缩孔
- 汽车涂装面漆缩孔缺陷排查模型及应用
凹陷缺陷，定义为缩孔[2]。缩孔为汽车涂装行业常见问题，排查难点有：能导致缩孔的物质种类繁多；数量极少即可形成缩孔；验证方法以批量喷车烘干后验证，具有严重滞后性。因此，总结汽车涂装缩孔缺陷排查模型，用于指导缩孔缺陷排查及预防，减少返修成本，提升过程管理水平，并持续推动工艺、物料革新具有意义。汽车车身常见漆膜构成如图1 所示，普遍包含电泳、预喷涂层、色漆和清漆层，工艺通用设计为电泳烘干、色漆闪干和清漆烘干方式。不同的工艺标准决定了各涂层的厚度，从而决定了设备
汽车与驾驶维修(维修版) 2023年9期2023-10-25
- 25MnSiV矩形连铸坯疏松缩孔模拟研究
们普遍认为，疏松缩孔是铸坯在凝固过程中，枝晶之间产生“搭桥”现象，阻止钢液对其凝固体积收缩产生的空隙进行补偿而造成［1-2］。冶金工作者对此做了大量深入细致的研究，并从不同角度阐明了疏松和缩孔的形成机理。贾浩敏等结合板锤铸件现场铸造工艺情况，利用Pro Cast软件对其凝固过程进行数值模拟，预测其存在的疏松缩孔缺陷，并根据模拟结果采用增大补缩通道及控制压力冒口的方法对原铸造工艺进行了优化，为该铸件的实际生产提供一定的参考依据［3］。丰小冬等针对Q345B圆
鞍钢技术 2023年1期2023-02-15
- 一次电泳缩孔缺陷的原因分析与解决
过程中最容易出现缩孔缺陷，通常进行打磨修补处理后再进入下一道工序，不仅增加了人工成本，降低了产品品质，还影响生产节拍，造成较大的经济损失。此外，缩孔缺陷通常具有批量出现、不易快速解决的特点，这进一步加剧了对生产工作造成的影响。因此，缩孔的预防控制和快速解决一直是涂装生产线的重点目标[5-6]。本文结合国内某知名电泳涂装线的案例，分析电泳涂装中缩孔的成因及解决方案。1 缩孔问题描述某车型涂装生产过程中发现电泳涂层出现大量缩孔，其分布没有明显的规律，不同工件、
电镀与涂饰 2022年24期2023-01-16
- 大高径比K417镍基高温合金锭二次缩孔缺陷的数值模拟
纯净度、均匀、无缩孔的高温合金锭是提高热端部件质量的前提。高温合金锭普遍采用金属模铸法制备，铸模通常被设计为具有大高径比(铸件高与直径的比值大于10)的圆柱体[3]。金属模铸造的产品具有工艺可操作性好[4]和产品表面精度高[5]等特点。K417合金是我国最早研制出的用于第一代空心叶片的镍基铸造高温合金，可在850～950 ℃下长期服役。该合金具有强度高、塑性好、密度低等优点，目前仍在大量使用。由于镍基高温合金熔体黏度较大，流动性较差，且金属型铸模的导热快，
机械工程材料 2022年9期2022-10-19
- 支架铸钢件分散缩孔缺陷及消除措施
生产过程中，内部缩孔为常见的铸造缺陷之一。缩孔多分布在铸钢件上部或断面较厚的热节处等最后凝固的地方，在晶粒边界上和树枝状晶的枝晶内。消除缺陷的方案就是采取各种工艺措施，促使铸件按一定的顺序凝固，设法使铸件在体收缩时及时得到合金液体补缩。以我公司最近生产的一款铸钢件为例，讨论解决支架类铸钢件内部缩孔方法。1 缩孔缩松问题1.1 产品基本情况支架类铸钢件，材质：ZG310-570，单重：12.8kg，结构特点：支架结构，分散热节多，难补缩，支架铸钢件结构见图1
中国铸造装备与技术 2022年5期2022-09-28
- 汽车转向节的铸造工艺模拟及优化
中经常会出现缩松缩孔等缺陷[4]。而铸造工艺的不完善，使得成品铸件合格率低，从而浪费产能和资源。计算机数值模拟技术可以在实际生产之前发现铸件内所产生缺陷的位置，及时修正工艺，从而提高生产效率、节约资源，对整个铸造行业很有意义[5-9]。文中利用MAGMA数值模拟软件对转向节铸件充型和凝固过程进行模拟，并依据模拟结果进行工艺方案优化，旨在消除铸造过程中所产生的缺陷，为零件中试奠定基础。1 转向节铸造工艺性分析与模拟前处理文中研究的转向节如图1所示。(a)正面
长春工业大学学报 2022年1期2022-06-25
- 连铸轻压下对中碳钢内部孔隙裂纹的影响
中心偏析［9］和缩孔是连铸过程中铸坯［10］内部常见的问题，本文通过对钢样进行热态试验，研究在完成多次同种试样不同轻压下的压下量后，进行热态钢液试样常温凝固，后进行酸浸试验树枝晶。根据试样的酸浸结果进行分析不同压下量下，试样的凝固组织变化，分析不同压下量和压下时间对中心偏析和缩孔的影响。1 试验与材料1.1 热态试验本试验采用某炼钢厂生产产品中70号碳钢作为研究对象，依据铸坯间裂纹形成的原理在实验室条件下模拟轻压下过程。本试验通过控制千斤顶的压下量，来控制
现代交通与冶金材料 2022年3期2022-06-15
- 一例车身电泳缩孔原因分析及解决对策
文针对某电泳车身缩孔问题进行原因分析，并提出了解决措施。1 电泳车身缩孔现象2021年8月，某涂装车间生产过程中发现电泳车身左右两侧车门、左右侧围及后背出现大面积缩孔现象(如图1所示)，缺陷率达60%以上，需要大面积打磨，使打磨工作量大增，严重拉低生产效率，增加了成本，并且这些缩孔必须经过打磨器处理才能进行后续喷涂，而打磨时不可避免地会产生打磨灰，可能造成车身外表面产生颗粒，直接影响车间PTU(涂装千台)合格率。图1 车身漆膜出现缩孔的位置Figure 1
电镀与涂饰 2022年8期2022-05-25
- 浅谈电泳生产过程中缩孔的原因查找及解决措施
涂装电泳过程中，缩孔是阴极电泳最为常见的漆膜缺陷之一，如果电泳漆膜出现缩孔缺陷，将会严重影响电泳漆膜的保护功能和车身油漆的后续喷涂工作。将使中涂、面漆层得不到良好的基层，降低局部位置的防腐蚀能力，影响整个油漆涂层的外观质量。且电泳漆膜缩孔的产生大都呈批量性，一般无法在短期内找到有效的方法予以消除，因此电泳漆膜缩孔的原因查找及整治是涂装工艺整改的普遍性难题。对于缩孔产生的原因，理论上普遍认为是油品污染槽液带来的后遗症，但至今仍有很多疑难杂症很难及时找出根本原
上海涂料 2022年2期2022-05-10
- 抑制聚甲醛齿轮塑件缩孔的工艺参数研究
晶收缩而产生内部缩孔，这种缺陷在厚壁塑件加工中尤其明显，影响齿轮的强度和使用寿命。由于注射工艺条件相互影响，作用机理复杂，且与材料结构、分子量等密切相关，厚壁塑件的内部缩孔问题一直是注射成型中难以解决的问题。为解决塑件收缩产生的缺陷，国内外学者进行了深入研究。K JANSEN等分析了工艺参数对塑件收缩的影响，发现保压压力和熔体温度对塑件收缩有显著影响，注射速度和模具温度影响较小。王利霞等结合CAE以及田口试验设计也发现了类似的规律。祝铁丽等通过分析注射成型
模具工业 2022年3期2022-03-24
- 基于计算机仿真的缩孔缺陷对轮毂机械性能影响研究
多，但大多忽略了缩孔缺陷对轮毂机械性能的影响[3-4]。如图1所示，缩孔缺陷很容易在铸造过程中产生。缩孔缺陷对轮毂铸件的机械性能有很大影响，但当前对缩孔对轮毂铸件的定量作用的研究不够完善，对其缺陷及与机械性能的关系也未阐述清楚，导致在设计过程中，工程师经常不考虑轮毂铸件的缩孔缺陷。这并不能满足如今的铸造轻量化需求，因此有必要寻找一个研究缩孔缺陷影响的方法。本研究建立了缩孔缺陷对铸件机械性能的影响关系，分析了缩孔缺陷对轮毂冲击测试的作用。图1 缩孔缺陷示意图
信息记录材料 2022年12期2022-02-15
- 窗框电泳缩孔的改善方法研究
018）前言电泳缩孔是汽车涂装车间电泳工序常见的质量缺陷之一，通常是由于焊装白车身电泳前聚集或沾附油污等异物，导致烘干之后电泳层形成火山口状的凹陷现象。后工序漆面无法有效遮盖缩孔不良，需要进行打磨返修处理，打磨过程造成大量粉尘及砂纸等异物，影响涂装面漆品质。且打磨返修区域电泳层局部膜厚不足，影响车身防腐性能。本文通过介绍窗框电泳缩孔的不良现状，研究油污的来源，提出治理电泳缩孔的多种方法，以期对汽车的电泳质量控制提供参考借鉴。1 现状把握某新车型在量产前小批
汽车实用技术 2021年18期2021-10-11
- 浅谈球墨铸铁凝固特性对铸造工艺的影响
陷中，体积缺陷（缩孔、缩松）是常见的报废原因，铁水从浇注到凝固，温度迅速降低，铁液内部发生了复杂的物理化学变化与体积变化。在凝固过程中，球墨铸铁的凝固尤为复杂，铸件液态时便会有石墨球和枝状晶析出，并且是在一个很宽的温度范围内进行，所以球墨铸铁是典型的糊状凝固特征，而糊状凝固则是导致铸件出现体积缺陷的主要原因，因此，研究球墨铸铁的凝固过程至关重要，对铸造工艺方法有重大指导意义。论文的目的是针对球墨铸铁的糊状凝固特性，探讨预防缩松、缩孔的工艺方法，以期能对提高
中小企业管理与科技·下旬刊 2021年8期2021-08-17
- 某U 型结构铸铁件浇注系统设计对缩孔的影响及改善
442714）缩孔是精密铸造铸铁件最常见的缺陷之一[1]，铸件凝固时因液态收缩和凝固收缩使铸件最后凝固部分出现孔洞缺陷。熔模精密铸造缩孔产生主要原因[2-3]包括：铸件结构不合理、碳当量、工艺设计不合理。某U 型结构铸铁件在实际铸造过程中在弯折处产生比例高达80%缩孔问题，本文通过一型组件数对比试验，分析铸件内浇口数量及大小临界值对缩孔产生的影响，并应用CAE 分析技术及实物试验验证，对该U 型结构铸铁件缩孔形成机理及消除方法进行研究。1 生产状况U 型
铸造设备与工艺 2021年2期2021-06-08
- 浅谈几种典型筋板设计对熔模铸件缩孔的影响
质量因素很多。而缩孔是铸件生产中常见的铸件缺陷之一，形成缩孔的基本原因是合金在液态收缩和凝固时，铸件某部位（通常是最后凝固的热节处）不能及时得到液态金属的补缩而产生缩孔[1-2]。产品结构的设计决定了零件的铸造工艺性，而均匀的壁厚设计更是能有效减少热节集中程度，从而防止铸件产生缩孔（松）、热裂等缺陷[3]。随着轻量化的趋势发展，腹板壁厚极致轻量化，而筋板则成为降低结构应力的一种有效手段。而熔模铸件一般形状复杂，热节和转角部位较多，这些部分通常凝固较慢且铸件
铸造设备与工艺 2021年2期2021-06-08
- 风机轴锻件缩孔问题分析及工艺优化
出现了轴颈冒口端缩孔残留的质量问题。本文针对上述问题，进行钢锭凝固模拟及锻造工艺分析，提出新的产品锻造工艺，改善锻件质量。1 问题描述该批风机轴锻件重22 t，净重17.055 t，材质为34CrNiMo6，选用锭型28 t，公司投制了四件试制产品，对成品轴颈端部进行无损检测，发现主轴1端部存在200 mm长缩孔缺陷，主轴2端部存在170 mm长缩孔缺陷，主轴3端部存在90 mm长缩孔缺陷，主轴4端部存在110 mm长缩孔缺陷。产品端面存在明显肉眼可见直径
大型铸锻件 2021年3期2021-04-30
- 基于ProCAST的高Nb-TiAl合金叶轮熔模铸造
，精铸件容易形成缩孔缩松等缺陷。用传统的试错法成本高时间长，采用数值模拟的方法可以有效提升研发效率。目前TiAl精铸数值模拟研究发展较快[16-20]，但高Nb-TiAl的研究较少，缺乏薄壁件在实际生产条件下的精铸研究。本工作采用ProCAST软件对叶轮熔模铸造方案进行数值模拟，通过对叶轮浇注方式的仿真计算，得到优化的方案，进行熔模精密铸造，并对铸件进行解剖分析与力学性能检测。1 实验材料及方法1.1 三维模型设计图1为三维建模软件UG建立浇注系统的三维模
航空材料学报 2021年2期2021-04-08
- 汽车电泳漆膜缩孔问题分析研究
下面将对电泳漆膜缩孔问题做主要应用研究。关键词：电泳漆，缩孔 ，工艺调整分类号：TQ639;U4661.引言电泳漆膜主要病变有针孔，缩孔，颗粒，花斑，击穿等。本文主要针对缩孔作主要应用分析。缩孔主要是由于漆膜受污染，导致漆膜在烘干后出现类似火山口一样的弹坑，湿模无法观察到。直径大约为1.5-6mm凹坑缩孔主要由于电泳漆受污染有灰尘，油污或与漆膜不相容的物质存在，使得漆膜在烘干过程中较差的流平延展而形成缩孔。下面重点阐述电泳漆生产线调查与分析产生缩孔原因与解
中国应急管理科学 2021年9期2021-03-16
- 汽车电泳漆膜缩孔问题分析研究
下面将对电泳漆膜缩孔问题做主要应用研究。关键词：电泳漆，缩孔 ，工艺调整分类号：TQ639;U4661.引言电泳漆膜主要病变有针孔，缩孔，颗粒，花斑，击穿等。本文主要针对缩孔作主要应用分析。缩孔主要是由于漆膜受污染，导致漆膜在烘干后出现类似火山口一样的弹坑，湿模无法观察到。直径大约为1.5-6mm凹坑缩孔主要由于电泳漆受污染有灰尘，油污或与漆膜不相容的物质存在，使得漆膜在烘干过程中较差的流平延展而形成缩孔。下面重点阐述电泳漆生产线调查与分析产生缩孔原因与解
中国应急管理科学 2021年9期2021-03-16
- 保温帽结构对钢锭质量的影响研究
沿法兰厚度对钢锭缩孔疏松的影响。表1为不同参数的对比设计方案。2 计算结果2.1 冒口径缩比的影响固定锥度11.4%，底沿法兰厚度100 mm，研究不同径缩比对缩孔疏松的影响。其中，现有83 t保温帽冒口径缩比为94.9%与设计方案95%相近，故用传统83 t保温帽模拟结果代表径缩比95%模拟结果。图1 钢锭弃料分布图Figure 1 Distribution map of steel ingot scrap表1 方案设计表Table 1 Scheme d
大型铸锻件 2021年2期2021-03-13
- 汽车零部件精冲挤压复合成形工艺研究
挤压成形过程中的缩孔现象，网格畸变与裂纹缺陷，提出了预防措施，获得了挤压比和反压力对成形过程和结果的影响，揭示了精冲挤压成形工艺的特点，对该技术的深入研究具有一定参考价值。精冲；挤压；复合成形；有限元模拟；缺陷预测前言近年来，随着中国汽车制造业和高速精密冲压的迅猛发展，我国已进入到精冲技术发展的新阶段。精冲挤压复合成形工艺是精冲复合成形技术中的一种，它既具有板料成形的特点，又具有体积成形的特点，可以生产门类更加广泛多样的零件，具有较好的应用前景。1 精冲挤
汽车实用技术 2021年4期2021-03-05
- 蠕铁气缸盖缩孔缺陷分析及工艺优化
孔、夹渣、砂眼、缩孔等铸造缺陷[4]。本文以本单位某款联体蠕铁气缸盖为研究对象，采用扫描电子显微镜（SEM）分析了蠕铁气缸盖缩孔缺陷，通过不断的优化工艺方案，提高铸件质量，消除缩孔缺陷。1 工艺简述本气缸盖材质为RuT450，毛坯尺寸为1200 mm×404 mm×143mm，毛坯净重185kg，属于我公司生产的大型联体气缸盖，如图1 所示。铸件壁厚差别较大，进气管处壁厚仅为5mm，底板厚度达到15mm，螺栓搭子直径为33mm，此铸件易形成热节，缩松倾向大
中国铸造装备与技术 2021年1期2021-02-02
- 发动机蠕铁缸盖缩松缩孔探讨
蠕铁缸盖的缩松和缩孔缺陷逐渐成为蠕墨铸铁缸盖推广和普及的困扰；本文根据多年实践经验结合理论，系统的阐述了发动机蠕铁缸盖常见缩松部位、形成原因及解决措施。1 发动机蠕铁缸盖缩松缩孔常见部位及形态1.1 发动机缸盖的结构简介发动机缸盖型号种类众多，结构千差万别，但总的来说都包含以下大的结构：进排气道、上水腔、下水腔、喷油器孔、气门导管孔、主螺栓孔、高压油管孔、回油孔。图1是某款发动机缸盖的基础结构示例。1.2 发动机缸盖典型铸造工艺上例缸盖的毛坯图如图2，其典
中国铸造装备与技术 2020年6期2020-12-03
- 浅谈电泳烘炉对涂装电泳缩孔的影响研究
查和分析产生电泳缩孔的原因，并根据试验结果提出了相应解决方法，为有效减少电泳缩孔提供一定的方法思路。关键词：电泳;缩孔;涂装1 引言随着汽车生产技术的不断完善，人们对汽车的外观美化和保护工作越来越重视。而汽车涂装恰恰是能够决定汽车外观最为关键的工艺之一。如何能够有效提高汽车的美观度，防止汽车壳体材料受到腐蚀，延长汽车使用寿命，一直是用户最为关注的问题。而电泳缩孔往往是汽车涂装最容易产生的缺陷之一。一旦形成缩孔，利用一般的物理方法，如打磨等都很难消除缩孔。即
时代汽车 2020年12期2020-09-06
- 浅析汽车清漆缩孔的解决
生产过程中，面漆缩孔是常见的缺陷，文章介绍了实际生产过程中对面漆缩孔问题，通过现场试验及验证，最终确定缩孔问题成因，有效解决了面漆缩孔问题。关键词：缩孔;压缩空气中图分类号：U466 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2020）06-141-03Abstract： In the process of topcoat， Shrinkage is a common defect. A case of Shrinkage defect on th
汽车实用技术 2020年6期2020-05-06
- 地铁用电机端盖缩孔缺陷分析及预防
性，易产生分散性缩孔。虽然原铸造工艺为保证铸件的内部质量，造型、制芯时放置了较多的冷铁，不仅增加了造型、清理及加工的工作量，在加工过程中仍发现部分铸件存在缩孔缺陷，给公司造成了严重的经济损失。为提高工作效率和降低缩孔缺陷的发生率须进行合理的工艺改进。以其中一种电机端盖为试验载体进行其他产品的工艺设计改进，保证产品的生产效率。1 端盖原铸造工艺及缺陷1.1 工艺该端盖内部质量要求高的面（图1阴影部位）朝下，浇注系统为底注半封闭式浇注系统，在轴承孔与连接筋板处
中国铸造装备与技术 2020年2期2020-04-03
- 探析汽车涂装电泳缩孔的消除及其意义
汽车涂装中，电泳缩孔是一种非常常见且难以消除的弊病，当电泳漆膜一旦形成缩孔，就会对后期的打磨、中涂涂层、面涂涂层造成较大的困难，不仅会影响到外部的美观性，而且也会直接影响到涂膜的寿命，为此，本文特对探析汽车涂装电泳缩孔的消除及其意义进行分析，仅供参考。关键词：电泳;缩孔;涂装;消除前言：缩孔是一种非常常见的汽车漆膜缺陷，而且也非常难以消除。如果汽车一旦缩孔，会直接降低汽车底漆电泳漆膜具有的保护性能，导致面漆和中涂漆无法很好的附着在基材上，同时，当汽车出现缩
装备维修技术 2020年19期2020-03-08
- 钛合金铸造缩孔热变形演变规律研究
铸造过程中形成的缩孔，在锻造过程中形状、大小等特征的演变规律。結果表明，钛合金铸造凝固过程中，在顶端形成缩孔;随热变形量的增加，铸造缩孔局部界面愈合在一起，缩孔尺寸减小，最终消失。关键词：钛合金;铸造;缩孔;热变形中图分类号：TG146 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2020）02-0064-03Abstract： In this paper， vacuum consumable arc furnace， air hamme
科技创新与应用 2020年2期2020-02-14
- 浅谈电泳缩孔问题的分析与解决经验
锋，李琦浅谈电泳缩孔问题的分析与解决经验秦学谦，贾帅锋，李琦（奇瑞汽车河南有限公司，河南 开封 475000）从涂装前处理、电泳工艺生产过程分析，调查、确认车身形成大面积电泳漆膜缩孔缺陷的要因，对导致电泳漆膜产生缩孔缺陷的污染源头进行排查、试验，并根据验证结论制定相应解决方案。涂装；电泳漆膜；缩孔引言涂装工艺主要起到车身防腐、密封和装饰的作用，前处理、电泳工艺是整个涂装过程较重要的工序，电泳漆膜的优劣对车身防腐质量有很大的影响，现针对电泳车身出现的电泳缩孔
汽车实用技术 2019年21期2019-11-22
- 浅谈铸铁件中气缩孔的检验和识别
行业内一直有将气缩孔简单地归为缩孔缺陷的做法，笔者认为气缩孔在形成机理和形态表现上与缩孔有本质区别，在实际工作中利用射线检测及扫描电镜进行区分和识别，并为克服缺陷的主攻方向提供依据。1 缩孔的形成机理及射线检测形貌1.1 缩孔的形成机理缩孔的形成原因主要是由于金属液在冷却过程中液态收缩和凝固收缩得不到补充，在铸件最后凝固部位出现的孔洞。国内将容积大而集中的孔洞称为缩孔，细小而分散的孔洞称为缩松。缩孔形成时也会有伴生现象，即封闭在铸件内部的缩孔会处于一定的负
汽车实用技术 2019年20期2019-11-06
- 浅谈一种电泳抗缩孔助剂的应用
程。现场对于电泳缩孔涂膜弊病，一般采用人工打磨的方式进行消除缩孔，不仅会影响面漆漆膜外观，而且会降低车身防腐蚀性能。本文以某公司涂装生产线出现电泳涂膜缩孔质量问题进行原因分析及问题整改，从而实现在生产过程中对于电泳槽液抗污染能力差时而产生的缩孔质量问题进行管控。1 问题描述某汽车涂装生产线，发现白车身经过前处理电泳以及电泳烘房烘干工序后，车身垂直面的缩孔较多，电泳漆膜表面存在火山口状的缩孔，目视表现为大部分为较小较浅缩孔，部分为较大较深缩孔。电泳缩孔质量问
汽车实用技术 2019年19期2019-10-23
- 试论汽车涂装过程中缩孔问题的解决思路构架
李和平缩孔是汽车涂装施工常见问题，如果出现缩孔问题，不仅会影响车身抗腐蚀性能，同时也会对面漆喷涂质量形成直接影响，会使汽车涂装效果与预期目标出现较大差距，因此对缩孔问题实施处理是极为必要的。通过对汽车涂装过程中缩孔问题产生原因的分析，对缩孔问题解决方式展开深度探究，旨在降低缩孔问题产生可能性，保证车身整体性能。汽车市场的快速发展，为民众提供了更多选择机会，客户对于汽车外观品质要求也在不断提升，涂装施工质量已经成为生产企业竞争核心要素。为提升企业产品销量，保
知识文库 2019年18期2019-10-20
- 航空发动机反推力装置安装座断裂分析
，在结晶时易产生缩孔、气孔、热裂、偏析和氧化夹渣等铸造缺陷，其中缩孔和气孔是ZL205A合金铸件最常见的缺陷[5-7]。在某发动机反推力装置整机试验过程中，1处用ZL205A合金铸造的作动筒安装座发生断裂。本文针对该断裂故障，开展了外观检查、断口分析、金相检查和材质成分分析，确定了安装座的断裂性质及原因；对安装座采用有限元分析了缩孔缺陷对该构件过早断裂的影响，针对分析结果提出了改进建议。1 失效分析与结果1.1 宏观检查安装座装配情况如图1所示。安装座底座
航空发动机 2019年4期2019-09-17
- 浇注系统对离心铸造TiAl合金杆形件缩孔缺陷的影响
足、冷隔以及心部缩孔缩松等铸造缺陷。离心铸造具有金属液充型速度快、补缩压力大的特点，对于TiAl合金杆形件的制备颇具优势。近年来，科研工作者针对典型TiAl合金杆形件—车用排气阀的离心铸造技术开展了大量的研究[5-13]，基本掌握了离心铸造杆形件充型与凝固的规律，消除了TiAl合金杆形件的成型缺陷，然而，针对减少和消除杆形件缩孔缺陷的研究仍有所欠缺。目前，用于减少和消除TiAl合金杆形件心部缺陷的措施分别为离心铸造工艺参数调整和浇注系统结构优化[10,12
航空材料学报 2019年3期2019-06-05
- 高合金钢P9模铸工艺优化实践
倍检验中仍会发现缩孔（缩孔尺寸达到了 200 mm）[2]。为进一步提高P9系列高合金钢模铸钢锭的质量，降低钢锭缩孔和疏松级别，本文提出了改进P9系列高合金钢的工艺措施，以快速达到用户要求，提升实物质量和市场竞争力。1 工艺研究1.1 工艺流程原有的工艺流程：铁水预处理+电炉+LF+VD+模铸+轧制+锻造”或“铁水预处理+电炉+LF+VD+模铸+电渣+锻造”。但是8.4 t钢锭尺寸较大，受限于径锻机的锻造能力，不能直接用于锻造，因此在必须通过轧制到一定的规
山西冶金 2019年1期2019-04-26
- 家用空调压缩机铸铁件热节处缩孔的消除方法
件热节处的疏松、缩孔等不良品需要加工后才能发现，如图2所示，一旦生产线品质控制不好，将出现批量的废品[1]。1 铸件生产状况铸件主要采用废钢+增碳剂+回炉铁的合成铸铁方法[2]，由于废钢的种类、产地、表面质量等都影响到铸件的质量，所以工艺设计的品质保障系数必须提高。原迪砂线模具工艺设计如图3所示，采用重力静压浇注[3]，每型铸件浇满后，铸件液态凝固之前，铁水静压力从浇口杯的顶部液面开始计算，每排铸件的静压力分别H1，H2，H3.实际生产过程中，浇口杯的金属
铸造设备与工艺 2019年1期2019-04-08
- 电泳涂膜夹缝油缩孔原因分析及解决方案浅析
膜表面通常会出现缩孔、针孔、颗粒等漆膜缺陷，直接影响电泳涂膜的外观及质量，其中电泳缩孔是汽车车身电泳涂膜常见的涂膜弊病之一，通常是由于底材电泳涂装前或电泳涂装后附着了油污等异物，导致烘干之后电泳涂膜形成火山口状的凹陷现象。现场对于电泳缩孔涂膜弊病，一般采用人工打磨的方式进行消除，不仅会影响面漆漆膜的外观，而且会降低车身的防腐蚀性能。本研究对某公司涂装生产线新车型试制过程中出现的电泳涂膜夹缝油缩孔质量问题进行原因分析及问题整改，从而实现新车型试制过程中对防锈
上海涂料 2019年1期2019-02-20
- 气缸盖缺陷分析及预防
认识缺陷性质为气缩孔，是一种缩孔在前，气孔在后的缺陷。2． 1 生成缺陷的过程分析（1）自浇注结束至铸件的凝固前期，冒口内金属液完全处于液态，金属液温度下降产生的液态收缩和凝固产生的凝固收缩能够得到来自冒口的补充。（2）凝固中期，冒口中金属液已处于凝固或半凝固状态，而此时冒口下部由于本身壁厚较大，加上与冒口形成的接触热节，该部分仍处于液态或半凝固状态，仍然产生着收缩，形成了铸件缩孔并在内部产生负压，溶解于金属液中的气体析出进入缩孔，形成了具有气孔特征的孔洞
中国铸造装备与技术 2019年1期2019-02-14
- 新建生产线电泳缩孔的排查及对策
过对前处理电泳线缩孔产生的原因分析，论述了新建生产线过程对缩孔问题的排查，同时，对新建前处理电泳线电泳缩孔的管控措施进行阐述。关键词：缩孔；电泳；排查中图分类号：U465 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2018）17-276-03Abstract： The reason for the pre-treatment to produce the electrophoretic analysis of the shrinkage， This p
汽车实用技术 2018年17期2018-10-21
- 氧化膜-缩孔组织形成机制的ANSYS分析
215600)缩孔是金属铸件中的主要缺陷，它降低了铸件的强度和疲劳性能[1-2]。避免或减少缩孔类缺陷是铸件生产中的一个主要目标，有关铸件中缩孔的形成机制是冶金工作者长久关注的问题。近些年，Campbell[3]提出的缩孔在气孔、氧化膜或夹杂处发生异质形核的观点逐渐被人们所接受，取代了合金熔体直接断裂形核的观点[4-6]。由于金属铝和镁有较强的被氧化倾向，氧化膜缺陷常出现在铝合金和镁合金铸件中，形成氧化膜-缩孔复合组织[5, 7-9]，据此Campbel
机械设计与制造工程 2018年9期2018-09-22
- 大规格高碳铬轴承钢低倍缩孔分析
大规格轴承钢低倍缩孔出现比例为20.29%(见表1)，损害了大规格轴承钢的质量和品牌形象，制约了公司轴承钢向更高端方向的发展。表1 2016年1～12月大规格轴承钢低倍情况Table 1 Macro detection situation of large bearing steel in 20161 理论分析与措施1.1 理论分析中心缩孔的形成是由于铸坯在凝固过程中，液相转变为固相时发生的体积收缩以及铸坯向外传热使铸坯中心已凝固部位继续冷却产生的体积收缩
大型铸锻件 2018年5期2018-09-05
- 铸件数值模拟参数优化
一套符合一重铸件缩孔缺陷预测的基本计算模型，本文以3 t试验件为例，开展了正交试验分析，明确影响缩孔分布的主要因素。同时，进行单因素分析，明确该因素对缩孔分布的影响趋势。最后，结合3 t试验件的实际浇铸结果，给出合理的模拟参数取值。1 前处理设置1.1 有限元模型以3 t试验件为研究对象，建立几何模型并划分网格，试验件三维计算模型见图1。试验件材料为ZG270-500，成分见表1。其物性参数均由ProCAST软件计算得出。ZG270-500导热系数、密度、
大型铸锻件 2018年3期2018-05-21
- 工艺参数对铸件质量影响的研究
参数对进气管缩松缩孔的影响最大。充分利用计算机数值模拟的优势，提前对铸件进行缺陷预测，确保铸件的质量，降低研发成本，是目前铸造业应用最广泛的方法。近年来，采用数值模拟的方法研究铸件质量的文献很多，针对单个工艺参数对铸件质量的研究也不少，同时对多个浇注工艺参数进行研究的很少，且研究不够全面[1-2]。本课题将重点研究浇注流量、浇注温度和模具预热温度对某款铝合金进气管缩松缩孔的影响，为进气管的实际生产工艺提供参考。1 进气管有限元模型及工艺方案进气管零件的基本
装备制造技术 2018年3期2018-05-21
- 电机端扁头锻造工艺的数值模拟研究
造影响较大的缩松缩孔结果数据[6]。钢锭锻造有限元模型如图2所示。表1 锻造工艺火次详细内容表2 有限元参数设定根据实际生产情况，上砧的下压速率取4～5 mm/s，摩擦系数取0.4～0.7，摩擦类型为库仑摩擦，环境温度设为50℃。不考虑润滑，是为了保证在恶劣的计算条件下获得更好的模拟效果，这样更能保证实际的工艺操作。3 锻造工艺模拟分析图2 钢锭锻造有限元模型拔长、镦粗和倒方是大锻件的主要工序，同时也是影响锻件内部质量、改善锻件内部缺陷的关键工艺过程。对完
锻压装备与制造技术 2018年1期2018-03-28
- 浅析汽车涂装电泳缩孔及颗粒问题的治理
浅析汽车涂装电泳缩孔及颗粒问题的治理潘 辰（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）文章结合实际发生的电泳缩孔及颗粒问题的分析和治理，对电泳缩孔及颗粒问题进行深入的分析与研究，并制定相应的解决措施。缩孔；颗粒；治理CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-30-03引言缩孔和颗粒是汽车阴极电泳涂装线最常见的且很难消除的漆膜缺陷。缩孔和颗粒会严重降低作为
汽车实用技术 2017年11期2017-07-18
- 一次汽车车身清漆缩孔问题的解决
一次汽车车身清漆缩孔问题的解决冉浩*，高伟峰（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北 保定071000）针对某次汽车车身清漆出现缩孔的问题进行了研究。通过红外光谱确定了污染源为有机硅化合物。检查了油漆本身、喷涂工艺以及车间环境等影响因素，最终确定造成缩孔的原因是A柱卡扣表面残留了生产时使用的含二甲基二氯硅烷的脱模剂。用水性清洗溶剂浸泡清洗卡扣可解决问题。从管理层面提出了长效防范机制。汽车；涂装；清漆；缩孔；污染物First-auth
电镀与涂饰 2016年10期2016-11-08
- 从生产实际谈C含量与离心球铁管几类缺陷的关系
，研究了C含量与缩孔缩松、组织白口化以及外观等缺陷的关系。结果表明w（C）在3.7%～3.8%时其各类缺陷程度较小，中间性能合格率较高。离心球墨铸铁管C含量缩孔缩松石墨形态组织白口化性能合格率由于离心球墨铸铁管强度高、塑性好、耐压、抗震能力大、耐腐蚀、寿命长且具有运输方便等优点被广泛应用。但在其生产过程中经常会出现一些铸造缺陷而影响其性能甚至判废。对于离心球墨铸铁管的生产，在铁水成分和设备等方面每个厂都有不同程度的差异，下面将结合芜湖新兴铸管有限责任公司（
山西冶金 2016年4期2016-10-13
- 汽车阴极电泳漆涂装线缩孔缺陷分析
阴极电泳漆涂装线缩孔缺陷分析李 飞南京汇众汽车底盘系统有限公司汽车涂装中危害最大的就是阴极电泳缩孔了，它不但对涂膜的外观质量有着影响，而且还会破坏涂膜的完整性，从而直接影响耐蚀性。电泳成孔现象一旦形成，一般具有连续性，而且还会出现大批量的问题，很难在短期内消除。本文根据自己的相关工作经验，主要从缩孔表象及产生原因、对策方面进行了阐述。汽车；阴极；缩孔在阴极电泳漆涂线中最为普遍并且很难在短期之内消除的就是缩孔了。缩孔会大大降低作为底漆电泳漆膜的保护作用，从而
环球市场 2016年7期2016-09-25
- 六西格玛管理在高碳钢小方坯连铸中的应用
；高碳钢；铸坯；缩孔齐志宇，硕士，工程师，2006年毕业于辽宁科技大学材料科学与工程专业。E-mail：qizhiyu2008@163.com精细化六西格玛管理是一种现代科学的管理理念，是优化企业业务流程管理的系统工程，能够提高顾客满意程度，降低成本，因此受到各行业的重视［1-2］。鞍钢股份有限公司炼钢总厂二分厂针对高碳钢小方坯铸坯质量不稳定、废品率高的问题，运用精细化六西格玛管理理念，分析了工艺、技术、设备等方面存在的问题，解决了铸坯质量问题。1 生产概
鞍钢技术 2016年3期2016-06-16
- F—系列泥浆泵曲轴质量的提升实践
了叙述，对曲轴的缩孔、缩松漂芯、热裂缺陷进行了分析，通过摸索实践并采取了有效方法解决了曲轴的缩孔、缩松、漂芯、热裂缺陷。历经30多年，曲轴的质量得到了稳步提升。关键词：曲轴 ；漂芯 ；热裂 ；缩孔；缩松1.前言F系列泥浆泵是我公司的主导产品，其中曲轴是泥浆泵最关键的零件，它担负着泥浆泵动力的传递，因此曲轴的质量直接影响着泥浆泵总体质量的优劣。自从上世纪80年代初F-系列泥浆泵引进我厂，并投产批量生产以来，提升曲轴铸造质量一直是我们铸造工作者最为关注重视问题
建筑工程技术与设计 2015年30期2015-10-21
- 如何防止低熔点铅挡块中出现缩孔
熔点铅挡块中出现缩孔钟宇行，张展洪，何健浩，余海坤(广西梧州市红十字会医院 放疗科，广西梧州543002)目的:找到低熔点铅合金挡块中出现缩孔的原因并消除。方法:分层浇注并填充同质合金碎块，尽量使同一层同时凝固，并在浇注过程中始终监视每一层的凝固程度，如果发现凹陷，应及时补缩。结果:使用分层浇注法可以有效地防止低熔点铅挡块中出现缩孔。低熔点铅挡块;缩孔;分层浇注;顺序凝固1 缩孔的发现及成因1.1 缩孔的发现低熔点铅合金以其熔点低，易于铸造成型等优点而广泛
医疗装备 2015年7期2015-02-10
- 汽车涂装线用润滑油与涂料的配套性研究
，而且会出现漆面缩孔现象，严重的还会导致漆膜脱落。尤其是在烘干室中，一旦造成漆膜缺陷，就难以消除，即使更换了合适的润滑油，而残留在烘房内、导轨上、链条上的油还会在高温下不断污染漆面，就算拆下链条进行清洗，也不能马上消除影响，从而造成批量质量问题。鉴于以上原因，在涂料和润滑油选型方面，尤其是在新涂装车间建立时，合理选择和使用润滑产品及润滑方法成为涂装工程师普遍关注的问题。涂装线输送系统的润滑通常涉及涂装线附属常温链条的润滑、车身前处理、电泳部分的输送链润滑和
电镀与涂饰 2014年14期2014-11-25
- 9Cr2Mo轧辊纵裂原因分析
有肉眼可见的明显缩孔残余。图1 纵裂宏观断口形貌2. 理化分析在图1箭头所示处沿垂直于轧辊轴线方向切割下一片20mm厚度的横向切片进行相关理化检验。（1）低倍组织 横向切片磨制后经热酸浸蚀低倍检验, 根据GB/T1299第三级别图评定中心疏松和锭型偏析。锭型偏析＜1级符合要求，中心疏松4级超标。中心处存在粗大的枝晶状偏析，直径55mm，结果如表1所示。表1 低倍组织检测结果（2）高倍检验 横向切片经磨制抛光后按GB/T10561中ISO评级图，检验非金属夹
金属加工(热加工) 2013年11期2013-06-28
- 铸钢支承辊辊颈缩孔缩松缺陷研究
津300457)缩孔缩松缺陷是铸钢件生产中的一大难题，它不但影响铸件质量，严重时还可以直接导致铸件报废。采用底注式浇注方法(图1)生产整体铸造Cr4铸钢支承辊时，由于补缩不足导致铸钢支承辊上辊颈部位出现缩孔缩松现象。粗加工后在冒口一侧辊颈部位暴露出来的缩孔缩松如图2所示，这些缩孔缩松缺陷导致该支承辊报废。因此，分析支承辊辊颈缩孔缩松的形成原因并采取改进措施，才能保证铸钢支承辊的产品质量。1 缩孔缩松产生的原因分析1.1 机理分析当钢液充满型腔时，由于铸型型
大型铸锻件 2012年3期2012-09-27
- N109主缸毛坯缩孔/缩松废品产生原因及控制对策
零部件的主缸毛坯缩孔/缩松废品率，一度高达15.49%，严重影响了制动主缸助力器组件配套的生产率如表1所示。表1 N109主缸毛坯废品情况统计为此，我们对N109主缸毛坯铸造缺陷产生的原因进行分析并找出相关对策。1 缩孔/缩松缺陷特点N109主缸毛坯缩孔/缩松缺陷，产生的情况特征为：（1）废品数量大，占废品总数的78.07%。（2）N109主缸毛坯与N1主缸毛坯结构相似（见图1、图2）。但N109主缸毛坯的缩孔/缩松废品率，明显高于N1主缸毛坯（N1主缸毛
装备制造技术 2012年11期2012-02-21
- 小方坯缩孔缺陷分析与控制
6404）小方坯缩孔缺陷分析与控制吕世霞（天津天铁冶金集团有限公司炼钢厂，河北涉县 056404）为提高天铁集团炼钢厂3#连铸机的产量，将拉速由2.1～2.2 m/min提高到2.4～2.6 m/min，使铸坯中出现了大量缩孔。对缩孔缺陷进行了分析，查找出了产生原因，通过施行控制浇钢温度、优化比水量、稳定二冷水压、提高铸机对弧精度等措施，使铸坯缩孔问题得到了有效控制，提高了铸坯质量。方坯 缩孔 搭桥 柱状晶 控制1 引言天铁集团炼钢厂3#坯连铸机为4机4流
天津冶金 2012年3期2012-01-04
- 浅谈水性涂料涂膜表面缺陷——缩孔的防治
膜表面缺陷 ——缩孔的防治董俊霞，曹建伟河南愚公建设有限公司（459000）本文要介绍了乳胶漆缩孔的形成和预防,以及缩孔问题的处理，并阐述了引起水性涂料漆膜缩孔的影响因素与缩孔的防治措施。缩孔；表面张力；消泡剂1 缩孔的形成凹陷、针孔以及边角缩边和厚边是涂膜的表面缺陷的表现特征，一般分为两种情况，圆形凹陷和六角边型凹陷，表面张力梯度是造成涂膜表面出现的主要因素,表面张力不均是由于涂料组成的变化和温度变化导致的流体自低表面张力处向高表面张力处流。最后在流体表
河南建材 2011年3期2011-04-10