密封舱
- Tianzhou 6 sets off for space station天舟六号
比较大的改进，密封舱的货物运输能力也有大幅度的提升。这意味着将来天舟六号给航天员提供支撑的时间会增加。The first spacecraft to visit China’sTiangong space station this year—the Tianzhou6 robotic cargo ship， was launched onthe evening of May 10th to transport materialsfor the next m
疯狂英语·读写版 2023年8期2023-10-03
- 载人充气密封舱飞行试验方案研究
的发展,对大型密封舱段的需求日益突出,而大型刚性密封舱结构发射体积大、重量优势不明显、成本高,难以满足航天发展需求。充气展开式密封舱(简称充气密封舱)具有重量轻、折叠效率高、展开可靠、工程实施方便等优点,是未来空间站扩展舱体、月球基地建造的有效途径之一[1]。国外在20 世纪中叶开始充气密封舱的研究。苏联的上升号载人飞船气闸舱采用了充气展开方案,1965年3月,航天员完成出舱活动。这是首个在轨应用的充气密封舱,也为后续密封舱技术发展提供了新的思路[2]。2
载人航天 2022年6期2023-01-05
- 航天器密封舱结构的安定分析与优化
0940 引言密封舱是航天工程的重要组成部分，是航天器金属结构中有代表性的重要部件。密封舱的结构形式主要有半硬壳式结构和整体壁板式结构两种[1]。目前，整体壁板式结构已经成为航天器大型密封舱舱体结构的首选方案。整体壁板式结构的蒙皮与加强筋采用厚板材一体化加工形成，减少了焊缝数量从而提高了结构的密封性能，抗疲劳性能较好，结构可靠性较高[2]。由于密封舱整体结构复杂，为了使其承载更均衡，提高材料承载的利用率，需在控制质量和可靠性的基础上进行结构优化。部分研究从
中国机械工程 2022年20期2022-11-01
- 载人充气密封舱结构关键技术研究
100094)密封舱是人类进行地外活动所必需的资源。无论是近地空间的载人飞行和在轨驻留，还是行星际乃至恒星际的载人航行，都需要为乘员准备一个可靠的密封环境，以便创造其赖以生存的环境，以及存放支持其基本生存条件的物资。充气密封舱主体结构由柔性材料组成，发射时处于折叠状态，在轨充气展开形成密封舱体。相比与传统的刚性密封舱，充气密封舱有如下主要特点：质量轻，为传统金属舱质量的1/3～1/4；发射体积小，舱体直径可压缩、不受目前运载整流罩包络限制；折叠效率高，展开
航天器工程 2022年4期2022-08-22
- 基于D-FNN的盾构机协调优化控制
掘进的同时维持密封舱内土压平衡等。针对诸如此类的问题，相关专家进行了研究。杨悬[1]构建了盾构机刀盘、刀具三维实体模型并输入ANSYS软件，设计了盾构刀盘虚拟样机结构优化系统，改善了盾构机密封舱内的土压波动，一定程度上实现了盾构机的协调优化；李锟等[2]、来弘鹏等[3]采用多元线性回归和随机森林方法对土压平衡盾构施工区间的微风化灰岩地层段的主要掘进参数进行建模预测，实现了对土压平衡的有效控制，为实际盾构机施工操作提供了理论支持。上述方法虽取得了一定成果，但
机械设计与制造工程 2022年6期2022-07-20
- 密封舱控制力矩陀螺振动噪声控制分析与验证
行的载人航天器密封舱为薄壁隔框组合结构，薄壁厚度仅数毫米，与内部封闭声场形成声振耦合系统，非密封舱由金属或复合材料薄壁结构组成，舱段间为刚性连接，这类航天器一般安装多个CMG，后者通过支架安装在航天器结构上。由于CMG扰振频率较低，振动易在航天器舱段间传递，造成密封舱噪声过大[3]，一般要求航天员睡眠区及工作区噪声不超过50 dB（A）和60 dB（A）。将振源设备远离密封舱布置是减小振源影响的有效途径，如国际空间站4个CMG被布置在远离人员生活舱的中心桁
噪声与振动控制 2022年2期2022-04-21
- 水下救援机器人的设计与实现
大部分，分别是密封舱，外壳框架，机械臂。1.2.1 密封舱的设计因为我们的外壳有比较大面积的镂空部分，所以，我们将密封舱设计的具有一定的流线型，不仅能减少机器人行进中的阻力，而且避免水压集中在一些直角结构，从而导致渗水风险的增加。我们分别设计了两个密封舱，两个密封舱都是由透明亚克力制作而成。首先，第一个密封舱用来放置主板和一些主要的电子设备，这个密封舱后盖部分的打孔，主要用于开关接口，通讯线，烧录程序口等的连接。接口处以及舱体和舱盖的连接部分，都采用密封圈
电子制作 2022年7期2022-04-12
- 水下机器人密封电子舱漏水检测系统设计
保证水下机器人密封舱的密封性良好，密封舱密封性良好是水下机器人在水下安全作业的前提保障。因为密封舱是水下机器人观测云台设备和控制电路的载体，内部包含载体控制板、电子罗盘、云台、摄像机、深度传感器等电子元器件［2-3］。目前用于水下机器人密封舱漏水检测的传感器多为水浸传感器、温湿度传感器、电压传感器等［4-7］。但对于传统的传感器检测方式，由于水中湿度大，导致水下机器人密封舱相对比较潮湿，水浸传感器检测探头可能会发生误操作，并且水下温度基本恒定，变化范围不明
上海电机学院学报 2021年3期2021-07-07
- 一种新型移动泵下泵装置在FPSO上的应用
密封夹具、隔离密封舱、惰气充注阀、刀闸阀和连接短管节组成，其布置如图2所示。密封夹具上设有货油管填料函、液压管填料函及钢丝绳填料函，用于密封移动式潜没泵液压软管、货油软管及钢丝绳，隔离密封舱上随移动式潜没泵存放，上面设有惰气充注阀组，用于在将密封舱组装完成后，将密封舱内的空气排出，防止空气进入到舱内。图2 下泵装置的组成4.2 下泵操作过程在正常工况下连接短管6上方用盲板密封，刀闸阀5处于常闭位置，液货舱与外界处于隔离状态；当需要使用移动式货油泵时首先将连
化工管理 2021年16期2021-06-23
- 载人航天器密封舱地面微生物控制与检测
须对载人航天器密封舱的微生物水平进行控制，使其满足医学要求。国外飞行经验表明：空间密闭载人环境非常有利于微生物的滋生和生存，若不加以控制就会给航天员的健康及航天器内的设备带来巨大的安全隐患。美国针对航天飞机的微生物控制开展了研究，制定了微生物防控标准及有效的监控程序。美国和俄罗斯在“和平号”空间站及国际空间站运营和建造期间对微生物的来源、控制、防护、监测及危害性进行了一系列研究，制定了一套较为成熟的针对空间站地面及在轨运行期间微生物控制的相关要求及标准，包
航天器环境工程 2021年1期2021-03-15
- 基于PID的水下机器人运动控制系统的设计
潜到更深水域，密封舱的穿线结构上采用水下耐压连接头，接头使用硫化灌封，使其防水性能达到1000米以上。在通讯上采用电力载波代替TCP/IP双绞线，提升通讯距离。在硬件设计上，使用ARM7以上内核高主频MCU，搭载linux系统，极大提高系统的工作效率。最后在PID算法上进行优化，使用神经PID，结合GA-BP PIDNN使ROV自主性更高。根据目前国内外各厂商ROV产品的技术指标进行整理与分析，结合不同的作业方式和作业任务，对所研究设计的ROV进行整定，确
石河子科技 2021年6期2021-01-26
- 载人航天器密封舱内强制通风下的火灾温度场及流场特性仿真分析
响。以载人航天密封舱为研究对象，模拟微重力条件（10-5g），采用FDS软件[9]对舱内3种送风角度（θ=0°、θ=45°、θ=60°）下的火灾场景进行数值模拟，分析火灾流场内温度和烟气浓度的分布规律，以期为密封舱内送风口和火灾探测器的设置提供参考。1 模型介绍1.1 火灾动力学模拟程序（FDS）FDS是比较成熟的计算流体仿真软件，在模拟火灾发展、烟气蔓延和消防灭火方面具有较高的准确性，在火灾科学领域得到广泛的应用，结果也得到了国内外学者的广泛验证[10]
航天器环境工程 2020年1期2020-11-05
- 基于机器视觉的航天器密封舱内结构装配精度检测系统设计
展迅速，航天器密封舱内结构装配测量的难度也随之增加[1]。航天器密封舱内结构装配精度检测贯穿于航天器各个测试阶段，需要将位姿检测数据实时反馈给工作人员用于结构精密调试，尤其在力学检测阶段，需先分析力学环境对设备安装位姿影响，并在航天器结构实际运行测试阶段检测航天器结构变形后对安装具体位置的影响[2-3]。采用人工检测方法是一种人为接触检测方法，无法满足当代工业基础检测需求，基于此，提出了基于机器视觉的航天器密封舱内结构装配精度检测系统设计。机器视觉是一种非
计算机测量与控制 2020年8期2020-09-02
- 基于数据驱动的盾构机密封舱土压预测
]。因此，建立密封舱土压预测模型对土压力进行实时精确预报，以提供决策依据是非常必要的。由于密封舱土压受多子系统、多场耦合等诸多因素影响，构建密封舱土压机理模型极其困难。因此，一些学者开始研究基于现场施工数据的建模方法。YEH[2]提出基于数据采用BP神经网络建立密封舱土压控制模型,这也是首次提出基于数据建立密封舱土压模型。文献[3]基于模糊神经系统建立了盾构机的控制模型。MANUEL[4]采用DEM方法构建了密封舱压力的数值模型。文献[5]首先建立了系统间
煤炭学报 2019年9期2019-10-21
- 水下密封舱漏水检测系统设计与实现
：为了检测水下密封舱漏水状况，设计了一种水下密封舱漏水检测系统。此系统通过漏水检测传感器对水下密封舱的漏水信号进行采集，采集到的信号经调理电路处理后送入STM32F103单片机的A/D 转换端口，由单片机进行处理，并实时得出水下密封舱的漏水状态信息。然后将该漏水状态信息通过RS485串口上传到上位机进行显示。经过大量测试，该系统性能稳定，检测结果准确、可靠，具有良好的实用价值。关键词：水下密封舱；漏水检测；STM32F103单片机；上位机中图分类号：TP2
电脑知识与技术 2019年11期2019-05-24
- 载人航天器应急状况下密封舱压力控制分析
方式维持和控制密封舱内的氧分压。正常情况下，考虑到工程应用的经济性和可持续性，多采用电解制氧向密封舱内提供氧气，当出现密封舱体因微流星、空间碎片击穿等突发事件发生气体泄漏时，启用高压气瓶应急供氧模式，压力控制系统要在规定时间内维持舱内氧分压和总压水平高于某下限值，以支持航天员进行舱体补漏或进行紧急撤离前的各种操作[3-4]。Chahine等[5]对登月舱生保系统的压力控制分系统的功能和运行机制进行了分析。戚发轫等[6]描述了载人航天器的氧分压控制系统。刘伟
载人航天 2019年2期2019-04-25
- 基于代谢模拟的环控生保系统性能试验方法研究
)在载人航天器密封舱内创造一个接近地面大气的生存环境，提供航天员生命活动必需的物质条件，与航天员在太空的生存密切相关。为确保飞行过程中可靠运行，保障航天员安全、健康、高效工作，载人飞行前必须对环控生保系统经过充分的地面试验验证[1]。密封舱代谢模拟试验是评价环控生保系统性能的重要方法之一，试验中人体代谢负荷通过代谢模拟设备进行模拟，人体代谢负荷模拟方法是试验研究的重要内容。试验负荷为真实人体代谢负荷，代谢模拟试验的主要优点是能够实现试验负荷的量化控制，负荷
载人航天 2019年1期2019-03-07
- “天宫二号”空间实验室密封舱热舒适性评价
在“天宫二号”密封舱上工作和生活了30天，为我国历次载人航天飞行任务驻留时间之最。对于载人航天器密封舱而言，除了保证舱体结构、设备仪器的温度处在合适范围以内，还需要为航天员提供舒适的工作、生活场所，尤其对于中长期驻留，这一点更为重要。所谓舒适的环境主要指密封舱内的空气温度和湿度控制在合适范围内。目前我国载人航天器密封舱主要通过流体回路和电加热方式进行温湿度控制。环境是否舒适需通过热舒适性指标来衡量。热舒适性是人体对于周围环境所做的主观满意度评价。人们对于热
航天器环境工程 2019年1期2019-03-05
- 一种用于密封舱体气密检查的三通阀门
03）0 引言密封舱体是水下UUV的重要组成部分，它不仅是电子元器件和传感器等设备的安装载体，同时也为各功能设备件提供密封空间，确保各设备不受海水压力、腐蚀性恶劣环境的影响而发生损坏。因此确保舱体可靠密封是各功能设备件安全可靠运行的关键[1-3]。密封舱体下水试验前需进行气密检查。目前通常的做法是通过空压机直接向密封舱体内部充气，当舱体内部气压达到要求后，关闭空压机。然后采用将密封舱体没入水中或在密封配合处涂抹肥皂水，并长时间保压的方式来进行密封性能检测[
机械工程师 2018年11期2018-11-11
- 载人密封舱内部设备安装结构的设计及验证
1 引言航天器密封舱内部需要安装用于在轨支持和空间试验的仪器设备，还需要为航天员提供工作和生活的场所［1］，所以需要设计能够安装仪器设备的内部设备安装结构。内部设备安装结构需要具备大承载、轻质、通用性好等特点，此外，当涉及到人的在轨操作时，该类结构还需要具备良好的人机工效［2］。目前，国外航天器密封舱内部设备安装结构的主要形式有以下两种：1）金属框架结构［3］：框架式结构采用金属梁系装配而成，具有良好的承载性能。但结构质量较大，只适用于安装质量较大的集中载
载人航天 2018年5期2018-11-02
- 基于启发式动态规划的盾构土压平衡优化控制
施工过程中盾构密封舱土压控制要求也就不同.施工过程中，盾构密封舱土压无法得到有效控制，易导致地表变形和严重的安全事故.因此，实现土压平衡盾构的密封舱土压平衡控制，是避免地表变形和保障施工安全的关键所在.土压平衡盾构主要通过调整螺旋输送机转速，改变密封舱渣土体积，维持密封舱土压与开挖面压力平衡，有效控制地表变形［1］.王林涛等［2］提出基于前馈-密封舱压力反馈的土压控制方法，通过调节推进速度实现土压平衡.张晓峰［3］以螺旋输送机转速为控制量，利用神经网络算法
大连理工大学学报 2018年5期2018-09-22
- 密封舱常压热试验环境模拟技术
并指出对于带有密封舱的载人航天器可以采用常压热试验对以对流换热为主的密封舱内部进行可靠性考核。我国空间站可以借鉴国内外的相关研究经验，充分利用真空热试验和常压集成热试验，对密封舱内的温度和环境控制能力进行全面验证。对于我国正在研制的空间站而言，其单个舱段的高度均在10 m以上，在竖直状态下开展真空热试验时，密封舱内部存在“烟囱效应”，以致无法准确模拟密封舱内部的气体换热情况；而在常压热试验时可以将舱段水平放置，避免了“烟囱效应”，从而可以对密封舱内气体换热
航天器环境工程 2018年4期2018-08-27
- 载人航天器密封舱微生物防控技术体系框架研究概述
验。载人航天器密封舱是一个相对狭小的密闭空间，为保证航天员在舱内能够正常生活和工作，须提供100 kPa左右的总压、21 kPa左右的氧分压、23 ℃左右的温度和30%～70%的相对湿度等环境条件。这些适宜人生活的条件，同时也是微生物生长繁殖的有利条件[1]。这些微生物会附着在舱内设备上，形成难去除的生物膜，在几年内腐蚀各类设备，使航天器整个平台存在瘫痪风险，大大缩短航天器的在轨使用寿命。从“和平号”空间站和国际空间站研制经验看，均发生过较为严重的微生物问
航天器环境工程 2018年3期2018-07-09
- 载人航天器组合体CO2分压控制策略分析
制系统需要控制密封舱内各项空气环境指标满足医学要求,其中,CO2分压是重要的控制目标之一,应控制CO2分压低于医学指标要求上限。为了提高控制效率、简化控制模式并提高系统可靠性,载人航天器组合体的CO2分压控制系统并非在每个密封舱内都配置,而是选择在1个或若干个密封舱内配置,通过各个密封舱间的主动通风设备,实现组合体密封舱内CO2分压的集中控制[1-9]。由于载人航天器组合体在轨组装建造是一个过程,组合体容积和传质途径会随时间变化,CO2分压控制系统需要适应
系统工程与电子技术 2018年6期2018-06-07
- 基于PSO-BP预测模型的盾构机密封舱土压平衡控制
进过程中，维持密封舱土压平衡是非常重要的。掘进时，为了减少对土体造成的扰动、防止因为地表变形而引起灾难性事故的发生，必须对密封舱土压进行准确的控制，保持开挖面的压力平衡。由于传统的司机控制模式具有一定的滞后性，如何准确预测及控制密封舱土压成为了盾构掘进领域的一个热点[1-3]。密封舱压力平衡的控制是多变量控制，需要综合考虑刀盘、推进系统和螺旋输送机等因素的影响。实际中，维持密封舱土压平衡主要凭借操作者的经验去调节螺旋输送机转速或推进速度，尚未实现该过程自动
网络安全与数据管理 2018年4期2018-05-23
- 载人航天器地面通风设备参数研究
比，载人航天器密封舱的地面总装、电测过程存在3个方面特殊需求：1）载人航天器密封舱对舱内微生物控制有严格要求。致病微生物会导致航天员生病，会腐蚀和降解航天器的各种材料，导致设备故障［1］；2）载人航天器密封舱热控多采用流体回路方案，在地面电性能测试期间，流体回路无法工作，密封舱内设备的产生的热量，需要及时带出舱外；3）地面操作工人在相对密闭的密封舱内工作时，需要进行通风，确保空气流通，人体舒适。因此，载人航天器一般采用地面通风设备对密封舱内的大气环境温度、
载人航天 2018年2期2018-04-26
- 载人航天器防火安全设计
引言载人航天器密封舱内的防火安全关系到航天器的安全运行和航天员的生命安全，一直是载人航天器研制过程中重要的设计和控制项目。载人航天器内存在大量的电气设备、较多的非金属材料，且密封舱内拥有高浓度的氧气环境。电路过载、短路，设备过热，氧气泄漏等成为了载人航天器内发生火灾的主要隐患。1967年，美国“阿波罗”204号飞船在发射塔架上进行合练时突发火灾，3名航天员当场遇难；1970年，“阿波罗”13号飞船登月飞行时，服务舱因电路过载、短路引起火灾爆炸，航天员紧急撤
航天器环境工程 2018年1期2018-02-27
- 返回舱再入过程密封舱气体泄漏计算研究
返回舱再入过程密封舱气体泄漏计算研究黄震，赵建贺，李志杰（中国空间技术研究院载人航天总体部，北京 100094）为分析返回舱再入过程中密封舱漏孔内外压差，并对漏孔变流量充气过程进行研究，采用离散化分析方法将返回舱再入过程分成若干个阶段，针对容积为14 m3的密封舱和面积为10cm2的漏孔，计算并获得了密封舱内外压差、漏孔质量流率、漏孔流速等参数在50～5km范围内随高度下降的变化规律。结果表明：在高度5km开伞时刻，漏孔质量流率达到最大值0.134 kg/
航天器环境工程 2017年4期2017-10-13
- 载人航天器密封舱泄漏时舱压控制分析
4）载人航天器密封舱泄漏时舱压控制分析靳 健（中国空间技术研究院载人航天总体部，北京100094）针对载人航天器在密封舱体发生泄露时总压和氧分压的变化规律，建立了载人航天器舱压控制系统仿真模型，利用该模型分析了舱体容积、漏孔通径对总压和氧分压变化趋势的影响。结果表明，随着漏孔通径的增加或舱体容积的减小，总压和氧分压下降至指标下限所需的时间越来越短。随着漏孔通径的增加，舱体的初始漏气速率越高，但漏气速率下降得也越快。在分析的基础上提出了一种确定舱体应急补气速
载人航天 2017年1期2017-07-18
- 基于Modelica的载人航天器环热控系统建模仿真
气调压子系统。密封舱通过氧气/氮气供气组件进行补气，当氧分压或总压达到下限时，阀门开启，补气过程启动；当氧分压或总压达到上限时，阀门关闭，补气过程终止。密封舱给乘员提供氧气和工作生活的空间，乘员新陈代谢产生的二氧化碳和水返回到密封舱中，并且伴随着热量的交换[7]。2）空气成分控制子系统。空气经过管道流入二氧化碳净化风机中，风机驱动空气进入二氧化碳净化器，将二氧化碳分压控制在指标范围内，并将净化后的空气返回到密封舱中。净化器替换装置接收密封舱传来的二氧化碳分
航天器环境工程 2017年2期2017-06-05
- 载人航天器组合体氧分压控制仿真分析
具备不同功能的密封舱通过在轨组装形成，并由其中的单个密封舱利用舱间换气对组合体空气环境进行集中控制。文章建立了一种载人航天器组合体氧分压控制仿真分析模型，对五舱载人航天器组合体组装建造过程中各密封舱氧分压和空气总压变化趋势进行了分析。结果表明，受舱间换气量、密封舱数量、航天员驻留位置变化等因素的影响，组合体氧分压和空气总压变化趋势与单个密封舱情况存在显著差异。随着密封舱数量的增加，离氧分压主控舱输运距离越远的密封舱，氧分压的波动范围越窄，且所能达到的氧分压
航天器工程 2017年1期2017-04-19
- 基于实测渣土输出流量反馈的双闭环盾构土压平衡控制探索
输出流量实现对密封舱压力的控制。为克服螺旋输送机理论计算渣土流量与实际输出流量存在的偏差对密封舱压力精确控制产生的影响,在现有盾构土压平衡控制系统的基础上,在输送渣土的皮带机上安装皮带秤,以准确实时测得螺旋输送机的瞬时渣土输出流量作为反馈信号构成螺旋输送机转速的控制闭环,并与密封舱压力的反馈信号构成盾构土压平衡双闭环控制系统。通过仿真分析和现场试验验证了所建立控制系统的有效性。盾构掘进机; 土压平衡控制; 密封舱压力; 渣土输出流量反馈Author′s a
城市轨道交通研究 2017年1期2017-03-07
- 载人航天器密封舱内除湿研究
满足载人航天器密封舱内航天员的在轨热舒适性以及避免舱内设备低温表面结露，需要对载人航天器密封舱内湿度进行控制。根据湿度来源的不同，密封舱内湿度控制分为地面封舱前除湿和在轨密封舱除湿。封舱前，载人航天器置于总装厂房内，舱内湿度与厂房内湿度基本相同。我国正在海南文昌兴建现代化大型航天发射场[1]，海南发射场主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位载人航天器和深空探测器等的发射任务。该地区常年高温年均相对湿度达86.4%，使得厂房工作间内湿度也较高；即使
航天器环境工程 2015年4期2015-12-23
- 供氧模式对载人航天器气压控制的影响分析
引言载人航天器密封舱气压控制系统主要用于在密封舱内制造出与地面环境类似的空气总压和氧分压。以“和平号”空间站和国际空间站为代表的长期载人航天器，为减少所需的在轨补给量，均配备了尿处理装置和电解制氧装置：前者将航天员尿液处理成符合电解要求的电解用水，后者利用电解用水生成氧气和氢气，并将氧气排放至密封舱供给航天员。此外，空间站还配备消耗性高压氮气瓶和氧气瓶。其中，氮气瓶用于维持密封舱空气总压：当空气总压水平由于舱体泄漏而达到下限时，启动补氮子系统，氮气以设定的
航天器环境工程 2015年5期2015-12-23
- 舱压对载人航天器密封舱姿态光学敏感器安装精度影响分析
，载人航天器的密封舱在运行时需要维持1 个大气压力，因此密封舱在轨要承受约0.1 MPa 的内外压力差[2]。而在地面总装阶段，考虑方便操作的需要，各舱与外界是保持连通的状态，即不存在压力差。因此，密封舱在轨和地面安装时的环境相比发生了变化，在轨时0.1 MPa 的内外压力差会引起舱体结构变形，从而影响舱体上各设备的安装精度，尤其是以舱体结构基准为安装基准的姿态光学敏感器的安装精度。目前国内对航天器总装精度的研究多集中在测量精度的提高与评价上[3-6]，而
航天器环境工程 2015年3期2015-12-23
- 铝合金新材料在载人密封舱主结构中的应用研究进展
金新材料在载人密封舱主结构中的应用研究进展孟 松1，刘 刚2，方 杰2，赖松柏2，姜 锋3，姜 坤4（1.中国空间技术研究院 钱学森空间技术实验室，北京100094；2.中国空间技术研究院 载人航天总体部，北京 100094；3.中南大学 材料科学与工程学院，长沙 410083；4.北京卫星制造厂，北京 100094）文章简述了铝合金新材料在载人密封舱主结构中的应用研究进展，总结了传统航天用铝镁系铝合金的特点，在相关实验研究的基础上，通过对比分析指出，新型
航天器环境工程 2015年6期2015-10-31
- 一种载人航天器气压控制系统仿真模型
气压控制系统将密封舱内的氧分压和总压控制在指标范围内。为分析气压控制系统的工作性能，文章提出了一种气压控制系统仿真模型，利用关键参数和主要特性描述公式对气压控制系统的主要要素进行定义，形成了密封舱、航天员、供氧组件、供氮组件、舱体漏孔等的数学模型，并定义了要素之间的接口关系。将正常模式和舱体泄漏模式下的仿真模型计算结果与载人航天器相关地面试验数据进行对比，证明了仿真模型的正确性。最后，利用仿真模型分析了舱体容积和漏孔通径大小对密封舱氧分压和总压变化趋势的影
航天器工程 2015年3期2015-10-28
- 含裂纹载人密封舱体结构在轨失效分析方法
4）含裂纹载人密封舱体结构在轨失效分析方法游 进，侯向阳，赖松柏，周 强（中国空间技术研究院载人航天总体部，北京100094）入轨后的载人密封舱体结构存在一定程度的初始裂纹，微流星与空间碎片的撞击会使密封舱体结构产生新的裂纹损伤，密封舱体为薄壁结构，长期在轨飞行期间，在各种载荷的作用下，裂纹损伤可能导致密封舱体失效。考虑到不同的裂纹损伤来源及其转化，提出了载人密封舱体结构总体失效分析方法。首先提出了载人密封舱体结构在轨期间由裂纹损伤导致失效的两类模式及判定
载人航天 2014年2期2014-07-25
- 国内外航天器密封舱主结构材料的选用
展，航天任务对密封舱结构的要求越来越高，大尺寸、低质量、高可靠等要求对主结构设计提出了挑战。材料是航天器结构的基础，航天器结构的性能很大程度上取决于材料的性能，因此主结构材料的选择变得尤为重要。目前，国内外航天器均在不断发展和使用新材料，以有效降低结构重量。本文介绍了目前国内外研制的航天器密封舱主结构的材料选用情况，并对未来主结构材料的发展方向进行了分析。针对航天器密封舱结构设计的要求，对可选材料的常规力学性能、断裂韧度、焊接性能、抗应力腐蚀性能、其他工艺
航天器工程 2013年5期2013-12-29
- 载人航天器密封舱噪声控制与试验
引言载人航天器密封舱为航天员工作和生活的场所，需要满足航天员生命医学要求。为确保航天员长期在轨驻留的身心健康，必须控制密封舱内的噪声水平，包括工作区噪声和睡眠区噪声。在载人航天器方案设计阶段，首先要进行噪声源的识别，并对识别出的噪声源单机进行单机降噪控制；然后结合载人航天器噪声源的布局进行系统级降噪设计，并通过仿真分析评估载人航天器密封舱内各个位置的噪声水平，再以仿真结果为依据对降噪设计进行迭代。在载人航天器的初样和正样研制阶段，要进行密封舱噪声测试，以验
航天器环境工程 2013年1期2013-12-21
- 重力对载人航天器密封舱内空气 对流换热影响的数值分析
航天器都必须有密封舱以维持正常大气环境供航天员工作、生活。而密封舱由于运行在空间微重力环境中，其内部无法形成自然对流。因此，载人航天器密封舱必须利用风机、风扇等通风设备使空气强迫对流[1]，以带走乘员、设备产生的废热和污染物，并维持舱内适宜的温度、湿度和风速分布。研究密封舱内的通风换热特性对于设计舱内通风系统乃至航天器的环控生保系统都具有重要的意义。空间微重力环境下密封舱内部的传热、传质情况与地面重力环境下存在很大不同，没有“冷风下坠”或者“热羽流”现象[
航天器环境工程 2013年1期2013-12-21
- 载人航天器密封舱内火灾流场特性数值研究
载人航天器典型密封舱作为研究对象，采用FDS软件对密封舱内火灾流场进行了数值仿真。主要对顶面45°斜送风、前锥侧面送风及后锥面回风的情况进行了研究，得到了不同场景下的烟气温度、浓度分布规律。试验结果将为载人航天器密封舱舱内火灾探测器的安装布局设计提供一定参考。1 FDS软件与大涡模拟概述1.1 FDS软件FDS（Fire Dynamics Simulator）[7-8]是由美国国家标准与技术研究院（National Institute of Standar
航天器环境工程 2013年6期2013-11-28
- 神舟九号热控设计及在轨工作评价
的配合下实现对密封舱内温湿度、风速的控制；③保证对整船热量的收集、传输、利用；④实现船上废热向外部空间的排散。相比较“第一步”载人飞船，神舟九号增加了交会对接和停靠工况。分析任务需求，热控设计的难点在于下面几个方面：①工作模式多，功耗变化大。飞船存在自主飞行和停靠两种工作模式，因此其功耗变化比较大，在对接前交会对接设备开机，功耗接近2kW，在停靠阶段只有少量平台设备开机，功耗只有几百瓦，此外，运输飞船是按照标准载人飞船设计，能适应0～3人；②存在低温停靠模
载人航天 2013年2期2013-09-19
- 日本发射第四艘H-II转移飞行器
103kg。由密封舱、非密封舱、仪表舱和发动机舱4个部分组成，船上物品包括：食物、卫生用品、站内外备件以及科学实验用品。2013年8月9日HTV-4货运飞船与空间站对接，停靠在“和谐”号节点舱朝向地球的一侧。HTV名为白鹳（Kounotori），由日本宇宙航空研究开发机构投资研发，服务于国际太空站项目。前3艘HTV飞船分别于2009、2011、2012年发射。站内物品主要包括：1）名为Kirobo的小机器人，身高34cm，体重1kg，非常灵活，具备语音功能
航天返回与遥感 2013年4期2013-08-15
- 盾构机密封舱土压平衡综合优化控制
下工程［1］.密封舱土压平衡控制是盾构技术中最关键的技术之一，土压控制不当将引起开挖面失稳，导致地表隆起、塌陷甚至灾难性事故的发生.现有的土压平衡控制方法主要是操作者凭经验调节推进速度或螺旋输送机转速［2］.对于密封舱土压平衡的自动控制，国内外学者也进行了一些相关的理论研究，但研究成果相对较少.Yeh［3］采用BP神经网络构建了盾构土压平衡控制系统.陈立生等［4］针对密封舱压力控制标准的不确定性，提出以土压平衡比为辅助方法来控制密封舱土压平衡.文献［5］利
大连理工大学学报 2013年3期2013-03-20
- 典型载人航天器密封舱结构空间碎片高速撞击声发射定位技术研究
大型载人航天器密封舱结构[3]。Schafer和Rolf对铝合金平板和蜂窝铝板进行了高速撞击源定位研究，试验采用了厚度2mm的铝合金平板和厚度为49mm的蜂窝铝板作为研究对象，分别进行了高速撞击源定位试验并给出了每次撞击试验的实际位置与预测位置，结果表明该技术具有可行性[4]。他以撞击位置和撞击时刻为变量，将定位问题转换为三元函数求取最小值的数学问题，该定位方法需要至少使用4枚传感器。国内，哈尔滨工业大学空间碎片高速撞击研究中心率先开展了基于声发射技术的空
载人航天 2012年5期2012-11-20
- 盾构机密封舱压力控制方法研究进展
表变形。盾构机密封舱压力分布以及掘进参数的不同，将对盾构机周围土体造成不同程度的扰动，土体应力应变将呈现不同的状态，使地表的变形程度也不相同。如何通过设定盾构机施工参数，在保证开挖面稳定的同时，减小对地层的扰动，并且使盾构机掘进过程中能耗最低，这些都是盾构机设计与施工中的重要课题。土压平衡盾构机密封舱维持适当的压力是保证掘进工作面的稳定性和控制地表变形的关键，盾构机密封舱压力控制是一个典型的时变动力系统辨识和控制问题。图1是盾构机密封舱土压力分析的简化模型
隧道建设(中英文) 2012年1期2012-10-10
- 生活在今天
活在只有今天的密封舱里。 现在请你问问自己下面这几个问题，然后写下答案来： 1、我是否没有生活在现在之中，总是担心未来？或是追求“一座遥远奇妙的玫瑰园”？2、我是否常为过去发生的事后悔，因为那些已经过去、已经做过的事而使现在更难受？ 3、我清早起来的时候，是否决定要“抓住这一天”——尽量利用这24小时？ 4、如果“活在只有今天的密封舱里”，是否使我从生命中得到更多? 5、我什么时候该开始这么做？下星期……明天……还是今天？（摘自《人性的优点》）
风流一代·经典文摘 2011年1期2011-07-15
- 航天器大型密封舱垂直进舱工装设计
1-2]。大型密封舱作为大型载人航天器的主体结构，在总装过程中有水平和垂直两种停放状态。在垂直停放状态下，操作人员进入密封舱内进行仪器安装以及电测配合等操作时，需借助垂直进舱工装，穿过前端框进入密封舱并到达预定位置时执行相应操作。本文将结合大型密封舱装配特点和需求，研究和探讨大型密封舱的垂直进舱方案。1 大型密封舱的特点航天器大型密封舱是一个型面复杂的薄壁密封舱，它由球面、锥面和柱面组成，在侧壁上分布有多个口框法兰[3]。密封舱结构复杂，装配空间局促，装配
航天器环境工程 2011年6期2011-06-08
- 土压平衡盾构密封舱压力场模拟实验台设计
4土压平衡盾构密封舱压力场模拟实验台设计刘 畅 孙铁兵 孟庆琳 于志远 屈福政大连理工大学，大连，116024根据实验研究要求，在分析现有盾构实验台设计的基础上，提出密封舱压力场模拟实验台的设计方案，以验证通过数值方法获得的土压平衡盾构密封舱压力分布的准确性以及压力控制方法的有效性。实验结果表明，该实验台设计方案是可行的，该实验台可用于密封舱压力分布准确性以及压力控制方法有效性的实验验证研究中，能够为土压平衡盾构的设计、施工控制提供依据。土压平衡盾构；密封
中国机械工程 2011年1期2011-02-01
- 航天器密封舱真空热试验用压控系统设计与实现
）0 引言带有密封舱段的航天器在进行真空热试验时，为了避免舱内气体对流换热对热试验的影响，需要通过压控系统对密封舱内压力进行调节控制。压控系统的主要功能是：对密封舱内的压力进行调控，维持舱内压力在一目标值；按照一定的速率要求实现密封舱内压力的泄压或复压过程。压控系统研制的难点是对密封舱内压力变化速率的控制：在一定的泄压或复压时间内，不同阶段的变化速率要求有所不同，同时还要解决低温环境下的真空密封、管路绝热等问题。近年来，北京卫星环境工程研究所自主研制的压控
航天器环境工程 2010年6期2010-03-20
- 俄2C-19式152 mm自行加榴炮装填装置设计特点
、输弹机、炮尾密封舱、车外补弹装置、车外补药装置、液压系统和控制系统组成。该装置采用炮塔尾舱式布局方式,供弹机由两个相同的回转弹舱组成。弹丸全自动装填和装药半自动装填两部分统一由1台计算机控制装置控制。采用该装置,最大射速可达8发/分钟,持续射速可达3～4发/分钟。该装填系统自动化程度高、弹仓携弹量大,可以射击车内弹药,也可以射击车外弹药,射击车外弹药时基本不降低射速,极大地支持了火炮系统威力的发挥。机械设计;自行加榴炮;装填装置;供弹机1 装填装置的构成
火炮发射与控制学报 2010年4期2010-01-20
- 谁害死了他们
他发明了一个“密封舱”，然后乘坐该舱飞下尼亚加拉大瀑布，从此名声大噪。这次历险经历苏塞克虽然受了点伤，但并没有危及生命。1985年，他说服一家公司赞助他另一次冒险——依靠他发明的密封舱沿休斯顿的透明圆顶棒球场顶部滚下。这个棒球场高180英尺，有一个专门设计的瀑布，这个瀑布从棒球场顶部流下，瀑布落下的地方有一个水潭。然而苏塞克这次却没有那么幸运，在入水时由于没有落入潭中心，而是碰到了池边。密封舱破碎了，苏塞克严重受伤，第二天就死了。苏塞克被称为最敢于冒险的特
科普童话·百科探秘 2009年10期2009-11-02
- 信鸽：绝望中的救星
装在一个特制的密封舱内，然后打开鱼雷发射管的后盖，把关鸽子的密封舱塞进鱼雷发射管内，再把海水和高压气体压注于鱼雷发射管内。这时管内压力高于艇外，打开鱼雷发射管的前盖，“嘭”的一声，关鸽子的密封舱就射出鱼雷发射管，从海底迅速浮到海面。密封舱盖是定时装置，时间一到就弹开，鸽子带着ＳＯＳ的紧急呼救信号，向英国潜艇基地方向飞去。其中一只中途迷航，不知去向，可另一只鸽子成功了。它不但把求救信号带回司令部，而且把援救船带到了潜艇出事点，海底艇员得救了，这只信鸽立了大功
民间故事选刊·上 2002年9期2002-05-08
- 为人类宇宙安全飞行开辟道路
量达到二吨半的密封舱是这一卫星式飞船的重要特点，密封舱中带有模拟人体重量的载荷和带有为将来载人飞行所需要的一切必要设备，我们可以推想这样的密封舱的构造是相当复杂的，上面会带有控制舱内温度、压力和湿度的自动调节设备，供给氧气，排除废气以至供给食物、饮料等装置，来保证人体的必要生存环境。同时为了防止人体受到宇宙射线和宇宙粒子的侵袭，密封舱需要有保证人体安全装置和设备，当卫星式飞船上测得必需的数据后，密封舱可以根据地面发出的操纵指令脱离飞船而向地面降落，为了完成
航空知识 1960年6期1960-01-19