外板
- 顶盖外板后部顶面波浪优化实验性补偿方法研究(上)
限公司某车型顶盖外板调试件中，其后部顶面波浪严重影响单件表面质量，影响顶盖漆后整车美观度。通过产品造型分析、CAE 分析中应变不足分析、工艺设计中补偿不足分析，明确整形模具型面需要进行工艺补偿。整形模具型面中针对波浪区域对应的下模凸模型面进行大面积实验性补偿试验，压料研合状态合理后，经过实物出件及生产线出件验证，顶盖外板后部实验性型面补偿优化顶面波浪问题的优化效果明显。顶盖外板后部顶面波浪缺陷在车身覆盖件缺陷中属于一种工艺缺陷，这类波浪缺陷一般出现在靠近棱
锻造与冲压 2023年12期2023-07-03
- 解决发罩外板冲压件前挡风玻璃处波浪变形问题
有限公司针对发罩外板冲压件前挡风玻璃搭接处的波浪变形问题，通过对波浪变形的原因进行理论分析和试验验证，进行模具结构的优化，解决了该处波浪变形问题。随着用户审美的提高，汽车整车造型更加时尚、新颖，冲压产品的造型也变得更加复杂。为满足用户的高品质需求，冲压产品品质也要随之提高。汽车发罩总成由发罩外板和发罩内板通过包边组合而成，发罩外板是车身上大型外观零件，其造型复杂，表面质量要求高，轻微的外观变形都会降低整车的商品性。在模具调试过程中，发罩外板前挡风玻璃搭接处
锻造与冲压 2023年4期2023-03-11
- 一种新型多功能冲压件检具研究
示，仅仅用于顶盖外板及天窗顶盖外板的精度测量。图1 顶盖检具结构图天窗加强板检具也是单独开发的，结构如图2 所示，一般不同种类的制件都会单独开发检具来进行制件精度测量。图2 天窗加强板检具结构图现有技术的缺点现有技术存在几项缺点：⑴单独开发费用高；⑵单独开发周期长；⑶单独开发检具占用空间大；⑷现场维护保养耗时耗力。一种新型多功能检具针对现有技术及存在的缺点，研究出一种新型多功能冲压件检具，其具备以下特点：⑴实现了异类制件公用检具的创新理念；⑵一定程度上降低
锻造与冲压 2023年2期2023-02-07
- 新能源汽车机罩前端变形改善方案
关注。机罩内板、外板在经过冲压模具成形后，在焊装进行包边压合，经过涂装的烘烤喷漆，前端包边面边缘的面差会发生较大的变化(图3)，如果全工序工艺控制不好的话，从冲压到总装的这种变化可能有1～2mm的量。但是随着机罩和一体化前格栅的匹配，如果机罩前端面差发生较大的变化量，和前格栅的匹配也会超公差，目视起来这种缺陷会更加明显。图3 机罩涂装前后面差对比原因分析理想状态的机罩内板和外板包边时，内板和外板之间留有一定的间隙，机罩外板卷边面和内板贴合紧密(图4)。涂装
锻造与冲压 2022年24期2023-01-04
- 铝材发动机罩外板造型阶段主要问题及对策
引 言发动机罩外板是乘用车前部主要零件之一，与整车造型和人员保护等直接相关，同时作为重要的中长周期覆盖件（尤其是铝合金的发动机罩外板，是制造端的长周期零件），是整车开发前期造型（CAS）评审和同步工程（SE）工作的重点关注零件。1 问题概述发动机罩外板零件一般尺寸大而平坦，某车型发动机罩外板如图1所示，材质为6系铝，料厚为1.0 mm，两侧设计有明显主棱线。CAS阶段的冲压SE分析发现，发动机罩外板存在较大的回弹，如图2所示，后部回弹最大值为27.23
模具工业 2022年10期2022-10-28
- 船体外板三角加工样板制作及辊压线求取工艺
18054)船体外板按其形状一般可分为平直板、单曲度板和双曲度板。船体外板加工是船体建造和修理的重要工序，对于双曲度板，一般是用油压机或辊弯机先加工出一个方向的曲度(一般为曲度大的方向)，再用水火加工工艺加工出另一个方向的曲度。在进行船体外板加工之前，需要在板材上画出辊压线，作为油压机或辊弯机在板材上的加工位置和方向。实践证明，辊压线确定的结果会直接影响板材成形质量，以及后续水火弯板加工的工作量。1 外板加工时存在的问题我厂在外板加工时存在以下2个问题：①
中国修船 2022年4期2022-10-13
- 车门内板和外板的挤压刚度分析及优化
度、侧向刚度及内外板挤压刚度等方面来保证车门的各项性能。车门内板和外板挤压刚度作为车门刚度性能控制的重要组成部分，其性能优劣将直接影响到车门密封性能及玻璃升降的稳定性，从而影响到车身的NVH性能。为此，本文以某车门为例，利用有限元法计算了车门内板和外板的挤压刚度，并对其结构进行了优化改进，以提升其刚度性能。1 有限元模型的建立1.1 几何处理及网格划分车门总成是由柔性钣金件组成，厚度较小，且其在厚度方向的尺寸相对于其长度方向来说要小很多，所以一般采用壳网格
汽车零部件 2022年9期2022-09-30
- 四门两盖滚边分析
对门盖内板总成与外板的合拼方式进行分析，对外板法兰高度、角度及门盖总成包边区域的特征截面进行分析，并对滚边道数进行分析。1.合拼方式分析将门盖内板总成与外板扣合时，有线性合拼、旋转合拼和硬性合拼3种方式。（1）线性合拼 沿着内外板之间某一直线，内板总成向外板线性靠近并扣合，此时外板法兰高度、角度对内板总成与外板扣合无干涉。例如四门内板总成与外板扣合，外板法兰角度一般大于90°，对扣合无影响。我国会计监督工作的成效、问题和未来展望——基于财政部2018年会计
汽车工艺师 2022年7期2022-08-05
- 车身开闭件包边品质控制方法
通过下型定位块与外板轮廓保证外板位置精度，预包镶块与压合刀依次作用于外板上完成包边作业。2.1 包边模包合过程包边模包合工作顺序：①扣合完成的内外板放置在下型模中；②上型模下压，导向销与压料芯接触内板；③预弯机构运动，预包镶块前进；④预包镶块完成预包（见图1），预包镶块开始后退；⑤预包镶块退回，压合刀压平外板（见图2）；⑥上型模上升。图1 预包完成示意图图2 压合刀作业示意图2.2 包合过程内外板部品变化包边前将内板件放入外板件中状态（见图3），在预包镶块
模具制造 2022年4期2022-05-27
- 某大型海事巡逻救助船外板板缝放样布置
海事巡逻救助船的外板板缝放样布置，从外板板缝放样的基本原则与步骤进行阐述，并选取本船几处特殊板缝的放样布置过程进行解析。关键词：外板;板缝布置：放样中图分类号：U671 文献标识码：AShell Plate Seam Lofting Arrangement of LargeMaritime Patrol and Rescue ShipZENG Fanqiang， HUANG Qingfen
广东造船 2022年2期2022-05-13
- 汽车压合件外板展开尺寸的近似计算
如此。在规划冲压外板单件的生产工艺时，要根据压合总成的制件数模，设计出压合前的外板展开数模，在这个过程中，涉及到翻边角度和压合损失的设定以及展开翻边长度的计算等内容。本文所讨论的是根据压合后制件尺寸计算外板展开尺寸的方法。2 中性层及其位置计算方法在压合过程中，外板的立面（通常称为翻边）有一个弯曲和翻转的过程，其外层受拉伸，内层受挤压，在其断面上有一个既未拉伸，又不挤压的层，即该层在压合前后长度变化等于零，这个层称为材料的中性层（更严格意义上叫“应变中性层
模具制造 2022年1期2022-02-23
- 某车型D柱下外板焊合件结构设计浅析
重要基础，D柱下外板焊合件为尾灯创意设计提供物理空间，为尾灯、后蒙皮支架等零件提供安装点和定位基础，对尾灯创意设计和车辆尾部DTS起着重要的重要。通过对某车型的D柱下外板焊合件结构进行优化设计，统一零件的安装定位基准，保证零件的精度，有效保障尾灯创意设计空间和尾部零件的装配间隙面差。本文总结D柱下外板焊合件结构的设计特点，为后续车型开发提供方向。關键词：D柱下外板 结构设计A Brief Analysis of the Structural Design
时代汽车 2021年24期2021-12-30
- 前罩A柱圆弧扣合圆角不顺控制策略
合工艺一般分为：外板翻边、预扣合和最终扣合，是在较少的约束下进行的工艺，因此与大多数冲压工艺相比，更容易产生表面缺陷。扣合常见的表面缺陷包括：开裂、起皱、圆角不顺、爆边、面品不良等。扣合根据产品分块结构分为4类：平直段扣合、压缩类扣合、伸长类扣合[1～2]。前罩A柱圆弧扣合属于压缩类扣合，受制于钣金回弹及线长问题，极易产生扣合圆角不顺问题。随着人们生活水平的提高，消费者对汽车的认知越来越成熟，对汽车外观品质的要求也越来越高，因此汽车精致工艺品质的提升刻不容
模具制造 2021年8期2021-10-20
- 浅析B2 层色漆典雅黑车身外板一站喷涂成膜
典雅黑色漆对车身外板采用一站成膜喷涂进行分析总结，从而达到提质降本增效的目的，供业界同行参考。1 B2 层色漆材料特性与施工现状1.1 色漆材料特性随着涂装技术的发展，涂装颜色也越来越丰富多彩，在施工方案上也根据不同材料属性制定了相应与之匹配的施工工艺。B2 层色漆从颜色上划分可分为单颜色色漆和双颜色色漆，从材料特性上又可划分为素色漆和金属/珠光漆。其中单颜色色漆最具代表性颜色为象牙白和典雅黑，双颜色色漆最具代表性颜色为珍珠白，因此车身外板单颜色和双颜色色
中国设备工程 2021年17期2021-09-17
- 采用激光焊的行李箱外板上段冲压工艺研究
高端车型的行李箱外板上、下段采用激光焊工艺代替原来的点焊工艺，这对行李箱外板上、下段搭边位置的尺寸精度及表面质量要求更高，冲压工艺设计也要求更精细化，为缩短整改周期，尽量在前期解决缺陷问题，即从产品结构、成形制件及成形工艺等方面进行规避。现针对行李箱外板上段的工艺方案进行优化，解决翻边导致的回弹及表面质量缺陷问题。1 行李箱外板上段结构及几何尺寸公差要求行李箱外板结构如图1所示，上、下段采用激光焊工艺，采用激光焊工艺对成形制件的尺寸精度要求比点焊工艺高，如
模具工业 2021年8期2021-08-30
- 汽车顶盖与侧围激光钎焊焊缝的检测
确检测顶盖与侧围外板激光钎焊关键控制点的精度，则是冲压单件尺寸精度控制的前提，也是激光钎焊生产线调试的依据。1 顶盖外板与侧围外板激光钎焊关键控制点的识别顶盖外板与侧围外板激光钎焊钣金贴合为线接触。侧围拼装完成后，顶盖落在2 个侧围之间，接触点决定了侧围和顶盖2 个零件的相对位置关系（图1）。此接触点周围的面均为光顺的弧面，尤其是顶盖外板接触点处的面，为一个半径约为2.0 mm 的圆弧面，接触点在零件实物上较难识别。图1 顶盖与侧围断面结构找到钣金接触点，
汽车与驾驶维修(维修版) 2021年6期2021-08-18
- 某SUV尾门包边模设计及应用*
类开闭件一般是由外板和内板总成件组成的，是将内板总成件放入相应的外板后进行涂胶、折弯、压合包边而得到的一个完整的总成件。因此，其包边效果的好坏将直接影响到此类开闭件总成件的外观质量、在车身上的装配精度，及其刚度、强度等[1-2]。常用的包边工艺有： 专用包边机包边、模具包边和机器人滚压包边3种形式，不同包边形式都对包边角度、翻边高度及圆角半径等工艺参数有具体的工艺约束条件[3-4]。为了保障包边质量，一般在设计初期即对造型及车身设计提出相应的工艺约束，以满
模具技术 2021年4期2021-07-30
- 船体曲型分段外板板架吊装工艺优化
137)曲型分段外板板架包括机舱和艏艉分段所包含的特有组立类型[1]，如图1和图2曲型分段的外板组立流程图所表达的建造和装配过程，外板组立以外板为基面进行建造[2]，完工后转移到分段制作胎位进行翻身装配作业，整个过程包含了组立脱胎、翻身和大组3次吊装作业，设计出合理的吊装方案将为分段安全、快速、高效建造奠定基础。本文以曲型外板组立的传统装配方法为出发点，分析传统吊装方法的利弊，结合现场实际工况进行优化改良，提出更优的解决方案，力求提高吊装作业的效率。图1
船海工程 2021年2期2021-05-06
- 乘用车车身后围水管理分析与研究
的零部件，多是由外板、里板构成的腔体结构。后围外板、后围里板以及与后地板后端之间不同的搭接方案对防水性能有着不同程度的影响。市场上不同款车型的后围搭接方案也多不相同，归纳起来大体上可以分为4类。文章从防水角度探讨了乘用车车身后围结构设计方法。1 某乘用车行李箱防水方案分析某车型开发后期为了解决后围处进水问题，误认为是行李箱止口处翻水引起的，在行李箱止口密封条内侧涂抹密封胶，如图1所示。拆卸密封条后，在行李箱止口上清晰可见沾着黑色的液体状密封胶。该种处理措施
汽车工程师 2021年3期2021-04-16
- 汽车中基于CATIA的塑料充电口盖的一种旋转轴布置设计
；A面要体现侧围外板与充电口盖外板的间隙及面差，一般间隙定义2.5mm±0.5mm，面差-1mm±0.5mm；1.2 产品料厚要求：侧围外板钣金料厚T1=0.7mm，充电口盖外板料厚T2=3.5mm，充电口盖旋转轴结构空间为半径R1=5mm的圆柱体。1.3 其他限制条件充电口盖开启角度∠1=90°，开启过程中，充电口盖外板到侧围圆角的最小距离L1≥1.5mm，旋转轴结构空间到侧围外板内表面的最小距离L2≥3mm。2 旋转轴布置2.1 旋转轴的布置的基本面充
科学与信息化 2021年6期2021-03-11
- 发动机盖外板刚度研究
中发现其发动机盖外板刚度严重不足，用手轻微触摸即可发生弹性变形，用油石检验会发现轻微外观缺陷，如图1 所示。如果汽车行驶在颠簸路上，严重时能观察到发动机盖抖动的情况。图1 发动机盖外板刚度不足1 常规解决方案及效果验证目前行业内解决此类问题最常用的方法是通过增加拉深充分性提高成形零件的刚度。针对此案例，考虑滑移线问题，左右两侧方向的拉深程度不能进行调整，由于发动机盖外板前侧刚度不存在问题，不进行调整。最后对拉深模的工艺补充部分进行改造，将前风挡侧的凹槽加深
模具工业 2021年1期2021-02-26
- 冲压成形对车身外覆盖件抗凹性影响研究
。以某车型的侧围外板为例，在仿真分析中引入冲压工艺导致的厚度减薄和加工硬化效应，与传统仿真（不考量冲压成形影响）和实测的结果进行对比，研究了冲压成形对于汽车白车身覆盖件抗凹性的影响。2 研究背景2.1 历史车型侧围外板抗凹性仿真和实测结果抗凹性测试规范：加载力400 N，压头直径80 mm，压头橡胶厚度5 mm；评价标准：加载时最大位移≤10 mm，卸载后残余位移≤0.7 mm。对比某车型侧围外板抗凹性的仿真和实测结果发现，最大位移即抗凹刚度仿真值和实测值
汽车工艺与材料 2021年1期2021-01-20
- 中铝6×××系汽车板成功实现应用
的铝合金发动机罩外板和内板零件。此次试制用板料采用的是中铝瑞闽新开发的6×××系汽车板。该项目由中铝材料院、中铝瑞闽、一汽、北汽新能源等10余家单位共同承担，旨在通过产业链上下游联合，攻克高端汽车板及应用关键技术，全面提升新材料产业生产应用推广水平。该铝合金发动机罩内、外板零件的成功试制是中铝集团在汽车轻量化研发取得的又一重要成果，为中铝汽车板在一汽其他车型上的推广应用奠定了坚实基础。
铝加工 2020年6期2020-12-20
- 某船复杂双曲面外板成形工艺探究
对某船复杂双曲面外板加工难度大的问题，通过选取典型部位进行试验，收集试验数据，将试验结果与理论值进行比对分析，根据试验情况制定了复杂双曲面外板加工工艺方案。通过实船的推广应用取得了较好的效果，验证了工艺方案的可行性，对解决船舶复杂曲面外板加工难问题具有一定的借鉴意义。关键词 双曲面;外板;成形;工艺前言船舶是外形复杂多变的大型水上建筑物，船体外板曲面大都是由复杂的不可展空间曲面构成的。特别是艏部和艉部区域的外板一般呈现复杂的曲面形状，对船舶阻力、航速等性能
科学与信息化 2020年19期2020-08-14
- 浅述汽车钣金顶盖外板设计
费者的需求。顶盖外板作为汽车造型A面很大的一部分，新车车型和车型换代，基本都涉及重新设计顶盖外板。顶盖外板是顶部抗压强度承载体，其安全性能，直接影响整车安全性能。其还需要满足模态、NVH、抗凹、视野等要求。顶盖外板是大件冲压件，其结构对模具、材料成本有重要影响。本文将论述钣金顶盖外板設计规范和准则。关键词：汽车钣金;顶盖外板1 顶盖外板概述车身一般由顶盖总成、侧围总成、地板总成、车架总成组成。顶盖总成由顶盖外板、横梁、行李架支架、天窗安装框架、胶条安装螺钉
时代汽车 2020年10期2020-07-24
- 发动机盖外饰造型分缝的工艺问题解决方案研究
外，汽车发动机盖外板属于关键外观造型面，发动机盖总成的工艺质量好坏直接影响造型设计的优劣[2]。本文作者阐述了汽车研发过程中发动机盖外饰造型分缝设计的特点，说明了造型设计引起的工艺制造问题，提出了3种工艺制造问题的解决方案并进行优缺点对比，为发动机盖外饰造型分缝设计的工艺制造问题的解决提供方法。1 发动机盖外饰造型分缝设计外饰造型分缝设计是连接汽车外饰覆盖件的关键设计，分缝设计的优化是提升外饰造型设计整体质感的一个关键点[3]。发动机盖作为汽车外饰的关键覆
汽车零部件 2020年6期2020-07-07
- 汽车发动机舱侧边梁结构的优化
零件。件1为侧围外板，件2为A柱内板，件3为发动机舱侧边梁外板后段，件4为发动机舱侧边梁外板前段，件5为发动机舱侧边梁内板前段，件6为发动机舱侧边梁内板后段，件7为发动机舱盖铰链安装板，件8为发动机舱侧边梁内板连接板下图3为白车身各级总成焊接顺序示意图，图2中各个零件的上件顺序如下：其中件发动机舱侧边梁外板前段4和件发动机舱侧边梁内板前段5属于发动机舱左侧分总成9，件发动机舱侧边梁内板后段6和件发动机舱盖铰链安装板7属于前风窗横梁总成11，与件A柱内板2一
汽车实用技术 2020年9期2020-06-03
- 船舶外板平整度问题分析及应对措施
0）0 引言船舶外板的平整度不仅影响船舶外形美观，同时对板与板之间的焊接也有一定影响，特别对薄板之间的焊接可以说是差之毫厘、失之千里。如果板厚不足4 mm，平整度却在5～4mm，那么将导致2 块板之间间隙过大，根本无法焊接的严重后果[1]。因此，提高船舶外板的平整度对于船舶修理和制造都非常必要。本文以工厂实际生产为依据，利用多种工具方法，通过对各项措施的具体定制、落实和新工艺的编制来提高工厂平均外板的平整度。1 问题描述在船舶修理的任务中，经常会遇到外板受
舰船科学技术 2020年4期2020-05-18
- 南南铝加工6016铝合金汽车板项目进入量产阶段
6铝合金发动机罩外板在小鹏汽车广东肇庆生产线顺利完成各工序并装车下线，这标志着南南铝加工首个铝合金汽车外板项目正式进入量产阶段。由于汽车外板对材料机械性能、表面质量及综合稳定性要求极高，南南铝加工自2012年起开始预研6016铝合金汽车外板，目前所试制的6016铝合金汽车外板各项性能指标均能达到欧系标杆车企铝合金汽车板技术标准要求。
铝加工 2020年5期2020-02-27
- 异体颅骨外板移植修补颅骨缺损
未见选用异体颅骨外板，修补颅骨缺损的报道[1]，因为人的尸体受法律的保护，难以切取尸体颅骨外板；活体人的颅骨外板也难获得。目前应用最多的是钛网，簿而多孔，不隔热，不保温，价格昂贵；每块钛网，钛钉，售价万元以上，是很大的资源与资金的浪费；近30年来，我们选用颅骨瓣体内或体外冰冻保存，修补颅骨缺损100多例，取得良好效果[2]。曾荣获省级和县级科学技术进步奖，为病人和各类医保，节约医疗费用100万元以上。近3年来，我们选用冰冻保存的，无人认用的异体颅骨外板，修
临床医药文献杂志(电子版) 2020年15期2020-02-27
- 浅谈复合材料侧门外板设计
为外观件，在侧门外板的应用实例却较少，可借鉴的设计经验更是有限，文章结合实车开发经验，介绍几点复合材料在侧门外板应用应该注意的事项，供后续车型开发提供借鉴。关键词：轻量化;车身;复合材料;侧门外板中图分类号：U214.9+9 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2020）01-184-02Abstract： The application of composite material （Pp） as a lightweight material
汽车实用技术 2020年1期2020-02-25
- 一种基于CATIA V6软件的船体外板板架三维生成方法
-4]。但在船体外板结构设计方面，目前仍然以二维图纸为主，不仅效率较低，而且难以克服传统外板二维设计过程中存在的视角单一、线型重叠不易分辨以及部分区域曲率较大导致的构件定位、重量不精确等问题。为此，考虑基于CATIA V6软件平台，建立一种在三维环境下直接设计生成船体外板结构的方法，通过二次开发结合软件自身的功能，完成船体外板板架的自动检查，提高外板结构设计的效率和准确性。1 三维环境下船体外板板架设计方法1.1 设计准备船体外板板架设计是船体结构设计的重
船海工程 2019年6期2019-12-25
- 某型船船体曲面外板加工成型工艺实践
多样的船型，船体外板通常由复杂不可展开的空间曲面构成，要求整体线型光顺，不单是视觉感官需要，还会对船舶建造质量及总体性能产生影响。某些特殊用途的船舶往往采用较高力学性能且较厚的船用板材组成船体外板，如果没有成熟的加工成型工艺作为指导，会给船厂施工带来一定困难。在船舶建造过程中需认真考虑怎样才能更好地将设计转化为生产，因此必要的曲面板材加工工艺实践对于船舶建造具有现实指导意义。将切实有效的船舶外板加工工艺方法应用于生产不仅能够提高产品质量，还能提升生产效率。
造船技术 2019年3期2019-07-11
- 一种钛合金结构体外板焊缝设置工艺研究
合金结构体双曲率外板对接焊缝与径向加强筋错开位置不同可能对外板产生的焊接应力及变形量的影响，拟通过有限元仿真分析计算和开展双曲率外板焊缝试验件进行实物验证及其相关检验检测工作，以确定其双曲率外板焊缝的最佳设置方案，尽可能降低钛合金结构体双曲率外板对接焊缝潜在的质量风险。2 外板对接焊缝错位焊接研究方案设计某钛合金结构体双曲率外板对接焊缝焊接研究模块选取自整个钛合金结构体以左右2#径向加强筋向外50mm与1号、2号水平筋向外100mm范围内区域（具体结构参见
世界有色金属 2019年6期2019-06-03
- 轿车车身侧围外板B柱表面冲压缺陷的调整（上）
公司轿车车身侧围外板B柱表面冲压缺陷的调整（上）文/刘勇·奇瑞捷豹路虎汽车有限公司侧围外板是轿车车身覆盖件中最为关键的零件，具有外形复杂(多为空间曲面)多变、高差大、成形困难等特点。本文主要分析了轿车车身侧围外板B柱上部区域拉延成形时的受力情况及B柱上部暗坑缺陷产生的原因，并针对冲压缺陷改进了模具制作工艺，通过整改模具使其满足产品质量要求，希望对冲压工艺人员有一定的帮助和指导作用。目前对于汽车制造厂家来说，汽车的整车性能和汽车的外观质量显得尤为重要。众所周
锻造与冲压 2017年24期2017-12-22
- 汽车前盖logo区域表面凸包缺陷分析及优化
本原因，并采用了外板单件翻边高度优化的方式找到了最佳工艺，用最简单的方法优化了前盖总成的表面质量。缺陷问题描述该大众车型的前盖总成在项目过程中出现的表面质量问题主要集中在Logo区域，中部区域凸起，油石检查不明显，但是手感强烈，并且喷油检查可以看到明显的光线扭曲。预折边后出现，但是凸包距离边缘较近，约12～15mm；折边后范围扩大，凸包范围距边缘约20～30mm。如图1所示。图1 表面凸包缺陷示意图原因分析零件表面情况分析⑴外板单件。手摸表面有很轻的凸包，
锻造与冲压 2017年12期2017-08-07
- 减摇鳍装备鳍叶外板线型表面品质的改进
】减摇鳍装备鳍叶外板线型表面品质的改进石钊铭，于洪海(海装重庆局，重庆 400021)针对总装厂反应的减摇鳍装备鳍叶外板线型表面品质不高的情况，通过借鉴同行业类似产品的成功经验，找到了提高减摇鳍装备鳍叶外板线型品质的有效措施是采用胎架辅助焊接加工。实施改进措施后，保证了焊接品质，使鳍叶外板线型表面误差得到明显控制，鳍叶外板表面品质得到较大改善，鳍叶的总体品质得到提高。减摇鳍； 鳍叶；外板线型；质量改进减摇鳍是现今运用最为广泛的减摇设备。相对于其他减摇设备，
兵器装备工程学报 2017年5期2017-06-15
- 四杆机构在车门包边上的应用
构；车门；内板；外板；翻边；包边【中图分类号】U463.834 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2017）02-0076-030 前言随着人民生活水平的不断提高，个人可支配收入随之提高，加上工业化的发展，汽车价格不断地下滑，汽车逐步由原来体现身份的奢侈品，慢慢转变成人们日常生活的必需品。消费需求的提升，给汽车产业带来迅猛的发展。在过去的2016年，中国汽车产量和销量分别达到了2 811.9万辆和2 802.8万辆，比2015年同期分别增长
企业科技与发展 2017年2期2017-05-30
- 一种艏侧推外部加强结构研究
一种艏侧推管端部外板外部船体的加强结构。艏侧推外部加强结构对应于船舶的艏侧推管开口的外部设置，艏侧推开口内设置有侧推管。该艏侧推外部加强结构包括包笼板和包围艏侧推开口，并与侧推管以及船舶的主船体外板焊接，形成一腔式密闭空间，并具有与船舶艏部流线型一致的光顺线型体外型；还包括过渡板和内部加强肋板等。该新型艏侧推外部加强结构可有效地降低艏侧推开口对船体结构的削弱。艏侧推开口；加强结构；扇贝形；包笼板0 引言对于具备卫星定位功能的球鼻艏型船舶，需要在船首布置多个
船舶标准化工程师 2017年1期2017-02-21
- 楔形船艏撞击舷侧外板的结构响应分析
楔形船艏撞击舷侧外板的结构响应分析孙 斌1， 胡志强1， 王 晋1,2(1.上海交通大学 海洋工程国家重点实验室，上海 200240； 2.COTEC海洋工程公司，休斯敦 美国)楔形船艏是船舶最常见的设计之一，船舶的舷侧结构遭受楔形船艏撞击事故时有发生，因而船侧外板结构的抗撞性能应予以足够重视。以船舶舷侧外板为研究对象，运用塑性力学理论和数值仿真技术，分析了舷侧外板结构在受到楔形船艏的撞击时的变形损伤机理;研究中应用LS_DYNA仿真模拟得到舷侧外板的变形
振动与冲击 2016年23期2017-01-11
- 一种提升侧围外板抗凹性的优化结构
）一种提升侧围外板抗凹性的优化结构刘智勇，谢素平 （安徽江淮汽车股份有限公司技术中心车身设计研究院，安徽 合肥 230601）侧围外板作为汽车车身上重要的外覆盖件，因其结构特征少，极易出现局部刚度较弱的问题。客户在选购车辆时，可能会对车身外覆盖件进行有意无意的按压，如果此时侧围外板的抗凹性不足，容易导致大面积变形，直接影响客户对车辆的印象。为保证侧围外板的抗凹性，以某车型为例，阐述该优化结构在产品开发设计过程中如何满足客户的使用要求。侧围外板；抗凹性；优
汽车实用技术 2016年8期2016-09-19
- 船舶海损修理中的线型复原、外板展开和敲样加工技术
理中的线型复原、外板展开和敲样加工技术肖志坚(上海华润大东船务工程有限公司，上海 202155)船舶在复杂气象条件下航行或在夜间航行，不可避免地会出现海损事故。其中，船舶海损事故发生时，艏艉部附近区域受损情况占海损事故的绝大部分。此区域往往是船体线型曲度大的区域。此外，船舶修理往往是周期紧、任务重、合并保养的项目多。因此，船体技术员要能够熟练运用船舶基本理论知识，能够快速有效地复原线型，并能掌握进行外板展开、排板和下料的方法。这些方法在海损修理过程中尤为重
中国修船 2016年3期2016-06-21
- 汽车后段侧围外板总成及其密封装置
一种汽车后段侧围外板总成及其密封装置，汽车后段侧围外板总成包括后轮罩外板和安装有加油口盒的侧围外板；加油口盒设有供慢充插座插装的盒体安装孔，后轮罩外板在相应的位置设有避让慢充插座的轮罩外板避让孔，还设有密封装置，密封装置密封轮罩外板避让孔边缘与盒体安装孔边缘之间的间隙。该密封装置能够密封轮罩外板避让孔边缘与盒体避让孔边缘之间的间隙，从而阻断车身内部与车身外部的连通。如此，水汽无法通过加油口盒与慢充插座的安装贴合面进入车身内部，避免车身内部的钣金锈蚀；同样，
科技资讯 2016年11期2016-05-30
- 汽车后段侧围外板总成及其密封装置
一种汽车后段侧围外板总成及其密封装置，汽车后段侧围外板总成包括后轮罩外板和安装有加油口盒的侧围外板；加油口盒设有供慢充插座插装的盒体安装孔，后轮罩外板在相应的位置设有避让慢充插座的轮罩外板避让孔，还设有密封装置，密封装置密封轮罩外板避让孔边缘与盒体安装孔边缘之间的间隙。该密封装置能够密封轮罩外板避让孔边缘与盒体避让孔边缘之间的间隙，从而阻断车身内部与车身外部的连通。如此，水汽无法通过加油口盒与慢充插座的安装贴合面进入车身内部，避免车身内部的钣金锈蚀；同样，
科技资讯 2016年13期2016-05-30
- 下颌骨外板截骨术并发症的临床分析
颌面美容·下颌骨外板截骨术并发症的临床分析刘伟，归来，唐晓军，尹琳，张智勇（中国医学科学院北京协和医学院整形外科医院颌面整形外科中心北京100144）目的：探讨下颌骨外板截骨术并发症的发生与预防。方法：回顾性分析1993年4月-2014年4月完成的下颌骨外板截骨术128例患者，总结分析其并发症。结果：术中大出血1例，术后血肿12例，伤口感染2例，下唇麻木66例，均逐渐恢复。无呼吸道梗阻、下颌骨骨折等严重并发症发生。结论：下颌骨外板截骨术是一项较为安全的术式
中国美容医学 2015年10期2015-09-27
- 一种SUV车型后轮包钣金的优化结构
近轮胎，由后轮包外板和后轮包内板组成，主要用于布置后轮胎，其中后轮包外板下端与侧围外板焊接[1]。后轮包区域设计过程中不仅要注意其外观效果，还需考虑工艺可行性、防锈、与后轮胎包络的间隙设计。目前后轮包位置处侧围外板与轮包外板搭接主要有2种结构：翻边结构、包边结构。下面介绍对某带轮眉SUV车型的后轮包翻边结构进行优化。1 后轮包钣金现有结构1.1现有设计方案图1所示为现有某SUV车型后轮包位置结构，此车下部有轮眉和门槛裙边，其中轮眉通过卡扣卡在侧围外板上。图
汽车零部件 2015年10期2015-08-17
- 冲压热成形技术在江淮汽车上的研究及应用
柱加强板及侧门槛外板加强板的应用效果进行分析。通过热成形与冷冲压的对比分析.实现对热成形冲压件性能、质量、成本的控制。热成形技术原理热成形工艺就是利用金属在高温状态下塑性和延展性会迅速增加、屈服强度迅速下降的特点.通过模具使板材成形的工艺。通过把特殊的高强度钢板加热到900℃左右.使之易被拉延成形.再经过速冷.使钢板抗拉强度达到1500MPa左右.从而达到零件超高强度的要求。B1500HS在加热成形过程中强度、伸长率的变化如图1所示。图1 B1500HS在
锻造与冲压 2014年20期2014-10-10
- 自体颅骨外板游离移植在颅颌面外科的应用现状与未来
综 述自体颅骨外板游离移植在颅颌面外科的应用现状与未来乔 嘉, 吕长胜自体移植； 颅骨外板； 颅颌面外科在颅颌面外科领域，自体颅骨外板游离移植修复颅颌面骨缺损始于颅骨成形术。1670年，Van Meekren首次采用犬的颅骨修复1位俄罗斯士兵的顶骨缺损。1890年，Muller和Konig各自报道了用复合头皮、颅骨膜和颅骨外板转位皮瓣修复颅骨缺损[1]。1907年，Sohr进行了首次游离颅骨外板移植[2]。1945年，Wolf和Walker发表了自体颅骨
中国美容整形外科杂志 2014年3期2014-01-21
- 三维曲面船体外板数学展开方法研究
号料，需要对船体外板进行展开。目前船舶制造领域，外板展开基本上都是采用手工放样或者计算机模拟手工放样，误差较大，而且效率低，严重影响船舶的自动化建造进程。研究船体曲面板展开，寻求一种能利用计算机自动展开曲面板的方法，使外板展开的误差减小，效率增加，对于船舶实现自动化生产具有重大意义［1-2］。1 外板展开常用方法曲面分为可展和不可展曲面，由微分几何知识可知，只有高斯曲率处处为零的曲面(如柱面，锥面等)才为可展曲面，而船体外板绝大部分为不可展曲面。对于不可展
船海工程 2013年1期2013-06-12
- 水火弯板与外板排板
00456)1 外板分类及水火弯板1)外板分类。通常船级社规范将外板划分为中部0.4 L(L为船长)，首尾部0.1 L，和过渡部分3个区域。普通双曲度板主要集中在过渡区域，复杂双曲度板主要在首尾。除首尾柱板基本上都可在肋骨线型图上排板，首尾柱板则需在侧面或水线面排板。外板分为平板和曲板。曲板按加工可分为挠弯、抱弯、挢弯。肋骨横向弯称为挠弯，船体纵向弯称为抱弯，抱弯除用外板加工样子或数据表查看外，还可用投影法简单地判别，从该板横剖面投影上任意画一直线L1，趋
中国修船 2013年3期2013-01-26
- 五菱宏光样车车身D柱焊接精度控制
主要由D 柱上部外板、下部外板、下部内板、尾门限位支架及部分螺母加强板焊合而成。具体见图1。图1 D 柱焊合总成结构图2 焊接精度的重要性D 柱总成在车身中的作用非常重要。由于其位于侧围总成的最尾部，是安装后灯总成的基座。若D 柱焊接精度差，不仅本身产生焊接变形，达不到设计要求，而且在与侧围外板焊合时，还容易造成侧围外板出现凹陷的品质问题，同时还会影响到下一工序的焊接及其他总成的装配。如影响其与顶盖后横梁搭接焊合，影响到顶盖后横梁与顶盖的装配及焊接，影响到
装备制造技术 2012年7期2012-08-29
- 清洗船体外板的新型装置
过去船体外板在油漆之前的清洗工作是由操作人员手持高压水枪进行的，不仅效率低，而且难以均匀清洗干净。日本一家公司制造了一种清洗船体外板的新型装置，解决了人工清洗存在的上述问题。该装置采用一台特别设计的叉车，叉车上装有带清洗刷的圆盘，只要在叉车上进行操纵，就能清洗船体外板。使用这种装置，不仅可提高清洗效率3-5倍，而且用水量和耗电量也可以分别减少到原来的十分之一和五分之一。另外，由于用清洗刷对外板进行刷洗，清洗效果特别好。（李有观）
航海 2009年1期2009-02-23