精调
- 板式无砟轨道三轴同向精调爪及配套辅助装置
板式无砟轨道智能精调思路，开展板式无砟轨道智能精调设备的研究与应用，主要包括基于末端反馈的轨道板精调系统及配套传感器固定装置，三轴同向低扭力新型精调爪，精调爪驱动系统及配套助力装置、四驱四转同步走行系统及辅助设备。1 板式无砟轨道精调爪及调整技术现状目前，CRTS Ⅲ型轨道板施工精调设备是“精调爪+扭力扳手”，每块轨道板4 个角点位置各安装1 个精调爪（图1），配置4 名精调工人（图2），各位置的工人根据轨道板测量调整数据，凭借着以往调整经验转动精调爪调节
建筑机械化 2023年10期2023-11-08
- 有砟高铁轨距精调的作业模式优化研究
30000）轨距精调是减少列车左右摆动，减少蛇形晃车、减少列车轮对对轨道结构冲击的有效手段。学者周太平等[1]认为：高速铁路轨道精测精调作业影响因素较多，人员的操作水平和熟练程度、仪器设备的状态以及外界均可对测量结果产生影响，在高速铁路的施工和日常保养维护过程中，应严格组织作业人员进行培训和技术交流，学习高速铁路相关规范，严格按照作业流程和注意事项进行作业，以提高线路的高平顺性和高稳定性，这将直接保障列车的运行安全和提高旅客的舒适性。学者孟永福[2]认为：
科技创新与应用 2023年29期2023-10-18
- 无砟轨道预精调技术应用研究
言目前，市场上对精调技术的研究集中在精调设备、精调方法上，很少提到预精调概念。铺轨时一般使用标准型扣件，精调时再根据测量结果更换精调件，从而达到精调线型合格。已安装的标准件只能丢弃造成大量资源浪费，精调成本较高。2 研究目的目前，国内项目在无砟轨道精调上，达到线路轨道不平顺质量指数（TQI）不大于1.8时，扣件的更换率通常高达90%，甚至有些达到100%。调整扣件的成本高，造成项目效益流失和国家资源的浪费。原则上采用扣件预精调第一遍安装扣件时成本将加大，但
工程建设与设计 2023年3期2023-03-12
- CRTSⅢ型无砟轨道板智能精调系统研发
)1 概述轨道板精调是CRTSⅢ型板式无砟轨道施工的核心工序，通过精调完成工厂化制造生产的轨道板在线路上的精确铺设，从而为铺轨提供高精度平台[1-2]。传统施工方法一般为1名测量员配合4名工人进行精调作业，由测量员操作全站仪获取偏差后，通过喊话方式通知4名工人，使用扭力扳手进行调节，调整量完全由工人经验判断，主观性较强，劳动强度较大[3-4]。为保证CRTSⅢ型板式无砟轨道的建造精度，提升线形控制水平[5-6]，降低施工成本，研究轨道板精调控制系统，实现自
铁道标准设计 2022年10期2022-10-10
- 高速铁路轨道精调概算收入与实际成本对比研究
现场反馈关于轨道精调方面的问题较多，其中最主要的问题一是轨道调整定额、施工规范、实际施工(铺轨单位、精调单位)的工作界面划分不清晰，导致其工作内容、责任及相关费用等存在争议与不足，二是轨道精调(含精调件)定额概算费用与实际成本相差较大，施工单位需增加大量投入才能保证通过验收。2 轨道调整概述轨道调整是铁路工程轨道铺设工作的重要组成部分，贯穿于轨道施工的全过程，其中轨道精调是轨道调整工作的最重要的工作内容。总体上可以分为施工阶段轨道精调和无缝线路铺设后轨道精
铁道建筑技术 2022年8期2022-09-30
- 新一代双块式无砟轨道智能精调技术研究
式轨排框架施工，精调作业时轨向与高程调节相互干扰，锁定工序繁琐，且耗费了大量人工，精调质量及精调时间不可控，不仅降低了精调效率，也增加了操作工人的劳动强度[2-3]。基于数据寻址技术和MBOX运动控制器+HS伺服驱动器运动控制技术，本文提出新一代CRTS I型双块式无砟轨道智能精调技术，研发了基于某型轨检小车测量系统的精调软件和精调机用于轨排自动化精调。2 双块式无砟轨道精调技术应用现状CRTS I型双块式无砟轨道施工精调是利用CPⅢ轨道控制网，通过全站仪
国防交通工程与技术 2022年5期2022-09-19
- CTRSⅢ型无砟轨道板智能快速精调设备
Ⅲ型无砟轨道板的精调施工主要以人工为主[1]，存在施工成本高、效率低等问题。在我国高速铁路建设工程中，随着以CRTSⅢ型轨道板为主体结构的无砟轨道的广泛应用，施工中亟需使用一种全自动精调设备[2]，能够实现高效率、高精度的精调施工作业，在大幅降低人力投入的同时，更好地满足高速铁路对高平顺、高稳定无砟轨道的施工质量要求，保证施工工期，提高施工综合经济效益。为此，研究开发了一种CRTSⅢ型无砟轨道板智能快速精调设备（简称：智能精调设备）。1 人工精调作业过程及
铁路计算机应用 2022年8期2022-09-06
- 高速铁路接触网CDI超标整治研究
接触网;CDI;精调0引言某高铁线路联调联试试验通过动态验收，纳入运营检测。运营检测中，通过局部缺陷诊断及区段质量评价反映接触网动态性能[1]。在运营期间，该高铁线路采用CRH380AJ-2818高速综合检测列车进行动态检测，在5个月内出现一级缺陷共计43条，其中最大燃弧时间34条，硬点9条;CDI超标单元共计10条。该高铁线路接触网采用全补偿弹性链型悬挂，350/h区段导线组合为JTMM120+CTMH150，高速正线张力组合为21kN+30kN，速度小
科技研究·理论版 2022年11期2022-07-07
- 时速160 km·h-1客货共线长钢轨精调技术研究
对双块式无砟轨道精调技术进行了研究[3]，马文静对大跨度钢桁梁无砟轨道长轨精调进行了研究[4]，但鲜有弹性支承块式无砟轨道和Ⅱ型弹条式有砟轨道精调的综合研究。因此，有必要对客货共线铁路主要轨道结构类型的精调关键技术进行研究。1 弹性支承块式无砟轨道长轨精调关键技术双块式无砟轨道和长枕埋入式道床与轨枕为一体结构，因此精调方法比较成熟[3]。弹性支承块式道床与轨枕之间通过橡胶套靴连接[2]，中间易产生微小空隙而引起长轨精调时测量数据不准确，因此应特别注重施工质
现代制造技术与装备 2022年4期2022-05-28
- 有砟轨道精调技术
x）要求，对轨道精调的施工组织、施工方案、施工过程管控要求也在不断提升。轨道精调质量的影响因素包含有砟里面的线型控制、卸砟捣固、焊轨放散、扣件锁定状态等工序均对轨道精调产生影响。轨道精调主要施工行为是在长轨精调控制上。本篇主要阐述有砟轨道精调的各工序施工组织和相关工艺标准以及技术要求，以达到规范有砟轨道长轨精调作业，提升轨道精调作业质量和效率的目的。此处，我们主要针对影响TQI 的十大指标（轨距、轨距变化率、三角坑、水平、左轨向、右轨向、左高低、右高低、左
科学技术创新 2022年15期2022-05-18
- 米攀轨道精调技术浅谈
于最后完成的轨道精调工作实属一场“硬仗”。为确保精调工作按期、优质完成，公司精测队和项目部一起认真研究精调技术方案、优选精调设备配置、优化精调施工组织，确保了线路精调精改优质高效地完成，确保了线路TQI 值创优。2 精调技术控制米攀项目设计时速为160 公里/小时，设计中长大隧道为无砟轨道，所以出现了无砟、有砟线路交错，其中无砟隧道6 条有砟无砟过度段24 处；车站6 座，含有护轮轨安装的桥梁20 座。从精调技术角度分析，其中控制难点有以下几个方面：图1
科学技术创新 2022年14期2022-05-10
- 高墩简支箱梁节段胶接匹配架设施工技术
向、横向分别设置精调锚固装置以及竖向支撑螺旋千斤顶，梁面设置倾角仪传感器系统来完成梁段的定位与锚固，使各梁段匹配整个过程工序简单化。研究表明，永久预应力张拉及松放吊挂匹配技术，能够合理确定预应力张拉时间、张拉力大小与松放吊挂时间的匹配，调整匹配梁段标高和轴线偏角，确保箱梁匹配节段与首节箱梁节段胶接的匹配精度，解决了箱梁节段胶接拼装架设过程周期长的技术问题;提高了梁体拼接匹配精度与线型质量以及接缝面剪力键与胶接组合工艺，实现各节段梁体之间的压力和剪力的传递，
粘接 2022年1期2022-03-07
- CRTSⅢ型板式无砟轨道智能化铺设关键技术研究
板式无砟轨道施工精调方法是“精调爪＋全站仪＋测量标架＋精调工具＋人工精调”法，调节过程要经过多次测量、多次调节，典型的全人工作业模式，工序繁杂、人力投入多、工作量大、精调效率低，且精调爪精调的精度受人工影响因素较大，精度得不到有效控制。自动化、智能化施工精调技术在国内外CRTSⅢ板式无砟轨道施工项目中尚未形成一套完整的、成熟的施工方法。(3)自密实混凝土施工方面自密实混凝土在运输过程中会因温度变化、运输距离等因素产生性能的变化，从而影响混凝土灌注质量。随着
铁道建筑技术 2022年1期2022-02-21
- 高速铁路无砟轨道板精调装置*
程师)无砟轨道板精调是高速铁路轨道板更换施工的关键工序。目前，一般使用精调爪进行轨道板精调：在轨道板两侧面既定位置分别布置2个精调爪，精调爪操作人员在测量人员的指挥下操作精调爪进行轨道板精调；在调节过程中， 4个精调爪工位需要相互配合，以实现轨道板空间位置的精调。虽然这种精调方式所采用的设备简单，但调节方式复杂，需要多人配合，效率较低。根据现场施工统计，无论是新建高速铁路还是既有高速铁路施工维修，采用这种精调方式既使配合良好的精调队伍也平均至少需要40 m
城市轨道交通研究 2021年9期2021-09-29
- 基于三次精调的人脸分割方法
征的新结构，三次精调人脸检测框，提高人脸分割的精确度。新结构结合通道注意力与空间注意力机制，利用深度分离卷积，为每个通道特征提供各自对应的注意力权重，充分利用深层语义信息与浅层定位信息，为精确分割提供特征信息，三次精调为分割提供准确的检测结果。实验结果相比Mask R-CNN的mAP提高0.1，相比最新方法mAP提高0.2。關键词：人脸分割;精调;通道注意力;空间注意力中图分类号：TP391文献标志码：A收稿日期：2020-09-30通信作者：于晓康，男，
青岛大学学报（自然科学版） 2021年2期2021-09-10
- 长大空间直线滑轨精调施工技术研究
结构示意2 滑轨精调技术要求2.1 基准桩技术要求滑轨调校是以基准桩的基准点为基准进行调校，滑轨基准控制网［4］如图2所示。图2 滑轨基准控制网示意基准桩每60 m设置一处，每个基准桩上有一个强制对中盘，强制对中盘中心有一个M14×1.5 mm的螺纹用来安置测量仪器或量具，以此作为滑轨平面内直线性基准；强制对中盘的上平面还有一个高程控制基准标志点，作为滑轨高程控制的基准。以基准点为基础建立的空间理论直线［5］为基准，根据实际情况进行滑轨的调整检测，使其满足
铁道建筑技术 2021年7期2021-07-27
- CRTSⅠ双块式无砟轨道智能化施工成套装备研究
、粗铺工序和施工精调工序进行针对性升级，分别研制出轨排铺装机、智能化分枕平台和智能化轨排精调机[1-3]。2 传统双块式无砟轨道施工存在的主要问题传统双块式无砟轨道施工装备存在人工散枕精度难控制、工序复杂、施工精度低后续维护成本高等问题。轨排框架法施工工艺虽然较为成熟，但整体施工流程需要大量人工参与，远未达到自动化和智能化需求。例如，人工分枕直接在隔离层上作业，不满足规范作业要求，同时分枕劳动强度高；人工精调人为因素干扰较大，精度难以保证，见图1、图2。图
装备制造技术 2021年12期2021-04-23
- 人工精调与大机精捣对有砟高铁线路TQI的影响分析
要对轨道进行反复精调。因此有必要对轨道精调措施进行更深的研究，以减少后期调整的工作量。目前，我国对于轨道动态质量的评价方法常为峰值扣分法和轨道质量指数（TQI）法。峰值扣分法为通过测量轨道各测点每个参数峰值大小来判断测量值是否超过规定的限界。该方法能准确给出病害的种类、具体位置及损伤程度，因此在铁路工程中被广泛应用。但由于此方法在反应轨道的质量情况时不能全面反映出轨道的平均质量状态，又提出了TQI 方法。它常以200 m 轨道区段作为单元区段，分别计算单元
上海铁道增刊 2021年1期2021-04-22
- 高速铁路无砟轨道精调技术应用研究
，而利用高速铁路精调技术可以完成这一目标。高速铁路轨道施工精度有误，轻者影响列车的运行速度和舒适度，重则可能出现严重交通事故而带来不可估量的损失。因此，在高速铁路建设实践中，轨道的精测精调是关键环节之一，在此过程中应注重无砟轨道精调技术的有效应用，大幅度提升施工精度和质量，才能为高速列车安全、平稳运行提供保障。1.无砟轨道的优势与要求概述无砟轨道指的是采用混凝土、沥青混合物等形成的整体道床替代散粒碎石道床的轨道结构。相比传统有砟轨道来说，其突出优势集中体现
城市建设理论研究（电子版） 2021年4期2021-04-03
- 高速铁路有砟道岔精调精整施工探索与实践
071)1 道岔精调意义(1) 消除或改善由道岔制造、运输造成的变形与缺陷。(2) 消除或改善由于测量造成的误差积累，施工工艺引起的道岔状态变化(如焊轨、锁定)。(3) 对施工工艺不熟悉，施工方法控制不严造成的道岔劣化的情况进行改善。(4) 由于道岔在临时使用过程使轨道状态发生变化，通过调整以与弥补。(5) 通过道岔精调使区间轨道衔接顺畅、平顺度增加。2 道岔精调的主要特点高速道岔精调与区间轨道精调相比难度更大，更有其自身特点：(1) 道岔使铁路转向，需要
工程与建设 2021年1期2021-03-31
- 高速铁路无砟轨道精调作业技术研究
开展高速铁路精测精调工作可以充分符合高速铁路轨道施工技术的规范要求，因此，高速铁路轨道精调成为高速铁路轨道施工与维护的关键环节，更是成为高速铁路运行品质的重要保障。1 高速铁路精调高速铁路轨道精调工作开展可细分为静态和动态两个层面，其中静态精调具体是在联调联试之前实施精调处理，具体在高速铁路轨道应力疏散，锁定线路、焊缝抛光打磨后，需进一步优化轨道线型，促使轨道几何尺寸优化调整至规范标准内；而动态精调则具体是通过运行试验、联调联试，在实际运营期间的精调操作，
运输经理世界 2021年2期2021-03-06
- 客运专线有砟轨道精调施工成本分析
0）加强有砟轨道精调施工成本指标分析，针对性地开展分析工作，可以实现对这类轨道施工成本费用的有效控制，提升有砟轨道潜在应用价值,与此同时，可以为其高效施工提供必要的支持。1 有砟轨道精调施工成本分析1.1 定额内容及范围界定为了实现有砟轨道精调施工成本指标的有效设置，有必要弄清其定额内容组成。具体表现为：1） 了解组成轨道精调定额的人工、材料、机械等；2） 线路铺设，在应力放散锁定完成后，进行的轨距、标高、水平方向等调整属于轨道调整；3） 铺设道床的过程中
建材发展导向 2020年6期2020-07-13
- 基于动静态检测数据的轨道精测精调评价技术
用于指导高速铁路精调作业。对高速铁路无砟轨道不平顺的整修主要是通过精调作业来完成。轨道精调分为静态精调和动态精调。静态精调是指联调联试前的精调，在轨道应力放散、线路锁定、焊缝打磨之后，对轨道线形进行优化，将轨道几何尺寸调整到允许范围。动态精调是指在联调联试、运行试验、运营期间的精调，根据综合检测车动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段的几何尺寸进行微调。动态精调的工作程序一般为：动检车动态检测→检测数据分析→现场问题核查→轨道小车检查→确定调整方案
铁道建筑 2019年9期2019-10-18
- CRTSⅠ型双块式无砟轨道智能精调技术研究
布枕、粗铺、轨道精调、道床板浇筑等。受温度、阳光等影响，轨道精调只能选择在夜间或阴天进行，有效作业时间短。再加之人工精调效率较低，已成为制约无砟轨道施工进度的主要因素。2 传统的精调技术目前，CRTSⅠ型双块式无砟轨道常规的精调方案为全站仪配合精调小车作业法，即人工推行精调小车，利用周边的CPⅢ控制点自由建站，由全站仪测量精调小车上棱镜中心的三维坐标，再通过计算得出轨道中心的实际位置与设计位置的偏差值(即为轨排施工精调数据)，再根据精调数据反复调整轨排支撑
铁道勘察 2019年4期2019-08-01
- 超大型沉管安装精调系统方案研究与应用
安沉管轴线。2 精调系统方案选型通过对国内外相关沉管隧道轴线调节资料的研究，主要有内调法和外调法两种方法。结合港珠澳大桥岛隧工程沉管安装的实际情况，进一步优化了内调法和外调法技术方案拟应用于本工程，精调方案示意图见图1。图1 内调方案示意图Fig.1 Sketch of the internal adjustment scheme2.1 内调方案内调法是通过在已安沉管和待安沉管对接端上设置顶推和限位装置，在沉管轴线需要调位时，通过管内顶推待安沉管对接端边墙
中国港湾建设 2019年4期2019-04-28
- CRTSⅡ型板式无砟轨道精调、封边及压紧工艺技术
型板式无砟轨道；精调；封边；压紧工艺Key words： CRTS II slab type ballastless track；fine adjustment；edge sealing；compaction process中图分类号：U213.2+44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）20-0181-031 工程概况京石铁路客运专线JS-2标段位于涿州市至保定市之间，轨道板铺设为长度为91.9km正线公里。本标主要工程内容为路基、
价值工程 2018年20期2018-08-30
- 高速铁路无砟轨道长轨精调新方法
概述无砟轨道长轨精调工作在线路铺设完成，长轨应力放散、锁定后进行[1]，可分为静态精调和动态调整两个阶段。静态精调是采用轨道几何状态测量仪，根据CPⅢ[2-3]控制点坐标测量轨道的几何状态，并模拟分析调整方案，交由外业进行轨道平顺性调整，直至满足规范要求；动态调整指在静态精调后，根据动检车获取的数据，对局部不满足规范的区域用静态精调的方法对轨道进行后续的调整[4]。传统的长轨精调需采用绝对静态测量方法来采集轨道的静态数据，以下所提出的新方法仅第一遍精调采用
铁道勘察 2018年2期2018-05-30
- 高速铁路联调联试阶段轨道动态精调施工技术研究
试阶段的轨道动态精调施工，在精心组织及认真研究下，采用分级检测技术，高效完成了轨道动态精调作业并达到列车高速行驶平顺稳定的要求，仅供同类工程施工参考。Abstract： This paper mainly relies on the orbital dynamic fine adjustment construction of the TJ-4 standard project track joint debugging test of Beijing-S
价值工程 2018年34期2018-01-23
- 59R2槽型轨精调施工技术
对59R2槽型轨精调进行了阐述，对槽型轨精调所需的设备、仪器，精调方法、精调项目以及精调标准等进行了介绍，为以后同类工程施工提供参考。Abstract： This paper takes Shenyang new modern trams project for an engineering example， expounds the pinpoint control of 59R2 groove type rail. The equipment， ins
价值工程 2017年2期2017-02-06
- 高速铁路无砟轨道精调作业综合评价方法研究
高速铁路无砟轨道精调作业综合评价方法研究陈勋（上海铁路局合肥铁路办事处，安徽 合肥230012）轨道精调是实现列车运行高品质的一项重要工作，现今对轨道精调质量的评价主要采用轨道质量指数(TQI)，对精调作业经济投入、经济投入与TQI改善量关系的研究不多。为实现精调高效率、投入低成本的目标，引入精调作业总投入、精调作业投入产出比等经济指标，评价精调综合效果，引入波士顿矩阵图分析法对精调作业进行总体评价，在杭长高速铁路浙江段精调作业应用实践中表明，杭长高速铁路
华东交通大学学报 2016年6期2016-12-27
- 宝兰客专天水南站轨道精调作业技术
客专天水南站轨道精调作业技术姚健博 陆王杰(兰州交通大学土木工程学院，甘肃 兰州 730070)以宝兰客专天水南站CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道精调作业为例，介绍了高速铁路轨道精调所需的资料、仪器设备以及步骤，并说明了轨道精调过程中的注意事项，旨在保证轨道的平顺性，为乘客创造一个舒适的乘车环境。无砟轨道，轨道精调，传感器，全站仪近几年来我国高速铁路的建设进入了一个快速发展期。我国建成了9万多千米的高铁线路并且在建的也很多。不论是现在正在建的还是已经建成的高速
山西建筑 2016年30期2016-12-16
- CRTSⅢ型轨道板精调方法和精度探讨
RTSⅢ型轨道板精调方法和精度探讨李新增(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)介绍CRTS Ⅲ型轨道板目前通行的精调方法，对该方法的缺点进行分析，并提出改进的精调方法。CRTS Ⅲ型板 精调 测量1 CRTSⅢ型板结构介绍CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构，是我国真正意义上具有自主知识产权的新型高速铁路无砟轨道结构。CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层和底座等部分组成。其底座为单元式钢筋混凝土结构，桥上底座的
铁道勘察 2016年5期2016-12-06
- 浅谈高速铁路无砟轨道精调
高速铁路无砟轨道精调陶光富（成都铁路局贵阳高铁工务段凯里南线路车间 贵州凯里 556000）城市化进程的不断加快，促进了交通事业的发展，在高速铁路工程建设中，通过精调技术措施的合理运用，可确保高速铁路无砟轨道的高平顺性。而通过优化精调技术措施，还可有效提升管理水平，从而实现提高高速铁路无砟轨道的管理综合效益的目的。对此，本文首先分析了轨道精调的相关概念，其次对高速铁路无砟轨道精调技术措施进行了相应的阐述，以供参考。高速铁路；无砟轨道；静态精调；动态精调1
大科技 2016年33期2016-08-09
- 提高南昆客专南百段有砟轨道精调质量的探索
专南百段有砟轨道精调质量的探索陈建国 （南宁铁路局安全总监，高级工程师，广西南宁530029）摘要：阐述了轨道精调中的常见问题，并在南昆客专南百段轨道精调过程中，从提前介入、施工组织、作业流程、重点病害整治等方面进行探索和实践，轨道精调工作效率得到提高，轨道精调质量得到提升。关键词：南昆客专；有砟轨道；精调；质量10.13572/j.cnki.tdyy.2016.02.001南宁铁路局自2013年底迈入“高铁时代”以来，先后开通了衡柳线、柳南客专、邕北线、
铁道运营技术 2016年2期2016-05-21
- 高速铁路无砟道岔精调优化技术
高速铁路无砟道岔精调优化技术谭社会 (上海铁路局工务处，上海200071)摘要:无砟道岔精调是无砟轨道精调的重要内容，也是保证高速铁路高平顺性、高舒适性的前提。无砟道岔结构复杂，其精调与一般的轨道精调有很多不同之处。本文针对目前无砟道岔精调作业中的不足，从测量模式、精调流程等方面进行了优化，完善了作业流程控制机制和质量校核机制。通过对杭甬、杭长高速铁路无砟道岔动态检测数据的对比分析，评价精调优化的实施效果。结果表明，采用优化后的精调方法使道岔高低、轨距不平
铁道建筑 2016年3期2016-04-23
- 桥上CRTSⅠ型双块式无砟道床关键施工技术
轨排架 道床板 精调国内双块式无砟轨道道床施工方法从最早的引进德国全套施工设备的机组法，经过不断的优化、改进，形成了两种施工方法，即工具轨法和轨排框架法。与工具轨法相比，轨排框架法采用整体框架固定钢轨，固定了钢轨的轨距、轨底坡等几何位置，减少了施工调节的项目，虽其采用的工装成本略高，但在控制轨道几何线性和施工效率方面优势突出，施工中轨道线形的控制得到了很好的保证。1.工程概况新建西宝客运专线是我国“四纵四横”快速客运网徐（州）兰（州）客运专线的组成部分，也
珠江水运 2016年4期2016-04-01
- 优化有砟高铁轨道精调流程的实践
优化有砟高铁轨道精调流程的实践宁国平 上海铁路局杭州工务段从金丽温铁路精调实际出发，根据精调技术标准要求，总结归纳出有砟高铁精调流程及精调过程中的注意事项。有砟高铁；精调流程；人工精调；大机精调；注意事项1 概述根据铁路中长期铁路网规划，我国高铁主要干线“四纵四横”基本建成。其中主要以京沪、京津、沪昆、武广、郑西、沪宁、杭宁等为代表的无砟高铁陆续建成投入运营。近期在建及即将开工建设的高铁中有大量的有砟高铁。为了获得高标准的轨道几何形态，就需要精密的测量控制
上海铁道增刊 2016年4期2016-03-28
- 高铁轨道精调中的线路坐标反算原理分析
符合高速铁路轨道精调规范要求的线路坐标反算原理，显得尤为重要。本文通过高速铁路线路中正算逐渐接近的试算原理，推导出的线路反算公式，在进行高速铁路轨道精调中，将会起到事半功倍的效果。关键词：高铁轨道；精调；反算DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.0911 高速铁路轨道精调简介普速铁路轨道施工时，一般先根据曲线要素，计算出线路中桩坐标，然后采用全站仪坐标放样的方法，将各中桩坐标点测放于线路路基上，并以木桩铁钉标出点位，以
山东工业技术 2016年6期2016-03-15
- 基于工程能力指数的轨道精调质量评价方法
程能力指数的轨道精调质量评价方法杨建锋(上海铁路局工务处,200071,上海//工程师)利用杭长高速铁路某段精调作业后的检测数据,分别利用轨道质量指数和工程能力指数两种方法对轨道精调质量进行了评价及对比分析。结果表明:两种方法对于各单项的精调质量评价结果基本一致;在对各单项指标的评价及提高精调效率方面,工程能力指数方法是对现有方法的一种补充和完善;精调作业时可重点关注有较大提升空间的轨向、高低和水平三个单项,以减少后期的重复作业。无砟轨道; 轨道精调; 作
城市轨道交通研究 2016年7期2016-03-15
- CRTSⅢ型板式无砟轨道施工精调装置拆除时间的研究
板式无砟轨道施工精调装置拆除时间的研究杨乐明(中国中铁二局新运工程有限公司，成都 610031)为了研究CRTSⅢ板式无砟轨道在施工过程中精调装置拆除的最优时间，采用有限元方法建立单元板式无砟轨道的实体模型，通过考虑精调爪的安装数量以及不同地区存在的温度梯度的差异情况，进行其最优安装数目及拆除时间的研究。计算结果表明：精调爪数目为4组时可最有效地减小轨道板的翘曲变形；在温暖地区，当自密实混凝土强度达到35%之后可拆除精调爪；在寒冷地区，当自密实混凝土强度达
铁道标准设计 2015年3期2015-11-24
- 浅谈CRTSII轨道板的精调
采用成都普罗米新精调系统软件来对CRTSII轨道板的精调。关键词：CRTSII；精调；轨道板一、引言随着现代化科学的不断发展和进步，各国对铁路工程测量的精度 越来越高，尤其是对轨道板精调的精度更是如此，轨道板的种类分为以下几种：1、CRTSI型板式无砟轨道2、CRTSII型板式无咋轨道3、CRTSI型双块式无砟轨道4、CRTSII型双块无咋轨道5、长枕埋入式无砟道岔6、板式无砟道岔下面就CRTSII板式无砟轨道的精调过程和读者们探讨一下.二、CRTSII板
基层建设 2015年8期2015-10-21
- 合福高铁无砟轨道福斯罗300型扣件线路精调探讨
300型扣件线路精调探讨盛明群 上海铁路局阜阳工务段合福高铁安徽段轨道精调，运用先进科技手段，新技术、新设备充分发挥主导作用，从四维测量精调第一遍（基准股调整）、瑞邦测量精调第二遍（非基准股调整、基准股修正）以及瑞邦第二遍测量精调第三遍（基准股、非基准股修正）的一个精调循环过程，全部依靠测量数据。因此，测量分析及精调方案的制定尤为重要，现场精调作业就是依靠数据方案进行傻瓜式作业，并用0级电子道尺进行轨距、轨向、水平的控制。对福斯罗300型扣件轨道精调进行探
上海铁道增刊 2015年2期2015-03-08
- 利用道岔换铺设备更换高速单开道岔方法的探讨
单开道岔；横移；精调10.13572/j.cnki.tdyy.2015.04.0082014年9月13日清晨05:35，历时450 min夜间紧张施工，国内最先进的从德国引进的60 kg/m—1/42高速单开道岔在新建的青荣城际铁路插铺成功。此次在即墨站的施工属Ⅰ级施工，通过整合2套法国吉斯玛生产的道岔换铺设备，在作业时间为120 min的时间内，采用先进科学的施工方法和组织管理技术，合理安排，顺利完成了此次道岔插铺横移调试的任务，为国内道岔换铺设备的使用
铁道运营技术 2015年4期2015-02-24
- 浅谈渝利铁路工务提前介入、轨道精调工作开展
路开通，工务轨道精调工作实现开通一次达标，全路一流目标。工务提前介入、轨道精调工作取得一定收获：一是坚持建管协作，共铸新线介入长效机制；二是提早做实新线介入，全面落实新线质量监管；三是深度参与轨道精调，保障开通一次达标；四是善始善终，巩固新线介入成果。通过渝利铁路工务提前介入和精调工作开展，培养出了一大批掌握高铁标准、理解高铁养护理念的技术骨干，磨练出了多支能打硬仗、敢打硬仗的队伍，为成都局后续高铁的开通积累了重要经验。今后我们将继续本着主动介入、提前介入
科技资讯 2014年20期2014-10-22
- 铁路客运专线板式道岔施工技术
构成部分，道岔板精调以及自流平混凝土浇筑技术进行论述，为铁路客运专线板式无砟轨道的铺设提供相关参考。关键词：铁路；板式无砟道岔；精调；混凝土灌注前言随着高速铁路建设技术的不断发展和创新，高速道岔已经在我国客运专线推广应用。客运专线高速道岔的高精度施工是保证道岔正常使用的重要环节，且道岔是整个轨道系统最薄弱的环节之一，其构造复杂、铺设难度大、行车安全性低，只有对高速道岔高精度的施工，才能保证道岔具有高平顺性，继而保证列车通过时的舒适度和安全性。1.铁路客运专
建筑遗产 2014年7期2014-10-21
- 浅谈CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工技术（轨排框架法）
架的组装、粗调、精调，混凝土浇筑、养护等。关键词：CRTSⅠ型；双块式；轨排框架；精调1 工程概况成渝客运专线设计时速为350km/h，为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，采用轨排框架法进行施工，我公司施工DK105+180.5～ DK117+286.5区间的无砟轨道12.106km。2 轨排框架法施工配备的主要机具设备3 无砟轨道道床板施工工艺流程第一步：支撑层顶面或底座顶面进行清理，放样。第二步：路基道床板直接铺设底层钢筋，桥梁底座铺设土工布后铺设底层钢筋。
建材发展导向 2014年2期2014-05-04
- 客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调技术介绍
局石武客专轨道板精调作业工作的研究，对轨道板精调技术做一详细的介绍，如何掌握精调方法，提高精调效率，保证施工进度和精度要求。该项技术在工程实践中取得了很好的经济效益和社会效益，值得推广。关键词：客运专线轨道板精调中图分类号：F560文献标识码： A1.前言CRTSⅡ型轨道板标准长度6.45m，设计宽度2.55m，板缝5cm，板间用张拉锁纵向连接。轨道板铺于桥面上，经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成整体。在桥梁固定支座上方设置预埋螺纹钢筋和抗剪齿槽与梁体固结，
城市建设理论研究 2014年11期2014-04-21
- 高速铁路无砟轨道静态精调技术分析及应用
铁路无砟轨道静态精调技术分析及应用王胜 上海铁路局工务处高速铁路无砟轨道静态精调影响到运营后的轨道质量和后续的维护保养，是高速铁路运营前的关键工作，目前的轨道静态精调作业需要耗费大量的人工材料。通过对传统的无砟轨道精调作业及效果和改进的无砟轨道精调作业及效果进行对比，并针对具体的工程实例进行分析，证明改进的轨道精调作业方法可以在不降低精调质量的前提下明显提高轨道精调的作业效率，为今后的高铁无砟轨道精调提供一种新的作业方法。高速铁路；无砟轨道；静态轨道精调；
上海铁道增刊 2014年4期2014-04-11
- 宁杭客专联调联试期间轨道精调的一些思考
联调联试期间轨道精调的一些思考杨建锋 高雨峰 上海铁路局工务处新建客运专线开通前，工务系统通过提前介入，对轨道质量进行精调。通过宁杭客专联调联试期间各参加单位在不同阶段轨道质量的统计分析，总结联调联试期间工务专业轨道精调存在的不足之处，提出改进意见，为今后工务系统在新线提前介入时提供参考。宁杭客专；联调联试；轨道精调；分析1 前言宁杭客专开通运营是上海铁路局2013年的重点任务，工务系统于2012年9月份开始提前介入，分别抽调了杭州、宁波、合肥、芜湖工务段
上海铁道增刊 2014年1期2014-04-11
- CRTSⅡ型板式无砟轨道板精调及灌浆后检测方法
制，而其轨道板的精调以及检测就是控制高速铁路轨道高平顺性的一项关键工序，因此轨道基准网测设与轨道板粗铺完成后，为了保证后续轨道精调的顺利进行，需对粗铺完成后的无砟轨道板进行精调，并对灌浆后无砟轨道板的空间位置进行检测。1 CRTSⅡ型无砟轨道板精调方法CRTSⅡ型无砟轨道板的精调方法是:利用轨道基准点(GRP)为基准点，使用测量机器人配合精调标架、精调基座和精调爪，对轨道板承轨台上特定位置的6处检测点棱镜进行实时测量与调整，最终将轨道板精确调整到设计位置。
山西建筑 2013年24期2013-08-20
- CRTSⅡ型板精调方法及经验总结
RTSⅡ型轨道板精调理论数据CRTSⅡ型轨道板一般在工厂预制，标准板的尺寸为6450mm×2550mm×200mm，制造过程中采用先进的数控磨床对预制轨道板承轨槽进行精确打磨，以保证高速铁路轨道的高平顺性。标准轨道板上有30个承轨台，编号方式如图1所示，其中面向大里程左下角(即小里程端左边第一个)为1号承轨台。图1 轨道板承轨台编号方式轨道板打磨完成之后，应使用激光扫描仪测量轨道板每个大钳口的精确距离并计算其与标准大钳口距离的差值，形成记录文件(．FFS)
铁道勘察 2012年6期2012-11-29
- TAS-2型全自动轨道板精调系统在客专中的应用
2型全自动轨道板精调系统的空间数学模型、动力调整装置以及现场使用效果,精调效果完全满足客运专线技术标准，从而使得轨道几何尺寸达到高速度、高平顺性、高稳定性要求。关键词：全自动；精调；应用Abstract: This paper describes the mathematical model, power adjustment device and on-site use of effects of the TAS-2 automatic orbital
城市建设理论研究 2012年13期2012-06-04
- 客运专线铁Ⅱ型轨道板铺设精度控制
度不仅关系到轨道精调的工作量，也关系到轨道扣件更换和增加的数量，还关系到给运营后的轨道预留调整量的问题。对于施工而言，轨道板铺设的精度不合格就意味着要将轨道板揭掉重铺，而这一揭一铺的经济损失每块板要达到万元左右。据笔者了解，目前还没有一套标准化的操作工艺和措施来确保轨道板精确铺设问题，各施工单位都在自己摸索，仍存在着由于铺设精度偏差超限，揭板重铺率较高的现象。结合在京石客运专线CRTSⅡ型轨道板铺设施工中的工程实践，就影响轨道板铺设精度的因素和如何控制轨道
石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2012年2期2012-04-28
- 浅谈CRTSⅡ型轨道板的精调工艺
RTSⅡ型轨道板精调前的准备工作，重点阐述了无砟轨道精调的施工工艺和注意事项，并指出了轨道板精调作业对于整个高铁工程的主要性。关键词：CRTSⅡ型轨道板，精调。1.轨道板精调前的准备工作1.1轨道板的粗铺在底座板经过检查验收，其断面尺寸、表面平整度、高程和平面位置的最大偏差值均满足要求后，对轨道板四个角点位置进行放样定位，然后进行轨道板粗铺。1.2精调爪的安放和调整在轨道板粗铺完成后，按照要求将精调安放在轨道板的预定位置进行支撑。同时，根据砂浆垫层设计厚度
城市建设理论研究 2011年23期2011-12-20
- CRTS II型板式无砟轨道精调施工技术
顺序编号。轨道板精调是将预制好的CRTSII型轨道板，通过测量安放在指定承轨槽上精调标架棱镜的三维坐标，计算出轨道板实测坐标与设计计算坐标之间的偏差值，调整安装在轨道板下的精调千斤顶，使轨道板位置达到设计要求的过程。II型轨道板精调系统要求精度非常高、工序控制严格。精度高体现在位置、几何尺寸、时间、温度等方面，譬如现浇梁的顶面平整度控制4 m/8 mm；底座板高程精度±5 mm，轨道板粗定位≤10 mm，轨道板精确定位控制在≤0.2 mm；CA砂浆从搅拌成
科学之友 2011年8期2011-08-15
- 博格板精调技术
土承轨台。博格板精调由博格板下的精调装置来实现,仪器由测角精度不大于1″,测量精度不大于1 mm+1 ppm的全站仪配合精调标架来完成。博格板精调时采用的仪器:全站仪:测角精度小于 1″,测距精度 1 mm+2 ppm(如卡TCA1800或卡TCA2003)。电脑设备:采用南方高速铁路精调仪和配套连接线;外加一个温度传感器、六个小显示器、两个倾斜传感器和两个电台设备;如果主机和全站仪是用线路连接,那么就不用电台设备;在电脑中装有配套的南方高速铁路精调系统软
山西建筑 2010年20期2010-08-13