京广
- 广州白云站枢纽加快建设 京广高铁联络线全线贯通
着广州白云站枢纽京广高铁联络线全线贯通，预计2023年年底与广州白云站同期具备通车条件。广州白云站枢纽配套京广高铁联络线全长约23.1km，是将京广高铁引入白云站的关键性工程，直接影响白云站的开通使用。据中铁二十五局白云站项目铺架工区负责人张都都介绍，架梁过程面临28‰大坡度作业、上跨车流量大的既有京广铁路，施工难度大、安全风险高。为此，项目建设者针对上跨既有线施工特点，制定专项施工方案，严格落实封锁施工要求、排查隐患风险、守护既有线运行、保护接触网等“一
建筑机械化 2023年9期2023-10-31
- 平顶山漯河周口铁路引入漯河地区方案研究
况漯河地区内既有京广高铁、京广铁路纵穿南北，孟宝铁路、漯舞铁路自城市西侧引入地区，漯阜铁路自城市东侧引出地区，枢纽共衔接郑州、信阳、阜阳、平顶山、舞阳等5个方向。地区办理客运作业的车站为漯河西和漯河站，其中漯河西站为京广高铁上办理客运作业的车站，漯河站为京广铁路上的车站[4]。1.2 既有客运站概况(1)漯河西站站房位于线路左侧(靠近城区一侧)，车站规模4台6线(含正线2条)，到发线有效长为650 m，设450 m×12.0 m×1.25 m中间站台2座，
黑龙江交通科技 2023年2期2023-03-16
- 郑州市北三环彩虹桥改建方案研究
组站交叉位置处，京广快速路与北三环交叉位置西侧；郑州市规划快速路网系统采用“环形+放射”结构，京广快速路和北三环是其中的重要快速通道。北三环彩虹桥西起电厂路东至南阳路立交，高架桥沿线跨越电厂路、郑州北编组站、京广路立交桥、京广铁路；该桥1993年设计，1994年建成，原设计执行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89），荷载标准采用汽超-20，横断面布置双向4车道+非机动车道+人行道，彩虹桥主跨122 m+62 m+62 m+122 m钢管混凝土拱桥
城市道桥与防洪 2022年9期2022-09-23
- 中欧美博物馆合作倡议对话会举行
00多公里的空中京广大通道空域结构调整顺利实施。调整后，京广大通道空域将形成“两上两下，单向循环”的运行模式。“两上”指将两条航线用于北上，从南往北飞；“两下”指将两条航线用于南下，从北往南飞；“单向循环”指取消相对飞行，一条航线只有一个单一方向。此设计可有效解决京广航路以及华北空域的拥堵状况，优化空域结构，释放可用资源，促进节能减排，降低安全风险，提升航班运行效率。京广大通道顺利实施后，北京首都机场、大兴机场、石家庄正定机场等华北区域内部分机场班机走向有
人民画报 2022年6期2022-06-30
- 京广高铁京武段时速实现350公里
2年6月20日，京广高铁京武段实现常态化按时速350公里高标运营，北京到武汉高铁缩短至4小时内。国铁集团运输部负责人介绍，京广高鐵京武段连接南北，承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等多条高铁紧密衔接，干线地位十分重要，常态化按时速350公里高标运营后，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行，具有重要意义。
格言·校园版 2022年21期2022-05-30
- 丰台站改大刘庄变电所供电线架设方案研究
沙、京包、京原、京广、京九、京沪、京哈等普速线路以及京石城际和京广客专。为提高丰台枢纽供电灵活性及可靠性，在京广联络线上设一座分区兼开闭所，给丰台站提供后备电源。该所两条进线引自既有京广高铁大刘庄牵引变电所。由于大刘庄变电所位于园博园区域（靠近正门），紧邻园博大道，出变电所即有园博园南路、北京地铁14号线等，供电线架设困难。1 工程概况大刘庄变电所至新建分区兼开闭所径路上先后有园博园南路、北京地铁14号线、既有京广线等，新增两路馈线沿线敷设径路长约4km。
工程技术研究 2021年12期2021-08-26
- 隧道之城的没顶之灾
7月23日，鄭州京广北路隧道内仍泡在水中的车辆。图/IC7月24日晚，郑州京广北路隧道的出入口已被路障封锁，虽然曾经堆积于此的车辆已被拖走，但还能看到深深的泥土痕迹。“龙吸水”正在将残存的积水源源不断地排向马路。在此次暴雨中，除京广路隧道之外，郑州交警7月23日中午发布的47处积水点中包括16条市内隧道。加上未被列入积水点但也全线封闭的紫荆山下穿陇海路隧道、商鼎路下穿中州大道隧道，建成不足十年的郑州“井字形”快速路网，每一条路都被暴雨切断。城区主干道隧道除
中国新闻周刊 2021年28期2021-08-09
- 雨困郑州
一附院重新接诊。京广路隧道“我今天是来找我的车，没找到。这两天看到网上关于京广路隧道的视频，看一次我就哭一次！”郑州市民李倩（应采访者要求化名）依旧情绪很激动。市区出现严重内涝后，京广路隧道大量积水。目击者称，当时至少上百辆汽车抛锚或困滞在隧道附近和隧道中。此后，不少网络平台上流传着京广路隧道大量车辆被淹的视频。7月23日，《中国经济周刊》记者步行走访了京广路自南向北路段，其中京广北路隧道南口附近路段已经封闭，被拦上警戒线不让靠近。当日，隧道在进行排水工作
中国经济周刊 2021年14期2021-08-05
- 雨困郑州
一附院重新接诊。京广路隧道“我今天是来找我的车，没找到。这两天看到网上关于京广路隧道的视频，看一次我就哭一次！”郑州市民李倩（应采访者要求化名）依旧情绪很激动。市区出现严重内涝后，京广路隧道大量积水。目击者称，当时至少上百辆汽车抛锚或困滞在隧道附近和隧道中。此后，不少网络平台上流传着京广路隧道大量车辆被淹的视频。7月23日，《中国经济周刊》记者步行走访了京广路自南向北路段，其中京广北路隧道南口附近路段已经封闭，被拦上警戒线不让靠近。当日，隧道在进行排水工作
中国经济周刊 2021年14期2021-08-05
- 安大公路下穿京广高铁安全与防护技术
晓伟摘要：为确保京广高铁行车安全，结合公路与高速铁路的运营特点，本文对安大公路新建工程下穿京广高铁野桥营南拒马河特大桥时对高铁桥墩、轨道的影响监测，下穿京广高铁是在没有预留下穿空间的情况下，并且京广高铁在安全运营状态下施工，施工空间狭小且距离高铁桥墩、梁底很近，最小净空5.6m，对既有线路扰动影响要求非常严格，本工程采用低净空旋挖钻机、钢管排架防护等措施，既顺利完成施工并确保了京广高铁的正常运行。关键词：雄安新区下穿高铁测量与监控1.工程概况雄安新区位于河
科技研究·理论版 2021年20期2021-04-20
- 近代欧洲文献中的“京广大运河”
——中西交流史中的京广水陆交通线
、赫尔德笔下的“京广大运河”和京广水路在《自然地理学》(VorlesungenüberphysischeGeographie)中，康德(Immanuel Kant)曾对中国有过一段论述，其中他谈道，在中国，几乎每省都有运河纵穿而过，从这些运河中，又引出小一些的运河流向城市，以及更小的流向乡村。所有运河上，都架设有桥梁，这些桥梁带有数个砖石拱圈，最中间的部分很高，可供有桅杆的船只通过。自广州至北京的大运河，其长度举世无双。[1]687《自然地理学》的书稿源于
山西大学学报（哲学社会科学版） 2021年2期2021-03-23
- GSM-R同址双基站异常切换原因分析及其优化方案
合合武客运专线、京广高铁共用基站越区切换失败问题查找及其解决方案，探讨防止异常切换的有效手段，从而提高GSM-R网络运用的可靠性。1 同址双基站切换问题分析2009年4月1日，合武客运专线开通，同年12月26日，京广高铁武广段通车，2012年12月26日，京广高铁全线贯通。京广高铁与合武客运专线在K1179+800位置交越并线，其中京广高铁GSM-R系统采用单网交织的组网方式，合武客运专线采用单网覆盖的组网方式。带宽不足和切换频繁是高速铁路现阶段发展宽带移
铁路技术创新 2020年2期2020-06-19
- 组织领导传销活动案件的新特点与侦查对策实证分析
——以“京广和”传销案为例
的新特点——以“京广和”传销案为例（一）案件概述2015年1月19日，甘某、李某三在某省某市注册某京广禾电子商务有限公司，公司实际控制人为甘某和其父亲张某某（化名李某四）。公司起初由张某某创立的经营模式为：会员从直接下线得利10%，从第二层下线得利5%，从第三层下线得利3%。通过两个月的运营只发展了本公司员工19人，效果不理想，于是，通过关系人找到马某某商讨，马某某认为该模式明显是传销并提出了改进意见，以规避传统的传销模式。1.京广和直购网的经营模式京广和
江西警察学院学报 2018年2期2018-04-27
- 基于大数据分析的高速动车组车轮磨耗统计分析研究
铁路（京沪高铁、京广高铁武广段）运营动车组车轮一个镟修周期内车轮磨耗量进行统计分析。大样本统计分析结果表明，对于同一条高铁线路一个镟修周期内350 km/h速度等级的高速动车组，短编组动车组车轮磨耗量均值高于长编组动车组、CRH380A型动车组车轮磨耗量均值小于CRH380B型动车组、CRH3C动车组车轮磨耗量均值小于CRH380B。不同高铁线路相同类型动车组车轮磨耗量样本统计均值及磨耗量统计分布也不尽相同。研究结论对高铁轮轨关系、高速动车组车辆结构设计具
中国铁路 2017年12期2018-01-04
- 京广高铁接触网电连接线夹压接方法探究
450000)京广高铁接触网电连接线夹压接方法探究肖文立(郑州铁路局郑州供电段郑州东高铁供电车间,河南 郑州 450000)电连接线夹的压接质量影响着高铁接触网的运行质量,对于高铁接触网的运行成本也具有一定影响.本文首先对高速铁路接触网中存在的主要装置,和京广高铁的主要供电方式进行说明,然后结合实际情况,对京广高铁接触网电连接线夹的压接方法、压接流程等方面做出分析.高铁接触网;电连接线夹;线夹压接京广高速铁路也被称为京广客运专线,其全程长达2298公里,
中国设备工程 2017年21期2017-11-15
- 京沪、京广高速铁路客流与列车频率关联性分析
0075）京沪、京广高速铁路客流与列车频率关联性分析邓连波，刘康妮，刘国欢，汪 晴（中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075）客流分布是确定列车开行和停站设置的决定性要素，针对高速铁路列车服务频率与客流分布间的对应关系不够明确的情况，使用聚类分析方法，分别对京广、京沪高速铁路车站依照客流量进行分类，分别从车站等级与列车服务频率、客流量之间，车站间列车服务频率与 OD 客流量之间的关系等方面对高速铁路客流分布与列车服务频率的关联性进行分析。结果表
铁道运输与经济 2016年8期2016-12-05
- 新鲜事
实体书店第一股”京广传媒挂牌。京广传媒以实体书店为根基，延展到文创产业园、艺术教育等综合文化领域。山东京广传媒股份有限公司成立于1997年。7月28日，《中国新华书店社会责任报告书》发布，新华书店近年来履行的社会责任包括：全国网点数“止滑回升”、助推全民阅读、倾力公益等。这是新华书店成立近八十年以来，首次向社会发布责任报告书。
中外书摘 2016年9期2016-10-22
- 南航新闻
OU ROUTE京广航线机上上网试运营Starting from September 1st, selected fl ights between Beijing and Guangzhou (CZ3106/CZ3111) are offering a trial infl ight internet service. This is the second route where China Southern offers this service, fo
空中之家 2016年10期2016-06-15
- 中国高铁六宗“最”
里程最长高铁——京广高铁2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。6.最惊人的高铁运量高铁建设之初，老有人担心客流量不够，没有人坐怎么办。这几年，高铁以其方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”的
初中生世界 2016年1期2016-04-11
- 铁路5月起增开客车300余对
的调研，以京沪、京广高铁为主骨架，铁总重新编制了高铁运行图，大量增开动车，动车组列车总量将达2100余对。此外，以短途城际客运为主，京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路将增开夜间动车组列车100余对。【热评】@singhawk：高铁增开是好事，但别忘记那些只能坐得起绿皮车的人们，还有绿皮车的慢生活和好风景。现在铁总有了自主定价权，从经济角度看，肯定是增开高铁会给铁总带来更多的收益，但还是应考虑一下铁路的公益性。（414）
民生周刊 2016年6期2016-04-06
- 党员攻坚显身手 “和谐拆迁”惠民心
席卷开来。郑州市京广路街道办事处（以下简称“京广路街道办”）冯庄、佛岗2个城中村牢固树立“党建引领、和谐拆迁、发展惠民”的拆迁工作理念，用党建统领保障，依托党员的带动力、政策的向心力、奖励的吸引力、亲情的感召力，形成了强大的合力，犹如滚滚洪流，势不可挡，确保了拆迁工作的快速、平稳推进，见证了拆迁之“京广速度”。一、打好人文工作牌，奏响“和谐拆迁”曲 “京广速度”之所以取得理想的效果，是因为京广路街道办始终将城中村拆迁工作视为关系群众切身利益的“民心工程”
决策探索 2015年1期2015-09-10
- 运梁车顶推架桥机通过小曲线半径连续梁
速、顺利的通过跨京广高铁小曲线半径连续梁，从工艺特点、实施方案及施工安全方面进行了描述，充分验证了利用运梁车驱动力顶推SXJ550型架桥机方案的可行性，既降低了工程成本，也提高了工程进度。主驱动力，顶推，安全实现，连续梁，可行性0 引言中铁二十一局津保铁路容城制梁场负责津保铁路京石联络线292孔单线简支箱梁的架设，其中京石联络右线(60+100+60)m预应力混凝土连续梁上跨京广高铁，该处京石联络右线与京广高铁线路中心夹角为14°。连续梁全长221.5 m
山西建筑 2015年17期2015-06-05
- 郑州市京广快速路北延工程总体方案设计
2）1 工程背景京广快速通道工程，南起西南绕城高速，北至连霍高速，全长约25.2 km，是郑州城市快速路系统布局中的重要“一纵”。郑州市京广快速路北延工程南起北三环，北至连霍高速北侧石苏路，全长4.5 km，规划为城市快速路，为郑州市规划南北向快速通道的重要组成部分，见图1。图1 京广快速路北延工程区位图京广快速路一期工程（南三环—北三环）已与2012年竣工通车，对于缓解郑州城市南北向交通压力、形成中远距离出行快速通道发挥了重要的作用。为进一步打造城市放射
城市道桥与防洪 2015年4期2015-01-09
- 京广高铁通信传输系统现状及安全性分析
课题。本文首先对京广高铁传输系统作了简要的介绍，并针对几个方面对京广高铁传输系统的安全性进行简单的分析。1 京广高铁传输系统简介根据高速铁路运输指挥信息安全要求，京广高铁传输系统采用MSTP（Multi-Service Transfer Platform，多业务传送平台）传输技术，按骨干层、接入层两层网络结构。1.1 骨干层骨干层采用中兴公司ZXMPS385 型STM-64 10Gb/s 传输设备组建MSTP 骨干汇聚层，完成各主干节点（车站和核心机房）间
科技传播 2014年12期2014-08-15
- 京广高铁广东段接触网防雷现状及改进措施
京100081）京广高铁广东段接触网防雷现状及改进措施陈甫康1，2（1 广州铁路集团公司 广州供电段，广东广州510043；2 中国铁道科学研究院 研究生院，北京100081）列出京广高铁广东段开通以来的接触网雷击跳闸数据，分析了该段线路接触网防雷系统现状及不足，提出了高铁接触网防雷改进措施，在付诸试验实施半年后取得了良好效果。高铁；接触网；防雷电气化铁路接触网沿铁路线露天架设，使其成为易受雷击伤害的设备。我国高速铁路均为近年来新建铁路，其地理位置多位于旷
铁道机车车辆 2014年5期2014-02-12
- 沪昆高速铁路与京广高速铁路对接成功
着我国纵向最长的京广高速铁路和横向最长的沪昆高速铁路在长沙南站成功对接。正在建设的沪昆高速铁路是国家 《 中长期铁路网规划 》中 “四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2245km，长度仅次于中国运营里程最长的京广高速铁路，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。按照建设规划，沪昆高速铁路与京广高速铁路将在长沙南站交会，实现互联互通。长沙南站引入施工是铁路部门首次在运营时速300km
铁道运输与经济 2014年1期2014-02-11
- 京广高铁一起停车故障分析
郭媛忠京广高铁一起停车故障分析郭媛忠郭媛忠：北京铁路局北京电务段 高级工程师 100054 北京京广高铁信号系统由CTCS-3级列控系统、车站联锁系统、CTC系统、信号集中监测系统、GSM-R无线网络接口设备等组成。设备运行良好，工作稳定。但通过分析一起停车故障，也找出了RBC设备存在的软件缺陷，并进行了改进。1 故障现象2013年2月21日，京广高铁G612次列车经北降壁线路所方向侧线进站停车。发车后，发车MA授权至第一区段2750G终止，无后续MA，导
铁道通信信号 2013年10期2013-09-06
- 公众期待加速不加价的中国高铁
次列车，亲身体验京广高铁给旅客带来的变化。京广高铁开通了，北京广州两地春运不再一票难求了——这是春节期间京广沿线所有旅客的期待。事实上，2013年的春运还没有正式开始，各线火车票便纷纷宣告售罄，那张承载着归家团聚梦的火车票，依然难求。“高铁没能从本质上改变一票难求的现实，但回家的成本高了许多”，多位受访的乘客都表示票价太高，以北京到广州为例，京广高铁价格最低的G字头二等座票价为865元，而包括K599次、T201次在内的普通列车硬卧价格为443元，即使是软
小康 2013年3期2013-08-15
- 纵贯中国的风景之旅
，贯通中国南北的京广高铁全线通车。7小时59分钟的旅途，意味着人们口中传言的“早上在广州饮早茶，晚上在北京吃烤鸭”不坐飞机也能成为现实。春天来临，不妨收拾行囊，放飞梦想，坐上高铁，从北到南，去体验纵贯中国的风景之旅。京广高铁一路南下，从历史悠久的政治、经济、文化中心一一北京驶出，穿过广袤的华北平原，跨过雄浑壮阔的黄河，越过波涛汹涌的长江，从北方的豪放浑厚到岭南的婉约流畅，2298公里，从北京、河北、河南，到湖北、湖南、广州，历经6省市近30个城市，纵贯辽阔
城色in生活 2013年2期2013-07-02
- 京广高速铁路全线开通运营
月 26 日，京广高速铁路北京至郑州段正式开通运营，世界运营里程最长的高铁——京广高速铁路全线开通运营。京广高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的“一纵”，北起北京，跨越河北、河南、湖北、湖南、广东，经石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市，终至广州，全长 2 298 km，设计时速 350 km，初期运营时速 300 km。3 年前的今天，京广高速铁路武汉至广州段开通运营；3 个月前，郑州至武汉段开通运营；今天开通的北京至郑州段是京广高
铁道运输与经济 2013年1期2013-02-14
- 高速铁路“套餐”受青睐
，郑西高速铁路与京广高速铁路联通成网使高速铁路列车平均每 20 min开行一趟，旅客假期出行更为便捷。西安北站旅客发送量比 2012 年同期增长 118.4%，比 2010 年运营初期增长了 4 倍。在高速铁路带动下，西安铁路局假期发送旅客 65.4 万人，较 2012 年同期增长 16.1 %。郑西高速铁路“融入”京广高速铁路后，西安北站元旦期间增开了 2 对列车，开行了 31对动车组列车。西安铁路局客运营销人员上门服务，走访中央驻陕派出机构、陕西省和西
铁道运输与经济 2013年1期2013-02-14
- 中国高铁成就的背后
不久前开通的京广高速铁路是世界上最长的高铁线路，它不仅是技术上的胜利，也是中国铁道部在被重大事故、高层丑闻和安全质疑困扰若干年后，迫切需要的一次正面宣传。 京广高铁途经5个省会城市，全程只需8小时，而老式传统列车需要22小时。一等座的票价相当于221美元（1380元人民币），比飞机经济舱的价格贵出不少。虽然乘飞机只需3小时，但乘火车免去了航班延误等不愉快经历。商务人士杨先生在乘坐本条新线路后表示：“火车上的旅程更舒适。即使像我这样频繁飞行的
环球时报 2013-01-072013-01-07
- 京广高铁26日开通运营 我国高速铁路网初具规模
京广高铁北京至郑州段将于2012年12月26日正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全长2 298 km，全线设计速度350 km/h，初期运营速度300 km/h。北京至郑州段是京广高铁的重要组成部分，运营里程693 km，沿途设北京西、涿州东、高碑店东等
隧道建设(中英文) 2012年6期2012-08-15
- 我国高铁里程将近1万 km已完成规划过半
通车的哈大高铁、京广高铁北京到郑州段，高铁里程将近1万km，约占我国《中长期铁路网规划》中高铁路网的1/2以上。从2008年8月1日京津城际高铁开通到现在短短4年时间，中国高铁从无到有，运营总里程已稳居世界第一。到今年底，我国《中长期铁路网规划》中的高铁“四纵”干线就将全部贯通。“四横”干线中最长的沪汉蓉高铁，除渝利段，已全线贯通。恢弘的高铁路网已将重点城市基本串联起来了。崭新的高铁运营版图也在改变着中国人的出行。如今，动车组旅客发送量已占全国铁路旅客发送
隧道建设(中英文) 2012年6期2012-08-15
- 铁路小件货物快运产品开行方案研究＊
铁路干线之一——京广通道为例，在该通道上设计开行高速行邮专列、特快行邮专列、行包专列等小件货物快运产品，并对该通道的小件货物需求进行预测，最后依此制定2015年快运产品的开行方案.1 京广通道铁路小件货物快运产品多样化设计京广通道起自北京西站，止于广州西站，连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、广州等重要城市，是我国客货运输最繁忙的运输通道之一，其中50%的区段通过能力利用率已超过90%，部分区段达到100%，难以满足快速增长的客货运输需求.近年来，京
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年4期2012-04-12
- 京广高速铁路北京 — 石家庄 — 郑州段运行试验全面展开
京广高速铁路北京 — 石家庄 — 郑州段运行试验全面展开记者从铁道部了解到，京广高速铁路北京 —石家庄 — 郑州段已于 2012年 11月 11日开始运行试验，11月 25日转入按运行图模拟运行试验阶段，为 2012年年底前正式开通运营做最后准备。京广高速铁路北京 — 石家庄 — 郑州段是京广高速铁路的重要组成部分，建设里程 681 km，设计时速 350 km，初期运营时速 300 km。北京 — 石家庄 — 郑州段以北京西站为始发站，沿途经涿州东、高碑
铁道运输与经济 2012年12期2012-02-14
- 子莲新品种京广2号的选育
得成效，选育出了京广2号新品种。1 亲本来源京广2号亲本“太空莲1号”，来源于广昌县白莲科学研究所通过航天搭载空间诱变育种选育而成，1999年1月通过江西省科技厅成果鉴定，2005年通过江西省品种审定委员会审定。2 选育经过2000年广昌县白莲科学研究所与北京师范大学低能核物理研究所合作，开展白莲离子注入法育种研究。选用大小均匀、籽粒饱满、无破损、无霉变的太空莲1号铁莲籽作为试样，采用P+种类，3 MeV能量圆面注入。经过离子处理的种子，破壳浸种催芽，待种
长江蔬菜 2010年14期2010-11-12
- 京广通道行包运输OD量预测研究
流向进行的预测。京广线是我国铁路运输的重要通道，是我国最重要的一条南北铁路干线。对京广通道主要城市间铁路行包运输 OD 量进行预测，对于优化京广通道运输组织、提高运输效率具有重要作用。1 京广通道行包运输 OD 量预测方法的确定京广通道行包运输 OD 量预测主要包括两部分内容：一是对沿线主要城市的铁路行包发到量进行预测。由于铁路行包运量存在历史数据不完备等特点，因此采用对于数据序列较短且具有明显上升趋势、数据预测精度较高的灰色预测法进行预测。二是在发到量预
铁道运输与经济 2010年12期2010-05-12