厦门港
- 乌龙出海：安溪茶的厦门远航之旅
0000)回顾厦门港的腾飞，自然离不开茶、安溪、厦门三者之间的不解之缘。本文试图从三者之间的作用关系，以阐述安溪茶通过厦门港走向世界的历程；发掘在厦门港发展历程中，茶叶，特别是安溪茶，如何助力厦门港在国际贸易网络中占据重要地位；从另一侧面，诠释安溪茶的世界性意义与厦门港在“一带一路”倡议中不可或缺的地位。1 大航海时代欧洲商人眼中的“中国茶叶第一输出港”“大航海时代”称为“地理大发现时代”，是指15—17世纪，随着新航路的开辟，欧洲列强通过海洋，建构商贸网
福建茶叶 2023年2期2023-04-06
- 厦门港引航船舶信息可视化平台在引航调度中的应用
王惠来 厦门港引航站1.引言引航服务作为船舶运输和港口生产衔接的重要纽带，有力的保障了航行安全，提高了船舶周转速度。党的十九大以来，厦门港货物及集装箱吞吐量逐年增长，引领各类中外船舶年均超万艘次。厦门港引航站调度中心作为引航站对外沟通的窗口和对内整合资源的枢纽责任愈来愈重大。作为厦门港智慧港口建设的创新项目——厦门港引航船舶信息可视化平台定位于实现实时查看船舶动态定位、码头作业动态、船舶手续进度、引航作业进度、拖轮作业进度、动态信息推送等功能，在港口船舶间
珠江水运 2022年19期2022-10-31
- 电子商务模式下厦门港国际集装箱运输操作无纸化的实践与思考
001年以来，厦门港紧跟互联网和信息技术的发展，也进行了国际集装箱运输和港口船舶操作等方面的信息共享和操作协同的实践，先后建成了“船舶网上报检”“网上调度”“国际集装箱运输协作平台”“集装箱智慧物流平台”“物流付费通”“物流快e保”和“国际贸易单一窗口”等平台，将国际集装箱运输操作电子商务化，实现了厦门港特色的国际集装箱运输操作无纸化。本文将着手分析厦门港国际集装箱运输操作无纸化的实践案例、成功经验和问题教训，同时给出了具体的对策建议。二、厦门港推进国际集
世界海运 2022年10期2022-10-21
- “中远半潜驳1”靠泊厦门港招银港区0#泊位操作实例
黄福星 厦门港引航站近些年来，随着我国海洋工程的发展，一些大型的海洋工程构件越做越大，这些构件大多体积庞大质量较重，其装卸往往需要半潜驳来完成。半潜驳不同于普通货船，其在货物装卸过程中要求有较高的稳定性，因此半潜驳在靠泊过程中要确保靠泊中下潜点的准确和锚定的稳固，靠泊难度相对于普通货船较大。本文就半潜驳“中远1”靠泊厦门港招银港区0#泊位的作业进行介绍，以便为同行在半潜驳靠泊码头的实际操作提供借鉴。1.厦门港招银港区周边水域及水文气象概述1.1 厦门港招银
珠江水运 2022年4期2022-03-23
- 厦门港加快融入“一带一路”的路径探究
祥地。基于此，厦门港为众多华侨与沿线国家地区经贸、文化等纽带关系的建立起到了巨大的推动作用。因此，将厦门港加快融入“一带一路”之中，加快自贸区建设战略，对“一带一路”的重要交通枢纽进行打造，具有重要意义。关键词：“一带一路”;厦门港;路径“丝绸之路经济带”、“21世纪海上丝绸之路”等倡议使得“一带一路”的建设逐渐提上日程。通过对我国在全球经济形势下的分析，从而制定了相应的新蓝图、新规划，使我国与沿线国家以及地区能够有效的实现互通互联以及经贸合作，有利于推动
中国集体经济 2022年1期2022-03-17
- 基于服务聚合和扩展技术的厦门港多源地理信息共享平台应用
350004）厦门港是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南国际航运中心和对台航运的主要口岸，同时也是我国著名的人工港，其航道、港池及调头区多为人工开挖，在航道疏浚维护过程中积累了海量的港口航道数据、船舶航行数据、港口支撑系统数据等， 其中港口水文数据、 航道水深数据、港区陆域数据主要以二维方式存储和使用，并分散在各相关管理部门和码头企业， 数据的可视性、交互性不足，数据格式多源且服务模式单一、数据更新不及时， 各单位和部门建立的地理信息服务相
福建交通科技 2021年9期2021-12-28
- 基于模糊层次分析法的厦门港与高雄港竞争力评价和比较
肖虹厦门港与高雄港地缘相近，两者之间竞争与合作关系并存。高雄港曾经是我国台湾地区最大的货物集散中心和第一大国际贸易港;但近年来，由于高雄市经济衰退，高雄港竞争力有所减弱。2017年，厦门港集装箱吞吐量首次突破1 000万TEU并超过高雄港，成为高雄港强有力的竞争对手。从长远来看，深化厦门港与高雄港之间的合作，有利于实现“1+1>2”的双赢局面。现有的关于海峡两岸港航业发展与合作的研究大多侧重于定性分析，例如：朱娜娜[1]针对海峡两岸全面直航后厦门
集装箱化 2021年9期2021-10-21
- 厦门港叶绿素的时空分布及其与水环境因子关系的多元分析
根[18]在对厦门港及其临近海域近30年的富营养化相关指标研究后发现， 各指标均表现为波动剧烈、整体趋势上升的特点， 富营养化压力与日俱增。因此， 开展厦门港及其周边海域的水环境调查和分析成为了近年来的研究热点， 可为厦门市水资源利用、港口运行、赤潮防治等提供参考。关于厦门港以及邻近海域的叶绿素已有不少的研究报道。1983年陈世敢[3]首次报道了厦门附近海域叶绿素含量的时空分布特征， 包括九龙江口内侧大于外侧、港湾内部高于入口的平面分布特点和双峰型的季节变
海洋科学 2021年6期2021-08-02
- 厦门港全智能化改造工程联调联试首批设备成功运行
厦门港海润集装箱码头全智能化改造工程首批联调仪式现场。3月26上午，福建厦门港海润集装箱码头全智能化改造工程首批联调仪式在海沧港区举行。据悉，厦门港务控股集团2020年7月率先实施传统集装箱码头全港区、全作业链的智能化改造创新工程，相较于新建全自动化码头，全智能化改造具有投资小、见效快、建设周期短的特点，既因地制宜又可复制、可推广，为传统集装箱码头升级改造提供智能化解决方案。——人民网
起重运输机械 2021年7期2021-05-04
- 厦门港发展与海岸带生态环境演变耦合协调关系研究*
主要港口之一的厦门港为例，构建了港口发展与海岸带生态环境演变耦合协调关系定量分析技术体系，研究了二者的耦合发展轨迹，提出了基于良性耦合的厦门港发展对策建议，对实现港口社会、经济、环境的可持续发展具有重要的现实意义。1 研究区概况厦门港位于我国东南沿海的台湾海峡西岸，于20世纪90年代形成“一湾两港”的发展格局，2005年发展为八大港区，并成为我国沿海重要的主枢纽港和集装箱干线运输港。2015年厦门港吞吐量达到21 019万t。伴随着厦门港的快速发展，港口与
环境污染与防治 2020年7期2020-07-27
- 厦门港主航道灯浮标偏移特点分析
值守圆半径三、厦门港主航道灯浮标偏移特点分析从上述对灯浮标抛设和位置准确性影响的分析可以看出，灯浮标偏移受多方面因素的影响，并且这些影响因素中的自然条件、船行波、GPS信号误差等带有不确定性。因此，很难从理论上准确分析出灯浮标偏移值。而厦门港主航道灯浮标均装有遥测遥控终端，通过这些终端可以采集到灯浮标的历史位置数据。单个的灯浮标位置数据只是灯浮标在某一时刻位置的展示，并不能反映灯浮标的偏移特征。但是，对某一个灯浮标的大量位置数据进行集中分析，就可以从中挖掘
世界海运 2020年7期2020-07-20
- 浅析厦门港航道维护工程施工管理要点
限公司1.引言厦门港自然条件优越，港内水域宽阔、水深浪小，是东南沿海国际性枢纽港口和对台航运主要口岸，正在打造东南国际航运中心。为确保厦门港安全、平稳运营，厦门市政府每年投入近亿元用于全港航道的常年维护。疏浚是航道维护的重要手段，在不影响航道通航的条件下，自航耙吸船是航道维护疏浚施工的最佳机具。因此，厦门港航道维护工程采用自航耙吸船进行维护施工。2.工程概况厦门港深水航道总长约128.9km，是连接外海与深水泊位的咽喉通道，也是深水港区赖以生存与发展的水上
珠江水运 2020年5期2020-04-12
- 基于三角模糊数AHP的厦门港引航风险评价
登华摘要：为对厦门港引航风险进行更有效的识别和评价，建立厦门港引航风险评价指标体系。采用德尔菲法确定各指标相对于评价等级的隶属度，根据三角模糊数的几何特征计算各指标的模糊权重，建立厦门港引航风险综合评价模型。通过实例验证该方法的可行性和有效性，初步解决现有风险评价方法中存在的单值评价导致结果偏差较大的问题，为厦门港引航风险分析与评价提供一种更科学合理的方法。关键词：引航安全; 三角模糊数; 层次分析法（AHP）; 模糊综合评价; 风险评价中图分类号：U67
上海海事大学学报 2019年4期2019-12-30
- “一带一路”背景下厦门港集装箱海铁联运发展对策
主要出海口之一厦门港率先开通中欧（厦门）班列，大力发展海铁联运，积极推动“海丝”与“陆丝”对接，为“一带一路”建设贡献力量。海铁联运是铁路运输与水路运输相结合的运输模式，是衔接“海丝”与“陆丝”的重要运输组织方式。近年来，由于周边港口发展迅速且货源竞争激烈，使得厦门港集装箱海铁联运发展受限。本文分析厦门港集装箱海铁联运发展现状及存在的问题，提出厦门港集装箱海铁联运发展对策，以期为厦门港发展集装箱海铁联运提供一定参考。1 厦门港集装箱海铁联运发展现状1.1
集装箱化 2019年10期2019-12-10
- 加拿大油菜籽船厦门港外打转数周
不能清关在中国厦门港外兜转数周而引起广泛关注。美国彭博社日前援引彭博船舶数据与知情人士的消息报道称，载有加拿大油菜籽的货轮“亚马逊”号5月7日离开温哥华后，在厦门港附近海域已来来回回打转4周。据知情人士透露，中国相关部门正对该船货物反复进行质量检查。上海汇易咨询有限公司一名陆姓分析师接受彭博社采访时说，这可能是从加拿大过来的最后一艘油菜籽船，预计7月以后不会再有货船。除彭博社报道外，公开信息没有这艘货船的进一步相关消息。《环球时报》记者查阅专注于船舶动态、
环球时报 2019-07-022019-07-02
- 厦门港转型升级发展研究
级战略方面，而厦门港的转型发展问题未有涉及，因此，针对厦门港发展的具体情况，从发展现状及机遇，研究厦门港转型升级的策略。1 厦门港发展现状近年来，在国际航运中心、“一带一路”战略、自贸实验片区建设等利好的支持下，厦门港发展迅猛，驶入了发展的“高速路”。厦门港实行对标管理，加速港口建设，目前厦门港拥有166个生产性泊位，其中包括76个万吨级以上泊位。在港口生产方面，据公布的统计数据，2017年底厦门港共有135条集装箱航线，其中：国际集装箱航线达79条，航线
物流科技 2019年4期2019-04-28
- 清朝对外贸易的重要港口
刘雪婷摘 要：厦门港毗邻泉州港。在元朝的历史中，厦门港口发展缓慢。文章旨在分析厦门港口的重要地理位置，追溯历史、分析资料，探讨清代厦门港口的兴起和陶瓷贸易交流的重要历史依据。关键词：清代;陶瓷出口;厦门港;地理位置厦门作为沿海地区，是闽南地区非常重要的海運和陆运交通枢纽。厦门港地处福建省东南的厦门市和漳州市，位于九龙江入海口，东侧靠近太平洋;港口向北可以到达宁波、上海和天津，之后还可以通往日本和朝鲜;北面靠着泉州和福州口岸;东边与台湾遥遥相望;向南延海岸线
文物鉴定与鉴赏 2019年2期2019-03-21
- 基于组合模型的厦门港集装箱吞吐量预测
引言近几年来，厦门港集装箱运输快速发展，港口集装箱运输总体呈上升趋势，2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破107TEU。随着海上丝绸之路的开辟，中欧班列的开通，全国第一个全自动化码头的建立，厦门港集装箱运输面临新一轮的机遇与挑战。集装箱运输是一个地区经济发展的重要组成部分，准确预测未来集装箱吞吐量不仅能为该地区经济发展规划提供有力的数据支撑，而且能够为集装箱运输所带来的环境影响提供可靠的数据分析。厦门港的集装箱吞吐量仍处于中等水平，历年集装箱吞吐量数据量少
集美大学学报（自然科学版） 2019年1期2019-03-14
- 基于PAWSA的厦门港口航道风险指标分析
于PAWSA的厦门港风险分析2.1 厦门港基本概况厦门港地处福建省东南的厦门市和漳州市，位于九龙江入海口，面向东海，濒临台湾海峡，夏秋季多台风，冬春季多季风。厦门港包含12个港区：东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运、招银、后石、石码、古雷、东山、诏安、云霄，航道包括厦门湾主航道、海沧航道、东渡航道、马銮航道、高崎航道、鹭江航道、招银航道、后石航道，以及多个锚地。周围渔业发达，渔船来往密集，具有船舶交通流大，船舶数量多、种类杂等通航特点[6]。2.2 厦门港区域
集美大学学报（自然科学版） 2018年6期2019-01-07
- 基于IWRAP模型的船舶交通流数据拟合模型
算和评估。使用厦门港2016年的AIS数据进行拟合，并运行IWRAP MKII软件，进行数据分布函数拟合的分析和比较，以此说明分布函数拟合度越好，该软件运行的结果与实际风险情况的相似度越高。3 厦门港交通流数据的统计分析3.1 厦门港的进港和出港数据图示分析本文使用的交通流数据来自2016年厦门港主航道内进出港集装箱船舶的VTS截面数据基础上预处理过的数据。数据的处理是在定义航段基础上进行的，所定义的航段在厦门港九节礁附近的主航道上，该航段交通流较为密集，
中国航海 2018年4期2019-01-07
- 港口吞吐量的典型因素预测模型
中可控。通过对厦门港集装箱吞吐量的实例分析，验证模型的有效性，为港口未来吞吐量预测和规划提供参考。1 港口吞吐量的典型因素预测模型1.1 影响港口吞吐量的典型因素确定港口吞吐量的预测受众多因素的影响，这些影响因素的特征有些相近，有些却完全不相关。在进行港口吞吐量预测时，如何兼顾众多因素的影响又不因影响因素过多而增加预测难度从而影响预测精度，一直是港口吞吐量预测的难点。系统聚类法正适用于解决这类型难题。根据港口吞吐量预测的目标和影响因素的特征，定义影响因素间
上海海事大学学报 2018年2期2018-07-04
- 厦门港鼓浪屿西南海域船舶航行安全的对策研究
助益。关键词：厦门港 海域 航行 船舶厦门港是我国东南国际航运中心和对台航运的主要口岸，地处海西经济圈中心，主要港口资源分布在环厦门湾和环东山湾。随着厦门湾的船舶交通流量增大和船舶大型化的趋势，厦门湾的安全航行条件受到严重威胁，特别是厦门港鼓浪屿西南海域28#-29#灯浮附近水域（如图1中的E点附近水域）， 该水域是厦门港主航道通往东渡港区和海沧港区的交汇点，是厦门港船舶航行最复杂的航段，也是海上事故的多发地段。本文结合厦门湾的船舶交通流情况，研究在鼓浪屿
珠江水运 2018年7期2018-05-17
- 基于DEA的厦门港集装箱海铁联运发展有效性研究
接，拓宽和发展厦门港口经济圈，厦门港采取各项措施加快海铁联运的发展。2017年，厦门港集装箱海铁联运完成2.54万标箱，同比增长29.39%。开通了中俄班列、厦门—汉堡直通线和厦门（前场）—赣州（南康）木材海铁联运专列。延伸港口腹地，赣州陆地港正式揭牌，厦门港务集团与长春国际陆地港、潮州货运码头开展战略合作[1]。2018年7月，厦门市政府出台《厦门市促进厦门港海铁联运发展的扶持意见》（后称《扶持意见》），意见中对促进厦门港海铁联运发展的扶持对象、扶持标准
大连大学学报 2018年6期2018-04-12
- 厦门港海沧港区集装箱海铁联运港站建设设想
+胡栩祯根据《厦门港总体规划》：厦门港是我国沿海主要港口之一和国家综合运输体系的重要枢纽，是全面提升海峡西岸经济社会发展水平，推动两岸全面、直接、双向“三通”，扩大海峡两岸经济技术合作和交流的重要口岸；未来，厦门港规划形成年货物通过能力约5.8亿t，年集装箱通过能力 TEU。《福建省港口与航运“十三五”发展规划》指出：要以建设厦门东南国际航运中心为核心，重点推进国际集装箱枢纽港建设，积极引导 “两集两散两液”的规划布局，实现不同运输方式之间客运零距离换乘和
集装箱化 2017年6期2017-07-12
- 自贸区背景下厦门港竞争力分析及转型研究
区建设为契机，厦门港作为福建省最重要的干线港，它的转型升级对海上丝绸之路核心区建设和海峡两岸经贸合作深化具有非常重要的推动作用。利用2014年我国东部沿海15个港口城市数据，基于主成分分析法测度厦门港竞争力水平及特征，根据模型结论提出相应对策和建议，助推厦门港转型升级。关键词：自贸区；厦门港；主成分分析；竞争力中图分类号：U691 文献标识码：AAbstract： With the establishment of Xiamen Free Trade Ar
物流科技 2017年5期2017-07-06
- 厦门港集装箱智慧物流平台架构及建设方案
型升级的需要，厦门港务控股集团有限公司（以下简称厦门港务）结合《交通运输信息化“十三五”发展规划》的要求，建设集装箱智慧物流平台。本文介绍厦门港集装箱智慧物流平台架构及建设方案，以期为港口物流信息化建设提供参考。1 厦门港集装箱智慧物流平台建设目标厦门港集装箱智慧物流平台的建设目标是：针对港口与港口物流服务企业间的信息传输，建立统一的数据内容和格式标准，确保集装箱进出港物流信息交互和共享的实时性、便捷性、准确性；实现集装箱设备交接单（Equipment I
集装箱化 2017年4期2017-05-17
- 厦门港后石航道二期工程建设合理性可行性论证
361012)厦门港后石航道二期工程建设合理性可行性论证温清洪(厦门海洋职业技术学院 航海技术系,福建 厦门 361012)为适应厦门后石港区码头的建设需求，急需配套开展15万吨级进港航道建设。由于工程在施工过程中和建成营运后都将对周边船舶的通航产生一定的影响，也会一定程度上改变港口水域的通航环境，因此，根据海港总体设计规范、厦门港总体规划以及厦门市海洋功能区划等资料对厦门港后石航道二期工程建设合理性和可行性进行分析论证，是开展涉水工程建设前期工作的重要任
浙江交通职业技术学院学报 2017年1期2017-05-16
- 基于OD切分的船舶AIS航迹
4]，对往返于厦门港水域的船舶“中远之星”号的航迹进行研究，由此获取船舶运动路线及行为规律等海上交通流动性特征，为船舶行为预测、航迹聚类和异常检测奠定基础，同时为做好船舶运营和海上安全管理提供理论依据[5-6]。1 厦门港水域交通基本特征厦门港地理位置优越，是我国沿海最重要的港口之一，特别在集装箱运输干线方面，发展态势迅猛。[7]2016年，厦门港主动适应经济新常态，年累计集装箱吞吐量大幅提高(约961.4万TEU)，年增速位列沿海干线港第三。同时，为适应
中国航海 2017年4期2017-04-02
- 厦门港经验证的载货集装箱总质量申报模式比较及优化
问题。本文介绍厦门港现行VGM申报模式，比较各种模式的优缺点，并对VGM申报模式的优化提出相应建议。1 厦门港现行VGM申报模式1.1 VGM新规相关方的权利、义务和责任VGM新规相关方的权利、义务和责任如下：托运人应在装船前向承运人和码头提供VGM信息，并承担因VGM信息误报或缺失而可能产生的费用和法律后果；码头应当确保在最终确定装船计划之前获取每个集装箱完整的VGM信息，并且拒绝无VGM信息的集装箱装船；海事管理部门有权对VGM信息质疑和布控。如图1所
集装箱化 2016年11期2017-03-29
- 2006—2015年厦门港船舶大气污染物排放清单的初步估算
6—2015年厦门港船舶大气污染物排放清单的初步估算刘启明1，方梦圆1，曹湘怡1，胡欣1，苏岩洁1，黄云凤1,2，黄宁11. 集美大学环境工程系，福建 厦门 361021；2. 中国科学院城市环境研究所，福建 厦门 361021船舶尾气化学组成包括CO2、CO、NOx、SO2、VOCs和颗粒物等，这些污染物的排放显著影响了沿海港口城市的空气环境质量。准确评估船舶大气污染物对空气质量的影响需要掌握详细的船舶大气污染物排放清单。在对2006—2015年厦门空气
生态环境学报 2016年9期2016-12-19
- 厦门港港口集装箱集疏运系统评价——基于A H P-模糊综合评价模型分析
361012）厦门港港口集装箱集疏运系统评价——基于A H P-模糊综合评价模型分析林珊仟（厦门海洋职业技术学院，福建厦门361012）将厦门港建成国际集装箱干线港是建设厦门东南国际航运中心的核心任务之一。厦门港拥有较为便捷的集装箱集疏运网络，为厦门港的国际集装箱干线港发展奠定了较为良好的基础。然而，随着厦门港港口吞吐量的逐年增加，加之厦门公共交通系统的日益繁重，使原就倚重公路运输的集装箱集疏运系统不堪重负，频频出现各种拥堵情况。以厦门港的港口集装箱集疏运
怀化学院学报 2016年9期2016-11-18
- 自贸区政策下厦门港集疏运系统优化研究
）自贸区政策下厦门港集疏运系统优化研究林珊仟（厦门海洋职业技术学院，福建厦门361012）2015年4月21日中国福建自由贸易试验区厦门片区在厦门国际航运中心正式揭牌后，自贸区的各项业务推进迅速。自贸区政策为厦门港的发展带来了新的机遇，在海空航运服务领域突破了原有诸多禁锢，为厦门港港口集疏运系统的完善带来了良好的发展契机。通过梳理厦门自贸试验区的海空航运领域的相关政策规定，解析对厦门港港口集疏运系统的积极影响，并结合集疏运系统存在的结构不合理、内陆腹地延伸
怀化学院学报 2016年8期2016-10-24
- 厦门港腹地拓展对策
361021)厦门港腹地拓展对策王鸿鹏， 孙小清， 李友林(集美大学 现代物流研究中心，福建 厦门 361021)针对厦门港区位优势与其发展不匹配的现状，分析厦门港经济腹地的发展情况，比较厦门港与上海港、深圳港及福州港等周边港口竞争环境的差异，探索厦门港腹地拓展存在的问题。在此基础上，提出融入“新丝绸之路经济带”建设、不断完善集疏运网络、加快推进内陆腹地“陆地港”建设、切实推进海铁联运业务发展和开展供应链一体化服务等对策。交通运输经济学；经济腹地；集疏运网
中国航海 2016年3期2016-10-12
- 厦门港水域船舶通航风险浅析
大学航海学院 厦门港引航站黄志 厦门集美大学航海学院厦门港水域船舶通航风险浅析◎ 张伟 厦门集美大学航海学院 厦门港引航站黄志 厦门集美大学航海学院厦门港是我国东南航运中心重要的港口，每年进出厦门港的船舶达数万艘，经济的增长造就了繁荣的航运业，通航密度大的现实也时刻提醒着航行于厦门港水域的驾引人员提高风险意识。为了全面了解厦门港的通航风险，本文从实际出发，结合已有典型案例，为航行在这一区域船舶提供安全策略。航行于厦门港水域的每一个驾引人员都应该全面了解这一
珠江水运 2016年15期2016-08-11
- 厦门港集装箱集疏运系统现状分析及发展研究
杨阿妮摘 要：厦门港作为东南沿海主要港口之一，近年来得到快速发展，吞吐量不断增长，腹地向外拓展，都给厦门港集装箱集疏运系统提出了挑战。在分析发展现状的基础上，文章提出厦门港集装箱集疏运系统的发展建议。关键词：厦门港；集疏运系统；集装箱运输；腹地中图分类号：U169.6 文献标识码：AAbstract： As one of the most important ports along the southeastern coast of the country
物流科技 2016年2期2016-05-31
- 基于海铁联运的厦门港物流新模式探讨
基于海铁联运的厦门港物流新模式探讨邵晓娴(集美大学航海学院，福建厦门361021)摘要：分析厦门港海铁联运现状及厦门港海铁联运量下滑的原因，提出通过完善厦门港铁路网络和节点体系拓展海铁联运业务，探索基于海铁联运的物流新模式，包括北粮南运业务—内地矿石出口北上业务、鱼粉进口转内陆加工生产业务、台湾电子产品经厦门转中东部海铁联运业务、北煤南运业务、大陆桥直通欧洲业务、形成合理的阶梯状产业链分工，以争取更多货源，拓展厦门港经济腹地，从而增强厦门港的综合竞争力。关
大连海事大学学报（社会科学版） 2016年1期2016-05-16
- 大型重载散货船靠泊厦门港海沧港区7#泊位的操纵方法
李明（厦门港引航站福建厦门361026）大型重载散货船靠泊厦门港海沧港区7#泊位的操纵方法李明（厦门港引航站福建厦门361026）本文以大型重载散货船靠泊厦门港海沧港区7#泊位为例，结合引航实践经验，阐述了如何通过拖轮、车、舵之间的相互配合更好地发挥船舶的操纵性能，并提供一种更加合理有效的靠泊操纵方法。大型重载散货船；厦门港；制速拖轮；操纵方法近年来，厦门港航道及泊位基础设施不断完善，靠泊海沧港区7#泊位的大型散货船舶不断增多，对引航技术提出了更高的要求。
港口经济 2016年12期2016-04-08
- 厦门港同时靠泊两艘20万吨级集箱船
厦门港同时靠泊两艘20万吨级集箱船12月3日凌晨，“地中海纽约”轮和“阿拉伯德娜”轮同时靠泊厦门港嵩屿集装箱码头作业。首次同时靠泊两艘20万吨级集装箱船舶，这标志着厦门港成功跻身可安全靠泊世界最大型集装箱船舶的少数港口之列，进一步增强了厦门港在国际航运市场的竞争力与影响力，也从侧面反映出“一带一路”对亚欧沿线国家经贸合作方面的推动作用，此次并靠的“地中海纽约”轮和“阿拉伯德娜”轮均在2M联盟和O3联盟的亚欧线投入使用，船舶长度分别为399米、400米，载重
港口经济 2016年12期2016-03-17
- 厦门港口物流发展浅析
361005）厦门港口物流发展浅析柯焕杰（厦门理工学院商学院，福建厦门361005）随着全球物流与供应链的快速发展，港口物流对于经济发展的推动作用越来越明显。厦门外向型经济的特点使厦门理所当然地发展对外经济，努力发展厦门港港口物流就显得尤其重要。运用数据分析研究厦门港口与厦门城市经济的关系，并对厦门港口物流的发展进行SWOT分析，得出厦门港口物流发展应加大基础设施的建设力度，提升自身竞争力；积极发展国际集装箱中转业务，明确发展定位；完善信息系统，提高港口的
北方经贸 2015年5期2015-12-20
- 厦门港集装箱海铁联运发展研究
hina)1 厦门港海铁联运发展概况近年来，随着国家大力建设铁路路网，厦门铁路运输网络不断完善，已形成以鹰厦铁路、厦深铁路为干线，并与外福线、漳龙线、漳泉线等铁路支线连接的铁路路网，其中已通车路线包括鹰厦铁路、福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路等。随着铁路运输网络的完善，厦门港陆续开通了至三明、永安、南昌、赣州、吉安、景德镇等城市的海铁联运线路，业务网点达到15 个。2004～2014 年，厦门港集装箱海铁联运量由496 标箱增长到16 874 标箱，年均增长率
物流科技 2015年12期2015-12-19
- 厦门港竞争力提升路径分析
设的不断推进，厦门港建设相对滞后，竞争力不强，已无法适应市场需求的变化。本文根据港口竞争力指标，分析厦门港建设的不足并提出完善对策，对于促进厦门对外贸易以及厦门经济发展意义重大。2 厦门港建设状况厦门港是我国沿海主要港口之一，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港和对台航运主要口岸，位居世界集装箱港口前20强。厦门港作为一个现代化大港，拥有东渡、海沧、嵩屿、东部和旅游客运等10个港区，目前已建成139个生产性泊位，其中有62个是万t级以上泊位（含1
物流技术 2015年8期2015-08-15
- 骑士老了（外一首）
在四月：多绿啊厦门港在残酷的季节里游行你指着堆满赤色的街道说，那是凤凰花说，谈论离别枯燥至极红发老者向黑暗之海扬帆直到远去的身影不再挺拔在水面上幻影已遗失而灯塔的哭声清脆得像一场重逢：你仍要回到那片低地失眠船从岛上开出多绿啊厦门港雕像转眼要被风烛残年捕获而你还要追寻他们离开吗？松果的一只眼睛紧紧盯着轻舟破浪，背向青山，青山滔滔不绝失眠船转眼就出岛多绿啊你的旅途你还是要回到那片低地吗？走上没有第三次的路开向松果之眼望不到的地方在那些尚未过半的季节里在那些沉默
福建文学 2015年13期2015-06-23
- 厦门港发展探讨
1012）1 厦门港概况厦门港是我国东南沿海的一个重要集装箱运输干线枢纽港，是东南国际航运中心和对台航运主要港口，该港集装箱吞吐量逐年增加，2013 年集装箱吞吐量在世界排名第17 位，达801万TEU(标箱)[1]。在“福建省‘十二五’综合交通运输体系发展专项规划”中，对2014、2015、2020年三个时间段厦门港的货物吞吐量和集装箱吞吐量进行预测，结果见表1。表1 厦门港货物和集装箱吞吐量预测表[2]厦门港集疏运系统完善，可通过高速、国道、省道等与全
物流技术 2015年3期2015-02-18
- 厦门港主航道船舶间时距概率分布特性
361011)厦门港主航道船舶间时距概率分布特性黄显鑫1,2， 邵哲平1， 纪贤标1,3， 潘家财1,3， 王 平2(1. 集美大学 航海学院， 福建 厦门 361021; 2. 中国人民解放军73502部队， 福建 漳州 363400； 3. 厦门大学 信息科学与技术学院， 福建 厦门 361011)为分析航道中船舶间时距概率分布特性，利用大量的船舶AIS数据求得船舶间时距；通过数理统计分析，结合γ分布函数特性，建立船舶间时距分布模型，并讨论模型的几种特
中国航海 2014年4期2014-11-29
- 海上加油市场规划及准入机制
担相应职能。以厦门港为例，截至2013年6月，厦门共有10 家企业拥有海上加油资质，共计30 艘加油船。在厦门现有10家取得海上加油业务资质的企业中，3 家国营企业，3 家民营企业，4 家个体企业。厦门现有从事海上成品油零售业务的船舶共有30 艘，从船舶结构来看，单壳船有19 艘，占总量的63%；从船舶吨位来看，100t 级以下的船舶有9 艘，占总量的30%；从船龄来看，20世纪90年代建造的船舶，即船龄超过15年的船舶达到8 艘，占总量的27%，海上加油
世界海运 2014年2期2014-11-29
- 厦门港拓展经济腹地的策略
361021)厦门港是我国沿海主要港口之一、我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南国际航运中心和对台航运的主要港口。厦门港依托厦门经济特区，拥有优良的自然港口条件和优越的经济、政策环境。30多年来，厦门港航运事业取得了长足发展，但由于厦门经济腹地狭小、缺少货源，近几年来厦门港发展动力不足，港口在发展过程中受到货源的限制越来越明显。一、厦门港拓展经济腹地的必要性作为一个典型的外向型经济城市，在全球经济低迷、航运市场不景气的大环境下，厦门必须努力拓
大连海事大学学报（社会科学版） 2014年2期2014-03-21
- 厦门港船舶供油作业海事管理现状分析
张聪超 郑仕锋厦门港船舶供油作业海事管理现状分析厦门海事局 张聪超 郑仕锋针对厦门港供油作业管理存在的缺少辖区作业总体规划、供油单位和加油船权责不清、安全管理人才不足和相关法规可操性不强等问题，提出尽快研究制订供油行业发展规划、引入诚信管理制度、合理引导供油行业发展模式、强化监管解决突出问题、健全法规与制度保障、培育安全管理人才队伍等对策和建议，以进一步加强海上供油业务规范化管理，杜绝相关安全隐患。船舶供油单位；海上加油船；防污染一、厦门港船舶供油作业现状
世界海运 2013年4期2013-06-07
- 厦门港海沧航道扩建三期工程通航安全的评估
设的全面推进，厦门港在海峡西岸港口群中的龙头港地位进一步确立，海沧港区和嵩屿港区又是厦门港集装箱干线运输的主体港区。据统计，厦门港到港船舶大型化的趋势日趋明显。因15万吨级以上船舶需不满载或到其他港口减载后再进港，直接影响了船舶营运及码头泊位营运的效益。因此，为适应到港船舶大型化趋势的需要，必须扩建航道和船舶回旋水域。目前，厦门港主航道扩建三期工程近期实施工程已开工建设。厦门港主航道扩建三期工程建成后，可满足10万吨级集装箱船双向全潮通航（设计通航水位0.
武汉船舶职业技术学院学报 2012年6期2012-09-07
- 和平码头的历史溯源和再生价值初探
庸置疑的标志，厦门港是厦门城市的发祥地，那么与鼓浪屿仅一水之隔，厦门港唯一原址原物完好幸存的厦门港最早开发的港口码头——和平码头，则在历史上占据着不可替代的重要地位，它犹如一部百年的“石头史书”，记载着厦门城市发展历史。2 和平码头在新世纪面临着被拆除的窘境令人遗憾的是，因2008年原厦金航线的取消而废弃，幸存的百年和平码头将消失于厦门港鹭江道景观整治规划工程。厦门港鹭江道是厦门城市南北交通的主要干道。为拓展城市空间以及鼓浪屿申遗之需，厦门市将进行厦门港鹭
山西建筑 2012年28期2012-08-15
- 厦门全面升级对台“黄金通道”
“小三通”后，厦门港每年对台客运航线的旅客吞吐量都达到了100多万人次，已经成为大陆对台交往的重要通道。据了解，2011年，厦门港台湾航线旅客吞吐量达143.2万人次，2012年1月至11月，台湾航线旅客已达129.6万人次。目前厦门海沧保税港区与台湾高雄自由贸易区已经签订了合作协议。厦门港还计划在发展船舶保险、船舶买卖等金融融资方面吸引台湾资本进入等。在对台航运建设方面，交通运输部已初步同意授权上海航交所与厦门航交所合作编制发布两岸集装箱运价指数，这将为
台湾农业探索 2012年6期2012-02-15
- 浅谈厦门港、高雄港城经济合作发展策略
厦门港务控股集团有限公司 胡小进浅谈厦门港、高雄港城经济合作发展策略厦门港务控股集团有限公司 胡小进在全球经济一体化和区域经济一体化程度不断加深的今天，合作和竞争成为最大的主题，港口的发展也是如此。本文对厦门港和高雄港城经济合作发展策略进行了多方面的研究，并提出了自己的发展建议和对策。厦门港 高雄港 经济合作 发展策略厦门港和高雄港作为亚洲地区主要的集装箱干线港，其发展的方向和策略一直受到海峡两岸水务和港口工作者的关注，在两岸三通的大好形势下，如何抓住机遇
财经界(学术版) 2010年10期2010-10-09
- “直航”下厦门和高雄双枢纽港发展模式研究
发展经验，分析厦门港和高雄港的战略定位及环境特点，建设性地提出厦门港和高雄港可以采取双枢纽港发展模式，对外竞争、对内合作，在提升台湾海峡港口群国际竞争力的同时带动海峡经济圈腾飞。【关键词】双枢纽港； 两岸直航； 厦门港 ；高雄港；合作竞争区域内集装箱港口的竞争，一方面表现为枢纽港地位之争，另一方面表现为对腹地的争夺。由于集装箱港口竞争起点低，竞争规则不明，无序竞争蔓延，在强大的利益驱动下，各港口间的竞争容易出现盲目建设、竞相压价的局面。这造成港口资源配置不
水运管理 2009年7期2009-07-29