将RAP 表面黏结的沥青胶砂剥离，然后根据颗粒大小将其筛选成3～5 档。本文以山东临沂某县道上面层AC-13 和下面层AC-20整体铣刨所获取的RAP 材料为例，说明该技术的工艺过程。精细化油石分离过程（见图1）为
城市道桥与防洪 2023年10期2023-11-17
- 路面工程微表处沥青混合料稠度影响因素研究
指标，受含水量、油石比、级配变化影响。由于不同地区所使用的混合料存在差异，其稠度有一定的区别[1]。该文章以某路面微表处项目为例，对其所用聚合物进行稠度试验，设定含水量、油石比、级配三者为试验因变量指标，论证对微表处混合料稠度的影响[2]。1 原材料1.1 集料选用5~10 mm英安岩碎石粗集料、0~5 mm石灰岩机制砂细集料，并保证选用的粗、细集料性能均能满足相关规范要求。1.2 沥青所采用的沥青为BCR型改性乳化沥青，经试验检测，达到了微表处聚合物组分
交通科技与管理 2022年15期2022-08-10
- CBN油石超精对轴承性能的影响浅析
普遍采用普通磨料油石（白刚玉渗硫油石或碳化硅渗硫油石），先粗超后精超（行业内俗称 “两步超”）的传统工艺。由于普通油石寿命短，一般超 100～200 个套圈后就需更换，频繁更换油石造成了油石成型次数多、套圈返工数量多。不仅生产效率低下，而且超精效果及其相关参数的稳定性、一致性也差，致使轴承整体品质下降，难以和进口高端品牌相比。近年逐渐推广应用的CBN油石，由于其超硬特性和长寿命、高效率等优异性能，已被越来越多的轴承厂家所接受。CBN油石在绝大部分工况条件下
哈尔滨轴承 2022年2期2022-07-23
- 3MZ3110CNC超精机油石夹改进
主要采用绿碳化硅油石，其耐磨性好，但硬度不高。原油石夹紧结构复杂，更换较耗时，且油石挡片的磨损易造成油石的额外磨损和断裂。本文采用的改进方案是将油石夹紧结构进行简化，通过油石与夹具之间的摩擦力达到夹紧的目的。2 改进方案2.1 改进前的油石夹紧机构3MZ3110CNC 超精机是加工轴承内沟道套圈的机床，采用的油石夹紧结构如图 1 所示。在超精加工轴承套圈内沟时，气缸带动压杆推动油石，加压到轴承沟道表面，通过油石盒固定架摆动，对轴承沟道超精加工。图1 油石整
哈尔滨轴承 2022年2期2022-07-22
- 单油石珩磨工具油石的修整方法
mm的工件采用单油石珩磨工具。在汽车零件的生产中，对于这种小直径通孔、硬度60HRC左右的零件，单油石珩磨工具有较多应用。本文主要针对孔加工单油石珩磨工具油石的现场修整进行探讨。2 珩磨工具切削进给的原理单油石珩磨工具（见图1）由珩磨杆（见图2）、顶片（见图3）、推片（见图4）和油石（见图5）组成，油石起切削的作用，油石的磨料采用立方氮化硼磨料和结合剂烧结后粘接在基体上。珩孔时油石的切削进给以其在珩磨工具径向的胀缩来实现。推片上有两处10°的斜坡（见图6）
金属加工(冷加工) 2022年12期2022-01-01
- SBS改性沥青混合料最佳油石比优化试验研究
矿料质量比称之为油石比，是沥青混合料制备的主要参数，工程实践中需通过路面材料试验获得混合料的最佳油石比，从而使沥青性能达到最优[2]。最佳油石比变化范围较为稳定，一般在3.5%～5.5%范围内，尽管沥青用量占比较小，但油石比的变化对沥青的用量、密度、稳定度及孔隙率等均有明显影响。因此，本文结合工程实际，针对SBS改性沥青，以优化最佳油石比计算方法为出发点，开展沥青混凝土配合比的优化试验研究。1 项目背景1.1 道路信息本文以某地区高等级公路为背景，该路线为
合成材料老化与应用 2021年6期2021-12-23
- 路用橡胶改性沥青混合料配比试验及检测分析
，其中沥青混合料油石比和空隙率对沥青路面性能影响很大，而在压实力和矿料级配相同的前提下，空隙率大小很大程度上取决于油石比[3]。因此，如何综合考虑沥青混合料的路用性能，合理确定最佳油石比，对于减轻沥青路面损坏，延长公路使用寿命具有重要意义。1 油石比配比试验1.1 原材料采用的矿料包括2 种粗集料、1 种细集料，橡胶改性沥青由30～40 目橡胶粉、SBS 与70 号道路石油沥青掺配而成。其试验结果及技术要求见表1。表1 橡胶改性沥青技术要求及试验结果1.2
设备管理与维修 2021年16期2021-10-09
- 油石比对抗车辙剂沥青混合料性能的影响
青混合料的级配和油石比，掺量为沥青混合料质量的0.3%～0.5%即可显著提升路面的高温抗车辙性能[2]。由于抗车辙剂是现场直投式添加应用，抗车辙剂沥青混合料的性能受加热温度、矿料级配、油石比、添加量、出料温度等生产工艺参数的影响严重[3]。抗车辙剂沥青混合料在生产过程中有时受到拌和站计量系统精度、人员操作不当、原料供应、设备管理问题等因素影响，其油石比在抽检中会有一定范围内的波动。油石比即沥青用量，是沥青混合料检测的关键项目[4]。油石比的变化对抗车辙剂沥
北方交通 2021年9期2021-09-16
- 球轴承沟道超精时油石修整方法的改进
。而在超精加工中油石修形十分关键，直接影响轴承的加工精度和生产效率。在常规平面超精时，油石与轴承零件表面形状完全吻合，处于稳定的面接触状态；但在沟道超精时，油石与沟道并非面接触，会存在干涉且接触面动态变化[2]。故提高超精沟道的加工质量，需解决超精加工时的油石修整问题。1 沟道超精加工及存在的问题以某深沟球轴承内圈(图1)沟道超精加工为例，内圈材料为ZGCr15，超精沟道设备为BS212K,根据实际加工经验选用耐用度高、加工精度高的CB4油石[3]。超精加
轴承 2021年10期2021-07-22
- 微表处沥青混合料稠度影响关键因素分析及验证
摊铺不均等现象；油石比过小会导致路面和新铺层的黏结力不足，过大则造成泛油等现象；级配过细会导致路面抗滑构造小，过大则会产生较大噪音。目前，微表处施工中对材料含水率、油石比、级配组成的控制较为滞后，一般是将现场材料取回到实验室进行试验研究，会延误微表处现场施工质量控制。沥青混合料的稠度是微表处沥青混合料性能的关键指标，常用坍落度表征，沥青混合料的含水量、油石比、级配粗细程度等均会影响坍落度。 由于不同地区材料的差异，材料占比对沥青混合料稠度的影响存在差异。该
公路与汽运 2021年3期2021-07-19
- 电化学机械加工对轴/轴承类零件表面质量影响研究
，通过实验对比了油石磨削加工和ECMF加工对轴/轴承类零件表面质量评价参数Ra、Rz、Rs m和Rmr（c）的影响，并分析了产生此种影响的原因.1 ECMF加工基本原理图1所示为ECMF加工原理示意图.如图所示，阳极工件与直流电源正极连接，并在电机（图中未画出）的带动下旋转，工具阴极与直流电源负极连接，中间通过高速流动的中性电解液，形成闭合回路，工件表面的金属材料在电化学“阳极溶解”和“尖端效应”的作用下被去除，同时在阳极工件表面形成一层钝化膜，钝化膜具有
渤海大学学报（自然科学版） 2021年1期2021-06-25
- 超精加工方法和应用
采用磨料为微粉的油石，在一定的压力作用下，以短行程的往复运动，对工件表面进行微量磨削，如图1所示，其中F为压力，A为油石振幅，vc为工件速度，vf为纵向进给速度。图1 超精加工工作原理超精加工广泛应用于内燃机曲轴、凸轮轴、刀具、轧辊、轴承滚道和滚子、精密量具及电子仪器等精密零件的加工，能对钢、铸铁、磷青铜、铝、玻璃、花岗岩、硅和锗等材料进行加工，能加工外圆、内圆、平面、球面、圆弧面和特殊轮廓面。2.2 超精加工的特点与磨削加工相比，超精加工具有以下特点：①
金属加工(冷加工) 2021年2期2021-03-01
- 富油型AC-10应力吸收层的路用性能研究
6.5%以上的高油石比，增加有效沥青含量，强化应力消减能力。本文分别对不同沥青种类和油石比的富油型AC-10应力吸收层的高温性能、低温性能与水稳定性等路用性能进行对比研究，为广西及国内类似湿热地区的应力吸收层施工提供参考依据。本文所用技术要求按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)和实际施工技术要求确定。1 原材料1.1 沥青富油型应力吸收层具有很好的应力消减和抗变形能力，主要是因为采用高含量沥青可以有效缓解因基层裂缝而引起的应力集中现象
筑路机械与施工机械化 2020年11期2021-01-06
- 浅谈锆盐硅烷复合处理对冲压件板材检测工具选择
，通过对比使用硬油石、软油石、砂纸、砂网对板材处理后锆盐硅烷复合处理效果，选择出更适合锆盐硅烷复合处理工艺的冲压件检测工具。关键词：锆盐硅烷复合处理;油石;砂网;磷化中图分类号：TH706 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）21-174-04Abstract： The article Based on the difference between the film treatment process and the traditi
汽车实用技术 2020年21期2020-12-09
- 不同油石比的橡胶沥青混合料动态模量测试分析
现，随着混合料中油石比的增加，其抗剪性能随着减小[4]；国内的一些专家学者分别在沥青混合料的集料、沥青混合料的级配以及沥青混合料的油石比等方面对沥青混合料稳定性能的干扰研究都颇有建树[5-8]。综上所述的国内外研究成果发现，当前国内外学者对改性沥青混合料中的油石比的重要性作用研究成果较少，结合考虑到混合料中的集料级配及沥青混合料中沥青的最佳油石比是沥青混合料中最重要的一部分在目标配合比设计时，故为了确保试验中混合料中的沥青达到最佳油石比并且符合相关试验规范
甘肃科技 2020年15期2020-10-09
- 基于不同成型方式的沥青混合料性能研究
尔方法得到的最佳油石比及空隙率仍然未能获得最佳的路用性能[1]。为了真实模拟沥青路面在实际碾压过程的受力状态，国外对沥青混合料的成型方式进行了诸多研究，形成了以旋转压实为核心的成型方法，包括法国LCPC旋转压实、美国Superpave标准SGC旋转压实、美国工兵团GTM旋转压实等[2]。本文基于Superpave旋转压实和马歇尔击实成型方法，简单介绍了Superpave沥青混合料配合比的设计过程，并通过车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验，
山西交通科技 2020年3期2020-08-27
- 基于AlexNet 的沥青混合料油石比识别研究
266000）油石比作为沥青混合料质量控制的关键因素，是拌和站保证生产质量和控制生产成本的主要指标[1]。油石比大小直接影响沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能。油石比偏小容易导致沥青路面出现裂缝病害，影响其低温抗裂性；而油石比偏大容易出现车辙，影响沥青路面的高温稳定性。因此，实现快速检测油石比对控制沥青混合料质量是极其重要的。1 数据采集本文选择粗、细集料均为石灰岩，填料为矿粉，沥青为70 号沥青。集料使用前经过筛分、水洗、烘干后按集料
建材发展导向 2020年9期2020-07-14
- 发动机缸孔珩磨网纹评定及常见网纹问题解析
磨头圆周上的多条油石，由张开机构将油石沿径向张开，使其压向工件孔壁，以便产生一定的面接触。同时使珩磨头旋转和往复运动，零件不动；或者珩磨头只作旋转运动，工件往复运动从而实现珩磨。珩磨时，油石上的磨粒以一定的压力、较低的速度对工件表面进行磨削、挤压和刮擦。油石作旋转运动和上下往复运动，使油石上的磨粒在孔表面所形轨迹成为交叉而又不重复的网纹。与内孔磨削相比，珩磨参加切削的磨粒多，加在每粒磨粒上的切削力非常小，珩磨切速低，仅为砂轮磨削速度的几十份之一，在珩磨过程
魅力中国 2019年16期2019-12-17
- 油石端部初始形状对球轴承沟道超精质量的影响
)符号说明B——油石宽度，mmd2——内圈挡边直径，mmde——内圈沟底直径，mmF——油石压力，NH——油石厚度，mmO——超精加工的“三心”R——沟道曲率半径，mmR0——图纸要求的沟道曲率半径，mmR1——实际加工的沟道曲率半径，mmα——油石振荡摆角，(°)φ——油石包角，(°)超精工序是轴承生产过程中的关键工序，超精质量直接决定了精密轴承在高速工况下的振动和噪声，该工序工艺复杂，返修率较高，容易引起生产流程的瓶颈现象。国内外很多技术人员和操作人员
轴承 2019年7期2019-07-23
- 球轴承沟道超精研运动干涉分析
。超精研是一种以油石为工具的研磨加工工艺，主要用于改善精密零件表面的波纹度和粗糙度。研磨工艺中，工具与工件表面的接触问题对加工质量和加工效率都有十分重要的影响[3]。在平面、圆柱面和球面等常见表面的超精研加工中，油石工作面与工件表面的形状完全吻合，两者处于稳定的面接触状态，而且整个工件表面的不同位置具有相等的机会与油石接触，这为有效去除整个工件表面的微观波纹和粗糙峰提供了良好条件[4]。然而，目前的球轴承沟道超精研工艺中，理论上油石工作面与套圈沟道表面存在
轴承 2019年1期2019-07-22
- 温度变化对浇筑式沥青混凝土弯曲性能的影响
示。2.2 最佳油石比的确定油石比是指浇筑式沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之一，它的用量高低直接影响路面质量。油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果，故必须对浇筑式沥青混凝土的油石比进行对比分析，得到最佳油石比。按设计的CA-10矿料级配进行配料，选择油石比7.3%、7.6%、7.9%进行试验，得到不同油石比下流动性、60℃贯入量、60℃贯入量增量等技术指标的试验值如表2所示[6]。绘制出拌合温度为240℃时各油石比下流
安徽建筑 2019年3期2019-04-22
- 金刚石油石超精加工氧化锆陶瓷轴承沟道的仿真与实验研究*
向残余应力，发现油石压力对轴承沟道表面残余压应力有很大的影响。HUANG等[7]通过分析精密轴承沟道超精加工技术的机理，探讨了沟道几何精度的形成机理及如何减少工件的表面纹理变化，提高沟道表面质量和几何精度。郭章计[8]通过ANSYS仿真软件分析了静力学下油石工作面与套圈表面接触的应力情况，探讨了沟道几何误差的形成机理。LIU等[9]实验研究了减小球轴承振动的方法，通过超精加工过程减少内圈和外圈的波纹度，获得其激励频率，计算分布在不同频率区域的振动大小，发现
金刚石与磨料磨具工程 2018年4期2018-09-14
- 基于Superpave和马歇尔法的最佳油石比对比分析
研究仅是针对最佳油石比和配合比设计过程中技术指标的分析评价，而未建立起最佳油石比和路用性能的直接对应关系。因此，为进一步确定科学合理的最佳油石比，在级配确定前提下，分别采用马歇尔设计方法和Superpave设计方法确定相应的油石比，对比分析不同油石比条件下沥青混合料路用性能，包括高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等，进一步探讨沥青混合料最佳油石比的确定方法，以期为完善我国沥青混合料配合比设计体系提供一定参考。1 试验1.1 原材料沥青混合料所用原材料主要包括
山西交通科技 2018年2期2018-08-24
- 桂柳高速水泥路面改造应力吸收层设计与应用
的设计级配、最佳油石比确定方法和设计参数。1.1 设计级配为了保证其具有较好的防反射裂缝效果，同时兼顾部分高温性能、保证施工和易性，设计级配在现行规范的基础上对矿料级配进行了优化和调整，采用粗集料断级配来构成设计级配，如表1所示。表1 应力吸收层AC10设计级配表1.2 最佳油石比确定方法借鉴柳南高速公路路面改造工程中使用的“基于路用性能均衡的应力吸收层材料四控制点设计方法”来确定应力吸收层的最佳油石比，即：(1)确定油石比第一控制点ωA——协调抗变形能力
西部交通科技 2018年3期2018-04-27
- 矿料级配对沥青含量检测结果的影响
矿料选用辉绿岩，油石比为4.5%，矿料级配如表1所示。表1 AC-20沥青混合料矿料级配试验采用改进的燃烧炉标定法，按油石比4.5%在盛有热矿料的底盘上直接倒热沥青，并迅速用铲刀搅拌，然后分盛到试样篮里，最后连同铲刀与底盘一起放到燃烧炉中燃烧。根据表1中的级配配制4份矿料，并分别用改进标定法进行燃烧试验，结果如表2所示。表2 改进标定法试验结果由表2可知，AC-20沥青混合料燃烧过程中矿料的质量损失率为0.21%。1.2 燃烧前后矿料级配的变化沥青混合料中
筑路机械与施工机械化 2018年3期2018-04-24
- 超声振动外圆珩磨油石条运动及磨粒切削作用分析*
超声振动外圆珩磨油石条运动及磨粒切削作用分析*祝锡晶,张小强(中北大学,机械与动力工程学院,山西太原 030051)磨削加工的本质是利用砂轮上的磨粒对工件进行的切削,超声振动外圆珩磨技术是利用油石条对圆柱体外表面进行珩磨作用,油石条同时受到旋转和往复的作用,使得固结在油石条上的磨粒发生特殊的运动形式,而由超声波所引起的振动作用加剧了磨粒对工件表面的作用,提高了效率和精度,为揭示该加工机理,文章研究了超声振动外圆珩磨加工过程中,油石条在圆柱体表面的运动路径,
超硬材料工程 2017年4期2017-09-19
- NJ系列圆柱滚子轴承双挡边超精工艺改进
，z数控轴将超精油石送入超精位置；左侧的油石超精下挡边，右侧的油石超精上挡边；气压浮动压在挡边上，通过套圈的旋转以及油石的高频振荡，两者运动叠加实现挡边的超精。可以通过控制超精的时间长短来控制挡边质量，通常此类轴承挡边要求表面粗糙度Ra≤0.1 μm。图1 NJ系列外圈双挡边超精示意图2 存在问题及原因分析2.1 存在问题实际加工NJ3226X1外圈过程中发现，目测上、下挡边均有靠近滚道侧未超精到或超精程度不够的现象(或称超精不到边)，通过挡边表面粗糙度测
轴承 2017年10期2017-07-26
- 圆锥滚子贯穿式超精研加工特性分析
工主要方式。目前油石加工机理研究较少，贯穿式超精研大多依靠经验，理论模型及试验数据缺乏，深入分析滚子凸度形成机理任重道远。基于超精研工艺特性，将圆锥滚子超精研看作是滚子与油石接触面相互研磨的过程[6-7]，滚子凸度的形成看作是滚子表面不均匀磨损的结果[8]。微观上，油石磨刃分布状况是影响滚子材料去除率的主要因素之一，未变形切削厚度直接影响切削比能、工件表面残余应力及表面粗糙度。借鉴砂轮磨削建模方法，基于国内外部分试验数据及经验参数，对滚子与油石接触面形状、
轴承 2017年6期2017-07-25
- 沥青膜有效厚度对沥青混合料高温稳定性的影响
且将其放置在不同油石比下进行了车辙试验。AC-13是能的沥青混合料在混合料当中主要是以改性沥青为主，在细集料和矿粉中均应用了石灰岩，粗集料主要是以玄武石为主。AC-20沥青混合料与AC-13基本相同，但是在细集料、矿粉以及粗集料中均应用了石灰岩。2 高温性能试验沥青混合料的粘结能力会因为沥青本身的使用剂量而发生变化，在沥青使用剂量越高时，游离的有效颗粒也就会越多，此时矿料周边的沥青厚度方面也会更高，从而促使粘结力逐渐降低。但是，如果沥青用量不能将矿粒界面完
黑龙江交通科技 2017年12期2017-03-01
- 高速公路沥青混合料级配和油石比变异性问题研究
沥青混合料级配和油石比变异性问题研究吴才彪（贵州交通建设监理咨询有限责任公司，贵州贵阳 550000）针对沥青混合料级配和油石比变异性，结合某高速公路工程实例，对其级配和油石比变异性进行深入分析，通过分析结果与相关性分析得出油石比变异和混合料级配变异存在良好相关性，且采取严控料源与混合料拌和可减少变异性影响的结论。高速公路；沥青混合料变异性；油石比变异性1 实例分析某高速公路全长约190 km，为双向四车道，路面全采用沥青混凝土。公路在生产配合比设计过程中
黑龙江交通科技 2016年10期2016-12-06
- AC-13混合料矿料级配及特性试验研究
计沥青用量在最佳油石比时基本相同，AC-13的压实特性优于AC-13Ⅰ。关键词:AC-13混合料，马歇尔法，Superpave法，沥青，压实特性0 引言根据国内多条高速公路表面层配合比设计的经验，并借助Superpave的设计思想，在现行规范级配的基础上，提出了一种嵌挤密实型的AC-13 S型级配沥青混合料。表1为我国现行规范的AC-13级配范围。在AC-13级配范围内，设计了三种工程设计级配，见表1。表1 三种沥青混合料的级配范围AC-13Ⅰ在我国规范的
山西建筑 2016年1期2016-04-07
- C T机轴承超精研装置的研究与应用
采用细粒度磨粒的油石在一定的压力下作短行程的往复振动，以实现对旋转着的工件表面进行微量磨削的一种光整加工方法。其目的是在保证工件加工精度的前提下，降低工件的表面粗糙度。油石的摆动频率、摆动幅度、工件速度、油石压力、油石粒度、油石硬度及切削液的使用均与超精研的效果都有着密切的关系。图1 CT机4点接触球转盘轴承外套结构图图2 CT机双列角接触球转盘轴承外套结构图图3 CT机轴承超精研装置效果图振荡机构一般有偏心式、往复活塞式、球摇杆式、超声波振动式等几种。参
机械工程师 2015年3期2015-11-09
- 开级配超薄磨耗层在南友高速公路中的应用
，混合料中过大的油石比将导致沥青在拌和、运输中流淌，严重情况下将会影响到混合料的碾压成型。因此，将该指标确定为开级配超薄磨耗层混合料油石比的控制上限值ωmax1。（2）空隙率影响到混合料的各种路用性能。当级配确定后，油石比过大将会降低混合料的空隙率，使其丧失或降低一些主要的路用性能。因此，根据设计空隙率的要求确定混合料油石比，是配合比设计中的第二个控制上限ωmax2。取这两个控制上限的最小值，即min｛ωmax1，ωmax2｝，作为开级配超薄磨耗层混合料设
中国科技信息 2015年6期2015-11-05
- 大型双进给珩磨头油石座的结构优化*
大型双进给珩磨头油石座的结构优化*侯运丰a，b，廖秋岩a，b，张龙波a，b，樊思敏a，b（兰州理工大学 a.数字制造技术与应用省部共建教育部重点实验室；b.机电工程学院，兰州730050）对于大型珩磨机的珩磨头，珩磨头的刚度大小主要依靠油石座等零件的刚度大小来衡量。文章以大型双进给珩磨头油石座为研究对象，运用ANSYS软件对直径为φ400mm的大型珩磨头油石座进行刚度模拟计算，在保证油石座基本尺寸不变的惰况下，进行结构优化，并通过材料力学的理论计算验证其正
组合机床与自动化加工技术 2015年4期2015-11-03
- 珩磨油石与工作压力的选用研究
61000)珩磨油石与工作压力的选用研究刘 敏，王春艳(黑龙江省齐齐哈尔北方机器有限责任公司，黑龙江 齐齐哈尔 161000)油石与工作压力的选用是珩磨加工的关键技术，是保证内孔光整加工顺利进行的重要环节。简述了油石与工作压力在内孔珩磨过程中选用的基本原则，在选用油石磨料、硬度、粒度和工作压力方面进行了分析，并通过实践探索，确定了7A04超硬铝工件的内孔光整加工方案，采用数控加工得到了合格的薄壁细长筒类零件。珩磨；油石；磨料；粒度；压力；网纹交叉角针对采用
新技术新工艺 2015年6期2015-07-18
- 大型双进给珩磨头的结构静力学分析
0°；A 为粗珩油石工作面积，A=32 000 mm2；P为油石工作压强，P=1 MPa。▲图3 总变形图由以上公式可以计算出圆周切削力：F圆周=8 701 N，轴向切削力：F轴向=4 057 N。2.2 粗珩时应力分析根据实际情况对大型双进给珩磨头进行约束：将珩磨头顶部的两个连接孔及大顶杆固定，加载后进行分析，珩磨头各部分受力变形如图3～图8所示。3 结果分析由图3～图8分析可知：大型双进给珩磨头的主要加工误差来自于珩磨头的刚度变形，而珩磨头的刚度总变形
机械制造 2015年2期2015-06-12
- 四点接触球轴承沟道超精研方法研究
方法、支承方式、油石压力点、油石材料等的调整和改进，找出了四点接触球轴承沟道超精研方法。四点接触球轴承；桃形沟；超精研;油石；支承方式1 前言近年来出现了几次因四点接触球轴承沟道剥落引起轴承失效，导致精密机械出现故障的情况，为此进行了失效原因分析，并针对分析结论开展了加工工艺研究。2 失效的原因根据产品结构（见图1），四点接触球轴承的沟道形状是由两段圆弧组成的桃形沟道组成，使用四头精研机、3MZ3220等普通精研设备无法完成内、外圈的沟道精研加工，一直采用
哈尔滨轴承 2015年4期2015-04-14
- 不同密度集料最佳沥青油石比的快速预估确定
青混合料沥青最佳油石比及沥青混合料所用集料的级配比例。沥青混合料确定最佳油石比：国内外普遍采用体积设计法或体积分析法预估最佳沥青油石比，选择的沥青油石比范围必须涵盖设计空隙率的全部范围，并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围，并使密度及稳定度曲线出现峰值。如果没有函盖设计空隙率的全部范围，试验必须扩大沥青用量范围重新进行。对所选择试验的沥青油石比范围，毛体积相对密度或稳定度没有出现峰值(最大值经常在曲线的两端)时，可直接以目标空隙率所对应的沥青油石比作为OAC1
科技视界 2015年34期2015-01-10
- 滚动轴承超精研工艺的特殊性
超精研是一种通过油石高频小幅振荡进行研磨的传统机械加工工艺，以改善工件的表面质量为主要目的，在轴承、汽车、液压气动等许多行业有广泛应用，尤其是在轴承行业，目前是轴承内部工作表面的主要终加工工艺。一般超精研加工方式可以保证油石的工作表面与工件的加工表面形状吻合，油石与工件之间是面接触。然而，在目前的轴承超精研加工工艺中，有多种超精研加工方式无法保证油石的工作表面与工件的加工表面形状吻合，即油石与工件之间并非面接触，典型的有深沟球轴承套圈沟道超精研和无心贯穿式
轴承 2014年8期2014-07-22
- 球面滚子外径超精机
1 机床加工原理油石装在油石夹中，油石夹与摆动主轴相连，同时摆动。摆动主轴中心至油石摩擦端的距离即为滚子的球面半径SR(图1)，改变油石至中心的位置即调节SR的大小；摆动角度α由与摆动主轴相连的曲柄连杆机构控制。球面滚子采用特殊的工装使之稳定转动，且不产生轴向移动，油石以恒定压力压向球面滚子，对滚子外径面超精，使滚子的表面质量得以改善(圆度和波纹度提高30%以上，表面粗糙度Ra达到0.05 μm)。2 机床整体与主要部件设计设计的球面滚子外径超精机整体布局
轴承 2014年8期2014-07-22
- 3MZ3220B超精机自动循环中常见故障及改进
箱进入加工位置→油石压紧工件沟道→(摆头摆动)沟道超精→油石上抬→摆架箱退回→压轮退回→下料。如此反复，实现工件沟道的超精。但由于原机床电气和结构部分有不合理之处，加工过程中常会出现端面支承损伤、电动机和变频器故障率高、油石断裂等现象，急需找到行之有效的解决办法。2 故障分析及改进措施2.1 端面支承合金环损伤超精过程中时有工件轴前端面支承的合金环被撞断的现象。观察发现，设备加工轻型产品(工件厚度小)时，压轮设计的行程较大，且压轮装置无前限位功能。当自动加
轴承 2014年1期2014-07-22
- D42218N3W圆柱滚子超精加工工艺参数的确定
采用细粒度磨料的油石，以低压、快而短促的往复摆动作用于旋转工件，在良好的润滑冷却条件下降低滚子表面粗糙度值,提高几何精度。合理的超精加工过程一般分为粗超和精超2个阶段，粗超阶段采用较低的工件转速，较高的油石摆动频率和较大的油石压力，以达到理想的生产效率；精超阶段采用较高的工件转速，较低的摆动频率和较小的油石压力，以达到理想的表面粗糙度要求。结合实际生产情况和现有条件，对圆柱滚子的超精加工一般不超过3次，否则,将会损害其表面粗糙度和几何精度[2]。滚子表面粗
轴承 2014年10期2014-07-21
- GTM法设计在乌嘎一级公路沥青下面层的应用
生塑性变形时对应油石比的混合料密度。（3）稳定值GSI的确定：旋转压实机的稳定值GSI=最终旋转角/中间最小旋转角，是确定最佳用油量的重要指标。（4）安全系数GSF的确定：GSF是试件剪切强度与混合料剪应力的比值，CSF只有大于1.0才能保证路面不产生剪切破坏。（5）GTM法设计的沥青混合料检验指标：是由动稳定度、低温弯曲应变及冻融劈裂残余强度比等组成。3 工程实际应用乌嘎一级公路沥青路面下面层采用AC-25沥青混合料。各原材料产地为：粗集料和细集料及矿粉
河南科技 2014年4期2014-07-01
- 谈沥青混凝土(AC-13)配合比的优化
过不同级配、不同油石比试配调整，在保证各项试验指标满足要求的前提下，合理降低用油量，以达到既保证工程质量，又降低工程造价的目的。本次试验为目标配合比设计，整个过程采用标准马歇尔试验方法，试验结果以空隙率为第一评价指标，以车辙为第二评价指标。依照JTG E20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程和JTG E42-2005公路工程集料试验规程进行试验，依据JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范进行结果评价。AC-13沥青混凝土用于分类的关键性筛
山西建筑 2013年2期2013-11-06
- 油石预磨机床设计
精研磨机床是使用油石作为磨削介质进行超精研磨加工。操作人员往往只在砂纸上随便磨几下油石就用于轴承沟道（滚道）的超精研磨，主观上寄希望于油石的材质偏软，在超精研磨的过程中能够自动修整成形。实际上这样预磨的油石危害性非常大，在超精研磨过程中容易衍生出缺陷。比如，油石预磨后的形状与沟道几何形状相差过大，轮廓不能较好地与沟道吻合，甚至带楞带角。局部受力的油石在超精研磨时，压力容易应力集中将油石压碎，飞溅的油石碎块会再次挤入受力的接触区域，由于油石碎裂这种状况，局部
哈尔滨轴承 2013年2期2013-10-11
- 双半外圈三点接触球轴承的精研加工
在滚杠旋转带动和油石压力双重作用力下，不会沿直线旋转会出现“8”字形旋转，造成工件在滚杠上旋转不稳油石压不住。3 解决方法（1）在超精研工件半外圈沟道时由于油石施加于套圈半沟上的压力，以及油石的摆动势必产生轴向分布，促使套圈沿着这个轴向分布的方向移动，导致精研加工无法进行。为解决上述问题，避免出现质量问题，可用本机床加工角接触球轴承的方法以宽端面做支撑面，施加一个轴向阻力来加工（如图3），根据其结构特点，对比与其外形尺寸相同的角接触轴承做标准来确定下垫板和
哈尔滨轴承 2013年2期2013-10-11
- 高原寒冷地区沥青混合料冻融循环作用下劈裂性能分析＊
沥青混合料的最佳油石比为5.5%.本文在参考国内相关冻融循环试验条件的基础上，依据青藏公路实际条件自行制定试验方法.青藏公路沿线气象资料表明，年平均最低气温为－14.5～－17.4℃，最高气温为6.8～8.1℃，5～8月有较短的正温环境，但最低温度仍低于0℃；昼夜温差可达23～26℃［5］.为此，本文提出冻融循环试验中，冻结时利用塑料袋将试件密封，并在塑料袋中注水30mL，冻结温度（－25±1）℃，冻结时间12h；融化时将试件直接放入恒温水浴，融化温度（2
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年4期2013-08-18
- 基于JSTAMP/NV的汽车外覆盖件表面缺陷仿真分析
陷的解决方案——油石仿真模块，能有效地帮助工程师在模具设计阶段分析凹坑等外覆盖件表面质量缺陷。本文首先对先进的板材冲压仿真有限元分析软件JSTAMP/NV及其专用于解决覆盖件表面缺陷问题的油石仿真模块进行介绍，再以某汽车门外板为实例，叙述应用JSTAMP/NV对汽车外覆盖件进行表面质量仿真分析的过程。JSTAMP/NV软件及其油石仿真机理介绍JSTAMP/NV是由日本株式会社JSOL开发的基于LS-DYNA通用求解器的钣金冲压成形仿真软件。JSTAMP/N
锻造与冲压 2013年24期2013-08-08
- 沥青混合料低温性能评价指标研究
13的弯拉强度随油石比的增加呈线形上升趋势，上升幅度较缓；由S—12.5的弯拉强度趋势线来看，其数值随油石比的增大也呈上升趋势，只是在个别油石比下有波动现象，这可能与试验的误差有关。在油石比为4.3%、5.0%和5.6%时，两个级配沥青混合料的弯拉强度排序为A—13＞S—12.5，在油石比为4.6%和5.3%时，两者排序为S—12.5＞A—13。因此，总的来讲，A—13表现出稍高的抗弯拉强度。对于沥青混合料的弯拉应变，从图2－2可以看出，A—13的弯拉应变
交通运输研究 2013年11期2013-06-11
- 提高滚动轴承套圈滚道和滚子精度的有序超精法
承滚道内径，B为油石的宽度，W为油石的厚度（指油石与滚道超精面中点的切线方向上）。模糊超精的实际超精参数极有可能因不当，从而导致轴承的滚道、滚子沿轴线剖面内的轮廓度在各圆周角度上不一致。例如在沿轴线与一个直径组成的剖面内滚道的直线度为0.003mm，但将轴承套圈旋转一个角度后检测沿轴线与另一个直径组成的剖面内滚道的直线度则变为0.002mm；并且轮廓形状也不同，前者可能为中凸偏左如图2a所示，最高点在距基准端面为a的位置，但后者可能变为中凸偏右如图2b所示
金属加工(冷加工) 2013年7期2013-05-14
- 薄壁高强度钢质气缸套珩抛工艺研究
珩抛加工过程中，油石上各磨粒在工件表面上的运动速度如图1所示。▲图1 珩抛加工原理图设油石上下运动的往复速度与周向回转线速度构成切削方向角为 θ，合成切削速度v为：切削方向角θ为：式中：vg为磨头回转的线速度，r/min；vs为磨头往复运动速度，r/min；D 为磨头直径，mm；ng为磨头转速，r/min；a为磨头工作行程，mm；f为磨头往复频率，次/min。θmax是珩抛加工的重要工艺参数，对加工生产率和表面粗糙度有较大的影响。在合理确定工艺参数、油石参
机械制造 2013年5期2013-04-16
- 珩磨加工效率的影响因素研究*
往复换向加速度、油石压力和性能对珩磨效率的影响，为合理选择珩磨加工关键工艺参数提供了一定的理论依据。1 珩磨速度对珩磨效率的影响珩磨速度即珩磨油石与工件接触点的线速度,珩磨速度V是珩磨轴旋转速度Vt与往复运动速度Va的合成，如式（1）所示，旋转速度Vt与往复直线速度Va是两个重要的珩磨工艺参数。两种运动的结果使珩磨油石的磨粒在被加工孔的表面上切削出交叉网纹，网纹形成的角即为网纹交叉角θ（如图1）.在珩磨加工中要获得较好的珩磨效果，必须合理选择Vt、Va及θ
机械制造 2013年3期2013-04-11
- 油石性能选用对精研瘤的影响
，最为关键的就是油石的性能。磨粒与钢材在磨削过程中有没有化学反应，什么样的油石性能才能满足加工的质量要求，这就需要探讨精研瘤的成因并科学地选择油石性能参数。1 精研瘤形成原因的探讨1.1 精研瘤的形成精研瘤形态为疤痕状或不规则的蝌蚪状，尺寸大约0.5/100，肉眼不易分辨。10倍放大镜下清晰可见散落在沟道表面的颗粒并伴有磨削方向上的轻微划痕。粗超时明显，精超时略有减少。对于轴承产品的危害极大，是一个不容忽略的质量问题。1.2 精研瘤的成因1.2.1 根据杭
黑龙江科学 2013年4期2013-03-06
- 圆柱滚子轴承外滚道精研质量分析
K3412精研机油石夹子进行了改进，并改变油石形状，提高了外滚道精研质量。2 外滚道凹心对产品质量的影响在实际生产NU205EM等产品过程中，合套率较低。合套的方法是：用D013仪器分选外滚道尺寸，D022分选内滚道尺寸，然后按尺寸偏差将外滚道、内滚道、滚子分组后进行合套，达到合格的游隙值。因此，对外滚道、内滚道进行了全面的分析和测量，发现外滚道存在凹心现象。内、外滚道测量分选时，测点是测内、外滚道的中间值，由于外滚道有凹心，检测尺寸大于滚道两侧尺寸即，d
哈尔滨轴承 2012年1期2012-10-11
- 提高钛合金作动筒加工质量
珩磨设备少，珩磨油石参数及珩磨余量很难确定，要反复摸索油石及珩磨余量的参数，那么，要实现钛合金作动筒内孔的珩磨，就要结合实际零件摸索出适合的珩磨内孔的所需要的珩磨余量、磨削参数及珩磨油石的相关参数，下面就如何解决钛合金作动筒内孔珩磨的问题进行阐述。1 典型钛合金作动筒零件内孔加工面临的问题作动筒内孔的尺寸、几何形状精度及表面粗糙度是对发动机工作影响最重大的因素之一，作动筒内孔的最终精度形成的工序——珩磨工序也成了作动筒加工中最重要的一道工序。对典型作动筒结
科技传播 2012年21期2012-08-15
- 轴承沟道超精研加工中的原理性沟形误差
加工中严格控制。油石超精研广泛应用于沟道的精密加工，其主要作用是提高沟道的表面质量。生产中该工序会破坏前工序的磨削沟形，但由于超精研属于微量加工，往往忽视其对沟形的影响。在精密轴承加工中，为了更好地控制沟形误差，有必要深入分析超精研对沟形的影响，以便采取有针对性的控制措施。在超精研加工引起沟形误差的因素中，油石摆动中心与沟道圆弧中心不重合误差属于机床调整误差，其控制方法是明确的，即通过比较精密的测量和调整机构，提高机床该项调整精度。然而，在沟道超精研加工中
轴承 2011年7期2011-07-23
- 深沟球轴承沟道超精方法分析
套圈旋转的同时，油石中心平面在套圈轴中心平面上围绕沟曲率中心往复摆动，使油石工作面与沟道表面不断研削，这也是目前绝大多数设备所采用的一种超精加工方法。无论采用什么方法，目标都是想要获得一个理论上的圆环状沟道表面，包括对沟形、圆度、波纹度以及表面粗糙度等方面的精准要求。下文对深沟球轴承套圈沟道超精加工中油石和套圈(以外圈为例)的状态进行探讨分析。1 油石与套圈沟道的几何关系以6205轴承外圈为例，选用油石截面尺寸为6 mm×7 mm，油石与套圈沟道的相对关系
轴承 2011年2期2011-07-22
- 3MZ329B超精研机油石加压系统的改造
329B超精研机油石加压系统的改造冯金冰（淮安信息职业技术学院，江苏淮安 223003）通过对3MZ329B超精研机加工过程的分析，对机床的油石加压系统进行改造，提高了生产效率。超精研 加工 轴承 压强3MZ329B全自动球轴承外圈沟道超精研机是用于加工球轴承外圈沟道的重要设备，机床设备性能的优劣直接影响到轴承质量和寿命。超精研加工是一种靠固结磨粒压力进给的精整加工。它是将微细磨粒和低强度结合剂制成的油石加压在待加工表面上作微小的振动，在油石与工件的接触表
制造技术与机床 2010年7期2010-09-11
- 微型轴承珩磨机结构改进
珩磨杆上安装单根油石，在主轴带动下珩磨杆旋转，工件作直线往复运动，在一定压力和珩磨液的不断作用下，完成对工件表面的珩磨加工。由于珩磨杆的两个定位圆弧由金属材料制成，几乎不磨损，定位效果好，一次对中即可保证整批次套圈滚道的圆度。图1 改进前珩磨杆通过调试和一段时间的试珩磨，加工出的工件圆度达到0.5 μm，圆柱度达到1 μm，满足工件的加工精度，但工件表面粗糙度Ra≤0.02 μm，目测检验不合格，在25倍放大镜下能观察到明显的波纹，这些波纹经过反复试验仍无
轴承 2010年3期2010-07-31