板件
- 农用机械多规格板件分拣机器人工作站视觉系统设计*
机械上有各种安装板件，在传统的安装中，都是靠人力去辨识，再拿到不同的安装工位进行安装。这样的人工分拣效率低下，难免会因工人疲劳、分神等各种原因导致工作精度不高，较易产生失误的问题。近年来，随着科技水平的不断提高，世界正处于新型工业化的浪潮之中，而机器人工程作为新型工业化最主要的趋势，机器人产业的需求也不断扩大。机器人可以运用到农用机械零件分拣的过程中，可以利用机器人智能化的特点来代替人工操作[1-4]。因此针对这一现象，展开农用机械多规格板件分拣机器人工作
南方农机 2023年23期2023-11-28
- 遗传算法在板式定制家具混合流水车间调度中的应用
有相同加工路径的板件经过m道工序进行加工，至少有一个加工工序的并行机器数量大于1，且同一工序并行机的处理性能完全相同，示意图如图1所示。已知所有板件的加工时间，问题的目标是要确定n个板件在每个加工工序的加工顺序以及对应的设备分配方案，从而使得所有板件的最大总完工时间最小[9-11]。问题的假设条件如下：（1）一个板件同一时间不能在多台设备上进行加工；（2）每台设备同一时间只能加工一个板件；（3）每个板件在设备上的加工时间已知，且加工时间因板件类型的不同而不
家具与室内装饰 2022年11期2022-12-22
- 负弯矩作用下UHPC 湿接缝桥面板裂后性能研究
等［9］通过狗骨板件试验研究了UHPC 湿接缝的界面破坏特性、拉伸强度以及拉伸强度比.张阳等［10］通过抗剪推出试验，研究了界面表观状况对抗剪强度和破坏模式的影响.Haber等［11］通过直接拉拔试验和预制板连接试验，研究了配纤率对UHPC-钢筋黏结性能、开裂模式和极限承载力的影响.Pan 等［12］通过受拉试验和受弯试验，研究了湿接缝形式对桥面板的初裂荷载、极限承载力及裂缝宽度等力学性能的影响.Looney 等［13］开发了一种用于桥面板湿接缝的非专有U
湖南大学学报（自然科学版） 2022年11期2022-12-04
- 热熔自攻丝夹具的合格支撑间距探究
紧阶段目标扭矩对板件连接质量的影响。在FDS工艺流程中，枪头以及预压紧机构会对所连接的板件施加较大的压力，为避免它对板件造成过量的形变，夹具支撑间距长度的设置十分关键。本文作者以6k21和6061铝合金板件为研究对象，测试100 mm×40 mm板件两端无夹紧点、100 mm×40 mm板件两端有夹紧点和300 mm×120 mm板件两端无夹紧点3种不同的情况，得到不同厚度板件在不同支撑间距下的形变量。试验结果可以为热熔自攻丝板件夹具的设计提供参考。1 F
机床与液压 2022年8期2022-09-19
- 公铁两用斜拉桥索梁锚固结构局部应力分析
构由多个关键受力板件焊接而成，多个板件协同受力，实现索力的分散传递。锚箱内部板件和焊缝均较多，在强大的荷载作用下，受力复杂，容易产生应力集中[4,10-11]。目前，一些研究人员针对钢锚箱式索梁锚固结构进行了相关研究，分析其受力状态，探明其传力机理。但是，对公铁两用桥梁钢锚箱式索梁锚固结构的研究相对较少，钢锚箱内各板件应力集中的问题也没有得到很好解决。因此，该文运用有限元方法建立索梁锚固区的实体模型，对其进行分析，以明确钢锚箱的受力状态及应力分布情况，避免
中外公路 2022年2期2022-05-13
- 大跨径斜拉桥索梁锚固区力学特征分析及优化
。钢锚箱锚固结构板件众多，受力呈现典型的空间效应，局部板件在高应力作用下，容易出现强度下降或疲劳破坏。同时，由于锚固结构构造本身的复杂性，且承受强大的集中力作用，且对部分连接板件产生偏心效应，简单的力学模型很难描述其力学行为，须建立精细化的局部有限元模型分析钢锚箱的力学特征。国内外学者为此做了大量的研究工作。李燕通过采用“子模型技术”，对某斜拉桥钢锚箱开展了有限元数值分析工作，明确了钢锚箱部分板件应力集中区域，探究了应力分布在板件上不连续性的原因，为现场施
中外公路 2021年6期2022-01-12
- 开孔形式影响装配式耗能支撑滞回性能研究
板孔口之间的孔间板件首先剪切屈服进入塑性耗散能量。腹板开孔耗能支撑抗震性能好，能较好保护主体支撑不受破坏。由于支撑与阻尼器通过焊接连接，耗能板件破坏后需整根替换，修复工作量较大。为解决上述问题，可采用装配式H型钢腹板开孔耗能支撑(图1)。支撑通过螺栓将2个腹板开孔H型钢安装至主体传力槽钢两端，槽钢与槽钢之间通过填板相连，槽钢与H型钢之间安置薄垫板避免板件之间摩擦带来的影响。这种装配式耗能支撑加工更为方便，可拆卸运输工地拼装，两端耗能部件损坏后易于更换。图1
工程力学 2021年12期2021-12-01
- 汽车车身板件修复技巧
。一、常用的车身板件修复过程我国经济的不断前进带动了汽车行业的发展，随之而来的是各种事故所带来的汽车维修工作。而车身板件损伤修复工作越来越重要，这就对技术人员的维修提出更高的要求。从整体角度来看，车身板件维修工作不只是保证车身外形的修复，其更为重要的一点是为了保证整个车身性能、外观在最大程度上恢复到损伤之前的状态，避免汽车出现更为严重损伤。为此，技术人员需要结合实际情况，借助设备对车身板件进行评估，从而制定合理的修复计划。总的来讲，车身板件的修复流程可以分
魅力中国 2021年18期2021-11-28
- 基于动态择优组合的板材切割下料算法
批不同尺寸规格的板件排列在大的板材上并达到高的板材利用率是一个复杂问题,并且不确定能否在多项式时间内找到答案[6]。应用常规方法来解决这类多项式不确定性问题,所用时间达不到现实要求。对于生产规模较小的企业,可以使用早期板材切割下料的一些方法[7-11]。但随着板式家具的批量定制,很多企业的产量已达不到市场需求,同时板材切割利用率低的问题也开始暴露。针对低效率、低利用率问题,一些新的算法被先后提出。最下最左算法[12]首先被提出,之后在此基础上出现了下台阶算
青岛科技大学学报（自然科学版） 2021年4期2021-07-26
- 非均匀受压圆孔矩形薄板屈曲性能与有效宽度计算方法
需要首先计算开孔板件的弹性屈曲应力或者屈曲稳定系数。诸多学者较早就对开孔板件的弹性屈曲应力或者屈曲稳定系数进行了研究。El-Sawy和Nazmy[11-12]使用有限元法研究了板件长宽比、孔位置对沿纵向承担单向压力矩形开孔板件的弹性屈曲荷载的影响，认为开孔板件部分不能被当作一个独立的板件进行分析，并建议开孔不得位于端部板件宽度一半的范围内。部分学者[13-15]采用薄壳元研究了简支多孔矩形板的弹性屈曲，结果表明孔的出现会降低或提高临界弹性屈曲应力，同时会改
南昌工程学院学报 2021年3期2021-07-09
- 双线圈吸引式板件电磁成形过程中的涡流竞争问题
哲双线圈吸引式板件电磁成形过程中的涡流竞争问题熊 奇1,2杨 猛1,2周丽君1,2宋先祺1,2李 哲1,2（1. 三峡大学电气与新能源学院 宜昌 443002 2. 三峡大学湖北省输电线路工程技术研究中心 宜昌 443002）电磁成形是利用脉冲电磁力实现轻质合金快速塑性成形的一种高能率加工技术，可显著提高材料的成形极限并改善成形性能。吸引式电磁成形则是其中的一种独特应用，利用两种不同脉宽的电流驱动同一线圈来产生吸引式电磁力，适用于板件凹痕修复、微小管件成
电工技术学报 2021年10期2021-05-28
- 电磁脉冲板件焊接设备研制及镁/铝合金板焊接实验研究
姚陈果电磁脉冲板件焊接设备研制及镁/铝合金板焊接实验研究李成祥1杜 建1,2周 言1沈 婷1姚陈果1（1. 输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室（重庆大学） 重庆 400044 2. 国网重庆市电力公司永川供电分公司 重庆 402160）镁合金、铝合金作为轻质材料，因具有优异性能可替代传统钢材而广泛应用于轻量化设备制造中。然而，由于镁合金与铝合金物理、化学性能存在差异，使得传统工艺难以实现两者之间的良好焊接。电磁脉冲焊接（EMPW）借助电磁力实现金
电工技术学报 2021年10期2021-05-28
- 开口加劲板件的稳定极限承载力研究
方法，证实了加劲板件的相对刚度比对结构稳定承载力有着很大的影响；王飞[5]利用钢箱节段U型加劲板件数值模拟及试验验证相结合的方法，针对加劲板的稳定承载力计算分析提出了简化计算模型并进行了验证；赵秋[6-7]等考虑U形肋翼缘与腹板间弯曲半径变化、U形肋腹板宽厚比及被加劲板宽厚比等因素，通过轴压试验得到了U形肋加劲板的稳定极限承载力、局部失稳破坏模式等受力性能参数；并利用四边简支板简化U肋加劲板及其腹板简化，根据数值模拟方法验证了简化模型的正确性；秦凤江[8]
公路工程 2021年2期2021-05-27
- 基于工业机器人的金属厚板拆垛轨迹规划
工业机器人将各种板件进行上料输送。本文对机器人夹具分进行了结构设计并对上料拆垛轨迹进行编程, 该系统利用气缸和永磁铁吸附, 结构简单,满足一些工业生产的应用。2 夹具设计本项目的目标板件为耐候钢金属平板,5-6mm厚,尺寸种类较多,例如2650mm×550mm。横向跨度大使板件弯曲变形,平整度不足,表面有冲压凸台或通孔,而且因最终成品不同,这些凸台或通孔位置都会有变化,上述原因都不适宜用真空吸附的方式,故机器人夹具采取磁铁吸附的形式。图1 机器人上料拆垛夹
科学技术创新 2021年9期2021-04-24
- 城轨车辆电子板件衰变检测及健康管理方式探索
0）0 引言电子板件性能直接影响城轨车辆的正线运营质量，而随着长期使用，伴随板件上电容、电感、电阻、MOS 管、光耦、二极管等元件性能也会逐渐衰变，这些电路基本元件衰变都会对电路整体性能造成影响，导致电路衰变，严重的甚至导致电路失效。目前城轨车辆电子板件基本采用故障更换的方式。当设备发生故障，失去正常运行功能后，对其进行维修，该维护阶段简单原始、采购成本低，但是极易导致城轨车辆的正线故障，是引起车辆重大晚点事故的主要原因。根据广州地铁城轨运维管理系统中20
机电工程技术 2021年1期2021-03-01
- 浅析面漆喷涂前的准备工作
漆涂装是指在车身板件喷涂一层油漆涂层的过程，除了保护汽车不受腐蚀和破坏，油漆涂层还能通过颜色和光泽改善汽车的外观，面漆喷涂作业直接影响汽车的外观，所以为了进一步提高汽车修补涂装质量，面漆喷涂前的准备工作就显得尤为重要。面漆喷涂前的准备工作包括：烤漆房的清洁、车辆的清洁与遮蔽、技师的清洁、板件表面清洁除油、板件表面除尘、油漆涂料的混合、涂料加注、喷枪调试等。1 烤漆房的清洁将汽车开进烤漆房前，应该清除烤漆房内部的所有污物及灰尘。启动烤漆房时，如果烤漆房的地面
汽车维护与修理 2020年18期2020-10-15
- 板式家具高速自动分拣系统出库及打包调度策略
作业。分拣出库的板件经由移载机合流以及线体运输，到达后方的打包机进行打包处理，出库作业的高效性和准确性将直接影响包装作业的开展。因此，本文研究对于提升板式家具自动分拣中出库及包装作业的整体效率具有重要的应用意义。本文研究的自动分拣系统出库打包问题可抽象为一种带装配操作的三阶段混合流水车间问题。其中：第一阶段机械手出库和第二阶段移载机合流可表示为机器加工处理阶段；第三阶段打包机的打包作业类似装配作业将多块板件组装成一个包件。针对此类调度问题，已有部分学者进行
计算机集成制造系统 2020年7期2020-08-21
- 开方形孔对形状记忆合金板力学性能影响研究
数对NiTi合金板件应力-应变曲线的影响,研究表明,NiTi薄板开孔后,马氏体正相变曲线出现降低的现象,并且随着开孔个数及孔径的增加,曲线降低性能越来越明显.随后Zhu等[6-7]人建立了开不同阵列圆孔的SMA板件的有限元模型,通过对模型的观察发现,孔周围存在应力集中现象,且孔隙之间存在着复杂的非线性关系.张芸等[8]人研究了几何缺陷对厚度为1 mm的Ti 7.5 Nb 4 Mo 2.5 Sn合金薄板的材料性能的影响,结果表明,带中心圆孔与单边半圆缺口的试
吉林建筑大学学报 2020年3期2020-08-11
- 多层印制板翘曲的原因分析及对策
案例，对影响多层板件翘曲产生的原因进行分析，并提出相应的改善对策，供同行参考改善。1 多层板翘曲要求翘曲指多层板偏离基准平台的变形，按变形表现可分为弓曲和扭曲。翘曲度测试方法在IPCTM-650中有规定（见图1），翘曲度计算方法：翘曲高度/曲边长度×100%。按IPC-6012标准，SMT的PCB最大翘曲度不大于0.75%，其它印制板翘曲度一般不超过1.5%；实际电子装配厂允许的翘曲度通常是0.70%～0.75%，还有不少印制板如SMB（表面组装板）、BG
印制电路信息 2020年6期2020-07-21
- 车身新板件的面漆前处理工艺分析
寒课程导入车身新板件是指原厂新件，其表面仅有一层黑色电泳底漆，此底漆的厚度约为30 μm～45 μm，电泳底漆主要起防锈作用。对于新板件涂装的步骤一般为新板件的研磨、研磨后的清洁除油、喷涂自流平底漆、喷涂水性底色漆、喷涂清漆。本文以更换的新车门板为例阐述面漆的前处理作业。1 新板件的质量检查拆开新板件的包装后进行质量检查，仔细观察新板件表面，确保新板件表面无凹坑、无凸起、无波浪且表面形状与原车一致。2 新板件的研磨使用除油布配合除油剂对新板件进行清洁，采用
汽车维护与修理 2020年10期2020-06-09
- 浅析世界技能大赛全国选拔赛车身修理项目模拟结构件的更换工艺流程
供的模拟车身结构板件散件（图1），先按技术要求对模拟纵梁采用电阻点焊进行组装结合操作；然后再采用气体保护焊及胶粘铆接工艺完成部分更换作业，并要求在规定时间内达到一定的修复技术要求。笔者长期负责竞赛指导工作，积累了一定的经验，并及时归纳总结，得出了一套较为完整的操作流程。图1 模拟车身结构板件散件1 板件组合板件组合具体操作流程如下。（1）比赛前会有1 min准备时间，这时我们可以检查设备、气动工具、耗材、劳保用品等是否齐全、正常。（2）穿戴好劳保用品，包括
汽车维护与修理 2020年10期2020-06-09
- 铝合金受压板件局部屈曲承载力设计方法
范预测非焊接受压板件承载力的准确性，采用壳单元建立单向受压四边简支板、方形截面管柱和十字形截面轴压柱有限元模型，使用ANSYS计算得到铝合金板件弹塑性屈曲临界应力和极限承载力。数值计算结果与理论分析结果对比发现：现有板件弹塑性屈曲应力理论能够给出铝合金板件屈曲临界应力的下限值，误差较小。中国规范非加劲板件有效厚度预测公式偏保守，因此给出修正的有效厚度预测公式。修正后的非加劲板件有效厚度公式可以提高板件利用率，增强经济性。关键词：铝合金; 板件; 承载力;
计算机辅助工程 2019年4期2019-12-20
- Q460高强度钢材焊接T形截面残余应力影响参数实验研究
；班慧勇等研究了板件宽厚比、板件厚度、焊缝类型等因素对Q460高强度钢材焊接工字形截面残余应力分布的影响，提出了Q460高强度钢材焊接工字形截面的残余应力分布模型和计算公式[2]；马学周研究了Q460高强钢板-板、管-管、管-板3种对接多层多道焊的残余应力分布规律[3]；段涛研究了Q460高强钢中厚板 及厚板焊接箱形截面的残余应力分布规律，提出了两种焊接箱形截面残余应力分布模型[4]；LEE等研究了预热对Q690高强度钢材焊接箱形截面T形接头焊趾附近残余应
中原工学院学报 2019年5期2019-12-03
- 雷神二次雷达典型雷击故障及处理办法
，同时ADGU 板件一直处于告警状态。更换点迹录取器及ADGU 板件后，重启雷达设备，恢复正常工作。由此可确定故障为点迹录取器和ADGU 板件遭受雷击损坏后引起。3 板件的故障原因分析及自主维修点迹录取器和ADGU 更换备件后设备恢复正常，证明雷达设备供电和其他部分并未损坏，故障点确定为点迹录取器和ADGU 遭受雷击后损坏。3.1 点迹录取器故障原因分析及维修3.1.1 雷神二次雷达询问机启动流程设备的点迹处理部分包括点迹录取、接收和控制监视功能。点迹录取
数字通信世界 2019年8期2019-09-03
- 浅谈汽车白车身表面缺陷控制方法
后焊点表面与周围板件相比，不在1条直线上，焊点周围板件存在凹凸不平状态，焊点扭曲幅度超过板件25°，车身外观焊点扭曲会使板件起皱，影响焊点强度，白车身表面在汽车行业可以分为A、B、C、D 区，车身质量要求A、B 区为表面件，客户可以直视的区域，焊点不允许存在扭曲现象。当焊点扭曲问题发生时，通过钣金校正或使用大力钳修复。如牙边处焊点严重扭曲，会造成总装胶条无法装配，装配后漏钣金影响外观质量，严重情况下会导致漏水。一些重要的基础件搭接处、工位的关键焊点扭曲时，
汽车实用技术 2019年15期2019-08-15
- 浅析汽车漆面腐蚀的处理与预防
多数漆面腐蚀是和板件的维修有关，漆面腐蚀一般出现在板件表面重涂的几年后，表现为漆层有黄斑、原子灰开裂或钢板锈蚀的现象（图1）。图1 汽车漆面出现的腐蚀1 汽车漆面腐蚀的处理步骤（1）安全防护。按要求穿戴好工作服、安全鞋、护目镜、带有活性炭的防尘口罩、棉纱手套、耳塞、防毒面具（图2）。图2 部分安全防护（2）在汽车漆面腐蚀的处理过程中需要用到的工具和耗材有：单作用研磨机、带有吸尘功能的双作用研磨机、砂纸、风动钢丝刷、刮板、专用填料、气枪等。（3）对汽车漆面腐
汽车维护与修理 2019年8期2019-05-15
- 大亚湾基地RGL系统MCP22板件离线测试平台开发及应用
何模拟MCP22板件在现场的工作状态，目前在国内尚处于空白，因此，为了快速查找和定位MCP22板件故障点，消除机组随机I0，保障机组安全，进行MCP22平台的研发，用于仿真MCP22板件工作状态，判断Test按钮对于MCP22板件内部电路工作情况的影响，以便能够及时分析和排除现场故障。2 MCP22板件工作原理2.1 MCP22板件功能MCP22是棒位信号处理模块，其功能是将棒位测量探头CPB10次级线圈的感应电压转换成5位格雷码信号。MCP22板件由5个
中小企业管理与科技 2019年4期2019-03-29
- 车身板件粘接阻尼材料的方法与实践
5006）在车身板件上粘接阻尼材料，用于降低车内噪声，是振动、噪声、舒适性（NVH）工程通常采用的方法，也是最有效的方法。NVH工程的目标，是实现不同档次、不同类型车内噪声的要求。现有的标准是：国标GB/T 15089—2001（机动车辆及挂车分类）中，将乘用车划分在M1类，GB 1495—2002（汽车加速行驶车外噪声限值和测量方法）中规定，2005年1月1日以后生产的乘用车，噪声要小于74 d BA，GB/T 25982—2010（客车车内噪声限值及测
粘接 2018年12期2018-12-21
- 某MPV车型怠速车内噪声优化
)0 前言汽车的板件是车辆外部声源向车内传递噪声的最后一个零部件环节，与更改声源和其他噪声传递路径相比，针对车身板件进行降噪处理通常是成本最小的降噪方案，因此研究车身板件对车内噪声的影响一直是研究的热点问题。研究车身板件对车内噪声的影响通常使用仿真手段对板件贡献度进行分析[1-2]，将整车板件划分为若干个区域，计算板件的法向振动速度和声传递向量，通过归一化处理对板件贡献度进行排序。除了传统的板件贡献度分析方法外，Altair公司的Hyperworks软件在
汽车与新动力 2018年5期2018-10-26
- 车身板件的更换
况下，就需要进行板件更换。板件更换作业主要涵盖损伤分析、测量、矫正、板件分离、焊接、拆装与调整等，是一种综合能力体现，对维修人员的职业素养、技术水平、协调能力等要求较高。教学目标了解车身板件更换流程。合理优化维修工艺。综合运用钣金修理的基础技能。养成良好的职业素养。项目实施方案课时：16课时。组织形式：每工位4人轮流，单人操作，其他人观察、考评。前期准备：板件更换套装、气体保护焊机、电阻焊机、焊接工作台、工具箱、台虎钳、气动锯、带式研磨机、去焊点钻、划针、
汽车维护与修理 2018年18期2018-10-10
- 单向叠合板开裂影响因素及堆放方案优化研究
章针对实际工程中板件在堆放环节出现裂缝的问题，通过理论计算与有限元分析相结合的方法，对单向叠合板的长宽比及支点形式对其开裂的影响进行研究，得出构件的理想尺寸及支点形式，为深化设计阶段构件的拆分提供了理论依据，并针对叠合板的无序堆放问题，提出了较为完善的解决方案。1 工程概况济南某项目是经十路沿线住宅用地，占地面积103870 m2，建筑面积 422744 m2，1＃、2＃、9＃、10＃住宅楼的梁、柱采用现浇形式，楼板采用叠合板。叠合板由山东省一装配式预制构
山东建筑大学学报 2018年4期2018-08-03
- 基于应变能分析的双目标白车身模态优化
扭转模态频率对各板件厚度的灵敏度，得到相对抗扭灵敏度较大的板件，并以这些板件的厚度为设计变量进行白车身模态优化，在车身总质量增加0.5%的条件下，将一阶扭转模态频率由25.24 Hz提升至27.007 Hz。Sahu等[4]基于板件灵敏度分析法对白车身的多目标优化进行研究，在不影响汽车NVH、碰撞和耐久等性能参数的情况下，白车身减轻了10.1 kg。但是文献[3-4]中的白车身结构优化均是针对所有板件进行灵敏度分析，因此要占用较多的计算资源且耗时较长。本文
武汉科技大学学报 2018年4期2018-07-06
- 基于仿真分析的汽车前轮罩性能改进
的问题，结合膜形板件设计理论，提出最大化板件面内载荷的方案，在不增加成本的前提下优化板件形状，最终仿真分析结果验证了方案的有效性，最大应力大幅度降低，局部刚度性能有效增加。1 膜形板件设计理论针对车身上板件设计，根据承受的载荷分为面内承载的板件和法向承载的板件。对于承受弯曲变形的板件，在板件厚度方向应力分布是线性分布，中性面上应力为零，距离中性面较近的材料并未充分起到承载的作用，板件的厚度较低，因此板的弯曲刚度一般较低。如果设计板件承受膜载荷，仅承受拉伸载
汽车实用技术 2018年2期2018-05-24
- 基于声模态和板件贡献分析的车身降噪研究
前言汽车车身薄壁板件在受到激振作用时会产生辐射噪声，这种辐射噪声以20～200 Hz的低频噪声为主，通过对噪声贡献量较大的板件结构进行优化抑制其振动，可达到降低噪声的目的[1-3]。相关学者对基于板件贡献量的车内降噪方法进行了研究。如，张立军等人[4-5]基于有限元方法，采用阻隔结构降低对应板件的噪声贡献量；靳畅等人[6-7]通过建立以车身板件厚度与阻尼厚度为变量，板件振速为目标的非线性的响应面模型，确定了阻尼材料的粘贴厚度和种类；张一麟[8]通过频响函数
汽车技术 2018年5期2018-05-23
- 车身组合维修方法的应用
工艺，效率较低，板件修复效果不好，返工率较高，特别对于钣金后涂装修复成本投入较高。为此，汽车钣金维修工艺是汽车维修工艺中的重要组成部分[1]，钣金工艺需要对板件的维修方法进行优化，提升维修效率，本文主要讨论汽车板件修复的方法是如何开展的。1 汽车车身外覆盖件的特点随着汽车行业中相关材料全面发展以及高科技材料的全面应用[2]，为了减轻车身的重量，从节能环保的角度，通常采用小于1 mm以下的钢板，其设计的首要目标除满足美观及一定的功能外，还要满足一定的刚度和强
装备制造技术 2018年2期2018-05-07
- 热成形钢板车身修理方法分析
形钢板应用在车身板件上，可降低板件的相对厚度，从而减轻车辆的重量。目前广泛应用于B柱加强板、A柱加强板、车门防撞杆等需要超高强度的部件上。高强度热成形钢板是把强度为340 MPa的钢板加热至900 ℃左右，并冲压成型，然后迅速进行冷却，以此把强度提高至约1 500 MPa的超高强度，其工艺过程如图1所示。为了防止加热时板件表面氧化，使用铝（Al）-硅（Si）合金钢，并添加硼（B）元素来增强强度，所以在福特系中，此类钢又被称为硼钢。图1 热成形钢板的制造工艺
汽车维护与修理 2018年2期2018-04-09
- 用于家具板件搬运的工业机械手的力学分析
展需求，做好家具板件搬运的工业机械手力学分析尤为重要，是未来阶段解决家具板件搬运效率不高及相关技术难题的有效途径，为家具板件搬运工作的顺利进行提供有效的核心技术支持与帮助。1 家具板件搬运工业机械手力学应用问题目前，家具板件的搬运工业机械手应用主要问题在于通用性不高，相关的预备维修构件并不齐全，且机械手种类繁多，不同功能的机械手技术应用特点差异化明显，同时在价格及质量上也有不同，因此在使用方向相关标准也并不统一。质量不统一及搬运安全性不高等相关方面，使机械
时代农机 2018年6期2018-02-01
- 汽车车身结构的轻量化研究
车身的质量，车身板件采用夹层结构，用夹层材料制成的板件替换传统金属板件。经过有限元分析，具有夹层结构的车身板件可以更轻的质量，实现与金属板件相同的静态和振动性能。通过试验和误差优化方法获得了夹层材料的最优结构，在保证板件弯曲刚度不变的情况下，使板件的质量最轻。将白车身的地板、后备箱、前围和侧围用由夹层材料制成的板件代替原金属板件，以实现车身轻量化。研究了使用层压钢形式的夹层材料作为经自由层表面阻尼处理的车身地板的轻质替代物。自由层表面阻尼处理主要应用于车身
汽车文摘 2017年4期2017-12-07
- 汽车结构件插入焊接的疲劳寿命预测
待连接的两个金属板件重叠，并分为上层板件和下层板件。焊接时，首先利用自冲铆接技术刺穿上层板件，之后采用电阻点焊将铆钉与下层板件连接。对插入焊接疲劳寿命进行预测时，以汽车前避震塔结构为例进行。预测前，需要获得插入焊接接头的加载寿命曲线。该曲线通过疲劳循环测试获得。试验时，选择HSLA350钢板和AM60铸造镁合金两种材料。所制造金属板件试样长度均为75mm、宽度均为30mm。将HSLA350钢板作为上层板件，厚度设为1.0mm，将AM60铸造镁合金作为下层板
汽车文摘 2017年6期2017-12-06
- 表面处理对汽车异种材料胶粘性能的影响
基材，制造相应的板件。对制造的铝合金板件进行不同表面处理处理，并测量处理前铝合金板件和处理后铝合金板件表面的水接触角和粗糙度。利用Terocore 16005胶粘剂将铝合金板件与玻璃纤维增强环氧树脂复合材料板件胶粘，并对胶粘后的试验件进行剪切性能测试。剪切性能测试按照美国材料与试验协会制定的ASTM D5868标准。试验结果显示：①进行表面处理前，铝合金板件的水接触角为82.9°，5种表面处理方法处理后铝合金板件的水接触角分别为114.7°、112.1°、
汽车文摘 2017年5期2017-12-05
- 天窗飞行滚边的工艺研究
翻折90°的平直板件,由于特殊性,很少有学者对其做研究。文献[2]采用试验和仿真模拟相结合的方法论证了应用普通滚边工具实现天窗滚边的可行性;文献[3]使用有限元方法研究了滚边工艺参数对天窗包边质量的影响。天窗飞行滚边与传统天窗包边方式有所不同,是将滚边工具固定,由机器人抓取一个带有胎模的抓手,抓取车顶的内外板之后到固定的滚边头,整个车顶在空中绕着滚边头旋转飞舞进行滚边[1]。本文所研究的为L型天窗飞行滚边,具有不易变形、密封性好等优点。但L型天窗飞行滚边外
合肥工业大学学报（自然科学版） 2017年5期2017-07-07
- 基于FE-SEA混合法的车身板件降噪分析
EA混合法的车身板件降噪分析贺岩松1,2， 张 辉2， 夏小均2， 徐中明1,2， 张志飞1,2(1.重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆 400030； 2.重庆大学 汽车工程学院,重庆 400030)在分别施加单位力激励和声辐射激励下，使用FE-SEA混合法分析了平板在加筋和加阻尼材料时的振动及声辐射性能。根据统计能量法对二子系统的功率平衡方程进行推导，研究了内损耗因子的变化对SEA子系统间能量传递的影响;建立了轿车的FE-SEA混合预测模型，并通过
振动与冲击 2016年23期2017-01-10
- 基于3.3V电源模块及ZXDSL 9806H log的板件故障诊断方法
06H log的板件故障诊断方法［林桂敏］文章首先简单的介绍了ZXDSL 9806H光接入设备的产品定位、主要组网方式、安装场所及ZXDSL 9806H硬件组成。并通过分析ZXDSL 9806H近几年设备送修情况和ZXDSL 9806H设备检测过程中发现的问题，结合电信运营商目前所面临着新设备建设及旧设备改造资金投入大，以及“提速降费”所带来的运营利润减少的问题。从网络运营维护方面，探索一种基于3.3V电源模块和ZXDSL 9806H log来快速、准确诊
广东通信技术 2016年11期2016-12-12
- 用于FSAE赛车车身和驾驶员座椅的玻璃纤维增强板件研究
椅的玻璃纤维增强板件研究UdayakumarRajamanickam et al.SAE 2015-01-0727.编译：王祥车身板件是汽车最重要的部分之一，其通常由金属板件通过冲压制成。车身板件可以为驾驶员提供保护，免受冲击伤害。同时，车身板件的外观往往也是影响消费者购买车辆的一项重要因素。目前，汽车工程师学会将高强度、轻质量和低成本作为汽车覆盖件的发展方向，在满足上述要求的各种材料中，玻璃纤维是最具潜力的一种材料。本文以FSAE赛车为例，研究将玻璃纤维
汽车文摘 2016年11期2016-12-08
- 基于正交试验的铝合金无钉铆接工艺优化
金无钉铆接工艺中板件翘曲变形的影响因素进行了研究。针对 ENAW5754铝合金板件,基于正交试验研究了铆接角度、凹模位置以及铆点间距对该工艺中板件翘曲变形的影响规律,分析了影响板件翘曲变形的关键因素,并得出了1.0 mm ENAW5754+1.0 mm ENAW5754连接的最优工艺参数组合。结果表明:铆接角度对板件翘曲变形的影响最大,变形量随铆接角度的增大而增大;凹模位置对其影响次之,变形量随凹模与板件间距离的减小而减小;铆点间距对其影响不明显。铝合金;
合肥工业大学学报（自然科学版） 2016年8期2016-09-21
- 大事故车辆修理中的结构件更换(二)
有很多老式车型在板件结合部位使用了钎焊，例如车顶和立柱的接缝处、后翼子板与后围板连接处等(图16)，这是因为钎焊具有熔点低、焊接变形小、表面平整光滑和密封性强等优点。近年来，激光钎焊在车身上的应用也逐渐多了起来，例如很多车型的车顶与侧围板由原来的电阻点焊改用激光钎焊焊接(图17)，这样可以去掉车顶饰条，以提升外观质量，同时增加车身强度。焊缝短、刚性强的部位热变形倾向相对较小，可使用氧乙炔或丙烷焊炬熔化钎焊金属的方法分离板件。操作时，焊炬与焊缝保持一定距离，
汽车维修与保养 2016年12期2016-03-14
- 论干膜垂流的影响及改善
流动主要表现为：板件竖放时干膜向下流动，板件平放时干膜向孔内流动，通常称之为干膜垂流。当干膜垂流超过一定限度时，会增加开路、短路和镀层空洞的风险，本文就干膜垂流的影响因素及改善进行阐述。干膜垂流；开路；短路；镀层空洞；改善1 引言干膜是用来进行内外层图形转移的重要物料，也是PCB行业中最常用的物料之一，未经过曝光的干膜具有一定的流动性，这种流动主要表现为：板件竖放时干膜向下流动，板件平放时干膜向孔内流动，通常称之为干膜垂流。当干膜垂流超过一定限度时，会增加
印制电路信息 2015年11期2015-10-24
- 基于车内综合声场贡献分析的车身板件声振优化
场贡献分析的车身板件声振优化靳 畅，周 鋐(同济大学新能源汽车工程中心，上海 201804)在应用声传递向量技术对某商用客车的车内噪声进行板件声学贡献分析的基础上，提出了引入特征频率计权系数和场点权重系数确定多特征频率下对车内综合声场声学贡献量最大的关键车身板件的方法。接着采用中心组合设计通过最小二乘拟合建立了以关键板件振速和1阶模态频率为目标，板件与阻尼层厚度为变量的非线性的响应面模型，通过优化确定了变量的最佳组合。优化方案的实车试验结果显示车内噪声改善
汽车工程 2015年12期2015-06-09
- 焊后加载拉应力对细长板件焊接残余应力场的影响①
4)0 引言细长板件的焊接在某些领域运用极为频繁，如地铁车辆车钩梁的焊接就属于细长板件焊接的范畴.根据某些地铁车辆车钩梁的破坏检测结果显示，焊接残余应力对其破坏具有一定的影响.因此，对细长板件焊接进行数值模拟有着重要的意义.潘华［1］模拟了在焊缝方向加载拉应力时对焊接残余应力的影响，并结合试验验证了模拟结果.鹿安理，史清宇等［2］对焊接过程模拟进行了初步研究，选取了合理的边界条件.张建强［3］提出可以对焊接热源进行适当简化.本文在前人的研究基础上本文模拟了
佳木斯大学学报（自然科学版） 2014年1期2014-08-21
- 图电板线路缺口开路改善
片折伤或划伤导致板件阻光位置干膜见光，此处干膜无法被显影掉，由于有干膜保护，导致此位置无法镀铜和镀锡，碱蚀后就会出现缺口开路，此项易于改善，不做进一步讨论。2.2 定区域缺口开路定区域缺口开路，此类缺陷主要是因为显影段部分喷嘴堵塞，造成显影不净（即未见光干膜无法被完全显影掉），由于有未显影干膜保护，导致此位置在图电时无法镀铜和镀锡，碱蚀后就会出现缺口开路，此项易于改善，不做进一步讨论。2.3 非定位/定区域缺口开路非定位缺口开路，此类缺陷主要是因为显影后有
印制电路信息 2014年10期2014-01-13
- 浅析冷弯薄壁型钢受压板件有效宽度计算异同
冷弯薄壁型钢受压板件的屈曲性能基于大变形理论分析板屈曲后性能，冯·卡门（von Karman）提出下式微分方程：冯·卡门等人引入了“有效宽度”的概念，假设总荷载由假想的有效宽度b上将板边应力作为均匀分布应力来承担，以代替考虑沿整个板宽度的非均匀分布应力。温特根据对冷弯薄壁型钢的广泛研究提出了计算沿两纵边简支的板的有效宽度b的修正公式为：通过引入代 fmax替 Fy，使公式即可适用于正常使用荷载，也使用于极限破坏荷载；通过引入经验修正系数，考虑包括初始弯矩在
中国建筑金属结构 2013年6期2013-10-09
- 高强铝合金厚板淬火残余应力数值分析
可知，淬火开始时板件表面与冷的淬火介质先接触，其温度迅速降低，而心部温度则还是很高，由表面到心部存在着很高的温度梯度。随着淬火过程的进行，板件内部的温度逐渐降低，温度梯度也逐渐减小。通过点跟踪技术，可以分析板件不同位置温度随着时间的变化规律。本文在板件中设置3个特征考察节点P1，P2和P3，如图2(a)所示。其中节点P1是表面节点，节点P2和P3是内部节点。从图2(b)中看以可出，淬火到500 s时，表面节点P1与内部节点P3之间的温差最大值可以达到370
太原科技大学学报 2012年6期2012-10-16
- 客车车身板件声学贡献分析
态方法描述乘坐室板件振动，并进行受迫响应分析。1996年，P.J.G.Van der Linden等[2]利用试验方法，在车辆正常行驶工况下测量板件和麦克风位置处的声学传递函数和板件表面振动加速度，利用空气噪声源量化方法，确定了低频时车身板件的声学贡献量。同济大学和上海交通大学研究人员[3，4]对于板件贡献问题也开展了一定研究，取得了一些研究成果。为提升客车车内降噪性能，本文运用边界元方法，结合声学传递向量概念，利用LMS Virtual.Lab软件，对某
汽车技术 2012年12期2012-09-04
- 定位孔缘破孔的研究
为：特殊结构特征板件在贴膜后板件板面局部温度较高，在没有散热完全情况下被收板放置在一起，导致定位区域干膜继续流胶入孔。通过提高贴膜后板件散热效果，最终杜绝定位孔缘破孔的产生。孔缘破孔、定位、干膜流胶入孔、散热性孔缘破孔特指碱性蚀刻工艺流程中出现的，板件贴膜后干膜继续流胶入孔，干膜覆盖在距离板面50 mm～75 mm的孔口位置，使得该区域在图形电镀时镀不上铜层及锡层，最终在碱性蚀刻时被蚀去铜层导致孔缘破孔，是碱性蚀刻工艺流程中的一个致命性缺陷。此前我们了解到
印制电路信息 2012年1期2012-05-31
- 钢结构开孔板件净截面抗剪性能研究
明辉 钢结构开孔板件净截面抗剪性能研究Research on the Net Section Shear Properties of Hole Cross-section Steel Plates项阳11，张特22，尹越22，刘明辉33H型钢受弯构件拼接设计中通常假定剪力由腹板承受，采用高强螺栓进行腹板拼接时，螺栓孔洞将改变腹板净截面上的剪应力分布，对腹板抗剪性能产生不利影响，本文采用通用有限元分析软件ABAQUS，建立开孔受剪板件有限元分析模型，分析了开
水泥技术 2012年1期2012-01-05
- 新型墙面压型钢板系统承载力试验研究和设计
材试件，选取中间板件为考察对象。板材试件的总面积(3B×2S)m2，其中，B为单块板件的有效宽度;S为墙梁间距。3 试件破坏判别标准对于正压、反压作用下的墙面板，以板件挠度超过规范规定要求作为判断板件正常使用极限状态的标准。根据CECS 102∶2002门式刚架轻型房屋钢结构技术规程［1］第3.4.2条的规定，墙板的挠度限值为L/100，其中，L为构件的跨度。因此对于本试验，HV-612的挠度限值为12mm。对于正压、反压作用下的墙面板，以板件出现局部屈曲
山西建筑 2011年22期2011-06-12
- 预制带肋薄板混凝土叠合板件受力性能试验研究
平板为不带肋预制板件,在运输及施工中易折断,预应力反拱度难以控制,施工过程中需设置支撑、施工工艺复杂。现行国家标准《叠合板用预应力混凝土底板》GB/T 16727-2007、国家建筑标准设计图集《预应力混凝土叠合板》06SG439中叠合板的预制部分均为平板,施工时需设置支撑,不宜双向配筋,自重大,降低了这种结构的经济效果,影响了其推广使用。为此,近年来中国学者在预制实心平板的基础上,针对预制板件的结构形式作了大量的创新研究,主要有：预制键槽形混凝土芯板[1
土木与环境工程学报 2011年4期2011-06-08