主销
- 麦弗逊悬架主销轴线对半轴滑移的影响
Tao麦弗逊悬架主销轴线对半轴滑移的影响李海亮，冯 毕，陈 涛 Li Hailiang，Feng Bi，Chen Tao（北京汽车研究总院有限公司，北京 101300）麦弗逊悬架由于结构紧凑、占据空间小，以及易于安装横置发动机，所以在轿车和轻型客车上应用广泛。利用MATLAB建立和求解某款车型的麦弗逊悬架运动学模型，通过调整摆臂外点位置改变主销轴线内倾角和后倾角，分析不同状态下悬架的跳动和转向对半轴移动节位移和摆角的影响，为后续悬架调整提供理论依据。麦弗逊
北京汽车 2023年1期2023-03-03
- 基于ADAMS/Insight的汽车双横臂前悬架仿真与优化研究
角、车轮外倾角、主销后倾角以及主销内倾角4个参数进行分析。前悬架理想的性能参数变化范围[5-6]要求如下。前束角随轮跳有过大变化，会降低汽车行驶稳定性、增大轮胎滚动阻力、增大轮胎磨损，因此，前束要求变化率-0.5°/50 mm轮跳以内。外倾角应保持在最小的变化范围内变化，一般理想的外倾角的变化范围为（-2°～2°）/±50 mm轮跳，最好是在（-1°～0.5°）/50 mm上跳。主销后倾角，对于前置前驱车辆，其合理变化范围为（1°～7°）/±50 mm轮跳
汽车实用技术 2023年2期2023-02-07
- 基于MOEA/D 算法的麦弗逊式悬架优化
，车轮沿着摆动的主销轴线运动，当车轮上下跳动时，主销的轴线角度是变化的。在汽车的运动过程中，车轮的定位参数与主销偏移距是不断变化的，所以合理设计能使定位参数的变化很小，汽车性能有所提高。悬架建模分析是参数定位准确、优化汽车各项性能不可或缺的步骤。国内外许多学者对麦弗逊悬架建模及分析进行了研究。华东交通大学的刘艳军[1]提出了基于Kriging 模型和NSGA-Ⅱ多目标优化算法的麦弗逊悬架稳健优化设计；上海交通大学的Niu Zhihua[2]等考虑车辆载荷变
农业装备与车辆工程 2022年9期2022-11-01
- 乘用车四轮定位参数设计
角大，故需考虑绕主销旋转导致的转向外倾变化（steer camber）。外倾随转角变化公式：式中：α为转向外倾变化，β 为主销内倾角，γ 为主销后倾角,δ 为车轮转角。然而前轮转角取多大却很难确定！从客户日常使用情况看，侧向加速度极少超过0.4g。中速转弯比高速（≥100km/h）转弯达到0.4g 的概率更多，如从高速公路行驶到匝道没有及时降低到限定车速时侧向加速度较大。而高速公路正常变道时方向盘转角很小，通常5°以内，对应加速度也小。查询《公路路线设计规
时代汽车 2022年14期2022-07-06
- 主销参数在后轮驱动汽车上的匹配
轴线)就是常说的主销轴线。主销参数作为设计的重点考虑对象之一，其对汽车行驶、转向及操控性能有着非常重要的影响，主要包括主销内倾角、内倾偏距、主销后倾角、后倾拖距等。主销参数对汽车操纵稳定性的影响又因轴荷、轮胎特性及驱动方式的不同而不同。不少学者在对汽车主销参数的设计、主销参数对转向性能以及转向回正性能的影响也作了很多的研究测试与应用验证，取得了很好的效果。马骏等推导出了转向力矩的计算模型，提出了考虑转向回正性能的主销内倾角和主销后倾角解析设计理论,并通过对
汽车零部件 2022年3期2022-03-29
- U型拖车摆动梁连接部的结构改进*
-摆动梁; 4-主销轴; 5-驱动部。拖车整体呈U字型，两侧各有一个摆动梁，目的是在起伏路面行走时可以使4个轮胎同时着地，确保能够提供足够大的驱动力。摆动梁两端分别设置一个驱动部，驱动部主要由液压马达、减速器、制动器和轮胎组成。摆动梁与框架通过主销轴连接。2 故障及原因分析支架搬运车属于矿井大型设备运输类车辆，其承载荷很大，长距离运输对车辆机械结构的强度提出了很高的要求。现场使用过程中发现，摆动梁和U型拖车框架的连接处出现异响，拆开后发现有铜套压溃和销轴磨
煤矿机电 2021年4期2021-10-16
- 详解车辆定位参数及百斯巴特Easy 3D定位仪操作流程
分别为前轮前束、主销后倾、主销内倾及车轮外倾。后轮也需要进行定位，后轮定位主要有2个定位参数，分别为车轮外倾和后轮前束，后轮定位不良会造成推力角的出现。车轮外倾、车轮前束、主销后倾、主销内倾及推力角的数据会对车辆行驶产生较大的影响，接下来逐一进行分析。1.1 车轮外倾车轮外倾是指从车辆前方看车轮中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。车轮外倾能使车辆负载重心作用于轮胎的中心，可以很好地消除跑偏，减少轮胎磨损。除此之外，车轮外倾还可以减小路面的冲击，使
汽车维护与修理 2021年1期2021-08-12
- 扭杆式双横臂悬架运动学仿真及优化
机构的设计有关。主销后倾角是车轮定位参数之一，过大的后倾角会导致转向沉重，影响汽车的操纵性。因此合理设计汽车悬架，保证车轮跳动时各参数在理想的范围内至关重要［2-4］。双横臂悬架凭借其优秀的运动特性和操纵稳定性在现代汽车设计中被广泛应用，通过对上下横臂合理的设计，可使悬架系统的定位参数在工作时的变化幅度满足要求，以确保整车的稳定行驶［5］。扭杆弹簧结构简单、减振效果好且质量小，是悬架设计时常采用的弹性元件［6］。文中以某车型扭杆式双横臂前悬架为研究对象，针
湖北汽车工业学院学报 2021年2期2021-07-03
- 转向主销定位参数和接地点偏距的解析研究
5）前言车轮转向主销定位参数对车辆运动的力学稳定性起着至关重要的作用［1-2］。主销的定位角有利于减少转向操纵力、减少回跳与跑偏现象、改善车辆直线行驶的稳定性。主销的偏置距影响轮胎力对转向瞬时中心的力矩，对车辆的回正性能和直线行驶性能具有重要影响［3-5］。合理的主销定位也会改善轮胎的偏磨，延长轮胎的寿命［6］。对车轮定轴转向运动的悬架而言，主销轴固定不动［7-9］。麦弗逊和双横臂悬架都属于轮毂定轴转向悬架。而对于多连杆悬架，其虚拟主销在转向过程中时刻发生
汽车工程 2021年5期2021-06-09
- 轮毂电机驱动电动汽车双横臂前悬架运动学优化*
的麦弗逊式前悬架主销横向偏移距与主销内倾角设计时出现的矛盾，提出把下摆臂改为双节臂的形式，并通过以主销内倾角和主销后倾角变化量为目标函数的优化设计解决了转向时主销定位参数变化明显的问题。与上述研究稍有不同，本文中涉及某车型的改进设计。将采用双横臂悬架的某传统汽车（下称原型车），改造成内转子高速轮毂电机驱动电动车（下称改型车），并已完成了双横臂悬架的初步设计。因适应轮毂电机布置要求，悬架硬点坐标发生改变，导致悬架的运动特性很不理想。本文旨在对改型车初步设计的
汽车工程 2021年3期2021-04-14
- 基于转向回正性能的主销定位参数解析研究
车为例，求解获得主销定位参数的最优解，并结合实例验证模型的准确性。分析得出轮胎接地面垂向力是影响前轮回正力矩及方向盘转向力的主要因素。编制求解程序分析前轮主销定位角度对轮胎受力及驾驶员操纵轻便性的作用关系。结果为车辆跑偏问题的分析及主销参数的设计提供理论依据。关键词：重型卡车;主销定位;回正力矩;解析中图分类号：U461.6 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）08-149-04Abstract： In this paper， th
汽车实用技术 2020年8期2020-07-09
- 集装箱正面吊运机臂架主销润滑结构改进
到预期，针对臂架主销轴润滑不良原因现状，提出了改善润滑条件的方法，并提出一种主销轴改进设计的思路，可提升主销工作可靠性，减少设备长期维护成本。2 老结构存在的主要问题正面吊运机润滑点分布见图1。当需要抓取集装箱时，变幅油缸伸出完成起升动作，臂架在变幅油缸作用下起升，此时上主销、下主销和车架、臂架上的钢背轴承发生相对运动，完成集装箱正面吊运机所需的臂架变幅动作。1.上主销 2.下主销 3.变幅油缸 4.臂架图1 正面吊运机润滑点分布现有润滑系统优先考虑恶劣工
港口装卸 2020年3期2020-06-30
- 基于SolidWorks/ADAMS的汽车悬架设计与仿真分析
设置2.1 前轮主销后倾角变化特性分析在汽车侧面，主轴的位置稍微向后倾斜。主轴的后倾角不仅可以提高汽车直线行驶时的稳定性，而且还可以使前轮在旋转后自动变正[7]。车轮转动时主销位于车内，由于离心力的作用，前轮侧反作用力位于主销后，因此主销反作用力使车轮趋于自动修正。图3为前轮主销后倾角随车轮跳动的变化曲线。图3 前轮主销后倾角随车轮跳动的变化曲线2.2 前轮主销内倾角变化特性分析主销的内侧坡度可以调整主销相对于主销中心线和铺装层之间距离的偏移，减小主销的偏
科技创新与生产力 2020年5期2020-06-02
- 转向节主销与转向轮间转向运动及转角误差分析＊
际转角涉及左、右主销之间和主销与车轮之间2类运动传递。前者的相关研究文献较多，计算模型有近似的平面模型[1-3]和精确的空间模型[4-5]；后者与车辆转向轮的主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角与前束角这4 个定位角参数有关，严格来说，目前还缺乏其运动的精确计算模型。对断开式车桥的转向梯形进行运动分析时，一般直接用转向轮车轮轴在水平面内的转角变化作为车轮转角[6-7]。而整体式车桥的转向梯形运动分析则分为多种情况：许多文献[1-5]并不考虑主销与车轮之间的运
汽车技术 2020年5期2020-05-25
- 基于敏感性分析的悬架多目标优化函数构建方法研究
前轮定位参数中,主销内倾角和主销后倾角的主要作用是产生回正力矩,以减小转向操纵力;前束角的引入是为了克服外倾角所造成的轮胎偏磨损。因此,基于上述定位参数间的关系,为减少优化目标个数,多采用直接加权法、目标规划法等数理统计方法,分别确定出各定位参数之间的权重系数,从而构建仅有2个优化目标函数的多目标优化模型[4-7]。然而,上述基于数值统计原理的传统方法,仅对各定位参数进行了简单的归一化处理,未考虑前轮定位参数对回正力矩、轮胎磨损的影响,不能准确反映各定位参
合肥工业大学学报（自然科学版） 2020年1期2020-02-24
- 基于某SUV车型汽车悬架系统结构优化设计仿真
分析了其定位参数主销后倾角、主销内倾角的变化范围。对于仿真结果中出现的变化范围过大的问题，采用 ADAMS/Insight 进行硬点的优化设计。优化后，由车轮跳动所引起的车轮外倾角和主销内倾角的变化范围得到减小，且其它悬架参数变化均在允许范围内，使整车性能得到提升。关键词：悬架系统;ADAMS/Car;K特性分析;优化设计;定位参数;ADAMS/Insight1 引言悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了减震器、悬架弹簧、
时代汽车 2019年17期2019-12-10
- 某前轴转向节主销早期断裂原因分析
的安全零部件，而主销则是转向系统中较为关键的零部件[1]，其常见的失效形式为：腐蚀疲劳和磨损疲劳，出现断裂情况较少，而我公司近期售后反馈某8 吨前轴转向节主销断裂现象严重，通过调查，断裂主销主要用于自卸车（受力较大），同时在牵引车上也有出现（受力较小），行驶里程平均在10000km 以内。退回的大部分转向节主销断裂于大端上φ45 杆部3-6 mm 处，少量断于小端下φ45 杆部3-4mm 处，如图1、图2所示。断口失稳扩展区所占比例很大，渗碳层稍过即为失稳
汽车实用技术 2019年16期2019-09-11
- 浅谈汽车四轮定位检测
是在一个平面上，主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束、推进角等参数也不合格，如果不进行调整，会导致轮胎异常磨损、安全性下降、油耗增加等故障，因此车辆出厂前需要利用四轮定位检测设备对车辆进行调整，才能使保证车辆驾驶的舒适性和安全性。1 四轮定位的概念四轮定位是基于车辆的四轮参数，通过调整转向横拉杆来保证汽车良好的驾驶性能和可靠性。方向盘、转向节、前轴安装在一定的相对位置，这种装置称为方向盘对中，也称为前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角度）、主销内倾（角度）、前
时代汽车 2019年10期2019-08-19
- 某车型悬架运动学分析及多目标优化研究
用瞬时轴线理论对主销后倾拖距进行计算，提出了主动回正策略，为主销参数的研究提供了方向。徐劲力等[6]利用空间解析几何的方法，基于理论数学模型的多目标遗传算法和基于响应面近似模型的方法对车辆前束和外倾进行了优化。陈阳等[7]采用最优拉丁超立方的试验设计方法，找到了对K和C影响较大的变量因子，利用遗传算法进行了优化。梁永勤等[8]利用遗传算法对麦弗逊悬架运动学特性进行了优化分析。张鹏等[9]针对轮胎的磨损问题，通过邻域培植多目标遗传算法对前束和外倾角进行优化，
重庆理工大学学报(自然科学) 2019年6期2019-07-16
- 基于Sobol法的车身抬高量的全局敏感性分析
过前轮定位参数和主销位置参数的合理设计来保证。文献[1]中提到现实中的部分车辆存在车轮回转中心线与主销轴线没有交点的情况，该类型车辆主销位置最终产生的后倾拖距仍然保持与同类汽车相近的数值，因而也保持与一般汽车大致相同的力反馈和角反馈，但其中并未就这一情况是否对车身抬高量有影响进行分析。绝大部分文献在计算重力引起的回正力矩时都是以车轮回转中心线与主销轴线存在交点为前提[2-3]，并未考虑车轮回转中心线与主销轴线不存在交点对回正力矩的影响，而在相关领域内对车身
广西大学学报（自然科学版） 2019年2期2019-05-15
- 粮食主产区与主销区财政收入差异及其影响因素*
区均明显高于粮食主销区。与产粮多、贡献大形成强烈反差的是，粮食主产区粮食生产越多，经济越落后，陷入“粮食大省、经济弱省、财政穷省”怪圈（齐海山等，2013），存在产粮越多，地方政府财政收入越少的“产粮悖论”（崔奇峰等，2016）。20世纪90年代初已有学者研究指出，粮食主产区粮食商品价值流失严重、财政拮据、经济落后等“吃亏”问题，导致多数粮食主产区陷入矛盾和困难之中（杨文志，1994）。王一杰等（2018）利用2006～2016年统计年鉴数据对比分析发现，
农业经济与管理 2019年1期2019-03-25
- 基于ADAMS的麦弗逊式独立悬架运动仿真分析
减振器可兼做转向主销，转向节可以绕它转动。其特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，构造简单，布置紧凑；前轮定位参数：前轮外倾角、前轮前束、主销后倾角、主销内倾角的变化小，具有良好的行驶稳定性。对悬架性能的研究常采用仿真分析方法以及试验方法来进行。仿真分析是在计算机上建立机构的模型，导入专业工具软件，输入激励信号，计算拟定的目标值。相对于试验方法，仿真分析成本低，周期更短，并可反复修改有关参数重复计算，对各种方案进行快速对比，甚至能够对实际条件下
福建质量管理 2018年20期2018-11-14
- 浅析四轮定位作用与检测方法
轮定位参数中包含主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束四个参数 。2.1.1 主销后倾角主销轴线在纵向平面内与通过前轮中心垂线的夹角叫主销后倾角.如图一所示γ称为主销后倾角. 其作用是：保证汽车直线行驶的稳定性, γ角越大, ,汽车直线行驶的稳定性就越好。但是主销后倾角γ越大,汽车转向时需要克服阻力就越大,转向就越重,所以主销后倾角不能超过2°～3°.图一 主销后倾角图二 主销内倾角及车轮外倾角2.1.2 主销内倾角主销内倾角是指主销在前轴或悬架上安
数码世界 2018年9期2018-10-19
- 浅谈现代汽车四轮定位技术及其应用
有前束、外倾角、主销后倾角、主销内倾角。（二）四轮定位的作用四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。它的好处有：(1)增强驾驶舒适感；(2)减少汽油消耗；(3)增加轮胎使用寿命；(4)保证车辆的直行稳定性；(5)降低底盘悬挂配件的磨损；(6)增强行驶安全。二、主要定位参数（一）前束车轮前束是指两前轮轮胎前缘之间的距离与后缘之间的距离之差。如果前缘之间的距离小，则为前轮前束（如图2-1所示）。若前缘之间的距离大，则为后轮后束。（二）外倾角转向轮安装时并非垂
成功 2018年2期2018-09-28
- 聊聊四轮—定位的那点事儿(一)
——四轮定位基础
轮定位的参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。需要注意的是：四轮定位指的是前后四个车轮(主要指乘用车)的定位，而不是指每个车轮的四个定位参数。对于一般来讲，车辆的前轮都是转向轮都会具有上述的四个重要的定位参数；而车辆的后轮定位来讲，我们遇到乘用车上的后轮一般都是非转向轮，不会涉及转向节以及上下转向球头，所以也就没有主销的概念，我们也只考虑后轮每侧的车轮外倾和前束两个参数。二.什么是主销？很多人都错误地认为，主销是减震器上支点与下支臂球头的连
汽车维修与保养 2018年6期2018-09-10
- 汽车前桥主销与锁销安装用压装机分析
装置来说，锁销和主销部分是非常重要的。目前，汽车前桥总成系统装置形成了流水作业，每个装置线上都会配置多个流动循环夹和多个工位，只要启动装配线就可以进行循环流动，每个装置环节都是在固定的节拍工位上完成自动装配[1-2]。但是，目前很多前桥总成锁销和主销还是用人工敲击方式来安装，原因是安装固定压力机比较复杂，使用装配线进行布置比较困难，在装配线上只能选择人工敲击完成装配。由于这种敲击方式装配很难掌握力量的大小，在实际装配中会因为人为因素给锁销、主销造成损坏，也
现代制造技术与装备 2018年5期2018-06-22
- 关于某车型操纵稳定性差的分析与改进
向器回正阻力矩与主销止推轴承阻力矩。其中转向器回正阻力矩设计要求小于 30Nm，样件满足要求，此因素可排除。主销止推轴承结构如下图1所示，查阅资料，其摩擦系数为0.032。而另外一种主销止推轴承结构，如下图2所示，其摩擦系数为 0.002，二者外直径均为 75mm，内直径均为40mm，但是更换轴承后，其单边的回正阻力矩可减小13Nm。且原有车型发生类似回正性能不合格问题时通过更换主销止推轴承，将结构一换为结构二后，复测回正性能合格。综上，可判定止推轴承回正
汽车实用技术 2018年3期2018-03-06
- 汽车转向轮定位参数的作用
的外倾角、前束、主销后倾角、主销内倾角四种定位参数的作用。为了使得读者能够更直观清晰的理解转向轮定位参数的意义，文章利用大量的简化示意图来说明四种定位参数的工作原理及在车辆不同工况下所起的作用。转向轮；定位参数；简化示意图引言汽车转向轮定位参数直接影响着汽车的操控性和行驶稳定性。目前，已有很多文章将四轮定位参数对汽车行驶性能的影响进行了详尽的叙述[1,2]。然而单纯的文字阐述很难让读者直观的理解每个参数如何影响着车轮的运动及车身姿态。本文利用大量的简化示意
汽车实用技术 2017年12期2018-01-09
- 四轮定位仪主销倾角检定模型及可靠性分析
83)四轮定位仪主销倾角检定模型及可靠性分析刘全攀1,2，贺敬良1,2，杨文武3，陈 勇1,2(1.北京信息科技大学机电工程学院，北京 100192； 2.北京电动车辆协同创新中心，北京 100192；3.北京市海淀区计量检测所，北京 100083)针对目前汽车四轮定位仪检定装置在检定过程中无法准确检定主销倾角的问题，基于空间几何分析，建立了四轮定位仪主销倾角检定数学模型。通过对模型空间几何关系的分析推导，验证了检定主销倾角的原理，并研制了基于多自由度空间
自动化仪表 2017年12期2017-12-22
- 汽车四轮定位剖析
定位定义2.1 主销后倾角从侧面看车轮，转向主销（车轮转向时的旋转中心）向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离（称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同），使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。而主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，路面干扰也会加剧车轮的前后颠簸
汽车维护与修理 2017年18期2017-12-06
- 虚拟主销悬架系统的转向齿条力分析
30601）虚拟主销悬架系统的转向齿条力分析王海峰，张雷（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章主要讲述采用虚拟主销设计的悬架结构对转向系统最大齿条力的影响及可行的降低齿条力方法。齿条力；虚拟注销CLC NO.: U463.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-34-02前言在转向系统设计时，助力匹配是一项至关重要的工作，其直接关系到后续转向系统的开发及性能达标。在整车产品研发
汽车实用技术 2017年20期2017-10-24
- 前轴检测方法的浅谈
。也就是转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定精确的相对位置。这些转向轮的定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。前轴的设计尺寸就包含了主销后倾角、主销内倾角等影响转向轮自动回正的定位参数。因此，五十铃前轴检测的精确度将直接影响转向轮自动回正定位参数的确定。三坐标测量仪的测量原理：三坐标测量仪是利用单臂三维测量划线仪的点采集，通过系统参数设定，对采集的点进行处理，形成所需的点、线、面，并运用CAD制图原理构成模拟图形，用以计算所测实物的量
汽车实用技术 2017年16期2017-09-21
- 整体桥五连杆悬架前轮摆振的动力学分析
态的车轮、地面与主销轴线的相互位置，以左前轮为例构造出理论分析模型如图2所示。以主销轴线与车轮旋转轴线交点为坐标原点，以垂直向上作为轴正向，以水平向后作为轴正向建立图2所示的空间直角坐标系。图2中，主销与地面的交点为；主销后倾拖矩为；主销后倾角为；主销内倾角为；磨圆半径为；左轮旋转角速度为ω；轮胎受到地面、、轴3个方向上的作用力分别为F、F、F；为陀螺力矩，的方向为车轮向下跳动时的状态。根据图2中轮胎、地面的作用力与主销的位置关系，以及前轮陀螺效应，可以得
北京汽车 2017年4期2017-08-24
- 汽车转向轮定位检测与调整与维修
车轮定位参数有：主销后倾，主销内倾，前轮外倾和前轮前束四个参数。通常车轮定位主要是指前轮（转向车轮）定位，现在也有许多车辆除有前轮定位外还需对后轮定位，即称四轮定位。对于两端装有主销的转向桥，汽车转向时，转向车轮会围绕主销轴线偏转，图1-a所示。但在大多数断开式转向桥中没有主销，采用上、下球头代替主销。上下球头中心的连线相当于主销轴线，图1-b。转向轮的定位作用，是当转向轮在偶遇外力作用或转向后发生偏转时，在外力消失后，应能立刻自动回到直线行驶的位置，使轮
大陆桥视野 2017年10期2017-08-09
- 新型城镇化、主销区粮食自给底线与能力安全
)新型城镇化、主销区粮食自给底线与能力安全王跃梅(浙江财经大学工商管理学院，浙江 杭州 310018)在新型城镇化和工业化的背景下，大量农村劳动力持续外流而放弃粮食生产转向收益较高的非粮产业。近年来，由于高度重视粮食生产和加大强农惠农支持力度，全国粮食产量实现“十二连增”，库存也随之攀升。但主销区粮食产需缺口逐年扩大，进口粮增加并创历史新高。本文认为粮食主销区需明确自给底线、增强调入能力，调整产出结构，保护粮食生产能力，实现粮食能力安全。主销区；农村劳动
财经论丛 2016年12期2016-12-22
- 汽车前轮定位参数设计
限值。前轮外倾；主销内倾；主销后倾；前轮前束1 前言汽车前轮定位参数对汽车直线行驶稳定性、行驶安全性、操纵性、转向轻便性及轮胎寿命影响极大，根据机动车相关标准,合理选择前轮定位参数及其结构形式、是实现整车综合性能设计优化的一个重要环节。2 车轮外倾角α车轮外倾角是车轮中心平面相对于垂直面的倾角。站在汽车前面向后看，如图1所示，车轮外倾角有正、负之分。较早的车辆常具有较大的正外倾角，其目的是保证车轮垂直于当时的表面弧度较大的单车道路面。商用车空车时车轮有外倾
西部皮革 2016年20期2016-12-15
- 重卡转向直拉杆的设计方法研究
出一种考虑到前轴主销内倾角及后倾角情况下的转向直拉杆长度计算方法，并与传统的作图法作比较，为进一步准确计算转向直拉杆的长度提供参考。转向器摇臂；摆角；转向直拉杆；长度CLC NO.:U462.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-128-03引言转向直拉杆是汽车转向传动机构元件，它连接转向器和转向桥，传递转向器的输出扭矩，实现整车的转向。进行转向直拉杆的设计，要求在转向轮直行时，保证转向器的摇臂
汽车实用技术 2016年7期2016-05-18
- 试论汽车构造与操纵稳定性的关系
究中，前轮外倾、主销后倾、主销内倾、前轮前束的变化趋势，对汽车的稳定性有重要影响。汽车；操纵稳定性1 操纵稳定性概述通常认为汽车的操纵稳定包含两个互相联系的部分，在不能过分地降低汽车的行驶车速或造成驾驶员过分紧张和疲劳的条件下满足：（1）根据路面、地形和交通情况的限制，汽车能够正确地遵循驾驶员通过操纵机构所给定的行驶方向，这主要指操纵性。（2）汽车在行驶过程中具有抵抗可能改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶的能力，这主要指稳定性两者很难断然分开，稳定性
汽车与安全 2015年6期2015-12-26
- 苏州金龙KLQ6125B1A型车转向异响
向节轴承、转向节主销与主销衬套后，却发现转向节润滑点无法注入润滑脂。维修技术人员认为是操作人员使用手动润滑脂枪润滑时，操作力度过小或失误造成无法注入润滑脂，要求使用风动注油机进行注油。使用风动注油机进行加注润滑脂时，开始2次未发现有润滑脂被挤出来，但到了第3次时，发现润滑脂从转向节主销的端盖（注油嘴密封盖）处被挤出来，润滑脂无法被挤入主销衬套的油道，不能对该转向节摩擦副（主销与衬套）进行正常润滑。为了排除该故障，维修技术人员用千斤顶将车辆前桥顶起，使用风动
汽车维护与修理 2015年10期2015-12-12
- 汽车行驶性能中车轮的重要影响
有外倾角。（三）主销内倾角增大。主销内倾角的存在使力臂变小，转向轻便。但对于轿车来说，-般都有转向助力装置.不再需要考虑转向的轻便性，因而往往采用大主销内倾角。可以提高汽车行驶的稳定性。（四）主销后倾角减小。由于轿车-般采用超低压扁平轮胎，在高速状态轮胎本身具有较大的回正力矩，同时主销内倾角的加大也增大了回正力矩，因此，为了防止过大的回正力矩引起的回正过猛，有必要减小主销后倾角。二、车轮主要定位参数及作用车轮定位要素主要包括车轮外倾角，主销后倾角，转向轴线
速读·中旬 2015年10期2015-10-21
- 粮食主产区与主销区的利益关系研究：粮食直补是“杀富济贫”吗？
)粮食主产区与主销区的利益关系研究：粮食直补是“杀富济贫”吗？阮荣平1,2郑风田1刘力3(1.中国人民大学农业与农村发展学院，北京海淀100872；2.中国人民大学国家发展与战略研究院，北京海淀100872；3.中国石油大学(北京)工商管理学院，北京昌平102249)粮食主产区和粮食主销区利益关系发生的纽带是粮食。本文根据粮食的两种属性，将其分解为两种商品来分别考察粮食主产区与粮食主销区之间的利益关系。作为一般商品的粮食，在以“工业优先”的发展战略指导的
中国延安干部学院学报 2015年5期2015-04-01
- 汽车检修中前轴损伤的原因与检修措施
二是应使转向节与主销和前轴间的摩擦力尽可能小；三是应保持车轮正确的定位角和合适的转向角，从而保证汽车的行驶稳定性和操纵轻便性，减轻轮胎磨损，以延长前轴的使用寿命。2 前轴的一般设计前桥包括前轴（前梁）、主销以及转向节。其中，前轴是前桥的主要承重零部件。市面上存在管式和锻打式两种结构形式，但主要以锻打式为主，其断面是工字形，更能保证前轴的刚度与强度。前轴中间部分的两侧为板簧支座面，用以安装钢板弹簧及其附件。中部向下弯曲，以便降低发动机的位置，从而降低汽车的质
黑龙江科学 2015年14期2015-03-27
- 轻型客车行驶跑偏研究与分析
的夹角。外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既可以减小路面的冲击，又可以使方向盘有很好的回正能力。如果车轮上端向外倾斜即为正外倾角，可以减少转向时所需的力量，使转弯较为轻松，如果车轮上端向内倾斜，为负倾角，可帮助汽车抵抗转弯时的离心力。2.3 主销内倾角主销内倾角是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因
通信电源技术 2015年6期2015-03-15
- 农用轻型卡车转向节的检修
支承并带动前轮绕主销转动而使车转向。在农用轻型卡车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。一、转向节损伤检查转向节检修的重点是隐伤和磨损。1．隐伤的检修转向节隐伤主要是裂纹，一般用磁力探伤法或浸油敲击法检验。转向节一旦发现疲劳裂纹，只能更换而不允许焊修。转向节主销孔轴线对轴颈中心线所形成的倾斜角为主销内倾角，它和转向节内外轴颈的根部容易发生裂纹，可用磁力探伤法或浸油敲击法、着色探伤法检查，重点检查轴颈下部和上部。敲击时应在轴颈中部锥
农机使用与维修 2014年1期2014-09-23
- 卧式双面镗前轴主销孔车端面机床
要零部件，而前轴主销孔及孔口两端面的加工则是前轴加工中的重要工序。前轴拳头两端面对主销孔中心跳动一般不大于0.05 mm，要求精度高;因此两端面和主销孔的加工必须安排在一次装夹中完成才能保证两端面对主销孔的跳动度;而由于前轴锻造原因，以板簧面及两销孔定位方式常造成主销孔加工后壁厚不均，影响前轴总成的刚性及使用性能。1 机床总体设计针对这种情况开发了卧式双面两工位移动工作台半精镗、精镗主销孔车端面机床(如图1)。一工位为被加工件前轴主销孔的定位插销、拔销工位
制造技术与机床 2014年11期2014-07-13
- 南菜北运试点扩大对产销两地间蔬菜市场整合的影响
点扩大对主产区-主销区、主销区-主销区间的市场整合影响方向相反，影响程度不同；南菜北运蔬菜生产基地间的蔬菜供给结构有待改善，蔬菜输送品种间存在部分重叠区间；距离因素在很大程度上阻碍了我国南菜北运市场整合的进程。南菜北运；市场整合；相关性分析南菜北运是我国为保障北方地区冬春淡季蔬菜供给的一项重大民生工程，同时也为南方蔬菜生产大省（海南、广西、云南）提供了较好的经济发展契机，但却较少有人探讨该项重大举措对于产销两地间蔬菜市场整合的效果。本文采取相关性分析和多元
长江蔬菜 2014年12期2014-02-10
- 基于公差配合分析的前桥主销结构优化
差配合分析的前桥主销结构优化雷 刚1，胡 鹏1，杨述松1，邓虹辉2(1.汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆 400054;2.南车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412000)以轮胎起重机前桥为研究对象对其进行强度分析。在传统的强度分析基础上，考虑边界条件的非线性问题，进一步提出了公差配合对受力结果的影响。最后对主销进行结构优化，使其满足强度要求，为企业对该类产品的研发提供了借鉴。有限元;非线性;公差配合汽车的车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或
重庆理工大学学报(自然科学) 2014年4期2014-01-25
- 前轮和后轮定位的内容及作用
调整等。1.2 主销内倾角在汽车横向平面内主销上部向内倾斜的现象叫主销内倾。主销轴线与地面铅垂线在汽车横向平面所形成的角度称为主销内倾角。主销内倾角的作用是减少转向操纵力。但应用在四轮定位、底盘维修时往往无法将解决问题，其原因是由于车体底盘的结构，所有四轮定位角度都互相通过底盘的机械结构相连结。改变外倾角可同时改变内倾角，改变内倾角会造成外倾角改变。不同的悬架结构有不同的外倾角调整方法。如果向左右移动上支架点或移动下支架点，则不但外倾角改变，其内倾危跟着变
科学之友 2013年4期2013-12-26
- 运用IE技术降低转向节的标准工时
、倒角；②预钻大主销孔和预钻小主销孔；③车端面精镗孔，钻铰大端面上各孔攻丝倒角。必须首先进行生产线的能力平整，再找出瓶颈作业后进行改善。（2）与5S 相关的问题：①物料的摆放不整齐，操作人员用平衡吊吊起工件时，需要识别而造成时间浪费；②运输半成品的物料箱比较矮，操作人员需要不停地弯腰，容易造成疲劳，与动作经济原则不符合。2.2 生产线能力分析根据各工位日产量绘制出生产能力平衡图，见图1所示。图1 改善前生产能力平衡图从图1中可以看出，第二道工序钻铰盘面上各
机械工程师 2013年5期2013-08-14
- 基于ADAMS的叉车转向动力特性分析
统的转向轮都具有主销内倾、主销后倾、车轮外倾、车轮前束4个定位角，它们是车轮偏转安全和转向自动回正功能的基本保障.而叉车转向系统中，由于叉车运行速度比较低，主销后倾和车轮前束的功能效果不显著，制造时为了简化转向桥结构和制造工艺，一般主销后倾角、前束角取0°.车轮外倾角一般取值比较小，在1°～1.5°之间，目的是为了车轮安装的安全并防止出现车轮内倾，其对车轮回正效果不明显.因此，重点分析主销内倾角回正力矩与叉车转向持性间的关系.1 主销内倾角产生转向回正力矩
中国工程机械学报 2013年1期2013-07-25
- 基于总成特性的转向系统模型开发
盘力矩则是通过绕主销力矩和逆向力传动比计算。这类模型没有建立转向系统关键部件的动力学自由度，同时对于转向系统干摩擦等非线性特性没有考虑，只适合低频段的操纵稳定性工况的仿真，对于一些诸如车轮摆振、中心区等特殊现象，模型无法模拟。在吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室ASCL的2008版车辆动力学模型中，转向模型是基于转向系统详尽结构建立的3自由度齿轮齿条式角输入模型［2］。在汽车产品的预开发阶段，这个模型的应用将会遇到转向系统阿克曼机构尚未设计，不能确定其结
吉林大学学报（工学版） 2013年3期2013-07-07
- 麦式悬架主销位置对性能影响研究*
24）0 引 言主销定义为转向轮转向时的回转中心，对于麦式悬架（麦弗逊悬架）来说，即减振器上点与下摆臂外点的连线。但是对于麦式悬架减振器上点位置的定义，不同的主机厂以及设计公司分别有自己的定义方法，主要的有两种定义方法：一种采用安装中心定义法，定义减振器上支座和车身上安装平面与减振器轴线的交点为减振器的上点，认为减振器和车身安装后，减振器绕该点旋转，主动轮绕由该点和下摆臂外点构成的主销轴线旋转。另一种采用变形中心定义法，定义减振器上支座内部骨架中心平面与减
机电工程 2013年10期2013-07-05
- 前轮主销后倾角对汽车自激摆振影响研究
度在一定范围内，主销后倾角产生的机械拖距对摆振的影响；文献［4］利用非线性动力学分岔理论和常微分方程稳定性理论，证明了自激型摆振是一种动力学Hopf分岔后出现的稳定极限环振动现象，但是没有考虑前轮定位参数产生附加刚度对自激摆振的影响；文献［5］在轮胎实验的基础上研究了主销后倾角影响轮胎产生的机械拖距导致轮胎的总回正力矩发生变化，并提到了主销后倾角给转向系带来的几何刚度，但是并没有在非线性范围内对其机理进行定量的分析研究；文献［6］在线性范围内研究了主销后倾
合肥工业大学学报（自然科学版） 2012年1期2012-10-25
- 客车主销定位角和回正力矩的计算及关系
向的客车而言，因主销定位角的关联，转向轮到底能产生多大的回正力矩，都与哪些因数有关，车辆直线行驶时，转向轮有无回正力矩。虽然个别论著也有给出回正力矩的计算公式，但当把有关参数输入后，计算的结果又与现实相矛盾。本文详述主销回正力矩的计算公式的推导，并通过仿真运动加以验证，为从事前桥设计和前轮定位的技术人员提供参考[1-2]。垂直于水平面的平面（暂称为主销铅垂面）在水平面上的投影线与X轴的夹角为φ（该角度只与主销内倾角和后倾角有关），主销铅垂面在水平面上的投影
客车技术与研究 2012年3期2012-10-15
- 林区筑路施工车辆悬架系统仿真试验与优化1)
就是车辆转向轮、主销和轴之间在装配时应该具有一定的相对位置［3］。具体体现在车辆转向轮主销以及它的安装相对位置上，即车辆前轮定位。前轮定位参数主要包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束角等［4］。合理的车辆前轮定位参数值是避免轮胎过度磨损的重要保证。在机械系统多体动力学仿真软件ADAMS/Car中打开车辆前悬架模型，选择仿真命令Simulate/Suspension Analysis/Parallel Wheel Travel，设置车轮跳动量为-
东北林业大学学报 2012年12期2012-08-09
- 基于转向回正性能的主销内倾角和主销后倾角解析研究
定位参数主要包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束。其中对汽车操纵稳定性影响最大的是主销内倾角和主销后倾角[1～4]。前轮定位参数对汽车操纵稳定性的影响主要体现在转向回正性能和轻便性上，但又因轴荷、轮胎特性及转向传动机构等参数的不同而不同[2，4]。本文将汽车转向时的力学模型转化为解析模型，并参照国家相关标准要求，给出了一种基于转向回正性能的主销后倾角和主销内倾角优化设计方法。通过对某轻型货车进行实例计算和试验，验证了该优化方法的合理性。2 汽车
汽车技术 2012年6期2012-04-17
- 试析用四轮定位仪进行前轮定位用到的参数
有：前束、外倾、主销后倾角、主销内倾角；其它定位参数有：推进线、推进角、右横向偏置角、轮距差、轴偏置、前退缩角、包容角。下面浅析用四轮定位仪进行前轮定位用到的一些参数。2.1 主销后倾角在汽车纵向垂直平面内主销轴线与通过前轮中心垂线的夹角叫主销或倾角如图1所示。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。图1 主销后倾角主销后倾角的作用：（l）保证汽车直线行驶的稳定性。按照国内传统的汽车理论，主销后倾角越大，行驶中产生的离心力就越大，防止
长江工程职业技术学院学报 2012年2期2012-02-11
- 谈谈汽车前轮的定位
切的关系。通常将主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束称为前轮(转向轮)定位的四个要素。汽车;前轮;定位转向轮的稳定性是依靠转向轮的正确定位来保证的。此外，转向轮的定位正确与否，还直接影响到汽车行驶时滚动阻力、轮胎的磨耗以及燃料消耗等问题，同时对汽车行驶的安全可靠性也有密切的关系。通常将主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束称为前轮(转向轮)定位的四个要素。1 主销内倾主销的安装不是垂直于路面而是上端稍微向内倾斜的。因而在纵向平面内主销的轴线与地面的垂直线
黑龙江交通科技 2011年9期2011-06-06
- 工程机械车辆前桥系统装配的技术要求及维修
术要求进行。在装主销之前，先用调整垫片调整转向节主销承孔端面与前轴上端面的轴向间隙（一般不得大于0.10mm）。装配时，垫片应装在前轴主销承孔上平面上，不要装在下面。由于下面是承载面，若装在下面，使用中将使垫片早期损坏。有些车辆转向节主销圆锥止推轴承的安装方向，按规定开口应向下，这样可以防止泥沙进入轴承内面加速磨损：轴承外套与承孔一般有0.5～0.8mm的径向间隙，使轴承外套与承孔相对转动时，两者之间无摩擦阻力。因此，在装配和使用中要保证这个径向间隙。装配
山东农机化 2010年4期2010-07-18
- 粮食安全格局之变
央政府没有再提“主销区”，而是出现了一个新的名词“非主产区”。从“主销区”到“非主产区”，概念的更替显示中央政府的粮食区域生产政策可能在悄悄改变。“主销区”是从贸易角度确立一个地区在国家格局中的粮食安全定位——以贸易的方式来解决粮食安全的问题。而“非主产区”则是从生产的角度重新安排这一地区的粮食安全。概念有实质性的变化。这就是原来的“主销区”应该“提升产粮大县的区域自给能力”。其意义是:原来的“主销区”，如广东、浙江,甚至北京、上海,也要有自己的“产粮大县
农产品市场周刊 2009年18期2009-05-31