单元体
- 空客飞机V2500 发动机2.5 级机构深度维修与分析
更换低压压气机单元体2.5级机构的深度维修方法及分析，并提出维修建议和维护过程中的注意事项。[1]1 背景空客飞机B-6191 左发动机V15398 孔探发现因低压压气机2.5 级机构损伤，如果没有及时更换，会影响发动机安全性能。南航技术公司发布关于更换-V2500发动机2.5 级机构换发通知单，我们参考换发通知单和车间例行工卡通过将低压压气机单元体拆下后更换2.5 级机构受损等方法排除安全隐患。[2]2 V2500 发动机2.5 级放气机构更换原因V25
科海故事博览 2023年22期2023-08-16
- 盘套类零件铸造毛坯及工序模型自动生成方法
分析，获得铸造单元体和机加单元体，然后从初始毛坯上逐步移除铸造单元体以及机加单元体，实现毛坯模型和工序模型的自动生成。1 方法概述1.1 定义定义1初始毛坯模型(BMinitial)对零件设计模型(DM)的最小包围盒[10]添加适当的加工余量而形成的毛坯模型。初始毛坯模型通常为长方体或圆柱体，是零件的最大合理毛坯模型[16]。铸造毛坯模型(BMcasting)介于DM和BMinitial之间。定义2材料移除体(MRV)通过铸造和机械加工的方法从初始毛坯模型
计算机集成制造系统 2023年1期2023-02-15
- 不同多孔结构力学性能的数值仿真研究
孔隙形状决定了单元体内的孔隙与支架的空间分布[4]。本文将建立两种不同形状单元体及其结构体，并进行力学性能数值仿真分析，以探索不同孔隙形状对多孔结构力学性能的影响。1 多孔结构的设计1.1 孔隙形状多孔结构的显著特点是较大的孔隙率和较高的低密度，基于此独特的结构特性会衍生出许多独特的优点。如，机械性能、光电性能、传播性能、选择渗透性等。其中机械性能方面最显著的特点是因为多孔材料具有比较低的密度，所以在航天航空领域应用此结构可以减少重量。在传播性能方面，多孔
信息记录材料 2022年10期2022-12-21
- 新型参数化可变形单元体建筑结构研究与应用
型参数化可变形单元体建筑结构及其应用进行介绍。1 新型参数化可变形单元体建筑结构概述1.1 新型参数化可变形单元体结构形式针对传统的建筑体系适应环境能力弱，建筑结构可变性差，建筑无法快速临时搭建等问题，提出一种新型参数化可变形单元体建筑结构（见图1）。该结构以单元参数化板件为基础，通过板件连接方式以及改变各单元板件间连接角度，能够实现快速拆装、可折叠变形的建筑结构体系。基于单元化可变形体系，设定建筑物的单元结构形态，采用相应的建筑材料，使建筑物适应不同的环
四川水泥 2022年12期2022-12-15
- 腾讯滨海大厦鱼鳞式倾斜单元体幕墙施工技术
超大超厚的异形单元体板块，最重单元体2 t，高6 520 mm、宽1 800 mm、厚1 300 mm。由于系统模块的外悬挑距离设计为定值，在不同楼层高度的分布下，必然会出现不同的斜率。水平锯齿单元式幕墙同样为超大超厚的异形单元体板块，最重单元体2.5 t，高7 200 mm、宽2 250 mm、厚700 mm。如何在运输与吊装过程中做好成品保护，是本工程的最大难点之一。南塔北面31层以下以及北塔南面27层以下为外倾立面，南塔北面31层以上以及北塔南面27
建筑施工 2022年8期2022-11-19
- 平面应力状态下主应力方向的快速判定方法探讨
应力的方向可由单元体上切应力情况直观判断出来，并无十分全面的论证和描述。马云玲提出了由单元体上的正应力和切应力来判断主应力的方向[4]。刘刚等利用高等数学的极值理论探讨了主应力方向的判定方法[5]。宋志强等总结归纳了代入法、作图法和正应力比较法判定主应力的方法，并指出了各自的优缺点[6]。陶建新采用解析法和图解法判定主应力方向，并进行了比较[7]。虽然相关学者对平面应力状态下的主应力方向的判定进行了诸多研究，并提出了各自的判定方法，但在理论上还有进一步提高
安阳工学院学报 2022年6期2022-11-16
- 预压荷载、板下材质、螺栓扭矩和频率对扣件系统刚度特性影响研究
[1]。而弹性单元体几乎是扣件系统中唯一具有弹性和阻尼特性的部件，其动态力学性能对扣件系统乃至整个无砟轨道结构起到了决定性作用[2]。轨道刚度被广泛认为是对铁路运营安全、服务质量、维护和耐久性影响最大的变量[3]，对于高速运行的列车线路而言，扣件系统中的弹性单元体为轨道提供足够的垂向刚度[4]。因此，对扣件系统垂向刚度的研究具有重大价值。弹性单元体所使用的黏弹性橡胶材料具有明显的非线性特性和机械耗散特性，这些特性对荷载和环境条件高度敏感[5]。CARRAS
铁道标准设计 2022年9期2022-09-06
- 超高层建筑玻璃幕墙快速拆除更新综合施工技术*
外立面幕墙分为单元体式幕墙、框架式幕墙及屋顶塔冠幕墙(见图1)，现阶段塔冠幕墙未施工，单元体式幕墙、框架式幕墙部分施工完成。图1 拆除前幕墙分布示意1)单元体式幕墙单元体式幕墙由正三角形和倒三角形单元组成，每个三角形单元由7个板块组成，板块最大尺寸为4 250mm×2 100mm(长×宽)，重750kg。2)框架式幕墙铝包钢框架式幕墙系统位于空中大堂外立面，由正三角形和倒三角形单元组成，每个三角形单元由7个板块组成，板块最大尺寸为4 250mm×2 100
施工技术(中英文) 2022年15期2022-08-28
- 某型航空发动机减速单元体机匣热—结构耦合分析
能。其中，减速单元体是航空发动机的关键部件之一，其可靠性将直接影响到直升机的运行安全性。本文以某型航空发动机减速单元体为研究对象，该减速单元体为两级斜齿轮减速装置，将自由涡轮的功率传递给发动机功率输出轴，与此同时，由于该单元体除了减速作用，还具有测扭功能，在发动机工作状态中通过测量中间齿轮轴向力，实时测量真实输出扭矩，因此对齿轮的位置精度与啮合状态有着严格要求。机匣部分是减速单元体的重要部件，采用高性能耐热铝铜合金ZL208材料。它在热源作用下的热变形直接
新型工业化 2022年5期2022-06-17
- 航空发动机积木式可靠性评估方法
发动机大多采用单元体结构设计， 即整台发动机在结构设计上由若干单元体组合而成， 它使得发动机结构模块化、规格化、更便于拆装和维修[3-4]，这也为航空发动机整机可靠性评估创造了条件。 因此，本文在文献[5-6]的基础上，提出一种航空发动机积木式可靠性评估方法。 该方法能够根据航空发动机零组件试验数据对整机（或单元体）的可靠性进行评估，给出其高置信度下的可靠度和可靠寿命， 同时还能够根据航空发动机持久试车、领先使用和外场服役寿命数据，对航空发动机整机（或单元
机电产品开发与创新 2022年3期2022-06-16
- 土工袋单元体循环剪切特性试验
上，对于土工袋单元体动力特性的研究较少。土工袋作为一种特殊的柔性加筋土材料，不仅其层间界面可以起到良好的阻尼消能效果，其单元体自身也会通过剪切变形产生阻尼消能效果。实际上，土工袋单元体是土工袋构筑物中的最小结构单元，其动力特性及减振耗能效果将直接影响土工袋组合体乃至整个构筑物的动力响应。因此，研究土工袋单元体的动力特性对于深入揭示土工袋组合体结构减振消能作用机理至关重要。本文采用室内大型剪切系统，通过变剪切应变幅值条件下土工袋单元体的系列循环剪切试验研究填
河海大学学报（自然科学版） 2022年2期2022-03-29
- 基于DELMIA的航空发动机虚拟装配技术研究*
真基础1.1 单元体划分及资源建模为了将物理装配映射到数字三维空间中，航空发动机虚拟装配技术方案流程如图1所示，包括创建航空发动机产品资源等模型、装配工艺规划、装配总成仿真验证、人机工程技术分析、结果分析与总结。航空发动机装配的第一步，是要建立虚个单元体的三维模型，将航空发动机划分为12个单元体，各单元体之间由紧固件连接，分别为进口整流罩、风扇叶片、动力齿轮箱、联轴器、低压压气机、风扇机匣、中介机匣、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和涡轮排气机匣[6
制造技术与机床 2022年2期2022-02-22
- 驱动端不对中对核心机单元体动平衡影响的理论研究
[1]。核心机单元体的高压转子由压气机转子和高压涡轮转子组成，若高压转子残余不平衡量没有达到要求，在工作过程中会引起较大的机械振动，严重影响航空发动机的工作性能，直接影响航空发动机的使用寿命。尽管高压转子在加工装配过程中会采用各种技术手段减小转子的不平衡量[2]，并且严格按照设计要求完成多步平衡[3]，但在将高压转子装入机匣的过程中，还是会引入不平衡量。首先，核心机单元体的机匣包括中介机匣、高压压气机机匣、主燃烧室机匣、高压导向器机匣等，这些机匣的同轴度会
工程与试验 2022年4期2022-02-05
- 装配式建筑幕墙施工技术分析
平整。2.2 单元体拆分及吊装首先根据图纸进行整体造型幕墙形状及重量分析，根据分析，整体造型平面为圆形，整体重量塔帽造型铝板约20t，观景平台整体重量约14t。从造型考虑圆形造型是全对称形式，可以根据轴线任意均匀划分成单元体；根据项目具体情况还是要重点考虑重量因素，由于现场只有塔吊满足现场吊装高度要求，考虑现场拼装场地与塔吊距离约32m，根据塔式起重机操作手册，在此范围内最大吊装重量为3t。综合考虑两种因素后将塔帽及观景平台都均分成了六个单元体。(1)观景
居业 2022年10期2022-01-01
- BIM参数化在变曲面鱼鳞状单元体幕墙上的应用
50014曲面单元体幕墙是当今建筑的发展趋势，有广阔的市场前景和效益增长点。BIM参数化建模也是国家主推的技术形式，随着计算机技术在幕墙行业的快速发展，BIM三维技术必将引领未来建筑向可视化、一体化、装配化快速发展[1-4]。本文结合阜阳市大剧院幕墙工程，对BIM参数化在实际工程中变曲面鱼鳞状单元体加工、施工的应用进行全过程阐述和分析，展现了BIM参数化建模对曲面单元体幕墙的设计、加工、施工各环节效率提升的效果。1 工程概况阜阳市大剧院位于安徽阜阳城南新区
建筑施工 2021年4期2021-08-19
- 球墨铸铁复合仿生耦合单元体结构参数变化对摩擦应力的影响模拟研究
]获得仿生耦合单元体[6]，使之形成一个软硬交替的非光滑表面.这种结构不仅能提高材料的耐磨性和抗热疲劳性[7]，而且大大延长了工件的寿命.Lorella ceschini等人采用激光器对球墨铸铁进行激光表面处理(LST)，研究了其对微观组织和干滑动磨损行为的相对影响.还对未经处理的球墨铸铁和灰铸铁进行比较，发现激光表面处理增强了球墨铸铁的耐磨性，同时导致其摩擦系数增加[8]；梁工英等人研究激光表面熔化处理的球墨铸铁试样在石英浆料中的冲刷腐蚀特性结果表明，经
吉林化工学院学报 2021年5期2021-06-17
- 有机质浸染砂-水泥土微观结构的定量分析
将水泥土的结构单元体、孔隙大小、形态和定向角分布作为微观定量指标，并以其来评价水泥土的微观结构[17]；在不同W/C比率情况下，对水泥土进行了真实的和虚拟的实验，得到水泥土的孔隙率与力学性能(刚度/强度)有一定的关系，同时选择合适的虚拟实验来进行评估，这为在微观上评估水泥土的力学性能提供了一种方法[18]；此外，国内学者们对水泥土还进行了宏观力学试验和微观结构的分析，进一步探讨了水泥土的作用机制，同时从微观角度研究了水泥土于宏观力学的破坏特征[19-21]
海南大学学报（自然科学版） 2021年1期2021-04-25
- 异形曲面单元体幕墙施工技术
，外立面围护为单元体幕墙结构，建筑1号楼东楼、西楼对称向内收缩，形成声波船体形状，象征着信息的传播。独特的外观设计成为昆明市区一地标性建筑。建筑地上23层，高度99.9m。工程单元体幕墙约3 500块，其中标准层单元体3 100余块，内凹面单元体322块，由不同尺寸、不同规格的异形曲面单元体组成，单元体最大尺寸为3m×5.5m，最大质量为800kg。本研究结合项目独特的外形特点，针对幕墙内凹双曲面施工难点进行分析，对内凹面幕墙施工技术进行研究。采用大楼BI
施工技术(中英文) 2021年2期2021-04-07
- 某涡轴发动机单元体设计分析
发动机普遍采用单元体结构设计概念。它是一种从单个零件、相互成套零件的互换性，向范围更大的结构单元的互换性不断推广的结果。这种互换不需要复杂和专用工艺装备便能实现，因此便于外场维修。同时，考虑到同一发动机上的各个结构单元体之间在使用寿命上由于负荷条件的不同而带来的较大差异，可以将备件更多地集中于更换频率较高的单元体上，减少整机的备份数，提高经济效益。本文介绍了航空涡轴发动机单元体设计的一般原则，完成了某涡轴发动机的单元体设计及对比分析。1.某涡轴发动机单元体
中国科技纵横 2020年16期2021-01-27
- 基于蛙跳退火粒子群算法的民航发动机单元体修理级别决策及成本优化
内容不但会影响单元体的分解程度，而且也会直接影响修后发动机的性能恢复程度、可靠性恢复程度和翻修后的在翼飞行时间［1-2］。通常发动机生产厂家会提供一套发动机修理工作包制定指南，这套指南指导手册会详细给出每一个单元体不同级别的维修内容。一般维修期间要更换及维修的零部件及附件数量有上万个，占60%～70%的车间修理费用是更换零部件及耗材产生的。发动机的性能恢复和限寿件的更换综合起来占发动机大修费用的70%～80%。大多数的发动机修理工作范围需要考虑发动机限寿件
计算机应用 2020年12期2020-12-31
- 1 种航空发动机整机质量分配方法
航空发动机采用单元体思想开展设计工作，单元体是航空发动机的设计、装配单元。在发动机方案设计阶段，发动机总体设计专业人员需要将整机质量的名义值和公差分配给各单元体，某型双转子涡轮风扇发动机的单元体划分为进气机匣、风扇、中介机匣、中央传动机匣及第2 和第3 号轴承、高压压气机转子、高压压气机前机匣、高压压气机后机匣、燃烧室机匣、燃烧室火焰筒、高压涡轮导向器、高压涡轮转子、高压涡轮机匣、低压涡轮、涡轮后机匣、混合器、加力扩散器、收-扩喷管、附件机匣、外涵机匣。整
航空发动机 2020年4期2020-09-16
- 基于机器学习的平面剩余油分布预测方法
和计算,样本以单元体为单位进行统计和计算,对于来源于数值模拟的样本,一个网格或者相邻几个网格都可以做一个单元体;每个单元体的物理位置、面积、储层体积根据井点大地坐标和储层参数进行计算,单元体有其孔隙度、渗透率、饱和度等参数值。(1)单元体平均渗透率。单元体g的平均渗透率采用面积加权平均计算,单元体示意图如图1所示。在单元体g内包含n个基本计数单位,i为其中某一个计数单位。图1 平均渗透率计算示意图单元体平均渗透率计算式为(1)式中,kg和ki分别为单元体g
中国石油大学学报（自然科学版） 2020年4期2020-07-29
- 面向核心机单元体独立交付的总体结构设计
动机普遍采用了单元体[1]设计，以提高发动机的维修性，缩短维修保障时间，降低全寿命周期费用，提高飞机的作战效能和出勤率[2-4]。核心机单元体主要由压气机、燃烧室、高压涡轮和中央传动等部组件组成，是航空发动机最核心部件的集成体，在发动机中处于高温、高压、高转速的最恶劣工作环境，为发动机强度和使用可靠性方面最为关键的单元体。无论是新机研制还是发动机使用维护过程中，发生的许多问题都和核心机单元体密切相关[5]。因此，核心机单元体设计并努力实现其独立交付是航空发
燃气涡轮试验与研究 2020年2期2020-06-20
- 对建筑复合地基面积置换率问题的探讨
要，可以用划分单元体的方法来求解。单元体的划分原则为大面积必须全部由无限个相同的单元体组成且每个单元体内桩数必须一样。单元体内桩身面积与单元体面积之比即为置换率。单元体的划分并非唯一的，可以有多种不同的划分方式。1.1 梅花桩布置时按单元1划分时，此时单元体1面积内桩的截面积为两根桩+四个四分之一桩+两个二分之一桩：按单元2划分时，此时单元体2面积内桩的截面积为两个二分之一桩：按单元3划分时，此时单元体3面积内桩的截面积为一根桩：式中d为单根桩的直径。1.
安徽建筑 2020年2期2020-03-30
- 探讨室外照明线管穿单元体幕墙新型施工工法设计
计时，采用的是单元体玻璃，旨在实现既美观又防水的目的。但是发现没有对LED照明线管穿单元体幕墙的腔孔进行设计，后来经过反复对设计方案进行分析，得出在两个单元体之间平面接缝处设置穿线孔，线路从桥架口延伸至幕墙一端，同时通过穿金属软管对线路进行保护，并且设计了锁母接头对其进行固定，不仅实现了管线布线安装的合理性，同时提高了单元体幕墙的防水性能，成为了标杆项目。基于此，对于室外照明线管穿单元体幕墙新型施工工法的分析尤其必要，并且具有重要的意义。2 施工的特点及原
建材与装饰 2020年7期2020-03-21
- 基于物联网的城市单元体微气候环境观测管理模式
联网技术的城市单元体微气候环境观测资源归集管理方面进行大量探索工作。城市单元体微气候观测管理使得深圳市气象局获取了大量单元体观测数据，补充了传统气象观测体系，将气象探测社会化从理念到落实，并构建了城市气象、生态气象、气候、环境和健康评价体系。城市由不同单元体组成，如公园、医院、学校、社区、工业区和商业区等，由于其单元功能、建筑体量和土地类型不同，其微气候环境也各具特色。然而，一方面，城市化的速度在全球范围内急剧加快，显著改变了地面空间形态和下垫面属性，造成
Advances in Meteorological Science and Technology 2019年3期2019-11-15
- 分析现代建筑设计中美术设计的思想创新
计;创新思维;单元体建筑设计的创新思维是指建筑设计人员以自己的知识、经验和已经掌握的信息为基础，通过各种思维方式和方法，对建筑设计的各个要素进系统性的整合，从而取得具有首创性和一定价值成果的思维活动。与传统的设计思维相比，建筑设计的创新思维更加强调创新方法的应用和首创性。1、现代建筑设计创新思维的特征1.1反思性。建筑设计的创新思维不同于重复性思维和习惯思维，它会对已有的建筑理论和实践进行反思额批判，从而找到灵感和突破口。建筑设计的反思一是对现实的反思，现
科学导报·学术 2019年16期2019-10-21
- 超高层单元体式玻璃幕墙安装工艺关键要点
元式玻璃幕墙，单元体材质尺寸见表1。1 单元体安装主要步骤及要点分析1.1 单元体安装测量控制工程的幕墙系统较多，造型复杂，两端造型转角位较多，测量放线保证弧线圆顺，上、下垂直，同时修正结构施工偏差，并保证单元式玻璃 幕墙拼接紧密。具体步骤如下：1）采用外引外控法对建筑幕墙施工质量进行精确测量。2）每10个楼层约45 m高度，利用TS06全站仪通过GPS系统校核内控网基准点，对外框边线进行误差调整闭合。表1 单元材质尺寸表Table1 Unit mater
中国港湾建设 2019年7期2019-07-22
- 基于热力模型的发动机单元体性能研究
0）航空发动机单元体性能与整机性能之间有很大联系，其工作状态的好坏直接影响到飞机的可靠运行以及机组成员和乘客的生命安全，因此，准确分析单元体性能及其与整机性能的关系十分重要，可为发动机维修和故障诊断提供指导。由于发动机的部件特性和控制规律很难获得，目前主要集中在通过实际QAR数据和试车台数据进行拟合，建立各单元体效率与流量对发动机排气温度偏差值和燃油流量偏差值的贡献率模型，确定单元体性能对整机性能的影响关系。唐海龙等[1]应用蒙特卡洛概率设计方法建立涡轴发
中国民航大学学报 2019年2期2019-05-14
- 装配式建筑中异形单元幕墙设计探讨
幕墙的边角位置单元体全部为异形，大面中间位置单元体为规则形状。本文重点解析单元幕墙部分。2 幕墙设计部分2.1 标准位置单元幕墙的设计中间标准单元板块规格为1 500 mm(L)×4 000 mm(H)，挂件采用螺栓加 U 槽形式，幕墙节点横、纵剖面见图 1、图 2。图1 幕墙节点横剖面图（mm）图2 幕墙节点纵剖面图（mm）本系统是利用等压原理实现结构防水，由多道密封胶条构成等压腔，并通过迂回渠道与外界连通，保持腔内外空气压力均衡。渗入幕墙内部的少量水能
建筑科技 2018年3期2019-01-05
- 航空发动机低压涡轮单元体智能对接技术研究
的组件、部件、单元体和系统附件、成品件组成[1-2]。发动机总装装配是指将各主单元体及外部结构进行安装形成整机的过程。作为发动机制造过程中最为重要的环节之一，其装配技术水平和装配质量直接影响发动机的工况特性，决定着发动机的可靠性、寿命及主要性能参数[3]。目前，国内航空发动机总装主要采用传统装配方法，围绕固定站位，采用目视检查-调整-目视检查的方法进行对接安装，由人工进行各单元体的位置和姿态调整，容易造成磕碰和卡滞，装配质量不稳定，装配效率低，与国际先进航
燃气涡轮试验与研究 2018年5期2018-11-29
- 基于热学原理的干式双离合器实时温度模型的建模与试验验证
象。根据对每个单元体的传热分析，画出干式DCT离合器的热路示意图如图1所示，可以清楚的看出各个单元体之间的热交换关系。其中，0代表周围的环境，热阻表示两个单元体之间的导热或者对流换热，热容体现各个单元体温度变化特性，将压盘1、中间盘和压盘2三者得到的滑摩热视为内热源。图1 干式DCT的热路示意图Fig.1 Hot road map of dry DCT计算各个单元体之间的热阻以及单元体的热容如下：C1=ρ1c1V1=c1m1；C2=ρ2c2V2=c2m2；
传动技术 2018年3期2018-10-30
- 基于数字孪生的航空发动机低压涡轮单元体对接技术研究
成组件、部件、单元体和整机。其中，总装装配是按照设计总图样和技术规程，把主单元体及成、附件进行组合，形成发动机整机的装配过程。总装装配是航空发动机制造过程中最为重要的环节之一，其技术水平和装配质量直接影响航空发动机的工况特性，决定着发动机运行过程的可靠性、寿命及主要性能参数[1-3]。目前，国内航空发动机总装装配多年来依然采用传统装配方法，以关键工艺环节为例，低压涡轮单元体对接过程主要使用手工方式装配，通过人工目视检查对接装配质量，装配质量不稳定，装配效率
计算机测量与控制 2018年10期2018-10-18
- 基于非光滑单元体结构的车身气动特性研究
底部布置非光滑单元体的组合有较好的减阻效果，比单独布置的效果好，减阻率最大为5.9%。上述研究表明了在车身设计中引入非光滑表面进行气动减阻的可行性。笔者根据仿生非光滑减阻理论，确定非光滑单元体的表面形态、布置位置选择原则及尺寸选择原则；将凹坑型非光滑单元体布置在MIRA阶梯背模型的车身表面，应用计算流体动力学数值模拟方法，对非光滑表面模型进行仿真计算，研究凹坑型非光滑表面对汽车减阻特性的影响；采用正交试验对凹坑型单元体的结构进行优化。1 光滑表面模型数值模
重庆交通大学学报(自然科学版) 2018年10期2018-10-18
- 激光模具表面抗裂仿生单元体模型
裂纹会沿着增强单元体逐渐扩展，见图2c。当裂纹远离叶脉线时，裂纹会改变扩展方向，但最终会回到循环方向上，见图2d，无论如何，当裂纹走向发生可控变化时，基于裂纹对模具寿命影响的变化，模具在裂纹产生后，使用寿命必然可以大大增加。2 激光仿生单元体抗裂数学模型高性能模具作业过程中，经常面临热应力、剧烈循环应力的作用，即使使用抗回火性能好的基体材料，在热应力、锻拉力、冷热循环、摩擦的综合作用下，疲劳裂纹的产生仍然是模具报废的关键原因，因此通过激光技术在截面上制造仿
精密成形工程 2018年4期2018-07-19
- 基于DFSS的航空发动机压气机单元体改进设计
析表明，压气机单元体性能不达标是导致起动失败的主要原因。因此，拟对压气机单元体进行系统性改进设计，从根本上解决发动机起动失败问题。本文基于DFSS方法，结合需求工程、系统工程的工具和方法，按照ICDOV的技术路径对该型发动机压气机单元体进行了改进设计。2 基于DFSS的改进设计方法为保证改进设计项目的顺利实施，在识别(I)、概念(C)阶段应用需求工程的需求捕获、卡诺分析、需求亲和以及质量功能展开(QFD)等工具进行需求开发和管理，建立设计质量表，明确改进设
燃气涡轮试验与研究 2018年1期2018-03-23
- 发动机低涡轴碰磨故障的装配工艺分析
机的低压涡轮主单元体拆卸后，同样发现低压涡轮轴发生碰磨损伤，故障现象同国外相似，低压涡轮轴的碰磨问题亟待解决。装配工艺控制对航空发动机装配质量至关重要，可以确保发动机性能及使用的可靠性和耐久性[3]。本文结合航空发动机结构特点，对低压涡轮轴碰磨故障进行工艺分析，确定故障原因，制定改进措施。1 结构特点低压涡轮轴表面防腐漆划痕呈非径向整环分布，可排除发动机试车发生的可能性，推断为安装/拆卸过程中造成的机件碰磨事件。结合某型航空发动机低压涡轮轴防腐漆的脱落区域
现代制造技术与装备 2018年1期2018-03-13
- 超高层单元体幕墙监理质量控制要点
要面材。塔楼以单元体为主，东西面为斜立面单元体、南北面为直立面单元体。本工程单元大多为 1500 mm×4380 mm 玻璃单元板块（单块重量约 600 kg），最大板块 1500 mm×6300 mm（单块重量 550 kg），板块数量约 7800 块。东西面玻璃为 8 半钢化+1.52 PVB+8 Low-E 半钢化+12 A+8 mm 钢化中空夹胶玻璃，南北面玻璃为 8 半钢化+1.52 PVB+6 Low-E 半钢化+12 A+8 mm 钢化中空夹
建设监理 2018年8期2018-02-14
- CC板通道入口效应对传热特性和阻力特性的影响
应和CC板通道单元体传热特性、阻力特性的关系。数值模拟的结果表明：入口效应的存在使得CC板通道前3个单元体的湍流强度显著变大，在第4个单元体之后入口效应对传热特性的影响可以忽略；随着Reynolds数的增加，由于CC板通道入口处湍流强度增加的程度逐渐变小，入口效应对传热效果的强化能力下降；随着Reynolds数的增加，入口段和充分发展段的摩擦阻力系数均有所下降；此外，由于入口效应的存在，CC板通道入口段的摩擦阻力系数比充分发展段高20%左右。CC板通道；入
化工学报 2017年11期2017-11-22
- Modification of CaO-based sorbents prepared from calcium acetate for CO2 capture at high temperature☆
移效应，在像素单元体耗尽区内产生大量的体缺陷，这些缺陷能级在禁带中起到产生-复合中心的作用，使耗尽区载流子寿命τg显著减小，由式(2)可知，τg显著减小，Jg将显著增大。Compared with CaO–CaAc2,the skeleton supporting structure made by MgO or CaZrO3was more effective to retard the rapid decay of CO2adsorption capa
- 关于幕墙单元体采用轨道滑轮技术的研究
为实例，对幕墙单元体轨道滑轮技术进行研究，描述该技术的关键和创新点。为后期工程提供经验。Abstract： As unit curtain wall leads the curtain wall industry to industrialization， unit type plate installation technology also should conform to the tide， so the hoisting should devel
价值工程 2017年5期2017-03-18
- 应用单元体参数的航空发动机性能预警方法
016)应用单元体参数的航空发动机性能预警方法黄燕晓1, 郝红勋2, 郭家琛3(1. 中国民航大学 通用航空学院， 天津 300300；2. 中国民航大学 飞行技术学院， 天津 300300；3. 南京航空航天大学 民航学院， 江苏 南京 210016)基于安全关口前移的性能预警要求，提出以单元体参数的航空发动机性能预警方法,提取发动机原理分析性能参数相关的可测参数与参数组合.以发动机机队为研究对象，运用数据统计的σ准则构建性能指数动态阈值模型.以PW4
华侨大学学报（自然科学版） 2016年5期2016-10-20
- 篦冷机熟料变长度等效直管换热模型
在文献[12]单元体直管等效换热模型的基础上，考虑换热过程中空气的变物性，建立变长度单元体直管等效换热模型，并将其拓展到整体，得到熟料层整体的换热规律。模型理论计算结果与实验数据基本吻合，求解简单，便于工程应用。水泥熟料； 多孔介质； 等效直管； 变长度； 换热1 引 言篦冷机在水泥生产线上可对高温水泥熟料进行快速冷却，对其换热规律的研究是提高换热效率的基础。冯绍航等[1,2]将熟料堆积体看作连续介质，在熟料颗粒与气体之间的换热只与坐标有关而与时间无关等假
硅酸盐通报 2016年3期2016-10-12
- 仿生非光滑表面对对磨副的损伤机理研究
6%，在相同的单元体面积比和几乎相同的显微硬度条件下，通过调整单元体的形态可以有效地减轻对对磨副的损伤作用。这是由于不同形态的非光滑表面在磨损过程中的载荷分配机制不同。摩擦磨损；非光滑表面；对磨副；仿生工程自然界的生物体经过亿万年的进化，其结构形态和综合性能呈现出了对自然环境的最大适应性[1-5]。而模仿生物体的非光滑表面来提高材料的耐磨性成为近年来的研究热点之一[6-8]。但这些研究大多只局限于非光滑试样本身，如Sun等[2]和Song等[3]通过在试样
材料工程 2016年8期2016-09-02
- 基于复合相变材料储热单元的储热特性
不同结构的储热单元体进行试验和数值模拟研究。分析了复合材料的物理特性和结构尺寸及传热流体速率对单元体储热性能的影响。1 数学模型1.1 物理模型图1 两种基于复合材料的储能单元Fig.1 Two kinds of composite PCM modules units1.2 数学模型1.2.1 复合材料和传热流体的控制方程由于复合材料在热能的存储过程中，超微多孔通道产生的毛细张力能保持熔盐在陶瓷基体内不流出，能保持材料整体结构的稳定性。在复合材料的制备过程
储能科学与技术 2015年2期2015-11-14
- 浅析超高层单元体幕墙安装测量技术
文主要对超高层单元体幕墙工程施工测量的原则、施工工艺、施测重点进行阐述，已指导实际测量工作，为确保优质工程提供保证。关键词：超高层 单元体 幕墙 测量 浅析幕墙工程测量的成果不仅为设计师了解现场具体情况，进行方案调整，绘制现场安装施工图和编制下料单提供原始数据，也为现场安装定位的准确性提供依据。可以说测量工作是幕墙安装工程工作的基础，是确保优质工程的关键工作之一。1 施测程序测量基准点→投射基准点→主控线弹设→外控点平面布置→层间标高设置→测量结构偏差2
建筑工程技术与设计 2015年6期2015-10-21
- 面向核心单元体的航空发动机性能评估研究
00）0 引言单元体结构设计[1,2]已成为现代航空发动机的重要设计原则和特色，但当前航空发动机主要从整机角度对性能进行监控和评估，通常选取气路参数来建立评估模型：Allan J. Volponi等在发动机健康管理综述中提出气路分析方法，以排气温度（Exhaust Gas Temperature，EGT）、燃油流量（Fuel Flow，FF）、N1和N2的信息为输入，构建性能趋势评估模型[3]；吕永乐等以起飞排气温度裕度（Exhaust Gas Tempe
制造业自动化 2015年18期2015-04-25
- 单元体幕墙的安装工艺探析
高。在这其中，单元体式结构幕墙是一种比较普遍和常用的幕墙类别。那么，单体式幕墙如何安装，在安装过程中又有什么样的注意事项，有没有可能对现有的安装工艺进行优化和改进，本文即试图针对单体式幕墙这种常见的幕墙类别，进行安装工艺上的探析。关键词：建筑幕墙；单元体；安装工艺引言我国经济的改革和发展，以及城镇化的不断深入推进，必然会使得建筑业及其配套产业有一个更新更高的发展前景。而建筑幕墙业，作为建筑业的配套产业，同时也是作为建筑业中以满足人们对于建筑的审美和其他效果
建筑遗产 2014年1期2014-10-21
- 单元体结构发动机总体结构尺寸控制与分析
110015）单元体结构发动机总体结构尺寸控制与分析赵威，张德志（中航工业沈阳发动机设计研究所，沈阳110015）在单元体结构发动机中，在各小的维修单元体或大的单元体内部，通过逐级控制一些关键尺寸，来满足单元体本身互换性要求，同时满足发动机总体结构设计的要求，这也是单元体发动机设计和装配中需重点关注的问题。以国外某发动机为例，通过尺寸链的分配和必要时在内部设置调整环，使单元体内部的这些关键的总体结构特征尺寸达到一定的精度要求，贯穿至发动机总体结构设计和协调
航空发动机 2014年5期2014-07-12
- 不同处理方法下吹填土微观结构特征
根据照片中结构单元体和孔隙显示的灰度不同，将结构单元体与孔隙区分开.土样基本数据见表1.土样微观结构照片见图3.表1 试样基本情况Tab.1 Basic situation of dredger fill2.2 孔隙与结构单元体的等效直径分布为了定量分析土体中颗粒组成情况，通常取等效球体直径表示颗粒大小，该大小尺度被称为等效直径.试样结构单元体和孔隙的等效直径分布见表2.由表2可知，经过排水处理的吹填土样结构单元体等效直径主要集中在＜1μm 区间内，其次分
同济大学学报（自然科学版） 2013年9期2013-12-02
- 浅析环形轨道配合小吊车运输安装单元体幕墙施工技术
m2，外墙幕墙单元体幕墙面积达25000m2。为保证工程如期完成，本项目单元体幕墙施工时，采取了环形轨道配合小吊车运输安装单元体幕墙，从根本上保证设备使用过程中提高安装效率。1 环形轨道安装环形轨道梁采用20＃工字钢，梁外端受力处到结构边为800mm。在9层和21层沿主体建筑各布置一圈闭合式环形轨道（如图1）。图1 （1）预埋件预埋，跟随主体结构在9层、10层、21层、22层预埋槽式埋件用于轨道安装。（2）轨道安装：安装悬挑梁，梁端与槽式埋件固定；安装固定
中国建筑金属结构 2013年10期2013-12-02
- 拉伸损伤细观机理的弹性力学分析
个含一条裂纹的单元体，可求出单元体在边界及裂纹所在平面处的位移场，通过平均化得到单元体的平均线应变并分析了这种线应变与单元体中裂纹几何尺寸之间的联系，利用弹性拉伸本构关系，可得到弹性拉伸损伤细观机理的某些解释，这种理论是适用于脆性和准脆性材料的，同样的方法已经分析了弹性剪切损伤的细观机理［16］。1 远端受拉伸薄板内部的位移场根据弹性力学理论，平面应力情况下的位移分量的复变函数表示式为［14］式中：E为材料杨氏模量；μ为泊松比；φ1（z）、ψ1（z）为变量
沈阳师范大学学报(自然科学版) 2013年4期2013-11-01
- 浅析煤矿开采原岩重力应力场分布规律
藏深度为h 的单元体，竖直方向的应力为:σz=ρgh其中p 为上覆岩层的密度，g 为地球的重力加速度。图1 各向同性岩体自重应力分布图如图1 中的地质单元体因地心引力受到竖直应力σz的作用而随之产生的横向的形变，然而，由于相邻地址单元体的约束作用，使得εx=0，εy=0;相应而产生的水平应力σ 现象，鉴于各项同性的弹性体的相互作用下前提下，沿x，y 方向的水平应力趋于等值;即有:又由广义胡克定律得将上式(1)(2)(3)(4)联立可求得xy 方向的水平应力
河南科技 2013年10期2013-08-12
- 不确定条件下民航发动机维修工作范围决策
法.将发动机各单元体各维修级别能够恢复的整机性能值表示为一个梯形模糊数，建立单元体性能恢复值分配优化的模糊机会约束规划模型;将模型的机会约束转化为清晰等价类，发现该模型和确定条件下的单元体性能恢复值分配优化模型具有相同的结构，能够采用确定条件下模型的求解方法进行求解;利用应用实例对提出方法进行了验证.结果表明:提出方法能够解决不确定条件下的发动机维修工作范围决策问题;模型机会约束的置信水平对决策结果至关重要，要综合考虑实现送修目标的风险和维修成本，确定合理
哈尔滨工业大学学报 2012年7期2012-06-06
- HXD3机车APU故障原因分析及措施
要是APU逆变单元体出现问题。1 故障原因调查能够造成APU逆变单元体故障的部位主要有5个处所,如图1阶段APU门极工作原理图所示。分别是AVR4(Ⅰ),IGBT(Ⅱ),GDC114-LO门极基板(Ⅲ),DET-51基板(Ⅳ),APU-CTR(Ⅴ)等 5个部位,各部位功能及影响如下。图1 APU门极工作原理图(1)AVR4是给APU和IGBT门极电路板提供控制电源的单元体,如果出现问题,可能导致控制电压低,导致门电路电源低下,造成逆变单元异常。(2)IGB
铁道机车车辆 2011年3期2011-05-04
- 弯曲井段连续油管屈曲分析
管分成若干微段单元体，计算了连续油管在弯曲井段的接触应力和轴向力，并最终导出连续油管弯曲井段的变形规律。研究发现，不同弯曲井段曲率半径、不同加载能力和连续油管管柱重量对连续油管在弯曲井筒内的轴向力和屈曲影响显著。连续油管；接触应力；轴向力；屈曲；弯曲井段连续油管作为一种无螺纹连接的特殊管柱，在井下作业过程中具有作业效率高、承压能力强等特点。由于连续油管受井筒摩擦等阻力因素影响容易发生屈曲，导致不能下入到预定井深或下入到预定井深后不能正常作业[1]。长期以来
长江大学学报(自科版) 2010年7期2010-11-27
- 拉深模激光毛化表面的磨损性能研究
加工出规则的微单元体，其具体尺寸与分布参数见表1，其中试样10为未毛化对比试样。摩擦磨损试验采用CETR—UMT—Ⅱ微观型销盘式多功能摩擦磨损试验机，试样选用45钢，经表面淬火后，表面硬度达到40～56 HRC，试样尺寸为30 mm×20 mm×8 mm。偶件销材料为40Cr，尺寸为φ6.4 mm，硬度为65 HRC，载荷为40 N。用精度为万分之一的FA2004型电子天平称量磨损前后的质量损失，并以此评价其耐磨性。摩擦系数通过计算机监控的摩擦力矩计算得出
制造技术与机床 2010年4期2010-08-07